Introducción A Los Sistemas Prefabricados JCDEL PDF

Asociación Nacional de Industriales del Presfuerzo y
la Prefabricación A.C.
I.- Introducción a los Sistemas Prefabricados.
II.- Etapas de la Prefabricación.
Presentado por:
Ing. Juan Carlos Delgado Trejo
Ingeniero Civil egresado de la Facultad de Estudios Profesionales FES Acatlán UNAM.

Director General de Innovación y fundador de la empresa InnovaSismo.
Director de Innovación y Desarrollo Tecnológico en PREFAMOVIL, S.A. de C.V.
Ponente Técnico de la Asociación Nacional de Industriales del Presfuerzo y la Prefabricación, A.C. (ANIPPAC)
¿Porque los Prefabricados de concreto son
la solución del presente y del futuro?
ANTECEDENTES.
✓ Los Desastres Naturales en las Zonas de alta sismicidad
✓ Impactos financieros y económicos mas altos
Países como Estados Unidos, Japón, Italia, China, Nueva Zelanda y Chile.
En México necesita desarrollo a nivel negocios.
ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO.

Los contactos y experiencias de diseño y desempeño de las estructuras en estos países
➢ Tecnología de Disipación Sísmica
➢ Asociaciones de Profesionales de dichos países
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
Difundir, capacitar y comercializar los dispositivos de aislamiento y disipación Sísmica, reduciendo

impacto económico de Desastres Naturales.
Promoviendo el uso de dispositivos en las estructuras justificados financieramente en el concepto de

Interrupción de Negocio y apoyados en experiencias de otros países.
Ingeniero Civil en Estructuras, egresado de la FES Acatlán de la UNAM en 1987,
✓ Maestría en Ingeniería Financiera UVM (2008)
✓ Maestría en Administración de la Energía y sus Fuentes Renovables ITESM (2012),
✓ Diplomado en Diseño de Ciudades Sustentables en la IBERO (2013)
13 años en Grupo MODELO (2000 – 2013)
15 años en Grupo TICONSA (1990 – 2000)
Director y Gerente en áreas de Ingeniería, Finanzas, Ventas, Investigación y Desarrollo Tecnológico (I+D e IT)
Logros como implementación y desarrollo de negocios con SAP en Grupo MODELO
Representante Técnico (Difusión) y ponente de ANIPPAC

Gerente Técnico de Ventas de mageba México de 2014 a 2016.
Consultor en Ingeniería Estructural y Protección Sísmica a empresas de Prefabricación y Presfuerzo.
Presente desde hace 22 años en los Congresos Mundiales de Ingeniería Sísmica, en Auckland (New Zealand),
Vancouver (Canadá), Beijing (China), Lisboa (Portugal), Sendai y Tokio (Japón).
InnovaSismo
En mayo del 2016, la revista MUNDO EJECUTIVO considero a InnovaSismo como la 10ma Startup de la lista
de las 20 Startups tecnológicas de mayo impacto de México.
Ahora nos encontramos desarrollando la 2da etapa de evolución de la empresa con el Joint Venture, o Asociación
Estratégica con las empresas fabricantes y evaluando la posibilidad de fabricación de nuestra patente.
Estudio realizado en 2012-2013
Ing. Juan Carlos Delgado Trejo

M. en Ing. Carlos Arce León
Dr. en Ing. Darío Rivera Vargas
Carlos Hugo Delgado Rdz
Maestro Ing. Carlos González Flores
Ingeniero Civil Director Fundador de la Facultad de Ingeniería de la UAEM
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Laboratorio “Análisis de Riesgos Naturales y Antropogénicos
de la FES Acatlán”:
Maestro Ing. Carlos Arce León

Ingeniería Civil FES Acatlán UNAM
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Maestra en Arquitectura
Adriana Guisasola
Facultad de Arquitectura,
Universidad de Mendoza,
Argentina
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1. HISTORIA DEL CONCRETO PREFABRICADO Y PRESFORZADO
a. Orígenes
b. Crecimiento
c. Consolidación
d. Bloque Soviético
2. ESTRUCTURA DE CONCRETO PREFABRICADO Y PRESFORZADO
a. Definiciones
b. Concepto General
3. HORIZONTE FUTURO
a. Estado del arte
01
ORIGEN Y DESARROLLO DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Un elemento prefabricado se define como un “producto hecho de concreto y fabricado en un lugar distinto al de su localización final de uso,
protegido de las condiciones ambientales adversas durante la fabricación y que es el resultado de un proceso industrial bajo un sistema de control
de producción en fábrica, con la posibilidad de acortar los plazos de entrega.”
Otra definición más práctica apunta que “la prefabricación es la aplicación de ideas, comunes a cualquier industria, de racionalización de procesos
productivos, búsqueda de economía y desarrollo como fruto de los mayores rendimientos alcanzables en la ejecución de trabajos más repetitivos,
cuidadosamente planificados, ejecutados en entornos más favorables, con medios suficientes y por personal especializado, que disfruta de trabajos
más estables”.
Alejandro López Vidal, Ingeniero Industrial,

Director Técnico de la Asociación Española de la Industria del Prefabricado de Hormigón, ANDECE
David Fernández-Ordoñez, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos,

Presidente de la Comisión 6 de Prefabricación, de la Federación Internacional del Hormigón (FIB)
Se cree que los primeros orígenes del concreto datan del año 7,000 a.C. para la construcción de la antigua Babilonia, aunque otros
historiadores se dirigen a Chile en el año 3,000 a.C., donde se encontraron muestras de un concreto rudimentario. Pero lo que es indudable, es
que el primer uso masivo del concreto se remonta a la época del Imperio Romano con numerosas obras que hoy en día sigue en pie.
El origen de la prefabricación, entendida como la aplicación de procesos industriales a la construcción se puede encontrar a mediados del siglo
XVIII.
Jhon Smeaton (1756) James Parker (1796) Josep Aspdin (1824)
Aparece en Inglaterra los Saca una patente para un cemento Obtiene la primer patente
primeros concretos, de acuerdo hidráulico natural (Cemento Parker Británica para producir cemento
a una proporción de cemento. o Cemento Romano). Portland por medio de un
proceso de pasta (húmedo).
EL SISTEMA MONIER
En la década de 1860 este jardinero francés hizo fortuna con un
sistema patentado de hormigón combinado con mallas de alambre,
ideado para construir depósitos y estanques, y otros elementos de
jardinería tales como abrevaderos, pilas o macetas. Su primera
patente, de 1867, la registró por un “Sistema de macetas y depósitos
portátiles, en hierro y cemento, aplicables a la horticultura”.
Animado por su buena acogida, no tardó en proponer el empleo de su
sistema para otro tipo de obras, como puentes de mediana luz e
incluso edificios, aplicaciones que no dejó de patentar. Estas
construcciones pueden considerarse ya de hormigón armado, aunque
en rigor la disposición de las armaduras no era del todo racional, pues
Monier, huérfano de formación, había desarrollado su sistema de
forma totalmente empírica. Así, la disposición de los hierros, más o
menos apropiada para las paredes de los depósitos y las losas, en los
elementos estructurales más complejos se complicaba sin llegar a ser
coherente con los esfuerzos que estos debían soportar.
Joseph Monier
Monier intentó aprovechar comercialmente sus invenciones, fundando Archivo Monier. Saint-Quentin la Poterie, Francia.
Joseph Monier, jardinero florista. empresas y registrando sus patentes en otros países; en España en Cortesía de Jacques y Aline Degenne
Archivo Monier. Saint-Quentin la Poterie, Francia.
Cortesía de Jacques y Aline Degenne
1884 y 1886. Pero como empresario no tuvo mucho éxito y al final fue
traspasando los derechos de explotación de sus patentes a otros, que
no tardaron en sacarles partido.
Depósito aguas de Bougival, de 110 m³, sistema Monier.
Depósito de agua sin identificar construido por Joseph Monier.

Puente sin identificar construido por

Joseph Monier.
Archivo Monier
Puente de Chazelet (Benoît-du-Sault, Francia), construido por Joseph Monier.

Hacia 1875, Cortesía de Bernard Marrey
Puente de hormigón frente al antiguo de fábrica de Claix, Grenoble
Biblioteca Juan García Hortelano, CEHOPU
Fábrica e inmueble de viviendas construido por François Coignet en Saint Denis

(París). 1854
EL SISTEMA HENNEBIQUE.
El éxito que las construcciones Monier estaban teniendo en Alemania a finales del siglo XIX animó a
muchos franceses a explotar sistemas similares en su país. Entre ellos, el que mayor fortuna logró fue el
del contratista franco-belga François Hennebique (1842-1921).
Hacia 1890 Hennebique puso a punto un sistema de construcción con hormigón armado y fundó una
empresa para explotarlo comercialmente. En 1886 había registrado en Bélgica su primera patente por
un “Sistema de forjados tubulares de hormigón reforzado con elementos de hierro”, a la que siguieron
diversas mejoras y nuevas aplicaciones en los años siguientes - columnas, pilares, cimentaciones, pilotes
… - hasta poner a punto un sistema integral de edificación con el nuevo material que en seguida
encontró muy buena aceptación.
Retrato de François Hennebique (1842-1921)
CNAM/DAF/ Cité de lárchitecture et du
patrimoine/ Archives dárchitecture du XXe siècle
En el agitado mercado francés del hormigón armado de la última década del XIX,
Hennebique tuvo una expansión espectacular, debido entre otras cosas a su gran
capacidad como empresario. Creó una eficacísima organización empresarial, la Maison
Hennebique, constituida por una red de oficinas técnicas, con la central en París y
agentes y concesionarios repartidos por distintas localidades y pronto por muy diversos
países. Los concesionarios actuaban como contratistas con licencia para construir con el
sistema en una zona determinada. El rápido crecimiento aconsejó la figura del agente
general, empresario encargado de gestionar los proyectos de la empresa en una zona o
país, que se procuraba fuera un técnico de prestigio.
En este sentido y no menos importante fue que Hennebique supo rodearse de equipos
técnicos de gran competencia, que ampliaron al máximo las aplicaciones de su sistema
en la arquitectura y la ingeniería. Así, la organización contó con ingenieros de la talla de
Samuel
de Mollins en Suiza, Giovanni Porcheddu en Italia o José Eugenio Ribera en España.
François Hennebique y el ingeniero italiano concesionario de la firma Giovanni

Porcheddu
CNAM/DAF/ Cité de lárchitecture et du patrimoine/ Archives dárchitecture du XXe
siècle
Sede de las oficinas centrales de la Maison
Hennebique en París.
patrimoine/ Archives dárchitecture du XXe
siècle.
Stand expositor de la firma Hennebique en la Exposición franco-británica de

Londres de 1908, con fotografías de diversos trabajos de la empresa.
CNAM/DAF/ Cité de lárchitecture et du patrimoine/ Archives dárchitecture du
XXe siècle
De este modo, el sistema de hormigón armado de François Hennebique, sin
ser mejor que los muchos que surgieron en esos años, no sólo se difundió
con una rapidez vertiginosa por Francia, sino que al comenzar el nuevo siglo
tenía una fuerte presencia en otros países, tanto de Europa -Italia, Bélgica,
Suiza, Reino Unido… - como de otros continentes, caso de Egipto, Estados
Unidos o México. Si las primeras aplicaciones importantes del sistema se
dieron en edificios industriales, como fábricas harineras, de hilaturas o
depósitos, paulatinamente se fueron extendiendo a otros campos de la
edificación y sobre todo de la ingeniería: puentes
y pasos de carretera y ferrocarril, canales y conducciones de agua potable,
saneamientos, obras portuarias, muros de contención, pantallas de pilotes,
etc.
Fábrica de hilaturas Barrois, en Fives-Lille
(Francia). 1896
patrimoine/ Archives dárchitecture du XXe
siècle
La invención del hormigón armado se suele atribuir al constructor William Wilkinson, quien solicitó en
1854 la patente de un sistema que incluía armaduras de hierro para «la mejora de la construcción de
viviendas, almacenes y otros edificios resistentes al fuego». Sin embargo, pocos meses después se patentó
el primer invento realizado exclusivamente de hormigón armado.
Y este invento puede que te desconcierte un poco…

Tal invento no tuvo mucha trascendencia y su importancia no vaya más allá de la curiosidad de ser el primer invento en hormigón armado.
Tras la presentación de Lambot, las barcazas de hormigón armado navegaron regularmente por los canales de Europa, y al acercarse el fin de
siglo, un ingeniero italiano consiguió construir el primer buque con este material.
Aunque parezca mentira, aunque el sentido común nos haga descartar el hormigón armado para barcos, en verdad, el uso de este material
en navíos se explotó con cierta importancia a principios del siglo XX. Y fue debido fundamentalmente a que durante la I y II Guerra Mundial
hubo escasez de acero para la construcción de navíos así como el uso de un material mas barato, como el hormigón armado, se volvió una
práctica útil para barcos de transporte y de guerra.
En la Primera Guerra Mundial, el presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, ante la escasez de acero, aprobó la creación del
programa Emergency Fleet Corporation que preveía la construcción de 24 barcos de hormigón para la guerra. Sin embargo, cuando la guerra
terminó en noviembre de 1918, sólo 12 de estos barcos estaban en construcción y ninguno había sido terminado. Finalmente fueron
acabados pero pronto se vendieron a compañías privadas.
http://estructurando.net/2017/03/13/sabes-cual-fue-el-primer-invento-en-hormigon-armado-la-respuesta-te-sorprendera/
Fue el francés Joseph-Louis Lambot quien después de

realizar varias pruebas con mortero y barras de acero y
malla de gallinero para construir pequeños depósitos de
agua y bebederos, construye y patenta el primer invento
realizado en hormigón armado, el cual presentó en la
Exposición Universal de París de 1855. Se trató de un
pequeño bote de hormigón armado.
MIROTRES, un vapor de 33 metros de eslora, 7,50 metros de manga y un
desplazamiento de 405 toneladas, CONSTRUIDO EN 1918.
Todo el mundo ha escuchado, al menos de lejos, hablar de Thomas Alva Edison. Son
célebres sus inventos, o adaptaciones exitosas de inventos de terceros, como la bombilla o
el fonógrafo, pero pocos se acuerdan del resto de patentes que logró, literalmente cientos
en muy variados campos. Uno de sus rasgos de personalidad más atractivos estaba en que
se trataba de un cabezota de cuidado, cuando algo se le metía en la cabeza, no había forma
de corregir sus intenciones por otro lado. Así, no es muy conocida su pasión por la industria
del hierro y el acero, que le provocó muchos dolores de cabeza a causa de ruinosos
negocios, o su ilusión por extraer caucho natural de plantas nativas de los Estados Unidos
para no depender del mercado exterior. Dedicó a ello muchos años, pero no logró grandes
resultados. Otra de sus pasiones era el cemento. ¿Se podría construir una casa con un
precio tan bajo como para que todo el mundo pudiera comprarla? Esa idea movió a Edison,
allá por 1910, a crear uno de sus más interesantes proyectos, perdido en el tiempo, a
saber: una casa fabricada a partir de un molde, muy barata y resistente.
Edison construyo estas casas en 1917 y hoy continúan en pie en Unión, New Jersey
Marie-Eugène Freyssinet
(Objat, 1879 - Saint-Martin-Vésubie, 1962)
Ingeniero francés. Interesado desde su época de estudiante por las
propiedades del hormigón, Eugène Freyssinet ideó en 1933 un
modo de endurecer el hormigón armado que denominó
"hormigón pretensado". Aplicó sus conocimientos en numerosas
obras, principalmente puentes, pero también en otras como los
hangares de globos de Orly (1921-1923), la consolidación del
puerto de Le Havre (1934) o la Basílica subterránea de Lourdes
(1956-1958).
De 1914 a 1928 fue director técnico y socio de la empresa Mercier-Limousin. Desde
este puesto obtuvo su primera patente en hormigón pretensado, en 1920. En 1928
patentó un sistema básico de pretensado que describe a la perfección el sistema de
pretensión y el sistema de cables adherentes. Poco tiempo después industrializará
elementos prefabricados de hormigón armado, entre ellos vigas, viguetas, losas y
tubos.1 De 1928 a 1933 se dedicó a fabricar postes eléctricos de hormigón
pretensado, negocio que fracasó.
En 1934 resolvió el problema del desastroso asiento del muelle marítimo de Le

Havre. A partir de 1943 la tecnología del pretensado despega a nivel mundial.
Freyssinet creó la empresa STUP (Société Technique pour l’utilisation de la
précontrainte), que en 1970 se transformó en Freyssinet International.
Eugenio Freyssinet (1879‐1962)
1949: Se empieza a trabajar el Presfuerzo en Estados Unidos con el
pretensado lineal al llevarse a cabo la construcción del afamado
puente Filadelfia Walnut Lane Bridge, inaugurándose en 1950
como el primer puente presforzado de USA. (postensado)
La forma del puente es simple, como muchos puentes en autopistas de los EE.UU. El tablero del puente con el
apoyo de trece vigas de concreto. Estas vigas fueron pretensados con cables de postensado formado por cuatro
tendones embebidos en el concreto. Aunque este tipo de construcción se ha utilizado en Europa, el Walnut Lane
Memorial Bridge fue innovador en los Estados Unidos y dio lugar a la aplicación exitosa de esta tecnología en este
país.
1953 – 1954 PUENTE ZARAGOZA, sobre el río Santa Catarina, por el Ing. Dovalí Jaime y
V. Guerrero y Gama
Monterrey se proyectó en 1952 un tercer puente sobre el río canalizado de Santa Catarina en la
prolongación de la calle Zaragoza (Fig. 6). Fue éste el primer puente de concreto presforzado que se
proyectó y construyó en México. Consta de 5 tramos libremente apoyados, de 35 m de longitud cada
uno; su calzada es de 7.90 m y tiene dos banquetas para peatones de 2.60 m de ancho. La
superestructura de cada tramo la forman 7 trabes de 1.45 m de peralte. El concreto empleado fue de
f’,=400 kg/cm2 y el acero especial, importado de Bélgica, tenía un esfuerzo de ruptura de 16,000
kg/cm2. Se empleó un sistema de anclaje proyectado y desarrollado por ingenieros mexicanos.
1964 PUENTE ALVARADO, sobre la desembocadura del Río Papaloapan, por el

Ing. Rene Carranza Aubry y el Ing. Alejandro Fernández (SEPSA)
En 1964 se terminó de construir un puente fundamental para la comunicación con el sureste

de la República; el de la desembocadura del río Papaloapan, en las proximidades de
Alvarado, Veracruz. La estructura tiene una longitud de 530 m y está integrado por 7 tramos
de concreto presforzado y una armadura levadiza de 66 m de claro. La superestructura está
principalmente integrada por dobles voladizos y trabes suspendidas en los extremos de
estos voladizos. Los tramos de acceso están apoyados en estribos y pilas de concreto. Los
dobles voladizos están apoyados en columnas huecas de concreto reforzado, cimentadas a
su vez en cilindros del mismo material, a profundidades del orden de los 20 m abajo del
fondo del río, profundidad a la cual se encuentra una formación de arena fina muy
compacta.
1958-1964 PUENTE PREFABRICADOS con sistema y equipos de
pretensado ingles (NORRIE)
representado por el Ing. Rene Carranza Aubry (SEPSA)
1962.- PREMESA
SURGE LA EMPRESA PREMESA.
PRESFORZADOS MEXICANOS S.A. (EMPRESA DE ICA)
COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DE BODEGAS CON TRABES–STT-

1a. ESTRUCTURA EN CUAUTITLÁN, Edo. de Mex.
JUGOS MUNDET
Diseño Arq. ADOLFO DEL CUETO
1962 LA EMPRESA ORDIC
CONSTRUYÓ UN CONJUNTO HABITACIONAL EN SAN JUAN DE

ARAGÓN, D.F.:
900 CASAS-HABITACIÓN, EMPLEANDO UNA PLANTA PREFABRICADORA
“IN SITU”
1962 M. en C. HUMBERTO J. BENET, “MANUAL DE DISEÑO DE LOSAS PLANAS DE CONCRETO

ARMADO ALIGERADAS CON TUBOS DE CARTÓN COMPRIMIDO” SONOVOID ® MÉXICO.
1963 ACI 318-63 BUILDING CODE…RECONOCE EL CONCRETO PRESFORZADO

1962-1966 Gradas prefabricadas del Estadio
Azteca
por el Ing. Rene Carranza Aubry (SEPSA)
Fue diseñado por los arquitectos Pedro Ramírez

Vázquez y Rafael Mijares Alcérreca y se construyó
en 1962 con motivo de la novena edición de la
Copa Mundial de Fútbol que se realizó en México
en 1970
MONTAJE DEL EDIFICIO CENTRAL DE ICA
PRIMERAS DOBLES TEE EN MÉXICO
PREFABRICADOR PREMESA
1965
SE CONSTRUYE LA FÁBRICA METEORO
DEL ING. CARLOS GONZÁLEZ FLORES
PREMESA
FOTOS DEL MONTAJE

1973 CAPFCE, Arq. Ramirez Vazquez / TICONSA Ing. Aurelio Zugasti de la Muela
Para el CAPFCE, se construyen aulas a base de Zapatas, columnas prefabricadas y sistemas de losa con canaletas.
Montaje de Trabes I de sección variable para aulas.

Las jrushchovkas o jrushchiovkas (en ruso: хрущёвка)
Son edificios de departamentos prefabricados (con paneles o ladrillos)

construidos en la antigua Unión Soviética, de forma similar a los
tradicionales monobloques o monoblocks. Deben su nombre al líder Nikita
Jrushchov, ya que ese tipo de edificaciones comenzaron a ser construidas
durante su gobierno (1953-1964).
La albañilería tradicional era —y es— exigente respecto de la cantidad

mano de obra necesaria, además de que los proyectos de construcción
individual suelen ser bastante lentos y no muy escalables, en particular
cuando se debía hacer frente a las necesidades habitacionales de las
grandes ciudades soviéticas en las que la mayoría de la población vivía en
pisos compartidos por varias familias, llamadas popularmente
kommunalka.
Para afrontar la crisis habitacional aguda que tuvo lugar en la Unión

Soviética (sobre todo de la Rusia europea), luego de la finalización de la
Gran Guerra Patriótica (el Frente Oriental de la Segunda Guerra Mundial),
entre 1947 y 1951 los arquitectos soviéticos evaluaron la aplicación de
nuevas tecnologías alternativas. Estas básicamente debían satisfacer dos
puntos esenciales: recortar costos y la rapidez en la construcción. En enero
de 1950, aún en tiempos de Iósif Stalin, tuvo lugar una convención de
arquitectos supervisada por Nikita Jrushchov (quien para entonces era el
jefe local del PCUS en la ciudad de Moscú), en la que formalmente se
declaró la necesidad y el objetivo de desarrollar tecnologías de
construcción de viviendas de bajo costo y alta velocidad de edificación.
Para ese propósito se construyeron dos plantas de cemento prefabricado
en las inmediaciones de Moscú (llamadas Présnenski y Joroshevski,
construidas en 1953 y 1954 respectivamente). Para ese tiempo, se
probaron los diseños experimentales competidores a escala real, y los
paneles de hormigón prefabricados emergieron como el claro ganador.
Otras alternativas, como producir el hormigón en el mismo lugar (in situ)
de edificación, así como la posibilidad de alentar la construcción individual
de viviendas, fueron descartadas como una “herejía”. En el período
comprendido entre 1954 y 1961, el ingeniero Vitali Lagutenko, principal
planificador de Moscú desde 1956, diseñó y probó el proceso
industrializado de construcción a escala masiva, confiando en fábricas de
paneles de hormigón y en la diagramación de una rápida línea de
producción.
En 1961, el instituto de Lagutenko lanzó el diseño K-7 para una edificación

de 5 pisos, que con el paso de los años llegaría a ser el símbolo principal de
las jrushchovkas. En Moscú, entre 1961 y 1968, se construyeron nada
menos que 64.000 unidades de las K-7, abarcando una superficie total
combinada de unos 3.000.000 m². Pero eso era tan solo el comienzo. En la
capital soviética, las limitaciones de espacio disponible forzaron a cambiar
la altura de los edificios a los 9 ó 12 pisos. Por su parte, las últimas
jrushchovkas originales de cinco plantas edificadas en la entonces capital
soviética serían finalizadas en 1971. En el resto de la URSS se siguieron
construyendo hasta la caída del comunismo soviético y la sobreviniente
desintegración del Estado Soviético. Muchas de ellas (tal vez millones) ya
han pasado su período de vida útil, originalmente estipulado en unos 25
años..
El concepto que posteriormente llegaría a ser conocido como jrushchovka fue un temprano intento soviético de erigir edificios prefabricados,
construidos con paneles de hormigón que eran transportados en camión hasta su destino durante la fase de ensamblaje final.
En la URSS de ese tiempo se consideraba que los ascensores eran demasiado costosos y complicados de instalar, y de acuerdo a los
estándares de salud y seguridad soviéticos cinco pisos era la máxima altura recomendable para un edificio sin ascensor. Por lo tanto, la
inmensa mayoría de las jrushchovkas tienen una altura máxima de cinco pisos. Asimismo, poseían baños combinados (hasta entonces la
bañera y el inodoro se ubicaban en dos estancias separadas). Estos habían sido introducidos originalmente en el premiado edificio Bolsháya
Kalúzhskaya, introducido por Iván Vladislávovich Zholtovski, pero Vitali Pávlovich Lagutenko decidió achicarlo un poco, reemplazando las
bañeras o tinas convencionales por unas de 1,2 metros de largo (las cuales, si bien no permitían estar en posición completamente horizontal,
permitían sentarse). Una vez completados los cubículos de los baños, los cuales eran ensamblados en la planta de Joroshevski, eran llevados
en camión hacia el sitio de construcción. Una vez instalados allí, las cuadrillas de obreros conectarían las cañerías al suministro de agua
potable y a las cloacas o conductos de desagüe, según correspondiese. Algunos diseñadores, para intentar ahorrar costos, incluso llegaron a
considerar la combinación de pequeñas “micro tinas” con la taza del propio inodoro, pero esa descabellada idea fue prontamente
abandonada.[cita requerida] Por su parte, las cocinas también eran pequeñas, usualmente de unos 6 metros cuadrados.
Esta era común en algunas casas de gente relativamente acomodada durante la época estalinista anterior, algunas de las cuales tenían
una sala de estar dedicada. Las típicas dimensiones de los apartamentos de la serie K-7 eran de 30 m² (para una habitación); 44m²
(para dos habitaciones) y 60 m² (para tres). Los diseños posteriores redujeron aún más esas ya de por sí pequeñas áreas. Las
habitaciones del diseño K-7 original eran “totalmente aisladas”, en el sentido de que estaban conectadas a un pequeño vestíbulo o
hall de entrada, en vez de estar enlazadas entre ellas. Los diseños posteriores (como la П-35 o P-35) dejaron de poseer esa
“redundancia”: a partir de ellos los residentes tendrían que necesariamente pasar a través de la sala de estar para dirigirse hacia las
habitaciones. Estos departamentos fueron planeados para las familias pequeñas, pero en la vida real no era del todo inusual que hasta
tres generaciones (6 ó 7 personas en total) conviviesen juntas en esas viviendas de dos habitaciones. Algunos de los apartamentos
tenían un cuarto de servicio adicional, destinado teóricamente al almacenamiento de algunos bienes. No obstante, los privilegiados
que los poseían solían aprovecharlo como una habitación adicional, aunque sin ventana (ni por lo tanto ventilación adecuada).
Esta uniforme y peculiar disposición arquitectónica en
forma de «tubo» o «salchicha» fue satirizada en la
comedia soviética de fines de 1975 Ironía del destino,
¡o disfrute de su baño! (Ирония судьбы, или С лёгким
паром! transliterado como Iróniya sudbý, ili S liógkim
párom!), dirigida por Eldar Ryazánov. En ella, varios
amigos que se habían reunido en un tradicional baño
público para festejar el año nuevo «a lo ruso» (es decir,
bebiendo en exceso), deben despedir a uno de ellos
(Pávlik, Aleksandr Shírvindt) en uno de los aeropuertos
de Moscú, para tomar un vuelo hacia la ciudad de
Leningrado (la actual San Petersburgo). Sin embargo —
debido a su estado de ebriedad— se equivocan de
persona y terminan embarcando en el avión a otro
compañero, de nombre Zhenya Lukashin (representado
por Andréi Myagkov). Una vez en su nueva ciudad de
destino (sin saberlo debido a su pesada resaca), le dice
al taxista que lo conduzca hasta su calle y número, los
cuales por coincidencia también existían en Leningrado.
Incluso tanto el edificio como la ubicación de su
departamento dentro de él (y hasta la llave) eran
iguales a los de su vivienda en la entonces capital de la
URSS. Una vez dentro, la disposición de los muebles le
pareció similar a la de su casa, y rápidamente se acostó
a dormir. Hasta que la verdadera inquilina se dio cuenta
de que había un extraño durmiendo en su propia cama.
Los edificios de este tipo se hallan distribuidos en grandes números a lo largo y ancho de la antigua Unión Soviética. Estas construcciones
fueron inicialmente consideradas como viviendas temporales hasta que la carestía habitacional fuese finalmente resuelta con la supuesta
llegada definitiva del comunismo, el cual acabaría con la escasez de todo tipo de bienes, y bajo el cual se cumpliría con su prometida consigna
"de cada cual según su trabajo, y a cada cual según sus necesidades". El mismo Nikita Jrushchov declaró que "la Unión Soviética ingresaría en
el umbral del comunismo en veinte años" (es decir, para la década de 1980). Sin embargo, para cuando ese decenio llegó el país más bien se
hallaba en la etapa que llegaría a ser conocida como del "estancamiento". Tiempo más tarde, Leonid Brézhnev prometió que cada familia
tendría un departamento con “una habitación separada para cada persona más un cuarto extra adicional”, pero tras más de 30 años de su
muerte, mucha gente aún continúa viviendo en sus antiguas jrushchovkas originales.
Los tipos estándar de jrushchovkas se clasifican en "descartables" —con un tiempo de vida útil calculado en unos 25 años— (сносимые
серии, transliterado como snosímye sérii) y "permanentes" (несносимые серии, niesnosímye sérii). Esta distinción era importante en Moscú
y en otras ciudades relativamente ricas, en las cuales las viejas jrushchovkas están siendo demolidas para hacer lugar para nuevas
construcciones de mayor densidad habitacional (más altos). Las autoridades administrativas de la propia capital rusa planearon completar
este proceso en 2009. Por su parte, las comunidades menos pudientes tendrán que conformarse con estirar lo más que puedan la duración de
sus jrushchovkas (algunas de las cuales ya se encuentran en un estado de deterioro relativamente grande).
“Un día después de que la República Socialista Soviética de Armenia
fuera sacudida por el mayor terremoto de los últimos 80 años, que
alcanzó los 10 grados de la escala de Mercalli -sobre un máximo de 12-,
el número de víctimas mortales sigue sin poder determinarse debido a
la destrucción masiva de edificios cuyos escombros pueden esconder
aún numerosos cadáveres, pero fuentes oficiales indicaban ayer que
superaba ampliamente la cifra de 50.000 y que podría llegar a los
100.000. Leninakán, la segunda ciudad de Armenia, con 300.000
habitantes, ha quedado destruida en más de un 50%, mientras que
Spitak, donde se alojaban gran cantidad de refugiados armenios huidos
de la vecina república de Azerbaiyán, ha quedado completamente
destruida.”
El País, diciembre 9, 1988.
“La agencia armenia Armenpress cifró ayer en 50.000 el número de
muertos a causa del terremoto, aunque indicó que podrían llegar a ser
100.000 las personas fallecidas, pues no se puede saber cuántas
personas se encuentran atrapadas bajo los escombros de los edificios.El
seísmo, que se produjo a las 11.41 hora local (8.41 hora peninsular
española) del miércoles, afectó principalmente al norte de la República
Socialista Soviética de Armenia, y en especial a las ciudades de
Leninakán, Spitak, Kirovakán y Stepanaván. Más de la mitad de los
edificios de Leninakán, la segunda ciudad de Armenia tras la capital,
Eriván, han quedado destruidos. Asimismo, la pequeña localidad de
Spitak, situada a medio camino entre Leninakán y Kirovakán, ha dejado
de existir, pues sólo algunas casas de una sola planta permanecen en
pie.
En Leninakán, según el corresponsal de Komsomolskaya Pravda, el

terremoto cogió a numerosos niños en sus colegios y varios soldados
tuvieron que rescatar a más de 50 colegiales de entre los escombros, si
bien algunos estaban aún con vida. Según este corresponsal, todos los
edificios de más de dos pisos quedaron destruidos.”
El País, diciembre 9, 1988.
Habitat 67, o simplemente Habitat, es un complejo de viviendas situado en Montreal, Canadá, diseñado por el arquitecto
israelí–canadiense Moshe Safdie.
Fue concebido originalmente como su tesis doctoral en arquitectura en la Universidad McGill y posteriormente
construido como un pabellón para la Expo 67, la Exposición Universal celebrada desde abril hasta octubre de 1967. Se
sitúa en el 2600 de la Avenue Pierre-Dupuy, en el Muelle Marc-Drouin, junto al Río San Lorenzo.
Habitat 67 es considerado un hito arquitectónico y uno de los edificios más reconocibles y significativos de Montreal y
Canadá
El diseño de Safdie de Habitat 67 comenzó como un proyecto de tesis para su carrera de arquitectura en la Universidad McGill. Fue
"altamente reconocido" en la institución, aunque Safdie menciona que no consiguió ganar el Premio Pilkington, un premio para la mejor
tesis en las escuelas de arquitectura de Canadá, como una prueba inicial de su naturaleza polémica. Tras dejar de trabajar con Louis Kahn
en Filadelfia, Safdie fue abordado por Sandy van Ginkel, su antiguo director de tesis, para realizar el plan maestro de la Expo 67, la
exposición universal que iba a celebrarse en Montreal. Safdie decidió proponer su tesis como uno de los pabellones y comenzó a
desarrollar su proyecto. Después de que Mitchell Sharp, el ministro del gabinete federal responsable de la exposición, y Lester B. Pearson
aprobaran el proyecto en Ottawa, el Director de Instalaciones de la Expo 67, Edward Churchill, le dio la bendición a Safdie para dejar el
comité de planificación y trabajar en el proyecto del edificio como un arquitecto independiente. Se adjudicó el proyecto a Safdie a pesar de
su relativa juventud e inexperiencia, una oportunidad que describió posteriormente como "un cuento de hadas, un maravilloso cuento de
hadas".
El proyecto fue financiado por el gobierno federal, pero en la actualidad es propiedad de sus inquilinos, que formaron una sociedad
limitada que compró el edificio a la Canada Mortgage and Housing Corporation en 1985. Safdie todavía posee un ático en el edificio
02
LA ESTRUCTURA QUE OPTIMIZA LOS RECURSOS EN TIEMPOS DE CRISIS
MODULARIDAD E INDUSTRIALIZACIÓN
Otra gran firma de la época fue el ingeniero italiano Pier Luigi Nervi
(1891-1961), uno de los grandes impulsores de las estructuras
resueltas con prefabricados de hormigón, como es el caso de la
cúpula del Palacio de Deportes construido para los Juegos
Olímpicos de Roma en 1960.
Esta forma de construcción pudo sobrevivir en aquellos años en
Francia debido a la inmigración rural y magrebí hacia la capital.
Como consecuencia de esto y de la preocupación de ciertos
arquitectos aparecieron algunas interesantes experiencias como la
creación de una escuela francesa de “grandes paneles” o la
ejecución entre 1965 y 1970 de un conjunto de viviendas llamado
“Grande Borne” proyectadas por Emile Aillaud cerca de París, en
las que llevando a cabo una serie masiva de paneles semejantes
consiguió reducir el precio de cada unidad dedicando una pequeña
parte de este ahorro a jardinería y decoración. De esta manera se
consiguió cierta libertad a través de una extrema prefabricación,
comenzando de alguna forma un diseño más abierto.
FIB / FIP
Organismo Internacional del Concreto Presforzado
Federation Internacionale du Betón
Federation Internationale de la Precontraite
03
LA ESTRUCTURA QUE CONSOLIDA EL CONCEPTO DE SUSTENTABILIDAD EN EL MUNDO ACTUAL
La Sustentabilidad, nuevo sínodo de los tiempos, esta fundamentada en la escasez de
recursos, y la búsqueda de la optimización, con un nuevo reto, la resiliencia, que como
discutiremos en esta presentación, no es más que una vuelta en la espiral que nos dio
origen, con el correspondiente aprendizaje, lo que convierte la espiral en ascendente,
ya que los retos que nos dieron origen se han multiplicado y complicado, tanto que
requieren nuevas soluciones y no la repetición de las soluciones anteriores.
La resiliencia es, como su origen gramatical, del latín resilio, es: “Volver atrás, resaltar,
rebotar..” en una palabra. Recomenzar.
Cambio en el Mercado Actual
A partir del 2000, se inicia en nuestro mundo un importante movimiento liderado por
la UNISDR, la Oficina de las Naciones Unidas para la Reducción del Riesgo de
Desastres (creada en 1999), ya que, en la parte final del siglo XX, el impacto de los
desastres en la Sociedad mundial fue medido y requiere de un control para su
reducción. En el marco de Sendai para la Reducción de riesgos de Desastres 2015-
2030, promueve y fomenta la conciencia mundial de los beneficios de la reducción
de riesgos de desastres y de empoderar a la gente a reducir su vulnerabilidad.
Como resultado actual de estos movimientos se esta buscando que la ingeniería

estructural tome en cuenta:
• La Sustentabilidad. - Creación de soluciones con el mínimo impacto

energético durante su creación y operación de las estructuras y
• De Resiliencia. - La capacidad del sistema estructural para soportar desastres
naturales con el mínimo requerimiento de adaptación y recuperación de la
operación del sistema para su operación en momentos críticos.
SUSTENT-HABILIDAD
Innovar + Integrar + Diseñar
Descubre la libertad del Prefabricado
MEDIO AMBIENTE (ECOLOGIA)
Energía Uso de Uso de Uso de Contaminación

/ Impacto a la
Cambio Recursos Recursos Recursos Emisiones de Biodiversidad
Climático (Materiales) (Agua) (Desechos) transporte
ASPECTOS ECONOMICOS ASPECTOS SOCIALES
Alta Rentabilidad en los CONSTRUCCION Salud y Seguridad Social

recursos PREFABRICADA
Personal con expedientes y
Productividad Optimizada poca rotación de personal
Capacitación y especialización
Calidad y Satisfacción
del personal
Garantizada
Respeto a la gente y el medio
Competencia Limpia ambiente local (nicho ecológico)
Interacción de las Cadenas de MEJORA DEL DESEMPEÑO Contribución a construir el

Suministro Medio Ambiente controlado
Hoy en día la prefabricación tiene las armas y los elementos para resolver
adecuadamente este reto con las soluciones en estructuras y edificaciones, así
como la infraestructura necesaria en la cual solo tiene que permitirse crear nuevas
soluciones modernas y que han demostrado su adecuado desempeño
(performance) en eventos mundiales, en conjunto con otras soluciones donde el
motor no solo sea el costo inicial, sino el costo a largo plazo de la estructura,
donde se demuestra su economía.
Las técnicas actuales que pueden incluir para la resiliencia de nuestros sistemas
son las energías renovables, los nuevos sistemas de disipación sísmica, así como
las nuevas técnicas de control y monitoreo de los sistemas estructurales para
poder cumplir con el reto del Marco de Sendai que ha tomado la Sociedad
Mundial:
“Resiliencia: Capacidad de un sistema, comunidad o sociedad expuestos a

una amenaza para resistir, absorber, adaptarse y recuperarse de sus efectos
de manera oportuna y eficaz, lo que incluye la preservación y la restauración
de sus estructuras y funciones básicas” (UNISDR, Sendai 2013, pág. 102).
Dr. William Robinson
Bill Robinson (Octubre 2, 1938 – Agosto 17, 2011 †)
Una forma de controlar el daño en los diferentes entrepisos de un edificio
prefabricado consiste en limitar el nivel de amplificación que la aceleración exhibe
en altura.
Japón
Mitsubishi Jisho
Residence
 With 55 floors and a height of

193 meters, The Parkhouse
Nakanoshima Tower will be the
tallest base-isolation residential
building in Japan
 Con 55 pisos y una altura de

193 metros, La Torre Parkhouse
Nakanoshima, a partir del 1 de
octubre del 2017, el edificio con
aislamiento mas alto de Osaka.
Japón
City Tower Hiroshima
Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 5 Matsubaracho, Minami-ku
Función del edificio: Hotel / Oficinas
Material Estructural: Concreto Prefabricado
Fecha de inicio: 2013
Fecha de Terminación: 2016
Nacional Ranking #49 mas alto en Japón
Ciudad Ranking #1 mas alto en Hiroshima
Altura: 193 m
Pisos sobre la calle 54 pisos
Sótanos 02 sótanos
Japón
The Parkhouse Nakanoshima Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Osaka
Street Address & Map Nakanoshima 6-Chome, Kita-ku
Función del edificio: Residencial
Ciudad Ranking #9 mas alto en Osaka
Altura: 193 m
Sótanos n/d
Contratista General: Takenaka Corporation

Con 55 pisos y una altura de 193 metros, La Torre
Parkhouse Nakanoshima, a partir del 1 de octubre del
2017, el edificio con aislamiento mas alto de Osaka.
Japón
The Tokyo Towers Mid Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 6-3-2 Kachidoki
Ciudad Ranking #35 mas alto en Tokyo
Altura: 192 m
Contratista General:
Sumitomo Realty & Development Co., Ltd.
Japón
The Tokyo Towers Sea Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 6-3-2 Kachidoki
Altura: 192 m
Contratista General:
Sumitomo Realty & Development Co., Ltd.
Japón
City Tower Kobe Sannomiya

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Kobe
Street Address & Map Asahimachi 4-Chome District
Town Redevelopment
Nacional Ranking #58 mas alto en Japan
City Ranking #1 mas alto en Kobe
Altura: 190 m
Contratista General: Obayashi Corporation

Architect
Diseño
Research Institute for Environmental Redevelopment
Arquitectos Tokyu Architects &
Engineers, Inc.
Ingenieria Estructural Orimoto Structural Engineers
Japón
Toshima Ecomusee Town

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 2-45, Minami-Ikebukuro
Función del edificio: Residencial / Oficinas
Altura: 189 m
Contratista General: Taisei Corporation

Diseño Kengo Kuma and Associates
Arquitectos Nihon Sekkei.
Ingenieria Estructural Taisei Corporation, Nihon Sekkei
Japón
The Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Osaka
Street Address & Map Fukushima 1-1-8
Nacional Ranking #69 mas alto en
Japón
Altura: 185 m
Sótanos n/d
Desarrollador: Mitsui Fudosan Co. Ltd.

Contratista General: Takenaka Corporation
Diseño Takenaka Corporation
Arquitectos Takenaka
Corporation
Ingenieria Estructural Takenaka Corporation
Japón
Bay City Harumi Sky Link Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map Harumi 3-6-1
Nacional Ranking n/d
City Ranking #78 mas alto en Tokyo
Altura: 169 m
Sótanos 01 sótano
Diseño
Arquitectos
Irie Miyake Architects and
Engineers
Ingenieria Estructural
Irie Miyake Architects and
Engineers
Japón
Harumi View Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 1 – 6 – 1 Harumi
City Ranking #91 mas alto en Tokyo
Altura: 165 m
Sótanos 02 sótano
Contratista Shimizu Corporation

Arquitectos Mitsui Construction
Company
Ingenieria Estructural Shimizu Corporation
Baharain
The Breaker

Status: Terminado
País: Baharain
Ciudad: Manama
Street Address & Map Road 2849, Seef District
Nacional Ranking #11 mas alto de Baharain
Ciudad Ranking #11 mas alto en Manama
Altura: 165 m
Sótanos n/d
Contratista Bahrain Precast Concrete

Company
Arquitectos Arab Architects
Ingenieria Estructural Arab Architects
Japón
Park Court Akasaka The Tower

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 4 Akasaka 4-chome Yagensaka
Ciudad Ranking n/d
Altura: 157 m
Sótanos 02 sótano
Contratista
Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation;
Mitsui Fudosan Co. Ltd.
Japón
Yodoyabashi Apple Tower Residence

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Osaka
Street Address & Map Koraibashi 3-14-2
Altura: 152 m
Sótanos 03 sótano
Contratista Obayashi Corporation

Japón
Nabule Yokohama Tower and Residence

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Yokohama
Street Address & Map 1-11 Kinkocho
Ciudad Ranking #7 mas alto en Yokohama
Altura: 150 m
Sótanos n/d
Desarrollador Mitsubishi Estate Company,

Ltd
Contratista Kajima Corporation
Japón
Cosmopolis Shinagawa

Status: Terminado
Pais: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 3-8-2 Konan, Minato-ku
National Ranking n/d
City Ranking n/d
Altura: 136.9 m
Desarrollador The Zenitaka Corporation

Estados Unidos de América
Riverplace Tower /
The Gulf Life Insurance Company Tower, SouthTrust

Status: Terminado
País: Estados Unidos de America
Ciudad: Jacksonville
Street Address & Map 1301 Riverplace Boulevard
Función del edificio: Oficinas
Ciudad Ranking n/d
Altura: 131.7 m
Sótanos n/d
Arquitectos Welton Becket

Diseño KBJ Architects
Estructurista Welton Becket
Contratista General The Auchter Company
The Paramount

Status: Terminado
País: Estados Unidos de América
Ciudad: San Francisco
Street Address & Map 680 Mission Street
Ciudad Ranking n/d
Altura: 127.4 m
Sótanos n/d
Estructurista Englerkirk
Holanda (Paises Bajos)
Het Strijkijzer / Rijswijkseplein

Status: Terminado
Pais: Holanda
Ciudad: La Haya
Street Address & Map Rijswijkseplein
City Ranking n/d
Altura: 131.6 m
Sótanos n/d
Arquitectos AAArchitecten;
Contratista Westo Prefab Betonsystemen
Estructurista Corsmit Raadgevende Ingenieurs
Acerca de Het Strijkijzer
Het Strijkijzer es una torre residencial completamente prefabricada con un plan en forma de L. Ubicado en un sitio triangular de solo
37 metros por 34 metros (121 por 111 pies) en una de las intersecciones más concurridas de La Haya, el edificio toma nota del Edificio
Flatiron en la ciudad de Nueva York (1902) en su forma. El edificio contiene apartamentos y estudios de lujo con la intención de
proporcionar una opción de vivienda asequible a los jóvenes adultos y estudiantes. También hay muchas características públicas en
los primeros tres niveles, y un Grand Café rodeado por una galería al aire libre en el último piso con acceso por ascensor separado.
Con el pequeño sitio completamente ocupado por el edificio, no había espacio para un área de preparación de la construcción, y
como tal, se desarrollaron métodos de construcción innovadores. Dos compañías diferentes prefabricaron el piso de concreto y las
piezas de la pared. Los camiones de reparto tendrían que reunirse en la carretera y asegurarse de que estaban conduciendo en el
orden correcto para que cuando llegaran al sitio, las piezas pudieran sacarse de los camiones e instalarse en el edificio
inmediatamente. Esto condujo a una increíble velocidad de construcción de dos pisos por semana.
Austria
Delugan Meissl Tower / Wienerberg City

Status: Terminado
País: Austria
Ciudad: Viena
Street Address & Map Carl Appel StraÃŸe 7
Ciudad Ranking n/d
Altura: 108.5 m
Sótanos n/d
Arquitecto Delugan-Meissl
Estructurista Mischek ZT GesmbH
Contratista General Mischek AG
Capital Center South Tower/ Capital Center II

Status: Terminado
Ciudad: Indianápolis
Street Address & Map 201 North Illinois Street
City Ranking n/d
Altura: 94.8 m
Desarrollador R.V. Welch Investments

Arquitectos Browning Day Mullins
Dierdorf
Estructurista Arsee Engineers, Inc.
Contratista General Browning Construction, Inc
Japón
Sendai MT Building
Tipo de estructura: Concreto prefabricado (parcial)

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Sendai, Miyagi
Street Address & Map 4-2-3 Tsutsujigaoka, Miyagino-ku
Material Estructural: Concreto Prefabricado (parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 85 m
Sótanos n/d
Aplicación de Sistemas de Aislamiento Sísmico con LRB’s y

la prefabricación se llevo a cabo con paneles de fachada
de concretos de alta Resistencia (f’c=800 kg/cm2) para
minimizar los desplazamientos.
Japón
Shimizu Corporation Tokyo Headquarters

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 2-16-1 Kyobashi, Chuo-ku
Material Estructural: Compuesto; Concreto,
Concreto Prefabricado
(parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 106 m
Aplicación de Sistemas de Aislamiento Sísmico con LRB’s y

la prefabricación se llevo a cabo con paneles de fachada
de concretos de alta Resistencia (f’c=800 kg/cm2) para
minimizar los desplazamientos.
El Edificio tiene una certificación LEED Gold BD+C

Chile
Edificio Nunoa Capital Office Tower

Status: Terminado
País: Chile
Ciudad: Santiago
Street Address & Map Avenida Irarrázaval 1989
(parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 86 m
Desarrollador Empresas Armas

Arquitectos Empresas Armas
Diseñador Estructural Rene Lagos Engineers
Aplicación de Sistemas de Aislamiento Sísmico con LRB’s

Taiwan
Tao Zhu Yin Yuan Sustainable Tower, Agora Garden

Status: Terminado
País: Taiwan
Ciudad: Taipei
Street Address & Map Songyong Road
(parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 93.2 m
Desarrollador BES Engineering Corporation

Arquitectos Vincent Callebaut
Architectures
Diseñador Estructural King-Le Chang &
Associates

El Edificio tiene una certificación LEED Gold BD+C
Japón
Island Tower Sky Club Tower B

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Fukuoka
Street Address & Map 3 Chome-2-1 Kashiiteriha, Higashi-ku
Concreto Prefabricado (parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 145.3 m
Desarrollador Takenaka Corporation

Arquitectos Takenaka Corporation
Diseñador Estructural Takenaka Corporation
Indonesia
Gudang Garam Tower

Status: Terminado
País: Indonesia
Ciudad: Jakarta
Street Address & Map Jalan Jenderal Ahmad Yani
Fecha de inicio: n/d
Fecha de Terminación: n/d
Ciudad Ranking n/d
Altura: 145.3 m
Desarrollador Gudang Garam, Tbk

Arquitectos PT Anggara Architeam
Diseñador Estructural
Davy Sukamta & Partners Structural Engineers
Indonesia
Puri Matahari Tower

Status: Terminado
País: Indonesia
Ciudad: Jakarta
Street Address & Map Jalan Lingkar Barat
Fecha de inicio: n/d
Ciudad Ranking n/d
Altura: n/d
Desarrollador Gudang Garam, Tbk

Arquitectos DP Architects;PT Anggara Architeam
Davy Sukamta & Partners Structural Engineers

Austria
DC Tower I

Status: Terminado
País: Indonesia
Ciudad: Jakarta
Street Address & Map Jalan Lingkar Barat
Nacional Ranking #30 mas alto en Europa
Ciudad Ranking #01 mas alto en Viena y en Austria
Altura: 250 m
Desarrollador Wiener Entwicklungsgesellschaft für den Donauraum AG

Arquitectos Dominique Perrault Architecture;Hoffmann-Janz
Architekten
Bollinger + Grohmann; Gmeiner Haferl Zivilingenieure ZT GmbH
Aplicación de Sistemas de Dsipación Sísmica con Amortiguadores

(Dampers Maurer AG)
Azerbaijan
SOCAR Tower

Status: Terminado
País: Azerbaijan
Ciudad: Baku
Street Address & Map Heydar Aliyev Avenue
Material Estructural: Compuesto; Concreto, Acero
Nacional Ranking #01 mas alto en Azerbijan
Ciudad Ranking #01 mas alto en Baku
Altura: 195.9 m
Desarrollador SOCAR
(The State Oil Company of The Azerbaijan Republic)
Arquitectos Heerim Architects & Planners
Diseñador Estructural Thornton Tomasetti
Aplicación de Sistemas de Disipación Sísmica con Amortiguadores

(Dampers Maurer AG)
Bridgestone Americas Tower

Status: Terminado
Ciudad: Nashville
Street Address & Map 200 4th Avenue South
Material Estructural: Compuesto; Concreto, Acero
(parcial)
Ciudad Ranking n/d
Altura: 140.2 m
Sótanos n/d
Desarrollador Bridgestone Americas Inc.

Arquitectos Perkins+Will
Diseñador Estructural Uzun+Case

(Bridgestone)
Japón
Shinagawa Season Terrace
Tipo de estructura: Acero

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 1-2-70 Konan, Minato-ku
Función del edificio: Oficina / Plaza Comercial
Material Estructural: Compuesto; Acero
Ciudad Ranking n/d
Altura: 155.4 m
Desarrollador NTT Group

Japón
Sky Tree East
Tipo de estructura: Acero

Status: Terminado
País: Japón
Ciudad: Tokyo
Street Address & Map 3-8 Minato, Chuo-ku
Función del edificio: Oficina / Plaza Comercial
Material Estructural: Compuesto; Acero
Ciudad Ranking n/d
Altura: 158 m
Sótanos n/d

Apple Campus II
Aislamiento sísmico 700 Péndulos de fricción.
Sistema totalmente prefabricado, se resolvió

con trabes dobles tee invertidas para generar
un piso falso y resolver la estructura de manera
muy eficiente. Se colocaron para los 445,005
metros cuadrados, en cuatro pisos en forma de
anillo, Foster & Partners, que albergara a los
mas de 12,000 empleados. El asilamiento
sísmicos asegura el funcionamiento del la sede
de APPLE aún después de un terremoto intenso
en California.
Campus Apple, Cupertino, California, USA
• 1 milla de circunferencia/ 13,000 empleados.

• 2,700 pies de juntas de dilatación.
“Apple Park” (2013-2016)
Diseñado por Foster and Partners y Arup Group
“El edificio de concreto prefabricado mas grande del mundo”.

Cuenta con una superficie construida de 260,000 m2 y esta diseñado
para una población de hasta 12,000 trabajadores.
“Apple Park”(2013-2016)
La principal característica que contribuye a la

sustentabilidad y resiliencia de este edificio, es que
este innova al integrar elementos aligerados de
concreto prefabricado presforzado de grandes
claros, con superficies arquitectónicas expuestas,
sistemas de refrigeración con líquidos radiantes así
como enfriamiento por aire forzado y líneas de
rociadores contra incendios.
“Apple Park”(2013-2016)
Aunado a esto, estructuralmente los elementos de concreto prefabricado presforzado

proveen al sistema de piso una capacidad de resistir aceleraciones verticales mayores a
1 g, proporcionado un nivel de diseño, basado en un rendimiento óptimo con daño
menor calculado para 2,500 años en una zona de alta sismicidad.
Desempeño actual de las
Estructuras Prefabricadas
en Terremotos.
Publicaciones actuales.

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Asociación Nacional de Industriales del Presfuerzo y

Ingeniero Civil egresado de la Facultad de Estudios Profesionales FES Acatlán UNAM.

En México necesita desarrollo a nivel negocios.

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Difundir, capacitar y comercializar los dispositivos de aislamiento y disipación Sísmica, reduciendo

Promoviendo el uso de dispositivos en las estructuras justificados financieramente en el concepto de

Representante Técnico (Difusión) y ponente de ANIPPAC

Ing. Juan Carlos Delgado Trejo

Maestro Ing. Carlos Arce León

Alejandro López Vidal, Ingeniero Industrial,

David Fernández-Ordoñez, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos,

Depósito de agua sin identificar construido por Joseph Monier.

Puente sin identificar construido por

Puente de Chazelet (Benoît-du-Sault, Francia), construido por Joseph Monier.

Fábrica e inmueble de viviendas construido por François Coignet en Saint Denis

François Hennebique y el ingeniero italiano concesionario de la firma Giovanni

Stand expositor de la firma Hennebique en la Exposición franco-británica de

Y este invento puede que te desconcierte un poco…

Fue el francés Joseph-Louis Lambot quien después de

En 1934 resolvió el problema del desastroso asiento del muelle marítimo de Le

1964 PUENTE ALVARADO, sobre la desembocadura del Río Papaloapan, por el

En 1964 se terminó de construir un puente fundamental para la comunicación con el sureste

COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DE BODEGAS CON TRABES–STT-

CONSTRUYÓ UN CONJUNTO HABITACIONAL EN SAN JUAN DE

1962 M. en C. HUMBERTO J. BENET, “MANUAL DE DISEÑO DE LOSAS PLANAS DE CONCRETO

1963 ACI 318-63 BUILDING CODE…RECONOCE EL CONCRETO PRESFORZADO

Fue diseñado por los arquitectos Pedro Ramírez

FOTOS DEL MONTAJE

Montaje de Trabes I de sección variable para aulas.

Son edificios de departamentos prefabricados (con paneles o ladrillos)

La albañilería tradicional era —y es— exigente respecto de la cantidad

Para afrontar la crisis habitacional aguda que tuvo lugar en la Unión

En 1961, el instituto de Lagutenko lanzó el diseño K-7 para una edificación

En Leninakán, según el corresponsal de Komsomolskaya Pravda, el

Como resultado actual de estos movimientos se esta buscando que la ingeniería

• La Sustentabilidad. - Creación de soluciones con el mínimo impacto

MEDIO AMBIENTE (ECOLOGIA)

Energía Uso de Uso de Uso de Contaminación

ASPECTOS ECONOMICOS ASPECTOS SOCIALES

Alta Rentabilidad en los CONSTRUCCION Salud y Seguridad Social

Interacción de las Cadenas de MEJORA DEL DESEMPEÑO Contribución a construir el

“Resiliencia: Capacidad de un sistema, comunidad o sociedad expuestos a

 With 55 floors and a height of

 Con 55 pisos y una altura de

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

The Parkhouse Nakanoshima Tower

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Contratista General: Takenaka Corporation

The Tokyo Towers Mid Tower

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Contratista General: Obayashi Corporation

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Contratista General: Taisei Corporation

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Desarrollador: Mitsui Fudosan Co. Ltd.

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Contratista Shimizu Corporation

Tipo de estructura: Concreto prefabricado

Contratista Bahrain Precast Concrete