UNIVERSIDAD DE SANTANDER

PATOLOGIA EN PAVIMENTOS

DISEÑO DE PAVIMENTOS
 PATOLOGÍA EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
GRIETAS EN LAS ESQUINAS

Posibles Causas:

• Asentamiento de la base y/o la subrasante.

• Falta de apoyo de la losa, originado por erosión de la base.
• Alabeo térmico.
• Sobrecarga en las esquinas.
• Deficiente transmisión de cargas entre las losas adyacentes.
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GRIETAS LONGITUDINALES

Posibles Causas:

• Asentamiento de la base o la subrasante.

• Falta de apoyo de la losa, originado por erosión de la base.
• Alabeo térmico.
• Losa de ancho excesivo.
• Carencia de una junta longitudinal.
• Mal posicionamiento de las dovelas y/o barras de anclaje.
• Aserrado tardío de la junta.
• Contracción del concreto
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GRIETAS TRANSVERSALES

Posibles Causas:

• Asentamiento de la base o la subrasante.

• Losas de longitud excesiva.
• Junta de contracción aserrada o formada tardíamente.
• Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones.
• Gradiente térmico que origina alabeos.
• Problemas de drenaje.
• Cargas excesivas
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SEPARACION EN JUNTAS LONGITUDINALES

Posibles Causas:

• Contracción o expansión diferencial de losas debido a la ausencia de barras

de anclaje entre carriles adyacentes.
• Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento
diferencial en la subrasante.
• Ausencia de bermas.
• Asentamiento diferencial de la subrasante.
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DETERIORO EN EL SELLO

Posibles Causas:

• Endurecimiento del sello: producto de mala calidad, envejecimiento.

• Perdida de adherencia entre el sello y la placa: producto de mala calidad, sellado mal
colocado, caja mal diseñada, paredes sucias en el momento de aplicar el sello.
• Perdida de sello: producto de mala calidad, procedimiento de colocación deficiente, movimiento
relativo excesivo entre losas aledañas, poca consistencia del material de sello.
• Extrusión del material del sello: exceso de sello, producto de mala calidad, procedimiento de
colocación deficiente, incremento severo de temperatura que provoca el movimiento de las
losas y el ablandamiento del material, puesta en servicio de la vía antes del fraguado del sello.
• Incrustación de material incompresible: ocasionada por la cercanía de bermas no
pavimentadas o la caída de materiales de vehículos que transitan por la vía.
• Crecimiento de la vegetación: humedad en la junta.
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DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS

Posibles Causas:

• Debilitamiento de los bordes de la junta debido a defectos constructivos.

• Desintegración del concreto, por mala calidad del material.
• Presencia de material incompresible en la junta, el cual al expandirse
genera concentración de esfuerzos y la posterior falla ante el paso de
vehículos.
• Mal procedimiento de corte de la junta.
• Aplicación de cargas antes de conseguir la resistencia mínima recomendada
del concreto.
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PARCHES DE ASFALTO Y CONCRETO

Posibles Causas:

• En parches asfálticos, la capacidad estructural del parche es insuficiente o se

practicó un deficiente proceso constructivo.
• En parches de concreto de pequeñas dimensiones, la retracción por fraguado puede
separar el parche del concreto antiguo, si no se utiliza un epóxico como material de
adhesión.
• En el caso de parches de concreto, si hubo reemplazo de por lo menos la mitad de una
losa de concreto, el traspaso de carga entre el parche y la losa es insuficiente por falta de
dovelas o barras de amarre y/o por defectos en el proceso constructivo.
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HUNDIMIENTO

Posibles Causas:

Este tipo de deformación permanente del pavimento, con o sin agrietamiento

puede ocurrir cuando se produce asentamiento o consolidación en la subrasante, por
ejemplo, en zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retención donde puede
ocurrir el asentamiento del material de relleno por deficiente compactación inicial o
bien por movimiento de la propia estructura. También pueden ser originadas por
deficiencias durante el proceso de construcción de losas.
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FISURACION POR RETRACCION O TIPO DE MALLA

Posibles Causas:

• Curado inapropiado del concreto.

• Exceso de amasado superficial y/o adición de agua durante el alisado de la superficie.
• Malla de refuerzo muy cerca a la superficie.
• Acción del clima o de productos químicos.
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FISURAS LIGERAS DE APARICION TEMPRANA

Posibles Causas:

Las fisuras ligeras de aparición temprana aparecen en la superficie del concreto

generalmente por contracción plástica del concreto, que aparece antes del
fraguado final, por secado prematuro.
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FISURAS LONGITUDINALES

Posibles Causas:

Las causas más comunes a ambos tipos de fisuras, son:

• Rigidización de la mezcla asfáltica por pérdida de flexibilidad debido a un exceso de filler, o al

envejecimiento del asfalto, ocurre ante bajas temperaturas o gradientes térmicos altos
(generalmente superiores a 30°).
• Reflexión de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por
grietas o juntas existentes en placas de concreto hidráulico subyacentes.

Otra causa para la conformación de Fisuras Longitudinales es:

• Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del tránsito.

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FISURAS TRANSVERSALES

Posibles Causas:

• Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terraplén por la diferencia de

rigidez de los materiales de la subrasante.
• Riego de liga insuficiente o ausencia total.
• Espesor insuficiente de la capa de rodadura.
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FISURAS EN MEDIALUNA

Posibles Causas:

• Falla lateral del talud en zonas de terraplén.

• Falla del talud en zonas de corte a media ladera.
• Ausencia o falla de obras de contención de la banca.
• Desecación producida por la presencia de árboles muy cerca al borde de la vía.
• Consolidación de los rellenos que acompañan las obras de contención.
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FISURAS EN BLOQUE

Posibles Causas:
• La fisuración en bloque es causada principalmente por la contracción del concreto
asfáltico debido a la variación de la temperatura durante el día, lo cual se traduce en ciclos de
esfuerzo - deformación sobre la mezcla.

• Reflejo de grietas de contracción provenientes de materiales estabilizados utilizados

como base.

• Combinación del cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de
un asfalto de baja penetración.
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PIEL DE COCODRILO

La causa más frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfáltica

principalmente debido a:
• Espesor de estructura insuficiente.
• Deformaciones de la subrasante.
• Rigidización de la mezcla asfáltica en zonas de carga (por oxidación del asfalto o
envejecimiento).
• Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
• Compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas.
• Deficiencias en la elaboración de la mezcla asfáltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de
asfalto de alta penetración (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la
mezcla (reduce el módulo).
• Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactación, juntas mal elaboradas e
implementación de reparaciones que no corrigen el daño.
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FISURACIÓN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS

Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja
resistencia o por la escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento.
Se pueden generar ante el paso de tránsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado
y acelerado de los vehículos.

Otras causas pueden ser:

• Espesores de carpeta muy bajos.

• Alto contenido de arena en la mezcla asfáltica
• Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecución del riego de liga.
• Carencia de penetración de la imprimación en bases granulares.
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ABULTAMIENTO

Posibles causas:

Se generan principalmente por la expansión de la subrasante o en capas de concreto

asfáltico colocado sobre placas de concreto rígido, el cual se deforma al existir presiones bajo la
capa asfáltica (como las generadas por procesos de bombeo).
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ABULTAMIENTO

Posibles causas:

• Asentamientos de la subrasante.
• Deficiencia de compactación de las capas inferiores del pavimento, del terraplén o en las zonas
de acceso a obras de arte o puentes.
• Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
• Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transición
entre corte y terraplén.
• Deficiencias de compactación de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada.
• Inestabilidad de la banca.
• Circulación de tránsito muy pesado.
GRACIAS.