INFORME 1

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

REFERENCIAS

Para : Frank Torres

Jefe de taller

De : Renzo Anton
Asistente de mantenimiento

Asunto : Informe de Mantenimiento Preventivo

Fecha : 05 de marzo del 2020

RESUMEN

A continuación se detalla el Plan de Mantenimiento Preventivo para la flota de equipos que se

encuentran en campo. Asimismo, un detallado con una gráfica comparativa entre el tiempo que
queda para el servicio versus el porcentaje de desfase. El cálculo de este desfase está detallado en
la ecuación número 1. Por último, se presentarán conclusiones y recomendaciones con los equipos
que necesitan que el PMP de manera inmediata.

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑟ó𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑃𝑀 Eq(1)

𝐷𝑒𝑠𝑓𝑎𝑠𝑒 = ∗ 100%
250

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El plan de mantenimiento preventivo de los equipos estará basado en dos aspectos:

1. Tiempo de uso del equipo (Horómetro).

2. Tiempo en el que se encuentra en obra (desde que salió del taller).

A continuación, se describen los equipos que necesitan programación de PM.

 BAD-10 y BAD-035.

La siguiente imagen muestra dos equipos que necesitan mantenimiento preventivo: BAD-010 y
BAD-035. El primero es del cliente Mina Cerro Verde y el segundo es de Mall Aventura en Chiclayo.
El tiempo en el que se está trabajando sin haber realizado PM es de 88 horas para la BAD-010 con
un desfase de 35%; mientras que, para la BAD-035 es de 143 horas con un desfase de 57%.

FIGURA.1.

Además, estos dos equipos no presentan PM desde el año pasado. Por ejemplo, la BAD-010, no
recibe mantenimiento desde julio del 2019 y la BAD-035 desde agosto del mismo año. Asimismo,
no se presentan actualizaciones correctas del Horómetro en el GPS ya que incluso, la BAD-010
marca como si estuviera en taller cuando en realidad está en campo.

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 BAD-064, BTD-010, BTD-023, BTD-024 y BTD-051:

En esta tabla, como se observa, hay varios casos críticos. Desde la BAE-003 hasta la BAE-014 no
hay programación de PM. La BAD-064 que se encuentra en Talara no ha pasado por PM al igual
que la BTD-023 y 24. La menos crítica es la BTD-051 que se ha pasado 11 horas; en cambio, las que
necesitan PM con urgencia son la BTD-023 y BTD-024.

FIGURA.2.

Si observamos la última fecha en la que se ha realizado Mantenimiento Preventivo a la mayoría de

los equipos de la figura 2, nos daremos cuenta que uno es del 2018, los demás son del 2019 y
otros no tienen fecha de realización.

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 TEL-029:

Este equipo tiene un desfase pequeño, pero para disminuir el promedio de tiempo de desfase, es
una prioridad. Como también lo son la mayoría de equipo de tijeras eléctricas que no han tenido
una programación de mantenimiento preventivo a la fecha. Esto podría causar una avería mayor
en el equipo.

 DIAGRAMA DESFASE VS TIEMPO:

DESFASE (%) VS TIEMPO (HRS)

100%

80%

60%

40%

20%
DESFASE (%) VS TIEMPO
0%
(HRS)
-120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20
-20%

-40%

-60%

-80%

-100%

Este gráfico explica el comportamiento que existe entre las horas que pasan por equipo sin recibir
mantenimiento con respecto al porcentaje de desfase promedio por equipo. Es decir, se poseen
más datos negativos (equipos sin recibir PM) con respecto a datos positivos (equipos con PM al
día). Un ejemplo de contraposición lo dan las BAD versus los TEL.

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OBSERVACIONES

De esta forma, al leer el Excel adjunto a este informe se presentan los siguientes casos:

1. Equipos por desfase de tiempo para PM en campo.

2. Equipos sin PM por motivo de reparación en el taller.
3. Equipos sin PM, especialmente tijeras eléctricas, por abordar en primer lugar los equipos
diésel.
4. Equipos sin PM por ser nuevos.
5. Equipos sin PM por no conocer el estado del Horómetro.

CONCLUSIONES

 Los equipos con tiempo de alquiler mayor al mes, deben pasar por un PM.
 Las tijeras eléctricas o equipos eléctricos deben ser manejados como segunda prioridad
detrás de los que poseen más tiempo de desfase.
 El porcentaje de desfase de todos los equipos que se encuentran en alquiler es de 61%.

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