Formato para Propuesta de Trabajo de Grado

Modalidad: Trabajo de Investigación o Monografía

Presentación de la Propuesta

Título de la Propuesta
Desarrollo de una herramienta de información para el transporte publico

Estudiante (s)

JUAN DAVID SALINAS HERRADA, 2520151162, 1234640559.

JORGE ANDRES OLIVEROS ORTIZ, 2520141116, 1108834578

Tutor(es)

JUAN GUILLERMO ZULUAGA VILLERMO, afiliación, Ingeniero Civil,

juan.zuluaga@unibague.edu.co 

Nota: Si el/la directora/a es externo, debe anexar un resumen de la hoja de vida

Tipo de trabajo que se formula

Monografía.

Fecha de radicación de la propuesta

dd/mm/año

Resumen de la propuesta

Se ha identificado que la población en Ibagué ha incrementado considerablemente durante

los últimos años, esto genera que la ciudad realice cambios en sus sistemas y se acomode al
nuevo número poblacional. En cuanto al sistema de transporte público colectivo de
pasajeros, la ciudad no ha realizado un diseño adecuado, ni mejoras que puedan hacer más
eficiente el desarrollo informativo al usuario del sistema de transporte público, por el contrario,
resalta la carencia informativa. Hoy en día no se ha proporcionado la información suficiente a
los usuarios que diariamente hacen uso de este medio de transporte para sus
desplazamientos, siendo así una dificultad para que los usuarios planeen sus recorridos y
hagan un buen uso con conocimiento de las rutas de transporte público. Además, cabe
resaltar que la operación del sistema es concedida por las autoridades municipales a
empresas privadas para la prestación del servicio, esto teniendo como efecto negativo la falta

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 1

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de información suministrada a los usuarios del sistema operativo de transporte y además la

perdida de demanda del TPC.
Para abordar esta problemática, el presente proyecto pretende desarrollar nuevas formas de
informar a las personas, basándose en la actualización herramientas interactivas como
moovit, EnMiBus y herramientas no interactivas como mapas físicos para que los usuarios
puedan planear mejor sus recorridos con anticipación y conocer las condiciones de las rutas
durante la realización de los mismos
Adicionalmente, en este proyecto se incluirá la realización de una estrategia de difusión
informativa para que los resultados obtenidos puedan ser consultados y utilizados por los
usuarios, con el fin de contribuir en una mejora a la movilidad en Ibagué.

Contenido de la Propuesta de Trabajo de Grado

1. Planteamiento del problema y justificación (hasta 500 palabras)

Actualmente se ha evidenciado que la ciudad de Ibagué está teniendo un crecimiento

exponencial en su población, en su mayoría los estratos 1 y 2, esto hace que cada vez sean
más las personas que tienen la necesidad de desplazarse y usar un medio de transporte
público (Bus y taxi), teniendo en cuenta sus condiciones económicas. Es así que, el medio de
transporte más utilizado por los ibaguereños en los estratos 1,2 y 3 es el bus para realizar sus
desplazamientos y cumplir con sus actividades diarias (colegio, universidad, empresas,
hospitales, entre otras).
El incremento poblacional y la falta de adecuaciones y adaptaciones del transporte público en
la ciudad ha generado una inconformidad en los ciudadanos que hacen uso del servicio de
bus, la principal problemática es la carencia de información útil y adecuada comunicación
sobre las rutas de transporte público colectivo (TPC) que funcionan en la ciudad, y es debido
a esto que el funcionamiento del servicio no genera avances desde hace varios años y
genera un desconocimiento de información primordial para los usuarios como rutas, tiempos y
frecuencias, lo que hace imposible garantizar y satisfacer de la mejor manera las necesidades
diarias de desplazamiento en Ibagué .
Esta falta de información genera a las personas un inconformismo que nunca se ha revelado
por parte de los usuarios del transporte público, manifestando incertidumbres sobre los
parámetros de operación del sistema particularmente en cuanto a horarios, frecuencias,
recorridos, puntos de interés, lo que propicia recorrido más largos debido al desconocimiento
de las rutas para llegar a su destino. Y optan por utilizar medio de transporte privado; Esto a
su vez no solo afecta simplemente al ciudadano de Ibagué que usa día a día este medio, sino
que también incide en la movilidad de todos los turistas y visitantes que llegan la ciudad y no
tienen la facilidad y el acceso de información apropiada para usar el sistema.
Gracias a esta dificultad nace la idea de realizar este proyecto con el fin de suministrar toda
la información de manera digital y física (mapas, rutas, horarios, frecuencias, destinos)

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 2

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que requiere un usuario de transporte público ya sea regular o no regular con el fin de que
este tenga una buena experiencia al hacer uso del transporte público, que su recorrido sea
más rápido para llegar a tiempo a sus actividades, que sea agradable y que cumpla con sus
expectativas, es decir un servicio público eficiente para los usuarios.
De acuerdo a lo anterior, el proyecto se justifica en la necesidad de solucionar la problemática
que atraviesa el sistema debido a la poca o nada información que se le brinda a los
ciudadanos sobre la ruta, tiempos y demás. Al brindar la información física y digital se espera
que no solo mejore el sistema de TPC y la percepción de sus usuarios, sino que incremente
la calidad de vida de todos los ciudadanos y por ende incida en la competitividad de la ciudad
y haga de esta un lugar más atractivo tanto para sus habitantes como para los visitantes.
Además, al mejorar el servicio se está incentivando el uso del mismo haciendo un uso óptimo
de los recursos.

2. Objetivos (General: 1; Específicos: máximo 4)

OBJETIVO GENERAL

 Generar una herramienta de difusión sobre el uso de transporte público de las

personas de Ibagué que permita la facilidad de planear un recorrido según su
preferencia y necesidad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 identificar la información sobre la distribución acerca de los parámetros de operación

de todas las rutas urbanas y suburbanas del sistema de Transporte Público Colectivo
de Ibagué.

 Diseñar herramientas que permitan informar al usuario de la manera más fácil y rápida
acerca del sistema de Transporte Público Colectivo de Ibagué (tiempos de ruta,
distancias de un punto a otro e información general que muchas veces es
desconocida para el usuario).

 Identificar un mecanismo de difusión para las herramientas desarrolladas

3. Referentes Empíricos & Teóricos (entre 500 y 1.000 palabras)

Para el desarrollo de este trabajo y el soporte documental del mismo, se tendrán como guía y
referente teórico los siguientes documentos:
“Ante las necesidades de información de los usuarios del transporte público urbano en
Murcia, se propone la creación de un canal de comunicación”

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 3

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El cual sustenta que existe la necesidad de proveer la información de los usuarios del
transporte público colectivo, ha pasado de ser un hecho a convertirse en un derecho. Si no se
provee esa información difícilmente podríamos planificar o realizar un viaje. Estas
necesidades no se cumplen de modo completo, entre otros factores, por los problemas de
difusión de la misma, su tipología y su acceso en tiempo real durante las etapas del servicio,
antes, durante y al finalizar el viaje.

Artículo de la ciudad Santiago de chile que habla sobre: el hecho de que la población mundial
de las ciudades cada año aumentara exigiendo unas mejoras en las logísticas del transporte
acelerando la necesidad de crear una ciudad inteligente.
“El transporte público y los avances hacia una Ciudad Inteligente”
Es un artículo donde menciona y resalta el concepto de Ciudad Inteligente o Smartcity, dando
a entender que es un tema de gran relevancia para garantizar el desarrollo sostenible de una
ciudad mediante el uso de las tecnologías de la información y comunicación para solucionar y
facilitar la vida de las personas, siendo esta una de sus bases fundamentales. Además de
mejorar la seguridad en las calles, informar en tiempo real sobre los acontecimientos
más importantes, y uno de los mayores requerimientos en Santiago de Chile.

También se ha encontrado un archivo como referente de civitas policy advice notes

11 public transport quality que destaca la necesidad que existe de hacer más
eficientes los servicios del transporte público de todas las ciudades en el mundo.
Civitas Initiative es una acción europea de apoyo a las ciudades para la implantación de una
política integrada de transporte sostenible, limpio y energéticamente eficiente.
“Mejora de la calidad de los servicios de transporte público”
Donde muestran una perspectiva importante, Con el fin de hacer más atractivos los servicios
de transporte público y, de paso, reducir el uso del coche, es conveniente que los municipios
y las empresas de transporte público muestren interés por garantizar un servicio de gran
calidad del sistema de transporte público mediante la implantación de nuevas medidas como:
• El nuevo diseño de la distribución de la red;
• La mejora de la frecuencia y las horas de funcionamiento;

4. Metodología propuesta (Al menos 500 palabras)

La metodología propuesta se divide en tres etapas generales relacionadas a cómo vamos a

poder dar cumplimiento a los objetivos específicos definidos anteriormente.

 A. identificar la información sobre la distribución acerca de los parámetros de

operación de todas las rutas urbanas y suburbanas del sistema de Transporte
Público Colectivo de Ibagué.

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 4

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Para la primera etapa está contemplado obtener dos resultados organizados de la siguiente
manera:

A.1 Identificación de las empresas, rutas y parámetros macro de operación.

A.2 Identificación de los trazados de las rutas y parámetros micro de operación.

En esta primera etapa se contemplan 2 actividades para cada uno de los resultados
planteados.
A.1.1 analizar información recolectada secundaria sobre TPC de Ibagué.
A.1.2 Consolidar la información analizada.
A.2.1 Organizar la información recolectada del trabajo de campo.
A.2.2 consolidar la información de campo.

Para llevarlas a cabo se procede a recolectar información existente tanto primaria mediante
recolección de igual manera de la información de campo, como secundaria a partir de datos
que ya son existentes en las empresas ibaguereñas prestadoras del servicio y las autoridades
de transporte público. Después de consultar exploratoriamente a fuentes y organismos
pertinentes (empresas y Secretaría de Tránsito, Transporte y de Movilidad), se ha podido
confirmar que los datos existentes no son completos y no se hacen públicos al usuario. Como
fue descrito anteriormente, estos problemas impulsaron la idea de plantear y construir un
mapa para conocer todas las rutas disponibles para que el usuario pueda satisfacer su
necesidad.
En esta primera etapa es necesario recolectar información más detallada, a través de un
proceso de revisión documental, que permita identificar las empresas que operan en la ciudad
de Ibagué y las rutas a cargo de cada una de ellas. En función de la información disponible
podremos caracterizar a un nivel macro algunos parámetros de operación como los recorridos
aproximados, horarios de operación y terminales de despacho. Esta información no sólo es
útil por sí propia para alimentar preliminarmente el sistema que este proyecto pretende
desarrollar, sino para servir de base a un análisis más detallado que permita organizar el
trabajo de campo de la manera más eficiente y eficaz
posible.
Precisamente el trabajo de campo pretende analizar la información ya recolectada sobre el
trayecto de cada ruta y parámetros micro de operación en cada una de ellas. En este sentido,
los datos recogidos informarán del recorrido en términos geográficos (coordenadas
geográficas para puntos tomados cada cierto tiempo a lo largo del trazado); de la frecuencia
de despacho; de los horarios efectivos, tanto en el despacho como en los puntos de control
establecidos por las empresas; y, además, de la caracterización de la demanda a lo largo del
recorrido para determinar la carga de los vehículos y los puntos más interesantes para los
usuarios.
La recolección de esta información pudo ser efectuada utilizando dispositivos móviles
basados en sistemas operativos Android y iOS. Todos los dispositivos deben contar con
instrumentos de localización satelital A-GPS para determinar las coordenadas geográficas a

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 5

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lo largo del recorrido. Mientras se recoge la información geográfica durante recorridos

efectuados a bordo de los vehículos de TPC, también se recogerá la información relativa a las
características de la demanda. Para lograrlo se realizaron estudios de ascenso y descenso de
pasajeros en cada ruta evaluada.
De manera preliminar se han definido dos instrumentos a utilizar en la recolección de datos
que corresponden a las aplicaciones OsmAnd (OsmAnd, s.f.), desarrollada por la comunidad
como un proyecto de software libre, y Transitwand (Conveyal, s.f.), desarrollada por la
empresa Conveyal también como proyecto de software libre. La primera aplicación permite
grabar información geográfica en tiempo real y exportarla como fichero GPX para su posterior
compilación y análisis.
Además de servir para determinar el trazado de las rutas, OsmAnd permite conocer la
topografía del recorrido (perfil longitudinal), así como el perfil de velocidades a lo largo del
trayecto, lo cual resulta útil para determinar tiempos promedio de recorrido. La segunda
aplicación, además de servir para verificar la información geográfica, permite realizar estudios
de ascenso y descenso de pasajeros en tiempo real y sin necesidad de dividir la ruta en
tramos previamente establecidos pues la carga de pasajeros se asocia automáticamente a
las coordenadas geográficas de los sitios de ascenso y descenso.
El trabajo final en esta etapa consistirá en agrupar y consolidar toda la información
recolectada para formar un repositorio de archivos y comenzar a planear y desarrollar el
sistema que le permitirá a los usuarios acceder a la información que sea relevante para ellos.

B. Desarrollar herramientas no interactivas y la actualización de las interactivas que

brinden información a los usuarios del sistema de Transporte Público Colectivo de
Ibagué sobre su distribución geográfica y parámetros de operación.

Para la segunda etapa está contemplado obtener tres resultados organizados de la siguiente
manera:

B.1 Identificación de los requisitos del sistema en términos de tipos de datos y formatos.
B.2 Herramienta interactiva basada en web.
B.3 Herramientas no interactiva basadas en elementos impresos (MAPAS).

En la segunda etapa se contemplan 2 actividades para los dos primeros resultados y

tres para el resultado final de esta etapa.

B.1.1 Limpiar y compilar información recolectada.

B.1.2 Definir estructura del sistema de información y datos de cada elemento.
B.2.1 Definir capas e información por capa.
B.2.2 Actualizar mapa interactivo basado en web.
B.3.1 Seleccionar esquema general para la ciudad.
B.3.2 Seleccionar zonas/puntos de interés y esquemas respectivos.
B.3.3 Desarrollar mapas físicos con información necesaria para el usuario.

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 6

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Esta segunda etapa comprende el proceso creativo de las herramientas que conforman el
sistema de información del TPC en Ibagué. Pensando en la diversidad de usuarios actuales y
potenciales del servicio de transporte público, planteamos el desarrollo de herramientas
interactivas basadas en web y de herramientas no interactivas basadas en mapas impresos
que puedan ser distribuidos en tiempos, sitios más relevantes a lo largo del recorrido de las
rutas y en los puntos de interés y específicos de la Ciudad.
Lógicamente, para desarrollar estas herramientas será necesario primero limpiar, compilar,
validar y depurar la información recolectada en la etapa anterior. Para esto realizaremos una
comparación de los resultados del trabajo de campo con la información secundaria obtenida
previamente, así como la verificación de los recorridos por zonas válidas utilizando sistemas
de información geográfica como Open Street Map.
Para crear las herramientas vamos a estudiar implementaciones que se hayan hecho con
anterioridad en otras ciudades al rededor del mundo (tanto para el caso de las interactivas
como para las no interactivas). Esto ayudará a definir la estructura de la base de datos y del
sistema propiamente dicho.
La actualización del sistema digital, que permitirá conocer el funcionamiento del sistema de
TPC en diferentes niveles de detalle, servirá como base para el diseño de mapas generales y
esquemáticos fijos que puedan ser impresos y repartidos en zonas específicas de la Ciudad.
En esta actividad requeriremos el apoyo de personal experto en diseño para definir las líneas
generales de los esquemas antes de proceder a su implementación.

C. Desarrollar una estrategia de difusión informativa de los resultados ante los usuarios
potenciales para incentivar el uso de las herramientas desarrolladas.

Para la etapa final está contemplado obtener un resultado organizado de la siguiente manera:

C.1 Identificación de los factores relevantes para promover la aceptación de las herramientas
desarrolladas.

C.1.1 Analizar resultados.

C.1.2 Explorar productos adicionales (aplicación móvil).
C.1.3 Desarrollar estrategia de difusión masiva.

Cuando el mapa esté creado tenemos que analizar la utilidad efectiva que tendrá para los
usuarios y demás actores del sistema de TPC de Ibagué. En ese sentido, desarrollaremos
una estrategia que nos permita visualizar cómo se van a utilizar las herramientas y de qué
manera pueden ser fáciles de entender y usar para el público, de forma que podamos
perseguir la adopción efectiva de las mismas.
Una de las formas en las que se podría expandir la implementación del sistema desarrollado
es a través de aplicaciones para teléfonos y dispositivos móviles. En ese sentido, el alcance
del proyecto incluirá el uso de las redes sociales ya que es este uno de los temas que más

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 7

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consume a los jóvenes y adultos entonces por qué no utilizar esto como un plus que nos
facilite la posibilidad de que se volver las redes sociales en las herramientas idóneas para
poder cumplir el objetivo.
Adicionalmente, también desarrollaremos una estrategia más amplia que se encargue de
definir las medidas más atractivas para implementar el sistema de información desarrollado
para la Ciudad. De forma que podamos efectivamente aportar al mejoramiento de la situación
problemática que fue descrita al inicio de este documento.

6. Plan de Trabajo

A partir de un análisis juicioso y realista de los recursos disponibles, los objetivos propuestos
y la metodología a utilizar, se debe indicar cuántas semanas tomará el desarrollo de las
actividades del proyecto. No incluya el tiempo de realización, estudio y aprobación de la
propuesta.

Cronograma (Semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 15 16
Actividades 4
A. Investigación X X
B. Recolección de información TPC X X
C. Toma de datos actuales (tiempos, recorridos, X X X
aforo de rutas)
D. Limpiar y compilar información recolectada X X
E. Actualización software (moovit.. X X
F. Seleccionar zonas/ puntos de interés X
G. Desarrollar mapas interactivos y no X X X
interactivos
H. Analizar Resultados X X
I. Desarrollar estrategias de difusión Informativa X X X

Fecha estimada de terminación: mm/aaaa

7. Presupuesto de ejecución

Indicar cuáles serán las fuentes de financiación del proyecto, y a cuánto asciende la cuantía
de recursos requeridos para su normal desarrollo.

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 8

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Presupuesto ($miles de pesos)

Fuente 1: Fuente 2: Fuente 3: Total

Rubros $ Especie $ Especie $ Especie $ Especie
Personal investigador
Transportes
Insumos
Servicios tecnológicos
Divulgación
Total

Nota: En el caso de una Monografía, este apartado no aplica

8. Referencias Bibliográficas

 Akiris. (2013). Consultoría para la Actualización del Diseño Conceptual del Sistema Estratégico
de Transporte Público SETP en sus Componentes Técnico, legal y Financiero Para la Ciudad
de Ibagué. Alcaldía Municipal de Ibagué.

 Alcaldía de Ibagué. (2014, Diciembre 30). Decreto 1000-0832 de 2014. Obtenido en

http://www.alcaldiadeibague.gov.co/website/files/decretos/diciembre
%202014/DECRETO_0832_ DE_2014.pdf

 Center of Sustainable Urban Development, Civic Data Design Lab, University of Nairobi School
of Computing and Informatics, & Groupshot. (2014). Digital Matatus - Mapping Kenya’s
Matatus. Obtenido en http://www.digitalmatatus.com/

 Conveyal. (n.d.). TransitWand. Obtenido en http://transitwand.com/

 GGT Saip. (2009). Sistema Estratégico de Transporte Público de la Ciudad de Ibagué (SETP).
Departamento Nacional de Planeación.

 Google. (2015). General Transit Feed Specification Reference. Obtenido en

https://developers.google.com/transit/gtfs/reference

 Jiménez, É. (2008). Análisis multitemporal 2004-2007 de la operación de tres rutas de

transporte público colectivo urbano de Ibagué. Universidad Nacional de Colombia-Sede
Manizales, Manizales.

Nombre del (los) proponente(s). Programa Académico. Año 9