Universidad Tecnológica de Panamá

Lic. en Mecánica Industrial

Materia:

Laboratorio de motores diésel

Profesor:

Renaul Domínguez

Realizado por:

Félix Zapata

4-806-314

1LP131
Sistemas mecánicos de inyección diésel
El sistema de inyección tiene especial importancia en motores diésel de inyección directa.
-Es el encargado de formar la mezcla (combustible del aire)-
Permite controlar la ley de combustión (ley de vibración de calor) pues esta depende de la
ley de mezcla, la cual depende de la ley de inyección.
Tendencia a la implantación de sistemas de inyección de control eléctrico (inyector bomba
o Common Rail)
Se mantiene el uso de inyección mecánica en motores:
-Maquinaria agrícola-Maquinaria obras publicas
-Aplicaciones marinas
-Generación eléctrica
Funcionamiento:
-Generación de un pulso de presión en la bomba de inyección
-Avance del pulso por la línea de alimentación
-Apertura de la aguja a la presión de tarado del muelle.

Bomba en línea:
ha sido la más utilizada por no decir la única que funcionaba sobre todo en vehículos
pesados, incluso se usó en turismos hasta la década de los 60 pero se vio sustituida por las
bombas rotativas más pequeñas y más aptas para motores rápidos. Este tipo de bombas es
de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes
son su tamaño, peso y que están limitadas a un numero de revoluciones que las hacen aptas
para vehículos pesados, pero no para turismos.
En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo, un regulador de velocidad que
puede ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de
inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba.
Partes:
• Válvulas de aspiración.
• Cuerpo de la bomba.
• Árbol de leva.
• Entrada del combustible.
• Varilla de control.
• Válvula de entrega.

Bomba rotativa:

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diésel, su
constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas por la
aplicación de la gestión electrónica en los motores diésel.
1-Válvula reductora de presión
2-Bomba de alimentación
3-Plato porta-rodillos
4-Plato de levas
5-Muelle de retroceso
6-Pistón distribuidor
7-Corredera de regulación
8-Cabeza hidráulica9-Rodillo
10-Eje de arrastre de la bomba
11-Variador de avance de inyección
12-Válvula de respiración
13-Cámara de combustible a presión
14-Electroválvula de STOP

Conclusiones
-La apertura del inyector controlada por la presión.
-Dos tipos de bombas de inyección habituales: en línea y rotativa.
-Diferente sistema de regulación, según la bomba.