Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica U. Culhuacan

Mecánica de Fluidos II
“Reconocimiento del equipo”

Cortes Ambrosio Yessica

Galicia Martínez Aldo Alexis
Gómez Meza Fabián
Herrera Calderón Diego
Marchan Campos Erick Gerardo
Olvera Meléndez Andy Hersay

6MV24

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 Índice
Descarga a través de un orificio……………………………………………………………. 3

Medición comparativa fluidos………………………………………………………………. 4

Impacto de chorro………………………………………………………………………………… 5

Resistencia al avance mecánica de fluidos…………………………………………….. 6

Pérdidas de Carga en tuberías, válvulas y accesorios…………………………….. 7

Medidor de Venturi……………………………………………………………………………….. 8

Medición de Caudal………………………………………………………………………………. 9

Vertederos…………………………………………………………………………………………. 10

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 DESCARGA A TRAVÉS DE UN ORIFICIO

Objetivo General
Estudiar la descarga libre de fluidos a través de medidores o reguladores de caudal
(diferentes tipos de orificios).

Objetivos Específicos
Determinar experimentalmente los coeficientes de contracción, velocidad y el
coeficiente de caudal. Describir la trayectoria del fluido que provoca cada uno de
los orificios, para luego confrontarlos y concluir acerca del alcance máximo de cada
chorro.

Introducción Teórica
Un orificio es una abertura limitada por una curva cerrada de forma regular que da
paso a una corriente de agua. A un orificio con la superficie lateral prolongada, por
ejemplo, con longitud dos o tres veces el diámetro, o cuando se ha practicado una
abertura de pared gruesa se llama tubo. A la corriente de agua que sale por un
orificio se llama vena líquida o vena fluida, y a la altura del manto de agua que
produce la descarga, se llama carga.

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 MEDICIÓN COMPARATIVA

I. Objetivo de la Práctica.
Determinar experimentalmente el gasto másico y las pérdidas que se tienen en un
dispositivo compuesto de un tubo Venturi, placa de orificio y rotámetro, y trazar
sus gráficas en relación al gasto másico del banco hidráulico, y comparar las
pérdidas de carga.

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 IMPACTO DE CHORRO
Resumen
En esta experiencia se propone calcular las fuerzas producidas por un chorro de
agua al incidir con un ángulo variable sobre una superficie, para investigar las
fuerzas de reacción producidas por efecto del cambio en el momento de un fluido.
Esto por medio del aparato de medición de fuerza, el conjunto consiste en un
cilindro de prueba, en el que se inyecta agua verticalmente a través de una
boquilla, el agua golpea sobre el objetivo, que se haya montado sobre un pie, y un
platillo colocado encima de aquél permite compensar la fuerza del impacto
del chorro añadiendo pesos de masa determinada.

Introducción
Dentro del estudio del flujo de fluidos encontramos el impacto de un
chorro sobre una superficie como una base para el desarrollo de la
teoría de la mecánica de fluidos y turbo máquinas hidráulicas, es mediante la
relación de un trabajo a partir de una turbo máquina, que se realiza un
trabajo a partir de la energía que trae el fluido, como también la aplicación
de un trabajo a un fluido, para agregarle mayor energía. Una forma de
producir trabajo mecánico a partir de un fluido bajo presión es usar la
presión para acelerar el fluido a altas velocidades de un chorro. El chorro es
dirigido a las paletas de una turbina, la cual gira perla fuerza generada en las
aspas debido al cambio de momento o impulso el cual toma lugar cuando el
chorro pegue las paletas.

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 RESISTENCIA AL AVANCE
Introducción
Cuando un cuerpo sólido se mueve en el seno de un fluido, se originan una serie
de fuerzas sobre dicho cuerpo. El origen de esas fuerzas se debe a la viscosidad del
fluido y a la resultante de las fuerzas debidas a las presiones normales a la
superficie exterior del cuerpo sólido. Por el principio de acción y reacción, el
cuerpo ejerce sobre el fluido una fuerza igual y de sentido contrario a la que el
fluido ejerce sobre el sólido. Es decir, el fenómeno de resistencia que un sólido
experimenta al moverse en un fluido es, fundamentalmente, igual al de la
resistencia que un fluido experimental al moverse en el interior de un sólido (como
una tubería)

Fuerza de resistencia al avance

Si un cuerpo se mueve en el seno de un fluido con velocidad v, el cuerpo está
ejerciendo una fuerza sobre el fluido al chocar contra él. También se puede decir,
por el principio de acción y reacción de Newton, que el fluido ejerce una fuerza de
resistencia al avance de dicho cuerpo. Partiendo del principio de relatividad de
Galileo: la fuerza del cuerpo sobre el fluido (o resistencia al avance del cuerpo) al
moverse en el seno del fluido (supuesto en reposo) será igual a la fuerza que
ejerce el fluido en movimiento al chocar contra el cuerpo, supuesto en reposo.

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 Pérdidas de carga en tuberías válvulas y accesorios.
La pérdida de carga en una tubería o
canalización es la pérdida de presión que se
produce en un fluido debido a la fricción de las
partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las conduce. Las
pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales
o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.

La fórmula que relaciona el caudal con la velocidad del fluido es la siguiente:

Q=V ∗A

 Q: caudal en función de las necesidades, en l/s.

 v: velocidad del agua en la conducción, en m/s.
 A: área de la conducción, en m.

Para calcular las pérdidas de carga continuas se recomienda utilizar la expresión

universal de Darcy-Weisbach:

f
∗v 2
D
J=
2g

 J: pérdida de carga continua, por unidad de longitud, en m/m

 v: velocidad de circulación del agua, en m/s
 D: diámetro interior del tubo, en m
 g: aceleración de la gravedad, en m/s²
 f: coeficiente de pérdida de carga por unidad de longitud (o
coeficiente de fricción), adimensional
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 Medidor de Venturi.
El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de
continuidad de masa. Si el caudal de un fluido es constante pero la sección
disminuye, necesariamente la velocidad aumenta tras atravesar esta sección.
Por el teorema de la energía si la energía cinética aumenta, la energía
determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.

Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la

velocidad de un fluido aprovechando el efecto Venturi. La presión en el tubo
Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la
región ancha y la canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en
el tubo en U permite medir la presión en ambos puntos y consecuentemente
la velocidad. Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta
un fenómeno que se denomina cavitación. Este fenómeno ocurre si la
presión en alguna sección del tubo es menor que la presión de vapor del
fluido. Para este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitación se encuentra
en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser mínima el área y máxima la
velocidad, la presión es la menor que se puede encontrar en el tubo. Cuando
ocurre la cavitación, se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo
largo del tubo. Si estas burbujas llegan a zonas de presión más elevada,
pueden colapsar produciendo así picos de presión local con el riesgo
potencial de dañar la pared del tubo.

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 Medidores de caudal
Este tipo de medidores determinan el volumen de agua que pasa por una tubería
por unidad de tiempo. Según el método de obtención del caudal se pueden
clasificar de la siguiente forma:
Medidores deprimógenos: se denominan de esta forma porque su instalación
produce una diferencia de presiones, pérdida de carga, que se vincula con el
caudal que circula, en una relación determinable. Dentro de éstos, se pueden
diferenciar los siguientes tipos:
 Tubo Venturi: se componen de tres partes: una sección de entrada cónica
convergente, una sección cilíndrica en la que se sitúa la toma de baja presión,
y por último una tercera sección de salida cónica.
 Tobera: consta de un tubo corto cuyo diámetro disminuye en forma gradual
de un extremo al otro y dos tomas de presión, una ubicada del lado anterior
y otra ubicada del lado posterior.
 Placa orificio o diafragma: consiste en una placa perforada que se instala en
la tubería. Para captar la presión diferencial es necesario conectar dos tomas,
una antes y otra después de la placa
 Tubo Pitot: es un instrumento sencillo, económico y disponible en un amplio
margen de tamaños. Puede definirse como el instrumento para medir
velocidades en un flujo mediante la diferencia de presiones estática y
dinámica en una línea de corriente.

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 Vertederos
Un vertedero es un muro o una barrera que se interpone al flujo, causando sobre-
elevación del nivel de la lámina aguas arriba y disminución aguas abajo. Hay una
infinidad de tipos de vertedero en función de la altura de la lámina de fluido aguas
abajo o según la disposición en planta, según el espesor de la pared. En todos ellos
la precisión depende de la ventilación en la zona de descarga aguas abajo. Los
tipos de vertederos usados para medir caudal se clasifican de la siguiente forma:
 Vertedero de cresta afilada rectangular sin contracción lateral
 Vertedero de cresta afilada triangular
 Vertedero de cresta afilada trapezoidal
 Canal Parshall: ésta es sin duda la tipología más utilizada. Consta de tres
partes: la entrada, la garganta y la salida. El caudal se mide en función de la altura
de la lámina de agua en el canal.

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