Evidencia 3: Taller “El mejor INCOTERM”

Daniel Andrés Correal Bautista

Servicio de Aprendizaje Nacional SENA

Negociación Internacional Formación Virtual

Bogotá D.C 2019

 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 6
EVIDENCIA 3: TALLER “EL MEJOR INCOTERM”

La globalización de los mercados internacionales ha impulsado nuevas oportunidades para las

empresas exportadoras y ha dinamizado el intercambio de mercancías con mayor número de
países y en mayores cantidades; es así como a medida que aumenta el volumen y la complejidad
de las ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se
especifican de forma clara y precisa las obligaciones y los riesgos de las partes que intervienen en
la negociación. (Litebol, s.f.)1.
Teniendo en cuenta esta información, el objetivo de esta evidencia es que comprenda la
importancia de dar un adecuado uso y aplicación a los Términos de Negociación Internacional
(INCOTERMS), en las transacciones internacionales, por ello consulte el material complementario
Términos internacionales de comercio.
Luego del análisis de dicho material, resuelva este taller con las situaciones que se exponen a
continuación:
Situación A
La empresa Colfrutik, exporta conservas de fruta a los Estados Unidos, el medio de transporte que
utiliza es el marítimo y la responsabilidad en cuanto a costos y riesgos, culmina cuando se entrega
la mercadería al transportista.
Situación B
La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado la compra de 5.000
camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de venta incluye costos y gastos hasta
que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de Shanghái.
Situación C
Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó una negociación de 50.000
toneladas de algodón, para la empresa Tejidos Colombia. Los gastos y riesgos fueron pagados por
el vendedor Textil USA, desde Miami hasta Barranquilla, los riesgos se transfieren cuando la
mercadería llegue a los depósitos de Tejidos Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites
aduaneros en Colombia y la descarga de la mercancía corren por cuenta de la empresa
colombiana.
Situación D
Una empresa colombiana ha vendido cobertura de chocolate a una empresa de Japón, y la
empresa japonesa posee transporte propio, por lo que quedó estipulado en la negociación, que
ellos recogerán el producto en los depósitos de la fábrica de cobertura, ubicada en la ciudad de
Cali, Colombia.
Situación E
La empresa Fertiliza Colombia S.A importa 70 toneladas de fertilizante proveniente de la India, el
flete y el seguro de la mercancía fueron pagados en la ciudad de origen, es decir, desde la India
hasta Cartagena; los riesgos se transfieren cuando la mercancía llega a los depósitos de Fertiliza
Colombia en Cartagena, los trámites aduaneros en Colombia han corrido por cuenta del
comprador y la mercancía se entrega sin descargar del camión.
1. Para cada una de las situaciones expuestas, resuelva los siguientes puntos:
 Defina el término INCOTERM que aplicaría a cada una de las situaciones planteadas.
 Explique por qué seleccionó ese INCOTERM en cada situación.
 Mencione para cada una de las situaciones planteadas y de acuerdo con el INCOTERM
elegido, ¿cuáles son las obligaciones para el vendedor y el comprador?
 Describa las ventajas y las desventajas para el vendedor y el comprador al negociar bajo el
INCOTERM que seleccionó en cada situación.

SOLUCIÓN

Situación A: DDP: DELIVERED DUTY PAID / ENTREGA DERECHOS PAGADOS - LUGAR DE

DESTINO CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA: Es en este donde el vendedor
realiza los trámites aduaneros y de exportación correspondientes en el país de origen, realiza
el pago de los fletes y seguros y entrega la mercancía en el punto de destino acordado, una vez
realizados los trámites de nacionalización y pago de aranceles, derechos y gravámenes de
importación.

El vendedor es quien corre con todos los gastos y riesgos hasta el momento de la entrega de la
mercancía, incluyendo el transporte desde el puerto en el país de destino hasta el lugar
convenido con el comprador. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte
elegido y debe ir acompañado con el nombre del lugar de destino elegido.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

 Suministrar la mercancía requerida según contrato, con su correspondiente factura

comercial y/o documento equivalente.
 Realizar el despacho de exportación e importación las mercancías, obteniendo para ello y
bajo su propio riesgo y expensas, los documentos, licencias y autorizaciones oficiales
necesarias y requeridas para realizar el procedimiento sin novedad.
 Contratar y cubrir todos los costes realacionados al transporte hasta el lugar de destino
convenido. Si no se acuerda ninguno, el vendedor elegirá el punto a su conveniencia.
 Entregar sin descargar las mercancías a su llegada al punto de destino establecido, en la
fecha o dentro del período acordado para la entrega.
 Soportar riesgos y costes asociados a la mercancía hasta su entrega.
 Proporcionar al comprador el documento de transporte habitual (conocimiento de
embarque o B/L, carta de porte, etc.) para que realizar la recepción y descarga de la
mercancía.

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

 Pagar el precio acordado por la mercancía.

 Prestar al vendedor, a riesgo de este último, la ayuda para obtener licencias y documentos
para la importación de la mercancía.
 Recibir la entrega de las mercancías.
  Soportar el riesgo de daño o pérdida de la mercancía desde su entrega por parte del
vendedor.
 Aceptar la orden de entrega o el documento de transporte pertinente.

VENTAJA: Usado en cualquier modo de transporte.

DESVENTAJA: El vendedor realiza la entrega de la mercancía con todos los gastos pagos. Asume
todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del país importador.

 Situación B: DES: DELIVERED EX SHIP / ENTREGA SOBRE BUQUE - PUERTO DE DESTINO

CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA: El vendedor realiza los trámites
aduaneros y de exportación en el país de origen y entrega la mercancía a bordo del buque en
el puerto de destino convenido, sin realizar los trámites de nacionalización en el país de
destino. El vendedor asume los costos y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de
destino (buque atracado y listo para descarga), pero no de la descarga. Este INCOTERM se usa
para transporte marítimo, fluvial o multimodal, si su último modo de transporte sea marítimo
o fluvial. Este término debe ir acompañado por el nombre de la ciudad o lugar convenido para
la entrega de la mercancía; por ejemplo DES Kobe (Japón).

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

 Entregar la mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Acarreo y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

VENTAJA: Se entrega la mercancía sin efectuar despacho en la aduana, ni asumir los costos o
riesgos de descarga del producto
DESVENTAJA: Coloca la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque.

Situación C: DDU: DELIVERED DUTY UNPAID / ENTREGA DERECHOS NO PAGADOS – LUGAR

DE DESTINO CONVENIDO PARA LA ENTREGA DE LA MERCANCÍA: El vendedor realiza los
trámites aduaneros y de exportación en el país de origen, paga los fletes y seguros y entrega la
mercancía en el puerto de destino una vez realizados los trámites de nacionalización en el país
de destino, pero sin pagar los aranceles, derechos y gravámenes de importación. El término
DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. Este término debe ir acompañado por
 el nombre de la ciudad o lugar convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo DDU
Madrid (España).

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

 Entregar la mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje
 Flete (de fábrica al lugar de exportación)
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

 Pago de la mercadería
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes )
 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Flete y seguro (lugar de importación a planta)
 Demoras

VENTAJA: Puede usarse cualquier modo de transporte. La entrega de la mercancía se realiza en el

lugar convenido, sin incluir los gastos de aduana. La obligación de pagar los derechos de
importación recaerá sobre el comprador
DESVENTAJA: El vendedor asume los costos y riesgos de llevar la mercancía hasta el sitio al igual
que los riesgos y costos por no despachar a tiempo.

 Situación D: EXW: EN FÁBRICA / EX WORKS: El vendedor se obliga a ubicar la mercancía a

disposición del comprador en su propio establecimiento o en otro lugar convenido (p.e.
fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación, ni efectuar la carga en el
vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones comerciales en la puerta de la fábrica. El
comprador asume todos los gastos y riesgos desde cuando la mercancía es puesta a su
disposición en el lugar convenido, debidamente empacada y embalada.
Este es el único INCOTERM en el que los trámites aduaneros de exportación en el país de
origen corren por cuenta del comprador, pero el vendedor debe proveer los documentos
necesarios para ello.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR.

 Entrega de la mercadería y documentos necesarios
 Empaque y embalaje

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.

 Pago de la mercadería
 Flete interno (de fábrica al lugar de exportación)
  Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Flete internacional (de lugar de exportación al lugar de importación)
 Seguro
 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)
 Transporte y seguro (lugar de importación a planta)

VENTAJAS: El exportador no tiene mayor obligación ya que entrega la mercancía al ponerla en el

taller, fábrica o almacén sin despacharla para la exportación o cargarla. El comprador asume todos
los costos y riesgos referentes a la recepción de la mercancía en el local del vendedor.
DESVENTAJAS: Es difícil que un comprador acepte este término de negociación.

 Situación E: DAP (DELIVERED AT PLACE): “ENTREGA EN LUGAR”. El vendedor entrega la

mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada preparado para
la descarga en un lugar de destino acordado. El vendedor cubre los costos y riesgos que
supone trasladar la mercancía hasta el lugar designado, la despacha de exportación y paga
gastos derivados de posibles transportes a través de cualquier país antes de la entrega. El
vendedor no despacha de importación ni existe obligación, por parte de vendedor ni
comprador, de formalizar un seguro. El comprador paga costes desde la entrega de la
mercancía, es decir, trámites, licencias y similares relacionados con la importación, y gastos
desde que la mercancía es entregada por el vendedor. Si no se acuerda punto exacto de
entrega, el vendedor puede elegir el lugar en destino que mejor le convenga. El incoterm
DAP es válido para todos los transportes y la combinación de ellos.
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
 Suministro la mercancía y la factura o equivalente, de conformidad con el contrato.
 Despachar de exportación la mercancía, solicitando y consiguiendo los permisos
requeridos y pagando los impuestos y derechos necesarios.
 Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino acordado.
 Entregar la mercancía al comprador sin descargarla.
 Soportar riesgos de pérdida o daño hasta su entrega, al igual que los costes relacionados
con la mercancía hasta ese punto.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
 Pagar el precio de la mercancía, según lo acordado con el vendedor en el contrato de
compraventa.
 Obtener las licencia de importación y otros documentos para llevar a cabo el despacho de
importación, trámite del que además debe responsabilizarse y cubrir los costes.
 Recibir la entrega de la mercancía.
 Cubrir riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde su entrega.
 fecha acordada o desde la fecha de finalización del periodo de entrega acordado.
 Pagar los gastos relativos a las mercancías su entrega por parte del vendedor, además de
los costes de descarga en destino.
 Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el vendedor para el
transporte y exportación de la mercancía.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL INCOTERM DAP AL EXPORTAR

Exportar en condiciones DAP implica hacerse cargo de prácticamente todo en el país de destino,
por eso es muy importante que se trate de un país que conozcas bien, que sea seguro o en el que
tu transitario disponga de presencia física.
Por este motivo, el incoterm DAP implica un elevado riesgo, pero al hacerse responsable de la
contratación del transporte marítimo, el exportador puede conseguir precios más competitivos
para la compra de la mercancía y para la gestión del transporte, negociando directamente con la
naviera o el transitario.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL INCOTERM DAP AL IMPORTAR

Como comprador, el incoterm DAP no te permite controlar el transporte marítimo, por lo que
podría no ser un incoterm lo suficientemente competitivo.
La ventaja de comprar en condiciones DAP es que implica muy poca responsabilidad y riesgo para
el importador.

2. Lea el siguiente caso y basado en él, resuelva el cuestionamiento que se plantea al final:

La empresa de electricidad española afincada en la ciudad de Valencia ROURA ha resultado

adjudicataria del suministro de materiales de instalación eléctrica de la sede del gobierno de
Nigeria. En el contrato firmado se ha incluido el envío de los materiales eléctricos. Los envíos de
materiales se van a realizar en varias expediciones. Tenemos información de que existen
problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega de
las partes se encuentran las siguientes: FOB, DDP y DAP. (Pardina, 2015)2.

¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la empresa
Roura en este contrato? Sustente su respuesta.

En este caso se excluirían los INCOTERM DDP Y DAP, porque si existen problemas de carácter
crónico de saturación y acceso a los puertos, los gastos por demora, almacén y todos los gastos
imprevistos tendrán que ser asumidos por la empresa Española, la mejor opción para el cliente
es el precio FOB y de esta manera si hubiesen problemas de acceso o saturación al puerto, el
problema acabará en cuanto se descargue el contenedor en el buque y el cliente importador
será el que deba asumir los gastos inesperados.