META FINANCIERA:  Valor Referencial: S/. 25’467,911.

42

Son Veinticinco millones Cuatrocientos Sesenta y Siete mil Novecientos Once con 42/100 soles.
 Costo de Supervisión: S/. S/. 1’386,631.02

Son Un Millón Trescientos Ochenta y Seis Mil Seiscientos Treinta y Uno con 02/100 soles. 
Gastos de Gestión: S/. 333,394.41

Son Trescientos Treinta y Tres Mil Trescientos Noventa y Cuatro con 41/100 soles 
Interferencias: S/. 2’702,033.46

Son Dos Millones Setecientos Dos Mil Treinta y Tres con 46/100 soles.  Expediente Técnico:
S/. 538,333.27

Son Quinientos Treinta y Ocho Mil Trescientos Treinta y Tres con 27/100 soles  Presupuesto
Total de Inversión: S/. 30,428,303.58

Son Treinta Millones Cuatrocientos Veintiocho Mil Trescientos Tres con 58/100 nuevos soles.

CUADRO DETALLADO DEL PRESUPUESTO

ITEM DESCRIPCIÓN MONTO 1 OBRAS CIVILES S/. 15’588,109.71 2 OBRAS SANITARIAS S/.
2’629,979.77 3 Costo Directo(CD) = 1 + 2 S/. 18’218,089.48 4 Gastos Generales(8.47 %CD) S/.
1’543,077.35 5 Utilidades(10.00 %CD) S/. 1’821,808.95 6 Costo Parcial= 3 + 4 + 5 S/
21’582,975.78 7 I.G.V. (18.00%) S/. 3’884,935.64 8 Valor Referencial (6 + 7) S/. 25’467,911.42
9 Costo de Supervisión S/. 1’386,631.02 10 Gastos de Gestión S/. 333,394.41 11
Interferencias S/. 2’702,033.46 12 Expediente Técnico S/. 538,333.27 13 Presupuesto Total
de Inversión S/. 30,428,303.58 Con costos al mes de junio de 2018.

2018

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV.

CAMPOY, TRAMO: GRAN CHIMU – PUENTE HUAYCOLORO – DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO – PROVINCIA DE LIMA - LIMA”, con código SNIP Nº 2377846

PROGRAMA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA – SUBGERENCIA REGIONAL

DE INFRAESTRUCTURA
12.0 DOCUMENTACION QUE CONTIENE EL EXPEDIENTE TECNICO:

El Presente Expediente Técnico contiene:

1. RESUMEN EJECUTIVO 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 4.

MEMORIAS DE CÁLCULO Y DISEÑO 5. PLANILLA DE METRADOS 6. PRESUPUESTO 7. ANÁLISIS
DE PRECIOS UNITARIOS 8. FORMULA POLINÓMICA 9. DIAGRAMA GANT 10. CRONOGRAMA
VALORIZADO DE OBRA 11. ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA 12. PLANOS 13. ANEXOS

13.0 GENERALIDADES

El proyecto tiene por finalidad mejorar las condiciones operacionales de la Av. Campoy con un
tramo de 3.20 km. de Pista en doble sentido (dos carriles por sentido de 3.30m),
contemplando la evaluación y análisis de los factores que afectan la operatividad en todo el
Tramo de la Av. Gran Chimú – Pte. Huaycoloro, considerando aspectos como que el transporte
es un medio prioritario para la población y con la intención de mejorar la movilidad en el
Distrito, dentro del cual predomina la evaluación de la capacidad y de los principales agentes
que permitan otorgar ordenamiento, fluidez y seguridad en el tramo.

14. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La evaluación de los impactos identificados sobre las tres fases del Proyecto no generará
impactos ambientales severos sobre el medio ambiente en ninguno de sus componentes sobre
el área donde se llevará a cabo la construcción.

Con la adopción de las medidas preventivas y de mitigación, estructurada mediante el Plan de

Manejo Ambiental, se abordará todos aquellos aspectos que inciden negativamente en el
entorno.

De acuerdo a la evaluación de impactos ambientales mediante la metodología de valoración

de impactos, se ha determinado que las diferentes etapas del Proyecto producirán impactos
positivos y negativos, siendo éstos últimos de una importancia irrelevante a moderada en la
mayoría de los casos, no habiendo asimismo impactos severos ni críticos.

Los impactos del proyecto más significativos se presentan durante la etapa de construcción
sobre los elementos: suelos, aire, paisaje presenta un impacto bajo.

En relación al medio socioeconómico, el impacto es positivo ya que se generará empleo

directo un estimado del 30% del total de trabajadores (empleo local) e indirecto (comercios
aledaños, restaurantes, transporte, etc.), generando como consecuencia mejorar la calidad de
vida, desarrollo local al tener mayor oportunidad de empleo y comercio.

Las medidas correctivas, de mitigación y corrección del proyecto se realizarán en función a los
componentes ambientales afectados: Suelo, calidad del aire, calidad del ruido, calidad de vida
y paisaje.

Como conclusión final podemos decir que las actividades del proyecto, tendrán