Fase 3 - Identificar Causas Del Problema - GC - 403010 - 27

Unidad 1 - Fase 3 – Identificar causas del problema.
Edwin Giraldo Duque Código. 1112771388
Fabio Beltrán Velásquez
Maryori Ortegón. Codigo:38363175
Yanoris Urrutia. Código:
Yarley Palacios. Código: 1045519300
Grupo: 403010_27
Tutor
Ginny Rocio Luna
Universidad Nacional Abierta y a Distancia
Escuela de Ciencias Sociales, Artes y Humanidades
Prosocialidad.
Julio de 2019
Introducción.
La Prosocialidad es el proceso voluntario diseñado por la Psicología para trabajar en aquellos
aspectos que de una u otra manera nos permitan ayudar de manera articulada a los demás; dentro
del presente trabajo se consolidad mediante unas matrices o formatos individuales los conceptos
y problemáticas abordados que afectan la conducta prosocial dentro de nuestros entornos
inmediatos tales como (Intolerancia de conductores y peatones, Contaminación ambiental y
Dificultad en la convivencia armónica entre vecinos).
Se realiza una selección de las problemáticas abordadas, dejando como eje de trabajo grupal el
tema de Transito (Intolerancia de conductores y peatones), pues consideramos que dentro de
dicha situación la conducta prosocial es casi inexistente al tener problemas de empatía, tolerancia,
comunicación y respeto no solo por las normas sino también por los demás, así pues, con los
argumentos dados en el foro, se logra dar paso a la argumentación desde el texto Aproximaciones
epistemológicas y conceptuales de la conducta prosocial, donde de manera grupal consolidamos
que puede relacionarse con el Modelo Sincrónico más exactamente con la teoría de propuestas
normativas, que da explicación a las conductas prosociales a partir del respeto y seguimiento de
las normas como la responsabilidad social, las conductas personales y el proceso de decisión.
Finalmente, una vez se aporta sobre la temática seleccionada, se presentan las conclusiones las
cuales se fundamentan en el contenido de la unidad 1 del curso, entendiendo que la conducta
prosocial es una apuesta individual y colectiva que busca mejorar la calidad de vida de las
personas.
Paso 1
Formato diligenciado de la identificación de problemática colaborativa
PROSOCIALIDAD.
Fecha: 26/03/2020 Grupo: 403010_143
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema: Problemática de tránsito
Problemática Intolerancia de conductores y peatones.
Lugar donde se presenta (Barrio, Barrio Campestre A perteneciente a la comuna
comunidad, Ciudad, etc.) 3 del municipio de Dosquebradas (Risaralda).
Su ubicación geográfica es: Por el Norte limita
con los barrios Zuitama, Santa Isabel, y el
Bohío; por el Sur con la quebrada La Víbora,
Campestre D y Campestre B; por el Oriente
con la avenida Ferrocarril y la fábrica de
Postobón; y por el Occidente de nuevo con el
Campestre B
Actores directos Peatones y conductores
Actores indirectos Comunidad en general, agentes de transito
Descripción de la problemática Colombia es un país con un alto grado de
accidentalidad, tal como lo afirma Caracol
Radio (2019) "Más de 600 motociclistas
murieron en accidentes de tránsito en 2019".
La Avenida del Ferrocarril es una arteria vial
de importancia para la ciudad de
Pereira como conector del municipio y el
viaducto Cesar Gaviria Trujillo, que es el
ingreso a los municipios de Dosquebradas,

Santa Rosa de Cabal y departamentos
como Caldas y Antioquia; eso hace que se
convierta en un recorrido de gran
afluencia vehicular, donde se identifican
vehículos de transporte liviano, transporte
Pesado de carga, transporte de pasajeros e
intermunicipales; esta vía se comunica por el
Oriente con el barrio Campestre A y la fábrica
Postobón llegando a una glorieta que
coloquialmente es conocida como la glorieta de
Postobón.
Según estadísticas de la Secretaría de Tránsito
y Movilidad de Dosquebradas, dicha glorieta se
ha convertido en el sitio de la ciudad con
mayor número de accidentes de tránsito. Para
mayo del 2018 en este lugar ya se habían
presentado 10 accidentes, en la mayoría de los
casos, la principal causa de accidentalidad se
debe a no mantener la distancia
correspondiente con el vehículo de adelante.
En las horas pico como es tanta la cantidad de
flujo vehicular se forman los trancones y las
motos conducen por el medio de los vehículos
e inclusive se ha visto motociclista conducir

por los andenes al costado de la vía, por
intolerancia y el afán de llegar a sus casas o
lugares de trabajo, todos quieren ser el primero
en cruzar, los peatones se atraviesan, no se
respetan las cebras, no hay respeto en cuanto al
vehículo que está en la glorieta y de alguna de
sus arterías sale otro y se le cruza, generando
discusiones y en ocasiones accidentes.
Entre las principales infracciones de tránsito
que se cometen en Dosquebradas son los
excesos de velocidad, no mantener distancia,
adelantar cerrando al otro vehículo y
desobedecer las señales de tránsito

¿La problemática tiene relación con La prosocialidad es la capacidad del ser
alguna de las teorías de la humano que se centra en beneficiar a las demás
prosocialidad y con la situación social personas sin esperar nada a cambio. La
actual? conducta prosocial está motivada por la
¿Por qué? Justifique su respuesta empatía y la preocupación por el bien común.
Las conductas prosociales benefician a otras
personas, grupos o metas sociales contando con
la identidad, creatividad e iniciativas de las
personas implicadas, sus circunstancias y
necesidades reales.
Modelo Sincrónico, el cual es entendido por

(Correa, 2017:9) como aquel en donde:
"Intentan explicar las razones por las cuales
las personas llevan a cabo o no Conductas
Prosociales en diferentes situaciones."
Así mismo, dentro de este modelo se exponen
ciertas Propuestas Normativas Explican la
Conducta Prosocial a partir del concepto de
“norma”.
"Entre ellas tenemos:
a. La responsabilidad social: Según Zumalabe
(1994), “la norma de responsabilidad social
debería hacer que los individuos ayudasen a
quienes lo necesitan”. Sin embargo, Latané y
Darley (1970) señalan que, aunque las normas
suponen una disposición general hacia la
Conducta Prosocial, no predicen la ocurrencia
de esta.
b. Las normas personales específicas:
Atribuyen la Conducta Prosocial a las reglas
de conducta interiorizadas por cada individuo.
Este modelo argumenta la existencia de pares
de fuerzas contrapuestas entre los sentimientos
de obligación moral para ayudar y las
defensas de no ayuda explicadas a través de

cuatro fases: fase de activación, construcción
de una norma personal, evaluación de los
costos, y la toma de la decisión. En este
sentido, el modelo describe procesos como: la
intensidad de la obligación moral, los
sentimientos de obligación moral derivados de
la estructura de las normas y los valores que
posee el individuo, y la neutralización de la
conducta de ayuda por la conveniencia de la
realización de esta. (...)" (Correa, 2017:9)
Consideramos que desde la lectura de la
"norma", se puede hacer un acercamiento a los
procesos de responsabilidad individual y
colectiva en el ámbito de la tolerancia y el
respeto por las normas, leyes o parámetros de
tránsito, pues como se menciona en la
descripción de la problemática: " (...) en la
mayoría de los casos, la principal causa de
accidentalidad se debe a no mantener la
distancia correspondiente con el vehículo de
adelante. En las horas pico como es tanta la
cantidad de flujo vehicular se forman los
trancones y las motos conducen por el medio
de los vehículos e inclusive se ha visto

motociclista conducir por los andenes al
costado de la vía, por intolerancia y el afán de
llegar a sus casas o lugares de trabajo, todos
quieren ser el primero en cruzar, los peatones
se atraviesan, no se respetan las cebras, no
hay respeto en cuanto al vehículo que está en
la glorieta y de alguna de sus arterías sale otro
y se le cruza, generando discusiones y en
ocasiones accidentes (...)".
La prosocialidad tiene algo muy particular que
es el sentir social que tenemos como personas
de ayudar a construir una mejor sociedad con
mi comportamiento ante factores que van en
pro de ocasionarle daño al otro; es de allí que
relaciono esta problemática que estamos
viviendo en nuestro municipio con la teoría del
modelo sincrónico, la falta de responsabilidad
social que aun conociendo la normatividad
pasan por encima de ellas sin impórtales la vida
de los demás y el dolor de terceros; Es una
situación complicada debido a que en la
actualidad los mayores infractores de la norma
son jóvenes adolescentes con una gama de
comportamientos que no miden sus acciones;

aunque las investigaciones arrojen que no han
habido un estudio riguroso a estos
comportamientos, sería muy importante tomar
medidas investigativas que permitan un
equilibrio personal durante esta etapa de
adolescencia.
Referencias. Auné, S., Blum, D, Abal Facundo, J., Lozzia,
G. y Horacio, F. (2014). La Conducta
Prosocial: Estado actual de la Investigación.
Perspectivas en Psicología: Revista de
Psicología y Ciencias Afines, 11(2).
Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?
url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?
direct=true&db=zbh&AN=113491305&lang=e
s&site=eds-live
Correa, M. (2017). Aproximaciones
epistemológicas y conceptuales de la conducta
prosocial. (Spanish). Zona Próxima, (27), 1–21.
Recuperado de https://search-proquest-
com.bibliotecavirtual.unad.edu.co/docview/202
1780063?accountid=48784
https://www.elmundo.com/portal/resultados/det
alles/?idx=152879
Paso 2
Realizar una lluvia de ideas sobre las causas del problema. El estudiante se auto evalúa y
evalúa el actuar del otro, y debe escribir los comportamientos prosociales y no prosociales que
pueden originar la problemática, además de las causas externas que también lo propician.
A continuación, se presenta cada unos de los aportes individuales.
Maryori Ortegón
Lluvia de ideas sobre las causas del problema.

Nombre del estudiante: Maryori Ortegón
Autoevaluación Evaluación del actuar del otro
Comportamient Comportamient Causas
Comportamient Comportamient
os No os No externas
os prosociales os prosociales
prosociales prosociales
En cuanto a la En cuanto a mis En los En los Falta de:
problemática de comportamiento comportamiento comportamiento Semaforización
tránsito: s no prosociales s prosociales en s no prosociales , señalización,
Intolerancia de estarían: cuanto al actuar en cuanto al control vial,
conductores y del otro, se actuar del otro, capacitación en
peatones, a partir Falta de más considera se relacionan los educación vial,
de las categorías compromiso en importante tener siguientes: entre otros.
iniciales de cuanto a la presentes los
Strayer, intolerancia o siguientes a Falta de cultura, La corrupción
Wareing- situaciones que partir de las para Garzón y que afecta el
Rushton (1979) se puedan categorías Hernández país, debido a
y ZahnWaxler, presentar entre iniciales de (2018), toda esta no se
Radke-Yarrow, conductores y Strayer, persona, por el cumple con el
King (1979), peatones, Wareing- hecho de requisito de
Roche (1995) haciendo de Rushton (1979) integrarse y estar
citados por mediadora, y ZahnWaxler, pertenecer a una certificado por
Valencia (2009), intercediendo, Radke-Yarrow, cultura, ha de una escuela de
mis disculpando, King (1979), tener un conducción.
comportamiento aplacando o en Roche (1995) conocimiento Además, se
s prosociales casos más graves citados por previo que le pierden los
son: llamando a las Valencia (2009) ayuda a asimilar dineros
autoridades los cuales son: la forma de vida destinados a la
Empatía: competentes de aquel entorno mejora de las
Conductas para ayudar a Escucha y atender a los vías públicas.
verbales que, solucionar el profunda: acuerdos que se
partiendo de un conflicto, como Conductas meta construyen para Mejores vías
vaciado lo manifiestan verbales y la vida personal de acceso y
voluntario de Sarmiento, actitudes de y social; esto puentes
contenidos López & García atención que implica practicar peatonales.
propios, (2015) expresan un tipo de
expresan desarrollar acogida paciente existencia: una Participación
comprensión maneras pero activamente manera de ser y de entes
cognitiva de los adecuadas de orientada a los estar en el gubernamental
pensamientos Abordarlos, contenidos mundo. (p.16) es.
del interlocutor o porque se expresados por
emoción de estar estimula la el interlocutor en Para Sarmiento, Violación de
experimentando actividad una López & García las leyes y/o
sentimientos individual, conversación (2015). El leyes mal
similares a los ayuda a problema no es implementadas
de éste. reconocer y Empatía: que el conflicto .
Como peatón reducir Conductas esté presente en
tránsito por la tensiones, se verbales que, la sociedad, el
cebra, al puede promover partiendo de un problema es la
momento de mejores vaciado forma en que la
cruzar observo relaciones y voluntario de sociedad esta
antes de pasar la vínculos entre contenidos enseñada a
vía, no manipulo las personas, propios, enfrentarlos, ya
dispositivos proporciona expresan que la ausencia
telefónicos oportunidad de comprensión de una cultura de
mientras camino, aprendizaje y cognitiva de los acuerdos ha
respeto el desarrollo. pensamientos ubicado a la
semáforo (p.91) del interlocutor o comunidad en la
esperando que emoción de estar necesidad de que
cambie a rojo Afán: Saber experimentando un tercero decida
para cruzar la manejar el sentimientos el conflicto entre
calle. tiempo para no similares a los las partes. (p.91)
cometer de éste.
Solidaridad: imprudencias, Se evidencia que Mal
Conductas además por esta hay algunos comportamiento
físicas o verbales misma razón a conductores que debido a un
que expresan veces se puede respetan la aprendizaje
aceptación faltar a brindar cebra, inadecuado, para
voluntaria de ayuda como, por deteniéndose y Valencia (2009),
compartir las ejemplo, ayudar haciendo señal a el
consecuencias, a cruzar la calle otros vehículos comportamiento
especialmente a quien lo para que se se produce por
penosas, de la requiera, así detengan para aprendizaje,
condición, como lo permitir el paso reacciones
estatus, situación expresan a los peatones emocionales,
o fortuna Strayer, que van a cruzar normatividad o
desgraciadas de Wareing- por esta, porque
otras personas, Rushton (1979) asimismo hay genéticamente
grupos o países. y ZahnWaxler, peatones que estamos
Solidaridad y Radke-Yarrow, detienen el flujo predispuestos a
presencia King (1979), vehicular para este
positiva la aplico Roche (1995) que otras comportamiento,
en los momentos citados por personas crucen éste se aprende y
que presencio un Valencia (2009) la vía. mantiene en
accidente, “Ayuda física: función de los
brindado mi Conducta no Presencia refuerzos
apoyo, verbal que positiva y recibidos. (p.10)
interrogando al procura unidad:
afectado sobre asistencia a otras Presencia Incumplimiento
sus datos personas para personal que de normas, “Los
personales, tipo cumplir un expresa actitudes conflictos surgen
de sangre, si es determinado de proximidad por
alérgico algún objetivo, y que psicológica, incumplimientos
medicamento, cuenta con la atención, contractuales y
partes donde aprobación de escucha legales, también
siente dolor, si las mismas” profunda, por situaciones
está realmente (p.12). empatía, emocionales.”
consciente, le disponibilidad (Sarmiento,
hablo para que Adquirir para el servicio, López & García
no se desmaye o conocimiento la ayuda y la 2015, p.91)
duerma todo esto sobre la solidaridad para Como lo indican
con el fin de educación vial. con otras Sarmiento,
informar a los personas y que López & García
paramédicos al contribuye al (2015), inercia
momento de su clima en los
llegada. psicológico de ciudadanos que
bienestar, paz, esperan que los
Presencia concordia, tribunales los
positiva y reciprocidad y jueces resuelvan
unidad: unidad en un sus problemas
Presencia grupo o reunión (…).
personal que de dos o más Desconociendo
expresa actitudes personas. (p.12) que es de la
de proximidad madurez del ser
psicológica, Según lo que humano hacer
atención, escriben uso de la
escucha Sarmiento, autonomía de la
profunda, López & García voluntad de
empatía, (2015), que el partes
disponibilidad otro sienta la promoviendo el
para el servicio, necesidad latente diálogo y la
la ayuda y la en darle concertación.
solidaridad para aplicación a la (p.91)
con otras conciliación
personas y que como una de las Imprudencia.
contribuye al formas
clima consensuadas,
psicológico de flexibles,
bienestar, paz, sencillas,
concordia, económicas de
reciprocidad y solucionar
unidad en un rápidamente los
grupo o reunión conflictos. (…)
de dos o más cayendo en la
personas. cuenta de que
“el otro” es un
Escucha ser humano que
profunda: también tiene su
Conductas meta derecho y sus
verbales y razones,
actitudes de evidenciándose
atención que que los acuerdos
expresan que se producen
acogida paciente entre las partes
pero activamente en conflicto
orientada a los llevan
contenidos satisfacción
expresados por personal para
el interlocutor en cada uno de los
una implicados, lleva
conversación. libertad en la
(p.12) expresión por
Escucho a la otra que pudieron
persona, permito comunicar lo
que se exprese y que sentían y
respeto su punto percibían, lleva a
de vista, no me acuerdos reales
pongo al mismo de cumplimiento
nivel si la otra consensuado. Lo
persona se que genera una
altera. solución
consensuada y
Tolerancia. por tanto
Cumplimiento contribuye a la
de normas, como paz de la
lo expresan sociedad. (p.92)
Sarmiento,
López & García Ratificando lo
(2015) anterior, los
“convivencia mismos autores
pacífica el ser dicen que se
humano se hace
enfrenta a la especialmente
necesidad de importante que
crear normas y se desarrolle
buscar toda una cultura
herramientas, conciliatoria
figuras medias (…) generando
que permitan la conciencia en la
convivencia ciudadanía de las
social” (p. 91). ventajas que
representa tanto
desde la
oportunidad en
la solución de
los conflictos,
como desde la
economía, al
resolver un
conflicto a través
de un proceso
conciliatorio.
(p.97)
Edwin Giraldo

Nombre del estudiante: Edwin Giraldo Duque
Autoevaluación Evaluación del actuar del otro
Comportamiento Comportamiento Comportamiento Comportamiento Causas externas
s prosociales s No prosociales s prosociales s No prosociales
Ante la Deseos de andar a
En las personas Las acciones más Corrupción en el
problemática velocidad, con mayor % de evidentes de este ministerio de
elegida de utilización del prosocial, se problema son transporte, a la
transito: vehículo despuésdistingue nivel aquellas, en que hora de dar
intolerancia de de haber ingerido
educativo, no hay muestra de licencias de
conductores y algún grado de razonamiento comportamiento funcionamientos
peatones. licor. moral, a la hora de prosocial, así sea academias que no
realizar todos los este solicitado cumplen con los
Mis No estar dispuesto
pasos pertinentes como por ejemplo requisitos. Desvió
comportamientos atender las
para adquirir su cuando se hace de recursos para la
prosociales más campañas de
licencia de campañas educación vial.
evidente son, información sobre
conducción, y pedagógicas, Falta de
educación vial.
Razonamiento tener el mejor cuando no se señalización.
desempeño a la respeta la cebra, Pocas vías de
moral para dirigir No utilizar todos
hora de manejar su andenes,
mis decisiones, los elementos de
vehículo. semáforos, pares,
viéndose esto seguridad como lo se adelanta por la
De igual manera
reflejado ante la es el chaleco derecha, como
comportamientos
necesidad de reflectivo después motociclistas se
de respetar la
respetar las de las 6 pm. irrespeta los
cebra, ceder el
normas de tránsito carriles, no usa el
Dejar pasar las paso a los
como lo son los implemento
fechas de peatones con
pares, semáforos necesario y
renovación de dificultades es una
sin importar si soy reglamentario
papeles como el muestra de
motociclista o como lo es el
Soat, y tecno- empatía, necesaria
peatón. casco cerrado con
mecánica. esta para un nivel
ciertas
Empatía como lo de
Ninguna de estas características.
menciona Minzi comportamiento
conductas se
(citado por Correa, prosocial.
asemeja a la
2017) “la empatía
prosociales que
involucra no sólo
lista Correa
la experiencia acceso que
(2017).
afectiva del estado enfrascan las
emocional real o ciudades.
inferido de otra
persona, sino
además, algún
reconocimiento y
comprensión
mínimos del
estado emocional
de otro” (P.4).
Ese decir se ve
reflejado en mi
comportamiento
cuando cedo el
paso a personas
con alguna
dificulta, como lo
es niños, adultos
mayores,
discapacitados.

Intolerancia de conductores y peatones
Autoevaluación de los estudiantes Evaluación del actuar del otro Causas externas
Comportamiento Comportamiento Comportamiento Comportamiento
s prosociales s No prosociales s prosociales s No prosociales
Mis acciones No tengo en Ceder el paso. Pensar que la vía

generan cuenta es para ellos
Hacer uso de
bienestar y desplazamientos solos, ejemplo
vías de manera
aportan a una con suficiente los gremios de
respetuosa y
convivencia tiempo. taxistas o
responsable.
armónica en las transportadores. La formación del
No hacer uso de
demás personas individuo desde el seno
cinturón de
Adopto un seguridad. Generar hábitos de la familia, con
Adopción e relación a la manera
comportamiento de civismo en
medidas como debe comportarse
preventivo y los menores, por
preventivas y de en los diferentes
defensivo a la No hacer uso de ejemplo, ceder la
seguridad, como entornos y contextos.
hora de vías alternas para silla.
hábitos propios.
conducir. evitar Factores que causen
congestiones estrés en las personas,
vehiculares. Las personas de por ejemplo: mala
Malos
Como peatón, la tercera edad prestación del servicio de
comentarios
evito realizar son más salud, desempleo, falta
producto de
acciones que tranquilas a la
desinformación, de civismo y educación,
puedan poner en hora de hogares disfuncionales.
respecto de
riesgo mi vida y intervenir en la
acciones Medidas de control que
la de los demás. movilidad
enfocadas a adoptan las empresas,
prevención. con relación a los
Evito realizar tiempos de
maniobras desplazamientos.
peligrosas, que
alteren la
dinámica normal
de los entornos
públicos.
Fabio Beltran
Yanoris Urrutia
Lluvia de ideas sobre las causas del problema
Nombre del estudiante: Yanoris Urrutia Bonilla
Autoevaluación Autoevaluación del actuar del otro
Causas
Comportamientos Comportamientos Comportamiento Comportamientos externas
prosociales no prosociales s prosociales no prosociales
Problemática de No me gusta el uso Los conductores En mi municipio la En nuestro
transito: del casco; lo utilizo mayores son más mayoría de las municipio se
intolerancia de poco prudentes en personas usan el está viendo
conductores y conducir casco cuando el reflejado
Se me olvida la
peatones. transito está haciendo que los
revisión tecno Solidaridad: Si
control agentes de
Me considero una mecánica por algún motivo
tránsito se
persona prudente accidentan, Seguros vencidos
Por las alzas del preocupan
frente al uso de la responden por sus
seguro obligatorio Los conductores se más por los
motocicleta; es una actos Los
soat; demora en pasan los semáforos comparendo
virtud la prudencia funcionarios
adquirirlo en rojo s; a la parte
ya que consiste en públicos por
económica,
la “recta Incomodidad cuando requisitos de Los motociclistas más que la
deliberación de la el transito está control de la jóvenes se han parte
actuación humana” haciendo control. administración dedicado a levantar sancionatori
(Garcés y Giraldo) municipal la moto;” picarla”
Son a, de control
mantienen sus ocasionando
Respeto las normas comportamientos no e
papeles en reglas accidentes. Personas intervención
de señales de prosociales que se
conduciendo en a los
transito dan por paradigmas Se ve reflejado
estado de mayores
que manifestamos en que los que tienen
Manejo la embriaguez. infractores
la sociedad, lo una mejor
motocicleta a una
importante es como conducta Los motociclistas se que son los
velocidad prudente adolescentes
lo afrontamos para prosocial en la enfrentan a los
Como peatona solucionarlo y esto parte legal son los agentes de tránsito; los
espero que el depende de la gran funcionarios estos conflictos son semáforos
semáforo este en parte de madurez públicos porque inherentes a las se dañan y
rojo para pasar “fierro 2010” desde la alcaldía relaciones humana quedan sin
se maneja el como lo manifiesta funcionar
Dimensiono la control. (“fierro”2005, p.5) muchos
distancia del días.
vehículo para pasar
la calle Vías en mal
estado
Yarley Paola Palacios.

Nombre del estudiante: Yarley Paola Palacios
Autoevaluación Evaluación del actuar del otro Causas externas
Comportamie Comportamie Comportamient
Comportamien
ntos ntos No os No
tos prosociales
prosociales prosociales prosociales
La conducta Desde la La conducta El origen de la Respecto a esto,
prosocial se psicología la prosocial es un conducta cabe mencionar
define como conducta constructo prosocial viene que la empatía
una conducta prosocial es un teórico con determinado por -vista de manera
voluntaria constructor apoyo empírico un hecho muy multidimensional-
dirigida a componencial que despertó doloroso y sus tendría
beneficiar a porque los mucho interés implicaciones componentes
otros. Es decir, procesos en el ámbito de derivaciones cognitivos y
constituye un cognitivos la psicología socio-científicas. emocionales que se
comportamient (pensamientos, social, la Fue el asalto y relacionarían
o que facilita recuerdos…) y educativa (para asesinato de una positivamente con
las los afectivos la prevención de chica de Nueva la conducta
interacciones están conductas York en 1964 prosocial. Estos
positivas con implicados y antisociales cuando regresaba serían por ejemplo:
los otros; se influyen como delinquir) a casa de trabajar. la capacidad de
incluyendo la mutuamente, y la clínica (en Fueron 38 toma de
ayuda, el así como con su aplicación en personas las que perspectiva, la
compartir, la variables como terapias donde reconocieron preocupación por
colaboración la experiencia, el cliente quiera haber visto el el otro y la
y/o el apoyo a las trabajar algunos suceso. capacidad para
las demás expectativas, rasgos Preguntando por compartir
personas. las antisociales de los motivos por lo sentimientos.
Dicho recompensas, su personalidad cual estos
comportamient factores o la psicopatía observadores a un Específicamente y
o prosocial ha situacionales y o sociopatía periodista del en términos de
sido estudiado factores como grado “New York género, se ha
bastante disposiciones. extremo ) … Times” descubierto que las
últimamente El estado de Actualmente, la respondieron: mujeres tendrían
dentro del área ánimo influye psicología “Pensé que se una mayor
de la los procesos positiva, que se trataba de una disposición
Psicología, ya cognitivos que fundó en los pelea de novios”, empática que los
que desempeña influyen en las años 90 del “estaba cansado”, hombres; lo cual
un papel conductas siglo XX, está “No quería que guardaría relación
fundamental sociales o muy interesada mi marido se con niveles más
en la antisociales. en su involucrara” otros bajos de agresión.
formación de investigación y decían “No lo sé”
relaciones desarrollo. y otros no Varias
interpersonales abrieron la puerta. investigaciones al
positivas y el En un principio la respecto han
mantenimiento conducta determinado que la
del bienestar prosocial apareció conducta prosocial
personal y definida en la sería un factor
social. literatura de protector contra la
investigación por conducta agresiva.
oposición a la Del mismo modo,
conducta egoísta, ha quedado
contraponiéndose demostrado que
así los dos individuos
conceptos empáticos son
menos agresivos
por su sensibilidad
y capacidad de
comprender las
posibles
consecuencias
negativas de su
agresión.
Finalmente, al
igual que la
empatía, el
autocontrol y la
regulación
emocional también
desempeñarían un
papel fundamental
en la conducta
prosocial y -en
general- en el
funcionamiento
social de las
personas. De la
misma manera, las
personas poco
controladas e
impulsivas serían
propensas a
ejecutar conductas
desadaptadas.
Paso 3
Lista de aquello que se conoce y lo que no se conoce

Maryori Ortegón
Paso 3 - lista de aquello que se conoce y lo que no se conoce

Estudiante: Maryori Ortegón
Programa al que pertenece: Psicología
Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce de la problemática
1. Las falsas creencias, modos de vida y 1. Se desconoce si existen en la ciudad
costumbres que pueden estar presentes proyectos o programas educativos sobre
en cada uno de los actores, según cultura vial.
Valencia (2009) “no es el componente 2. Si existe un modelo de comunicación de
biológico quien hace la diferencia entre calidad prosocial en el municipio que
las culturas, sino “los prejuicios, las permita mitigar la problemática de
costumbres, la lengua, la cultura, el accidentalidad debido a la falta de cultura
miedo o el odio, lo que nos separa”. vial.
(p.16) 3. Si las oficinas de tránsito han
2. Falta de comunicación asertiva y de implementado formas para la gestión del
una buena conducta porque: conflicto de accidentalidad en el
La comunicación es el nudo municipio.
centralizador de la relación, pues desde 4. Si los entes gubernamentales, asimismo
ella se articulan las partes del sistema. las escuelas y universidades desarrollan
Y todos los sistemas interpersonales programas conciliatorios, así como lo
pueden entenderse como circuitos de expresa Sarmiento, López & García (2015)
retroalimentación, la conducta de cada se hace especialmente importante que se
persona afecta la de cada una de las desarrolle toda una cultura conciliatoria
otras y es, a su vez, afectada por éstas por parte del estado, de las universidades,
(Watzlawick, 1971) citado por de los operadores jurídicos y de los
(Valencia 2009, p.15) estudiantes de derecho, generando
Cuando la conciliación se realiza en conciencia en la ciudadanía de los ventajas
forma interdisciplinaria se logra tener que representa tanto desde la oportunidad
el conocimiento del carácter y la en la solución de los conflictos, como
personalidad de las partes en conflicto, desde la economía, al resolver un conflicto
sus posturas, intereses y posiciones; a través de un proceso conciliatorio. (p.97)
logrando una “comunicación asertiva”. 5. La cultura de donde proceden cada peatón
(Bach & Forés 2010) citado por y conductor, además como su cultura le
(Sarmiento, López & García 2015, permite abordar a cada una de las partes la
p.92) problemática porque:
3. Manipular el celular mientras se Hay diferentes formas de abordar el
conduce, asimismo mientras se camina conflicto, evitarlo, negarlo, alejarse de él,
puede ocasionar accidentes. afrontarlo con violencia, buscando
4. Falta de respecto a las normas y solución por las vías de hecho, acudir ante
derechos que tiene cada persona. las decisiones judiciales para que le
Como lo menciona Fierro (2005) hay impongan el fallo o afrontarlo con respeto
que tener en cuenta que “el otro” es un hacia “el otro” acudiendo a los diferentes
ser humano que también tiene su mecanismos alternativos como
derecho y sus razones, evidenciándose herramientas por medio de las cuales el
que los acuerdos que se producen entre derecho permite la solución pacífica
las partes en conflicto llevan gestionada directamente por los afectados,
satisfacción personal para cada uno de donde se presentan diferencias
los implicados, lleva libertad en la estructurales en la solución que se
expresión por que pudieron comunicar presenta. (Sarmiento, López & García
lo que sentían y percibían, lleva a 2015, p.91)
acuerdos reales de cumplimiento
consensuado. Lo que genera una
solución consensuada y por tanto
contribuye a la paz de la sociedad.
(p.92)
5. No se respeta la cebra peatonal por
parte de los conductores y peatones
que no la usan.
Profesional Entrevistado: Alejandro Ozaeta
Profesión que desempeña: Docente Universitario
Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce de la problemática
1. Los conductores no utilizan las 1. Se desconoce realmente cuantas normas
señales reglamentarias. de tránsito infringe un ciudadano al
volante.
2. Los conductores y peatones no
cumplen con las normas. 2. Las razones por las cuales no respetan
un pare.
3. Se molestan ante los
requerimientos de tránsito. 3. Si el conductor realmente obtuvo su
conocimiento automovilístico a través
4. No respetan el paso peatonal. de una academia de conducción o
porque un familiar o amigo le enseñó.
5. Falta de cultura ciudadana de los
peatones. 4. Si el peatón conoce que tienen
preferencia en los pasos peatonales
frente a los vehículos, pero, según dicta
la ley, el peatón sólo debe acceder a la
calzada si la distancia y velocidad del
vehículo que se aproxima permite
hacerlo con seguridad.
5. Se desconoce si el peatón mira hacia los

lados antes de cruzar la calle
Edwin Giraldo
Sexo: Masculino
Edad: 26 Años
Profesión: Ingeniero de sistemas.
Lo que conoce
 Los motociclistas son muy imprudentes.
 Los motociclistas no respetan las señales de tránsito.
 No respetan los límites de velocidad.
 No tienen en cuenta el tema climático para regular sus maniobras en la moto.
 Las señalizaciones son pocos modernas.
Lo que no conoce
 No sabe las cifras de accidente de su ciudad.
 No sabe cómo es el sistema de las foto multas
 No conoce las campañas de educación vial.
 Desconoce el pico y la placa de las ciudades principales del país.
 No sabe cómo funciona las normas del tema en otros países.
Edwin Giraldo
Lo que conoce:
 Las imprudencias de los peatones y motociclistas.
 Los límites de velocidad
 El uso del casco reglamentario
 La ausencia de muchas motos sin mantenimiento o todos sus elementos como por ejemplo
espejos.
 Los requerimientos para ser conductor.
Lo que no conoce
 Cifras de accidente
 Presupuesto municipal para el instituto de transito
 Motivaciones de los conductores imprudentes.
 Cifras de rentabilidad por cada moto.
 Cifras sobre accidentes en motos por mal estado de las vías.
Fabio Beltran
Los ítems más adelante relacionados, están enfocados en la problemática trabajada y

evidenciada en tres municipios: Cartago Valle, Dosquebradas Risaralda, y Turbo Antioquia.
Profesional entrevistado:
Los estudiantes: Fabio Beltran Mauricio Carvajal
Tecnólogo en seguridad vial
Lo que conoce Lo que no conoce Lo que conoce Lo que no conoce
*Normatividad *Estado técnico • No hay una • La pericia del
vigente para mecánico de los cultura de conductor, solo se puede
regular vehículos que capacitación establecer en la
comportamiento transitan. profesional para ocurrencia de un
en tránsito y desarrollar la accidente, por lo que la
transporte por *Ejecución de actividad de única acción preventiva
cualquier medio. proyectos enfocados conducción. es al momento de la
a mejorar las Se aprende a adquisición de la licencia
* La falta de condiciones de conducir porque le de conducción.
conciencia a la movilidad en los enseña un amigo o
hora de adquirir municipios. un familiar, en • Las cámaras no evitan
autorización para ocasiones, la ocurrencia de los
conducir, es decir *Articulación de adquieren el hechos, solo nos
licencia de actores que vehículo y en el permiten determinar
tránsito. intervienen en la mismo aprender a grados de
movilidad, con la conducir. responsabilidad ante la
*la manera en finalidad de regular ocurrencia de un hecho.
cómo proceden las las conductas • Los conductores
secretarias de inapropiadas en los no tienen una • No hay una conciencia
tránsito municipal peatones y cultura de manejo del uso de dispositivos
y su real propósito conductores. preventivo y electrónicos de manera
(intereses públicos defensivo, que responsable, se han
o privados). *Actividades permita minimizar enfocado esfuerzos para
desarrolladas por situaciones de los conductores de todo
*la falta de parte de la secretaria riesgo. tipo de vehículos, pero y
recursos para de transito entorno ¿qué pasas con los
fortalecer al tránsito marítimo • Con relación a peatones?
condiciones con relación a la servicio público,
adecuadas de problemática aquí algunas prácticas en • Los peatones no hacen
movilidad. trabajada, para el el ejercicio de uso adecuado de
caso del municipio ocupaciones elementos preventivos
*Conciencia de Turbo, teniendo en laborales como lo como lo son puentes,
corresponsabilida cuenta que cualquier es la denominada cebras, andenes,
d entre el estado y alteración puede guerra del centavo ciclorrutas, la berma en
la comunidad en migrar a otras conllevan a que los los casos de vías
el desarrollo de la afectaciones. conductores intermunicipales o
movilidad. realicen maniobras nacionales.
*Aprovechamiento peligrosas en vía
*Usos y de la inversión pública, poniendo • Falta infraestructura
costumbres extranjera, para el no solo en riesgo a adecuada para las
arraigados en mejoramiento de la otros conductores y diferentes modalidades
cuanto a maya vial del peatones, sino de tránsito, ejemplo
movilidad se municipio de Turbo. también a los andenes, puentes
refiere. usuarios del medio peatonales, corredores de
*Corresponsabilidad de transporte. movilidad para bicicletas
*No ceder el paso, por parte de los o ciclorrutas, escuelas de
primero yo. usuarios de la • Con relación a los conducción certificadas,
movilidad frente a peatones, hoy en tanto para vehículos
*Pese a que se las actividades día es muy común como para motocicletas y
realicen campañas preventivas que realizar prácticas motores fuera de borda o
de sensibilización generan ya sea el arriesgadas por el embarcaciones menores.
en diferentes sector público o uso de dispositivos
focos a fin de privado. electrónicos, por lo • El estado emocional de
minimizar los que se pierde la los usuarios, ya sean
indicies de noción del entorno conductores o peatones a
intolerancia en donde se camina, menor capacidad de
todos los aspectos esto ocasiona controlar los estados
de la cotidianidad, muchos accidentes, emocionales, mayor es el
ya sean colegios, en la mayoría de los riesgo de casos de
comunidad en casos fatales. intolerancia.
sectores
residenciales, vía • La bici usuarios • El profesionalismo con
pública, sector utilizan vías de el que se desempeñan los
comercio, transito acelerado, funcionarios de las
agremiaciones, poniendo en riesgo Secretarias de Transito
entornos su vida. municipales en el
académicos, desempeño de cada una
sector privado, por • la tradición es un de sus funciones.
diferentes aspecto que marca
entidades públicas la pauta, para el Responsabilidad social
o privadas, caso de pescadores de las aseguradoras,
Lo que realmente artesanales, es frente a conductas
genera conciencia decir, no tiene inapropiadas por parte de
es la imposición presente los usuarios de la
de ordenes de normatividad movilidad.
comparendo para vigente al respecto
regular del uso de
comportamientos embarcaciones
inapropiados. menores.
•Las condiciones
climatológicas
juegan un papel
importante a la hora
de realizar
movilidad para los
usuarios, aunado a
la impericia o
situaciones
emocionales,
resulta siendo
determinante como
factor de riesgo.
“El desarrollo emocional de las personas es tan impredecible como el pensamiento de los
seres humanos”.
Es el estado emocional de cada usuario el que determina el nivel de tolerancia y regula sus
comportamientos, un día puede reaccionar de una manera ante una motivación externa, al
otro día puede reaccionar totalmente diferente ante la misma motivación.
Yanoris Urrutia
Estudiante: yanoris urrutia bonilla

Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce de la
problemática
Conducen en estado de embriaguez. Si realizan charlas de
educación vial constante.
Salen de la casa sin tiempo suficiente. Control para los menores
de edad; en el uso de
motocicletas.
Exceso de velocidad. Medidas para el uso
correcto de los
reglamentos de tránsito.
Imprudencia peatonal. Indicé de accidentalidad
anual en el municipio.
Mal estado de las vías. Medida para los jóvenes
que pican las motocicletas.
Nombre del entrevistado: Adela maría Saya
Edad: 26 años
Sexo: Femenino
Profesión: psicóloga en formación
Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce la
problemática
El uso correcto del casco. Es legal retenes constantes.
No cumplen con los requisitos de ley. Porque no se fomenta desde
las instituciones educativa;
el uso correcto de las señales
de tránsito.
Irrespeto a los guardas de tránsito. Estrategias para legalizar los
requisitos de ley.
Desconocimiento de las reglas de tránsito. Porque se preocupan más
por las multas que por la
educación vial.
En los retenes solo paran a desconocidos y son los mayores Cuales son las políticas que
infractores de la norma. se implementará para bajar
el índice de accidentalidad.
Yarley Paola Palacios

Nombre del entrevistado: Yuleimy Andrea Palacios
Edad: 19 años
Sexo: Femenino
Profesión: Enfermera en Formación
Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce la problemática
- Conducir en estado de embriaguez - Estadísticas de riesgo de accidentalidad
- Exceso de velocidad en una vía especifica.
- Mal estado de las vías y falta de - Estado o condiciones del vehículo.
señalización de las mismas - Presupuesto nacional para el arreglo de
- Imprudencia de peatones y las vías.
conductores. - Falta de conocimiento de culturas y
- Exceso de estrés costumbres de los peatones.
- Falta de conocimiento sobre la capacidad
de conducción sea por desconocimiento
o alguna patología que se lo impida.
Nombre: Yarley Paola Palacios
Edad: 23 Años
Sexo: Femenino
Profesión: Psicóloga en Formación
Lo que conoce de la problemática Lo que no conoce la problemática
- Conducir en estado de embriagues - El dinero que se dispone para arreglar las
- Exceso de velocidad vías.
- Estado de las vías. - La mayoría de las personas aprenden a
- Falta de señalización de las vías conducir sin una academia
- Peatones y conductores con malas - Estadística de la accidentalidad en los
culturas. municipios.
- Culturas de tránsito.
- Implementación de proyectos.
Reflexión
Es importante el abordaje de la problemática por los grandes interrogantes que se evidencian
actualmente, donde la sociedad desconoce qué tan grande es la problemática y los peligros que
trae con ella, evidentemente se desconocen cómo son utilizados los recursos del municipio,
reconociendo los pocos espacios y la movilidad tan reducida para poder transitar y el por qué los
altos índices de accidentalidad tanto a peatones como a conductores.
La realidad social entendida como un conjunto de actuaciones multiformes de muchas
personas que se comportan de determinadas maneras y que actúan las unas con las otras y para
las otras; la sociedad es, por tanto, un juego de fuerzas en constante actividad debido al poco flujo
de factores endógenos y exógenos de ella misma, por ende, la problemática de tránsito en
relación a la intolerancia de conductores y peatones, nos muestra una realidad colombiana, en
este caso analizada desde el municipio de Dosquebradas (Risaralda) correspondiente a los actores
más vulnerables, como lo es el peatón, sin embargo, asume riesgos innecesarios por imprudencia
y afán, a esto se le suma los motociclistas que no han tomado conciencia de la responsabilidad
que es debido tener en la vía y continúan realizando acciones peligrosas para ellos mismos y los
demás actores de las vías, asimismo los conductores de servicio público les falta compromiso
para mejorar la seguridad vial y la movilidad; mientras que los de carro particular se estacionan
en las vías sin importarles el bloqueo y los trancones que generan. La intolerancia, la impaciencia
y el irrespeto de las normas están a la orden del día.
Es posible afirmar que la conducta prosocial está ausente en conductores y peatones, ya que
este es un concepto multidimensional, cuyos comportamientos voluntarios están asociados a una
búsqueda de recompensas en las que ayudar, compartir, consolar, cuidar y empatizar no sólo
beneficia al otro, sino que también beneficia a las personas que realizan dichos comportamientos,
pues se ha demostrado en estudios e investigaciones que los niños y jóvenes prosociales muestran
una mayor adaptación durante el desarrollo vital, no solo en la infancia y adolescencia, sino a
través de toda la vida adulta hasta la ancianidad; esto posiblemente porque existe menos riesgo de
problemas externalizantes tales como comportamientos delictivos o conductas antisociales, o de
problemas internos, como son aquellas expresiones de desajuste psicopatológico, como por
ejemplo la depresión o ansiedad (Pastorelli, 2015) citado por (Correa 2017); para que esto sea
una realidad se hace necesario cambiar el chip, es decir la mentalidad y ser seres más prosociales
porque para Garzón & Hernández (2018):
Los jóvenes y los adultos más próximos y cercanos a los niños y jóvenes se convierten en
modeladores del desarrollo afectivo, cognitivo, comunicativo, social y cultural; de allí la
importancia de reconocer su poder transformador y el impacto que tienen sus interacciones en la
configuración y reconfiguración del mundo. (p.16)
Para solucionar las problemáticas que generan la intolerancia de conductores y peatones
actualmente en la sociedad, el abordaje interdisciplinar se debe iniciar por generar propuestas de
educación, donde se fortalezcan las actitudes y comportamientos prosociales, a través de líderes
comprometidos con la transformación de realidades; donde no prime solo nuestra necesidad si no
también el bienestar del otro, para así crear una red empática de entendimiento y de ayuda mutua,
que puede partir desde el modelo de comunicación de calidad prosocial de Roche que parte de la
base de : La comunicación es el nudo centralizador de la relación, pues desde ella se articulan las
partes del sistema. Y todos los sistemas interpersonales pueden entenderse como circuitos de
retroalimentación, la conducta de cada persona afecta la de cada una de las otras y es, a su vez,
afectada por éstas. (Watzlawick ,1971) citado por (Valencia 2009, p.15)
Se asume que la abundancia de acciones prosociales produciría una disminución de los
comportamientos violentos
Otra interpretación de los resultados encontrados en los psicólogos en formación y en los
demás profesionales entrevistados, es la posible aparición del aprendizaje social sobre las
conductas pro sociales Mussen y Eisenberg ,1977 (citados por Correa, 2017) con la propuesta
observacional, en donde se explica que dichas conductas salen de la adquisición por la
observación e imitación de modelos conductuales, de su medio. Es así que por esto las respuestas
de sus participantes sobre el problema de tránsito y las conductas, se encaminan hacia la
formación de cada uno. Ejemplo de esto, se encuentra la de un profesional docente universitario
en donde cree que una solución del problema es con educación, cosa distinta de un ingeniero de
sistema que habla sobre la necesidad de nuevas tecnologías para solucionar el problema y así
conseguir más conductas pro-sociales.
Valdés y Monereo (2012), consideraron que en los receptores de dicha conducta se genera la
desestabilización de emocional de la persona en eventos repetidos luego de realizarse por primera
vez. Estas conductas pueden cambiar hacia una rebeldía manifestada de forma inusitada, y que
generalmente no presenta rasgos con los cuales predecir su aparición.
Conclusiones
Desde la autora Valencia (2009), la prosocialidad es entendida como aquellas actitudes y
conductas que tienden a beneficiar a otras personas, sin que exista la previsión de una
recompensa, es decir constituye un comportamiento que facilita las interacciones positivas con el
otro, por ejemplo: la solidaridad, la paciencia, el apoyo. Desde nuestro caso la intolerancia de
conductores y peatones la prosocialidad, se aplica para la prevención de conflictos que pueden
desencadenar en un accidente de tránsito, y el desarrollo de las diferentes habilidades
psicosociales para la buena conducción de vehículos como: el autocontrol físico y emocional que
permite la sana comunicación de emociones en la vía, con el fin de evitar reacciones inadecuadas
y no asumir riesgos innecesarios.
La problemática de transito es una realidad social que manifiestan ciertos comportamientos
determinados por la falta de intolerancia que se vive a diario en la sociedad; factores antisociales
que se ven reflejados mediante conductores que asumen riesgos innecesarios bajo el flagelo de la
intolerancia; causando daño a peatones transeúntes que por motivo de imprudencia no toman
conciencia frente a esta realidad social.
Es una realidad que viven el territorio colombiano a nivel nacional; analizando desde el
desarrollo de esta actividad grupal lo hemos manifestado estudiantes de los municipios de dos
Quebradas Risaralda, Cartago valle y Turbo Antioquia; municipios que se encuentran en estado
de vulnerabilidad en donde uno de los afectados son los peatones; atropellados por conductores
que por falta de conciencia ciudadana cometen acciones peligrosas que ponen en riesgo la vida de
los peatones y la vida de ellos mismos; la falta de compromiso se ve reflejada; no hay un interés
de carácter social que ayude a mejorar la seguridad vial de estos municipios.
Las conductas prosociales nos permiten manifestar empatías partiendo desde un vaciado
voluntario de contenidos propios que expresen compasión del mismo estado emocional del otro,
como lo expresa minzi (citado por correa 2007). Cuando somos tolerantes bajo estos factores
estamos cumpliendo con las normas que expresa Sarmiento López y García; en donde nos
manifiesta que la “convivencia pacífica el ser humano frente a las necesidades de crear normas y
buscar herramientas, figuras medias que permiten la convivencia social” son virtudes que el
hombre aporta a la sociedad bajo la prudencia; que consiste en la” recta de deliberación de la
actuación humana de Garcés y Giraldo”. La expresan cuando quieren darle un carácter prosocial
al comportamiento del actuar del otro; es importante que el actuar del otro sienta la necesidad
latente de darle aplicación y ciertas normas que contribuyen a la paz y reconciliación de esta
problemática que está afectando a la sociedad.
Recopilando toda esta información nos damos cuenta de que estas conductas prosociales están
ausentes en conductores y peatones; pero a lo largo de esta investigación se manifiestan ciertos
factores que están influyendo en esta problemática: la falta de cultura, compromiso para el
cumplimiento de la norma, imprudencia al conducir un vehículo etc. Son aquellos actos
psicopatológicos que permite una descomposición ante estos factores como la depresión, la
ansiedad (pastorelli 2015 citada por correa 2017). Es necesario que el ser humano cambie esta
mentalidad y ser seres más pros sociales.
Existen unas causas externas mediante el cual se está presentando esta problemática, dentro de
estas tenemos: educación vial, falta de semaforización, mal estado de vías, control en las escuelas
de conducción, falta de políticas públicas de movilidad vial, corrupción en el ministerio de
transporte a la hora de dar licencia de funcionamiento, los agentes de tránsito se preocupan más
por los comparendos económicos que a los comparendos de control y educación vial.
Se conoce de la problemática: La falta de respeto por las normas y de los derechos que tiene
los demás, exceso de velocidad, el uso de los objetos de reglamentos de transito;( cascos,
chalecos reflectores, señalización) Conducir en estado de embriaguez, Falta de revisión a los
vehículos, etc.
Lo que no se conoce de la problemática: Campañas de educación vial, Políticas públicas que
se implementan para bajar el índice de accidentalidad, se desconoce si el peatón si mira antes de
pasar la calle, las razones porque no respetan un pare entre otras.
Para la solución de esta problemática de intolerancia de conductores y peatones que vive
nuestra sociedad en la actualidad es necesario abordar procesos interdisciplinarios de educación
constante en los diferentes instituciones educativas e instituciones del estado mediante tránsito y
movilidad vial; en donde se fortalezcan los comportamientos pro social atreves de líderes
comprometidos que tengan la voluntad o el compromiso de ayudar al otro, se fomente el canal de
comunicación y sobre todo lo más importante es como lo afrontamos para solucionar la
problemática y este depende de gran parte de la madurez. (Fierro 2010).
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Unidad 1 - Fase 3 – Identificar causas del problema.

Edwin Giraldo Duque Código. 1112771388

Fabio Beltrán Velásquez

Maryori Ortegón. Codigo:38363175

Yanoris Urrutia. Código:

Yarley Palacios. Código: 1045519300

Ginny Rocio Luna

Universidad Nacional Abierta y a Distancia

Escuela de Ciencias Sociales, Artes y Humanidades

La Prosocialidad es el proceso voluntario diseñado por la Psicología para trabajar en aquellos

y problemáticas abordados que afectan la conducta prosocial dentro de nuestros entornos

inmediatos tales como (Intolerancia de conductores y peatones, Contaminación ambiental y

Dificultad en la convivencia armónica entre vecinos).

tema de Transito (Intolerancia de conductores y peatones), pues consideramos que dentro de

argumentos dados en el foro, se logra dar paso a la argumentación desde el texto Aproximaciones

epistemológicas y conceptuales de la conducta prosocial, donde de manera grupal consolidamos

cuales se fundamentan en el contenido de la unidad 1 del curso, entendiendo que la conducta

Formato diligenciado de la identificación de problemática colaborativa

comunidad, Ciudad, etc.) 3 del municipio de Dosquebradas (Risaralda).

Su ubicación geográfica es: Por el Norte limita

con los barrios Zuitama, Santa Isabel, y el

Bohío; por el Sur con la quebrada La Víbora,

Campestre D y Campestre B; por el Oriente

con la avenida Ferrocarril y la fábrica de

Postobón; y por el Occidente de nuevo con el

accidentalidad, tal como lo afirma Caracol

Radio (2019) "Más de 600 motociclistas

murieron en accidentes de tránsito en 2019".

La Avenida del Ferrocarril es una arteria vial

de importancia para la ciudad de

Pereira como conector del municipio y el

viaducto Cesar Gaviria Trujillo, que es el

ingreso a los municipios de Dosquebradas,

como Caldas y Antioquia; eso hace que se

convierta en un recorrido de gran

afluencia vehicular, donde se identifican

vehículos de transporte liviano, transporte

Pesado de carga, transporte de pasajeros e

intermunicipales; esta vía se comunica por el

Oriente con el barrio Campestre A y la fábrica

Postobón llegando a una glorieta que

coloquialmente es conocida como la glorieta de

Según estadísticas de la Secretaría de Tránsito

y Movilidad de Dosquebradas, dicha glorieta se

ha convertido en el sitio de la ciudad con

mayor número de accidentes de tránsito. Para

mayo del 2018 en este lugar ya se habían

presentado 10 accidentes, en la mayoría de los

casos, la principal causa de accidentalidad se

debe a no mantener la distancia

correspondiente con el vehículo de adelante.

En las horas pico como es tanta la cantidad de

flujo vehicular se forman los trancones y las

motos conducen por el medio de los vehículos

e inclusive se ha visto motociclista conducir

intolerancia y el afán de llegar a sus casas o

lugares de trabajo, todos quieren ser el primero

en cruzar, los peatones se atraviesan, no se

respetan las cebras, no hay respeto en cuanto al

vehículo que está en la glorieta y de alguna de

sus arterías sale otro y se le cruza, generando

discusiones y en ocasiones accidentes.

Entre las principales infracciones de tránsito