Memoria de Calculo Puente 14 de Septiembre

2009
Memoria de Cálculo
PUENTE VEHICULAR 14 DE
SEPTIEMBRE
1.1.- NORMAS DE DISEÑO
El diseño estructural del puente se realiza en base a los reglamentos AASHTO-1996(AMERICAN

ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AN TRANSPORTATION OFFICIALS) para puentes.
1.2. DISEÑO PUENTE DE H°P° EN TRES TRAMOS DE UNA VIA DE LONG. TOTAL 33. m
1.2.1. GENERALIDADES
La estructura propuesta consiste en un puente de hormigón armado de tres tramos de 33.0 m.
cada uno, teniendo una longitud total de 99 m. de una via con un ancho de calzad de 4.0 m. y
esta conformado por: vigas postensadas, losa, bordillo, aceras, postes y pasamanos para la
superestructura. El estribo es de hormigón armado vaciado en sitio y dos pilas intermedias
componen la infraestructura.
1.2.1.1- CARGAS CONSIDERADAS
Las cargas consideradas son el peso propio del hormigón armado .
γ H ° A = 24 kN/m3
La carga viva esta constituida por el CAMIÓN TIPO HS-20, que posee las características siguientes
3
Kg / m
Separación entre ejes: 4,3 - 9,10 m.

Carga por eje delantero: 36 kN.
Carga por eje trasero: 144 kN.
Luz calculo del puente: 33.0 m.
Ancho de calzada: 4.00 m.
1.2.1.2.- CARACTERÍSTICAS RESISTENTES DE LOS MATERIALES
El hormigón y el acero de construcción deben cumplir las siguientes especificaciones:
f'c = 21 MPa (Losa y Complementos)

fy = 420 MPa ( Acero Normal)
1.2.2.DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE.
1.2.2.1. CALCULO Y DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL
1.2.2.1.1 PASAMANOS DE HORMIGÓN ARMADO
Se realizara una verificación considerando solo el eje gravitacional

Sección cuadrada ( asumida): 12.5x15 cm.
Separación entre postes: 1.93 m.
Carga viva: 0.75 kN/m.
Peso propio: 0.45 kN/m.
Mayorando cargas: qu = 1.3(CM + 1.67 ⋅ CV )

qu = 2.21 kN/m.
Suponiendo la baranda simplemente apoyada:

q ⋅l2 q ⋅l
Mu = = 1.03 kN-m. Vu = = 2.14 kN.
8 2
Refuerzo por flexión:
bpas.h°a = 150 mm.
rrecub. = 20 mm.
d = 101 mm.
φ = 8 mm.
Probando con : 2 Ø8 área: 100.53 cm².
As * fy
a = = 15.77 mm.
0 . 85 * f ć * b
a
Mu = φ * As * fy * ( d − ) = 3.54 kN-m. > 1.0 kN-m. ok
2
VERIFICACIÓN POR CORTANTE

f ć
Vc = ⋅ bw ⋅ d = 11571.00 N.
6
f*Vc= 9835.35 N. > 2135.8 N. ok
Por lo tanto se usara como refuerzo mínimo: E Ø6 c/15
1.2.2.1.2. POSTES DE LOS PASAMANOS
Momentos respecto al punto "O"

M=2·P1·h1+2·P2·h2+2·P3·b1+2·P4·b1
P1= 0.75 kN/m.
P2= 0.75 kN/m. M = 1.87 kN-m.
P3= 0.75 kN/m.
P4= 0.75 kN/m. Mu = 1.3·(1.67·M)
h1= 0.821 m. Mu = 4.06 kN-m.
h2= 0.376 m. V=2*P1+2*P2
b1= 0.025 m. V = 3.0 kN.
Vu =1.3·1.67·V
0
Vu = 6.5 kN.
Refuerzo por flexión

rec = 25 mm.
d= 163 mm.
b= 200 mm.
f= 12 mm.
Probando con: 2 Ø12 As = 226.19 mm².
As ⋅ f y
a= = 26.6 mm.
0.85 ⋅ f ć ⋅b
a
M u = φ ⋅ As ⋅ f y ⋅ ( d − ) = 12.09 kN-m. > 4 kN-m. CORRECTO
2
Utilizar : 2 Ø12
verificación por cortante

f ć
V c = ⋅ b w ⋅ d = 24.90 kN.
6
¢Vc = 21.16 kN. > 6.5 kN. CORRECTO
Por lo tanto el refuerzo mínimo será: E ¢ 6 c/15

1.2.2.1.3. ACERA PEATONAL
Peso propio pasamanos de H°A
P = 0.45 kN/m.
Peso propio postes
P = 0.6912 kN/m.
Carga distribuida pasamanos y postes

Ppostes
Pp = Ppasamanos + 0.808 kN/m.
S eparacion
Momento por carga muerta respecto al punto "O"

Longitud de la losa B: 450 mm.
Asumimos un espesor de e: 150 mm.
Mcm = 0.73 kN-m.
Momento por carga viva respecto al punto "O"
qa = 4.15 kN/m².
Pasamanos = 1.50 kN/m².
Postes = 2.25 kN/m².
4.50 kN/m.
Mcv = 5.72 kN-m.
Momento por impacto
M i = 0.30 ⋅ M cv
Mi = 1.72 kN-m.
Momento mayorado
Mu = 1,3 * (Mcm + 1,67 * (Mcv + Mi))

Mu = 17.09 kN-m.

e = 150 mm.
rec = 25 mm.
d = 120 mm.
b = 1000 mm.
Probando con: Ø10 c/16 área: 491 mm².

As * fy
a = = 11.55
0 . 85 * f ć * b
a
Mu = φ * As * fy * ( d − ) = 20.02 kN-m. > 17.09 kN-m. CORRECT
2
Acero minimo por agrietamiento:
fr = 0.63 ⋅ f ' c = 2.887 N/mm².

f'c = 21 N/mm².
M cr =
( )
1.2 ⋅ b ⋅ h 2 ⋅ fr
b = 1000 mm.
6
h = 120 mm.
Mcr = 8314625 N-mm.
Mcr = 8.31 kN-m.

M u = 1.2 ⋅ M cr
Mu = 9.98 kN-m.
Asmin = 225 mm². < As = 490.87 mm².
dist = Ø 10 c/34
Acero de distribución Lc = 4.50 m.

0 . 552
D = = 0.26 < 0,5 ok
Lc
Asdist = 0,5*As = 245.44 mm².
Asdist = Ø 10 c/32
1.2.2.1.1. BORDILLO
Momento torsor por carga muerta
TD = 1.27 kN-m.
Momento torsor por carga viva
TL = 7.48 Kg-m.
Momento torsor por impacto
Ti = 0.30*Tl
Ti = 2.24 Kg-m.
Momento torsor mayorado
Tu = 1 . 3 * {T D + 1 . 67 * ( T L + T i ) } = 22.76 kN-m.
Refuerzo por torsor
bw = 200 mm. Pcp = 1300 mm.

h = 450 mm. Acp = 90000 mm².
rec = 25 mm. Ph = 1100 mm.
¢ = 10 mm. Aoh = 60000 mm².
d = 425 mm.
La torsión se ignora si:
f `c ⎧
⎪ Acp
2
⎫
⎪
Tu ≤ φ ⎨ ⎬
12 ⎪
⎩ Pcp ⎪
⎭
22.76 < 2.02 requiere refuerzo
Refuerzo transversal (estribos)

At Tu
=
S 2 * φ * Ao * f y
At
= 0.0695
S
Si tomamos: S = 16 At = 11.118 Ø10 c/ 16
Calculo del refuerzo longitudinal

At
AL = ⋅ Ph = 764.38 mm².
S
Refuerzo mínimo Longitudinal

5⋅ f `c ⋅ Acp ⎛ At ⎞
AL min = −⎜ ⎟ ⋅ Ph
fy ⎝ S ⎠
A L min = 30.21 cm2 < 764.4 mm². ok

f = 12 mm.
Usar : 7 Ø12 As = 791.7 mm².
Refuerzo mínimo por flexión

1 .4
AS min = ⋅ bw ⋅ d = 283.00 mm².
fy
Usar : 3 Ø12
1.2.2.2. CALCULOY DISEÑO DE LA LOSA DE CALZADA
1.2.2.2.1. SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE

Para encontrar la fracción de carga de las vigas exteriores se recurre al siguiente arreglo del
tren de cargas.
2 · s + 2 ·a − 3
fe ⋅ s = P⋅ (s + a −0.6) + P(s + a − 2.4) fe =
s
s s + 1
De la geometría del puente: a = 2 − f e =
2 s
Para dos o mas fajas de trafico la fracción de carga para la viga anterior será:
f i = 0 . 469 ⋅ s
En caso de requerirse una distribución de carga uniforme en cada viga se tendrá:

fe = fi
s + 1
Por tanto se tiene:
= 0 . 469 ⋅ s 0 .469 s 2 − s − 1 = 0
s
s = 2.87 m.
o se adoptara una separación de vigas de: s = 2.40 m.
1.2.2.2.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS Y LOSA

Según la tabla 8,9,2 (AASHTO-1996), la viga tendrá un canto mínimo de:
L
H ≥
20
H = 1.65 m.
Se asumira la Viga BPR: H = 1.70 m.
Según la misma tabla para la losa se tiene:
s + 10 s = 7.87 pies
e min = ≥ 0 . 577
30
emin = 0.182 m. e = 0.19 m.
1.2.2.2.3. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR
Carga muerta cr = 20 mm. :Espesor capa de rodadura
Ppl= 4.56 kN/m². : Peso de losa

Pcr= 0.44 kN/m². :Peso capa de rodadura
Wd= 5.00 kN/m².

Momento por carga muerta
Wd ⋅ s 2
Md = = 2.39 kN-m.
9
Momento por carga viva
De acuerdo al articulo 3,24,3,1 (AASHTO,1996) bt = 0.65 m.
t= 0.18 m.
Lc = s-bt+bt/2 = 2.08 m.
Lc = s-bt+t = 1.93 m.
Lc = 2.08 m.
Lc + 0.61 P= 72.0 kN.
M L = 0.80 ⋅ ⋅P
9.75
Ml = 15.86 kN-m.
Momento por impacto
15
I = ≤ 0 .3
L + 38
I= 0.37 I = 0.3
Mi = 0.3*M1
Mi= 4.76 kN-m.
Momento mayorado
M u = 1.3 ⋅ {M D + 1.67 ⋅ ( M L + M i )}
Mu= 47.88 kN-m.

b= 1000 mm.
recubrimiento= 25 mm.
d= 159 mm.
As ⋅ f y
a= =
0.85 ⋅ f ć ⋅b
a
M u = φ ⋅ As ⋅ f y ⋅ ( d − ) = As = 850 mm².
2
Ø12c/ 13
Adoptando: Ø12c/ 12 Area= 942 mm².
Armadura de distribución
Según AASHTO,1996 :3,24,10,2
1 .22
D = ≤ 0 .67 D= 0.79 D=0,67
s
As= 631.46 Adoptando: Ø10c/ 12

Area= 654 mm².
Refuerzo por temperatura y contracción (AASHTO-8,20,1)
Acero minimo por agrietamiento:
fr = 0.63 ⋅ f ' c = 2.887 N/mm².

f'c = 21 N/mm
M cr =
( )
1.2 ⋅ b ⋅ h 2 ⋅ fr
b = 1000.0 mm.
6
d = 159.0 mm.
Mcr = 14597364 N-mm.
Mcr = 14.60 kN-m.

M u = 1.2 ⋅ M cr
Mu = 17.52 kN-m.
Asmin = 298 mm². < As = 942 mm².
Asdist Ø 10 c/26 Area= 302 mm².
1.2.2.2.1. DISEÑO DE LA LOSA EXTERIOR

Peso propio:
A1=150*450= 67500 mm².

A2 = 200*450= 90000 mm².
A3 = 210*490= 102900 mm².
Peso postes + pasamanos = 1.50 kN/m.

Capa de rodadura = 0.32 kN/m.
A1 = 1.62 kN/m.
A2 = 2.16 kN/m.
A3 = 2.47 kN/m.
x = 0.490 m.
Momento por carga muerta en "O"
MD = 5.18 kN-m.
Momento por la carga viva en "O"
E = 0.8 * X + 1.14 X = 0.185 m.

E = 1.29 m.
P* X
Mcv = P= 72.0 kN.
E
Mcv = 10.34 kN-m.
Impacto = 0.30
Mcv+i = 13.44 kN-m.

Momento por choque
MCH = 2.6 kN-m.
Momento Mayorado
Hipotesis de carga:
1.- Mu = 1.3·[M D + 1.67 ⋅ (M CV +i + M CH )] Mu = 41.54 kN-m.
2.- Mu = 1.3·[M D ] Mu = 6.74 kN-m.
3.- Mu = 1.3·[M D + (M CV + i + M CH )] Mu = 27.58 kN-m.
Mu = 41.54 kN-m. As = 730.7 cm².
Adoptando: Ø12c/ 15 Area= 75.4 cm².
Utilizar: Ø12c/ 12
1.2.2.4. CALCULO Y DISEÑO DEL DIAFRAGMA
El diafragma solo se diseña al peso propio. Y tiene una altura de 2/3 de la viga
El diafragma se considera como una VIGA DE RIGIDEZ INFINITA SOBRE APOYOS ELÁSTICOS
por tanto la línea de influencia que se da para una viga con dos apoyos es:
El momento máximo se dará en el tramo central cuando:

X = 0.0 m.
S = 2.40 m.
Numero de diafragmas= 4
sd = 11.00 m.
El diafragma tendrá:
h= 780 mm.
b= 200 mm.
peso= 3.74 KN. d= 745 mm.
15
I= ≤ 0.3 I= 0.21 ok
L + 38
Impacto: I= 0.21
R=
(P1 + P3 ) ⋅ (sd − 4.30) + P
2 R= 126.82 kN.
sd
Rv= 153.61 kN.
M= 3.26 kN-m.
Mu= 4.24 kN-m.
As= 15.09 mm².
f 'c
ρ min = 0.03 ⋅
fy
r min = 0.00150
r max = 0.0160
Asmin= 223.50 mm². f = 16 mm.
2 Ø16
Se adopta: 3 Ø 16
Armadura de piel: As ≥ 0.10 ⋅ ( d − 76)
As = - 15.00 mm². f = 10 mm.
Ø 10 c/ -1046 por cada cara
Se adopta: Ø 10 c/ 20
1.2.2.3. CALCULO Y DISEÑO DE LA VIGA DE H°P°
1.2.2.3.1 CALCULO DE SOLICITACIONES Kg − m
PROPIEDADES DE LA SECCIÓN
Long. del puente L= 33.00 m.

Espesor de losa t= 0.18 m.
Espaciamiento de vigas S= 2.40 m.
Capa de rodadura r= 0.02 m.
Altura : h= 1.70 m.
Area de seccion de viga: Aapoyo = 0.9632 m.
Atrans = 0.7264 m.
A centro = 0.4896 m.
Ancho de calzada a= 4.00 m.
N° de Diafragmas interme N°d = 3
N° de Vigas : N°v = 2
CALCULO DE SOLICITACIONES
.
h = 1.70 m.
. 0,35 .
1.30 m. 30.3 m.
PESO PROPIO
Seccion a medio tramo : 0.4896*24= 11.75 kN/m.

Seccion de los apoyos: = 11.37 kN.
Seccion de transicion: = 1.99 kN.
MOMENTO:
M = 1607.54 kN-m.
LOSA Y CAPA DE RODADURA
Losa: 0.18*2.2*24= 9.50 kN/m.

Capa de rodadura: 0.02*2*24 = 0.96 kN/m.
10.46 kN/m.
MOMENTO: M = 1424.41 kN-m.

DIAFRAGMAS
Diafragmas(2): 0.601*24/2= 7.21 kN.
MOMENTO: M = 118.96 kN-m.
BORDILLO, ACERA, POSTE Y BARANDA
Barandado:(0.16*0.2*0.9+0.10*0.15*0.20)*18/33+(2*0.125*0.15*24)/33)*1= 1.47 kN/m.

Acera: 0.47*0.15*24*1 = 1.69 kN/m.
Bordillo: (0.20*0.25)*24*1 = 1.20 kN/m.
4.37 kN/m.
MOMENTO:
M = 594.24 kN-m.
CARGA VIVA
a) Momento Isostatico, Mº De acuerdo a la norma AASHTO se tiene:
M º = 2270.59 kN-m.
M º
M v = Mv = 1135.29 kN-m.
2 c
b) TEOREMA DE BARRÉ
⎛ 9 ⋅ L2 ⎞
P ⋅ ⎜⎜ − 10.75 ⋅ L + 4.622475 ⎟⎟
Msc = ⎝ 4 ⎠
4⋅ L
Msc = 1155.86 kN-m.
2 ⋅ (a + S ) − 3
fC = f C = 1.42 S = 2.40 m.
S a = 0.80 m.
Fracción de carga debido a que las vigas son exteriores
Msc·fc = 1637.47 kN-m. ; para una viga
c) CARGA EQUIVALENTE
P = 71.17 kN.
qeq = 9.34 kN.
Pmom = 80.1 kN/m.
Pcorte = 115.65 kN.
E = 1.22 + 0.06L ≤ 2.1 = 2.1
⎡ p mom L q eq L 2 ⎤
M = ⎢ + ⎥ = 1931.98 kN-m.
⎢⎣ 4 8 ⎥⎦
Meq = (1vias)·(1931.98)/(2vigas) = 965.99 kN-m. ; para una viga
Por tanto se tiene como momento por carga viva: M v = 1637.47 kN-m.
Carga por Impacto:

15
I= < 30%
L + 38
I =21.1 %< 30%
M L+ I = (1 + I ) ⋅ M SC
M L+I = 1983.42 kN-m.
RESUMEN SOLICITACIONES
Peso propio viga: Mpp= 1607.54 kN-m.

Losa humeda Mlh= 1424.41 kN-m.
Peso diafragma Md = 118.96 kN-m.
Carga viva + impacto: Mc+i = 1983.42 kN-m.
Bordillo+acera+poste y baranda Msup = 594.24 kN-m.
7
1.2.2.3.2. DISEÑO DE LAS VIGAS BPR L=33 m.
Propiedades de la sección neta (viga)

n := 13 Numero de Puntos
xi := yi :=
i := 0 .. n − 1 Rango de 0 a n-1
−0.28 0
−0.28 0.145
−0.10 0.33
−0.10 1.535
1.5 −0.325 1.58
−0.325 1.70
0.325 1.70
1 0.325 1.58
yi
0.10 1.535
0.10 0.33
0.5 0.28 0.145
0.28 0
−0.28 0
0 0 0
−1 0 1
xi
Resumen de Propiedades viga Simple:
2
A = 0.4896 m Area de Sección Neta viga
yt := h − ybar
yt = 0.875 m Distancia c.d.g. de la seccion neta a la fibra superior
yb := ybar
yb = 0.825 m Distancia c.d.g. de la seccion neta a la fibra inferior
I := I xbar
4
I = 0.166019 m Momento de Inercia de seccion neta
3
wt = 0.18979 m Modulo resistente seccion neta superior
3
wb = 0.2012 m Modulo resistente seccion neta inferior
Rendimiento de la seccion:
I
r := r = 0.582 radio de giro
A
2
r
ρ > 0.5 vale para secciones esbeltas
yt
ρ :=
rendimiento es: yb ρ < 0.4 secciones pesadas
ρ = 0.47
Por tanto el rendimiento de la seccion es optima

PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA
El ancho efectivo del patín (be) será el menor de:

L := 33 m t := 0.18m Siendo L la longitud de la viga t el espesor de la losa y S la
separación entre vigas, todo en metros.
S := 2.4 m
L
be := be = 8.25 m
4
be := 12 ⋅ t + bt be = 2.81 m
be := S be = 2.4 m
entonces : be = 2.40 m
Resistencia a la rotura de la losa: fcL := 21 MPa
Resistencia a la rotura de la viga: fcv := 35 MPa
Factor de Corrección de resistencia: η = 0.775
Area Efectiva de la losa:

AL := η ⋅ be ⋅ t AL = 0.3346 m2
La Inercia de la losa homogenizada será:
3
t 4
I L := η ⋅ be ⋅ I L = 0.0009 m
12
Tomando como referencia la linea superior de la losa se optiene los datos de la sección compues
Brazo = distancia de linea superior de losa al eje neutro del Item
t := 0.18 m espesor de losa

Item Brazo
t
Losa yL := m yL = 0.09 m
2
Viga yv := yt + t m yv = 1.055 m
ΣA := AL + A ΣAy := AL ⋅ yL + A ⋅ yv
2 3
ΣA = 0.824 m ΣAy = 0.547 m
2 2
ΣIo := I L + I ΣAy2 := AL ⋅ yL + A ⋅ yv
4 4
ΣIo = 0.167 m ΣAy2 = 0.547 m
ΣAy
Yt := Yt = 0.663 m Distancia c.d.g. de la seccion compuestas a la fibra super
ΣA
Yb := h + t − Yt Yb = 1.217 m Distancia c.d.g.de la seccion compuesta a la fibra inferior
El momento de inercia de la sección compuesta según Steiner esta dado por:
2 4
It := ΣIo + ΣAy2 − Yt ⋅ ΣA It = 0.35192
m
Módulo Resistente de la sección compuesta:

It
Wb := Wb = 0.2892 m3 Modulo resistente seccion compuesta superior
Yb
It
Wt := Wt = 0.5307 m3 Modulo resistente seccion compuesta inferior
Yt
Excentricidad aproximada:
e := yb − 0.1 ⋅ h e = 0.655 m
Resumen de Propiedades Seccion Compuesta:

Yt = 0.663 m Distancia c.d.g. de la seccion compuestas a la fibra superior
Yb = 1.217 m Distancia c.d.g.de la seccion compuesta a la fibra inferior
4
It = 0.35192
m Momento de Inercia de seccion compuesta
3
Wb = 0.2892m Modulo resistente seccion compuesta superior
3
Wt = 0.5307 m Modulo resistente seccion compuesta inferior
e = 0.655 m Excentricidad aproximada:
Cálculo del preesfuerzo
Resumen de solicitaciones
Mpp := 1607.54kN ⋅ m Momento Peso propio

Mlh := 1424.41kN ⋅ m Momento Losa humeda + capa de rodadura
Md := 118.96 KN ⋅ m Momento de Diafragmas
Mvi := 1983.42 KN ⋅ m Momento Carga viva+Impacto
Msup := 584.44KN ⋅ m Momento Postes, barandado, acera y bordillos
Cálculo de tensiones para cada caso

a) Tensiones por cargas permanentes (pesos propios)
Las tensiones correspondientes a los momentos: Mpp, Mlh y Md, se calculan tomando los módu
resistentes de la sección prefabricada.
M1 := Mpp + Mlh + Md M1 = 3150.91 KN ⋅ m
fibra superior:
M1 N
ft1 :=
wt ft1 = 16.602 2 (+)
mm
fibra inferior:
M1
fb1 := N
wb fb1 = 15.663 (-)
2
mm
b) Tensiones debidas a las cargas vivas y complementos
En este caso la sección resistente pasa a ser la compuesta por la viga y la losa, por lo tanto debe
tomarse en cuenta los módulos resistentes de esta sección.
M2 := Mvi + Msup M2 = 2567.86 N ⋅ mm

fibra superior:
M2
ft2 := N
Wt ft2 = 4.838 (+)
2
mm
fibra inferior:
M2
fb2 := N
Wb fb2 = 8.879 (-)
2
mm
c) Tensiones por pretensión
La fuerza de pretensión inicial necesaria será calculada para una tensión nula en la fibra inferior
tomando en cuenta todas las cargas actuantes.
Po Po ⋅ e
fb = + − f b1 − f b2 siendo fb := 0
A wb
f b + fb1 + fb2
Po := A ⋅ wb ⋅
wb + e ⋅ A
Por lo tanto:
Po = 4630.925 kN
Características de los cables de preesfuerzo
Cables de siete alambres
Diámetro nominal 12.7 m

2
Area nominal del cable Au := 98.7mm
Peso por 1000 pies 2333.26N

Resistencia a la rotura fs1 := 1860Mpa
N
Resistencia a la Fluencia fsy := 0.9 ⋅ fs1 fsy = 1674
2
mm
Esfuerzo de diseño:
N
1o Posibilidad fs := 0.6fs1 fs = 1116
2
mm
N
2o Posibilidad fs := 0.8 ⋅ fsy fs = 1339.2
2
mm
N
Usar: fs := 1116
2
mm
2.3.9.5 Número de cables necesarios
Po ⋅ 1000 2
Anec := Anec = 4149.574
mm
fs
Anec
Ncables := Ncables = 42.042 Usar: Ncables := 44
Au
2
Areal := Ncables ⋅ Au Areal = 4342.8m
Número y disposición de vainas
Según sistema Freyssinet, las características y dimensiones de los ductos para cables o torones d
1/ plg de 7 alambres, de 8 a 12 torones Fext = 65 mm
2
Según el reglamento el diámetro interior de las vainas será por lo menos de 1/4 plg
mayor que el diámetro del cable, aspecto que se cumple con:
4 vainas de 2 7/8 plg = 73 mm para alojar 44 cables φ1/2 plg. grado 270 ksi, 11 en la vaina
1, 2, 3 y 4 contando de abajo hacia arriba.
Momento estático
Posición de las vainas en el centro de la viga:
El recubrimiento mínimo de las vainas no puede ser menor de 5 centímetros por lo que
podemos mejorar la excentricidad para un mejor funcionamiento de preesfuerzo.
con: Areal = 4342.8mm2 e = 0.655 m
2 2
A1 := 11 ⋅ Au A1 = 1085.7
mm A2 := 11 ⋅ Au A2 = 1085.7
mm
2 2
A3 := 11 ⋅ Au A3 = 1085.7 mm A4 := 11 ⋅ Au A4 = 1085.7 mm
Areal ⋅ e = A1 ⋅ ( yb − 87.5 ) + A2 ⋅ ( yb − 162.5) + A3 ⋅ ( yb − 237.5) + A4 ⋅ ( yb − 312.5)
yb = 825.269mm
A1 ⋅ ( yb − 87.5 ) + A2 ⋅ ( yb − 162.5) + A3 ⋅ ( yb − 237.5) + A4 ⋅ ( yb − 312.5)

e :=
Areal
e = 625.27mm
75,0
75,0
312,5
75,0 237,5
162,5
87,5
Posición de las vainas en el apoyo:

La separación mínima entre conos de anclaje debe ser de 30 m. para un buen trabajo
del gato
ΣMo = 0
d := 300
A1 ⋅ y = A2 ⋅ ( d − y) + A3 ⋅ ( 2d − y) + A4 ⋅ ( 3 ⋅ d − y)
A2 + 2 ⋅ A3 + 3 ⋅ A4 d
y := d ⋅
A1 + A2 + A3 + A4
d
y = 450 m
y
d
La fuerza de pretensión inicial necesaria será entonces:

La fuerza de pretensión inicial necesaria será entonces:
f b + fb1 + fb2
Po := A ⋅ wb ⋅
wb + e ⋅ A
Po = 4765.007 kN
Tensión efectiva de los cables

Po
Pc := Pc = 108.296 kN
Ncables
Pc ⋅ 1000 N
Tv := Tv = 1097.22 < fs Ok!
Au 2
mm
Determinación de pérdidas de preesfuerzo
Pérdidas por fricción de los cables

Las pérdidas de fricción en los miembros postensados aparecen por el cambio de
angular en los cables plegados y por la excentricidad de los ductos. Las pérdidas por
frición se basarán en los coefientes experimentales K y m, para el cálculo de las
pérdidas por fricción se tiene:
k ⋅ L+ μ ⋅ α
To = Tv ⋅ e
Para cables de alambre y ducto en contacto directo con el hormigón se tiene los siguientes valo
k := 0.004922
μ := 0.25
k = Coeficiente de fricción en tramos rectos o coeficiente de curvatura secundaria por metro de

longitud.
μ= Coeficiente de fricción por curvatura.
To = Tensión del cable en el extremo del gato
Tv = Tensión del cable en un punto cualquiera x
L = Longitud del cable desde el gato hasta el punto x

α = Variación total angular de la trayectoria del cable en radianes, desde el extremo del gato ha
punto x.
Ecuación de la parábola:
2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠ donde: e = 0.625 m
Derivando la ecuación se tiene:

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
Para X=L/2
e ⎛ e⎞
tan ( α) = 4 ⋅ α := atan ⎜ 4 ⋅ ⎟ α = 0.076 rad
L ⎝ L⎠
Tesado un lado
L ⎛ L ⎞
k⋅ + μ ⋅ α = 0.1 To := Tv ⋅ ⎜ 1 + k ⋅ + μ ⋅ α⎟ To = 1207.079
2 ⎝ 2 ⎠
N
FR := To − Tv FR = 109.858
2
mm
FR ⋅ 100
%FR := %FR = 10.012 %
Tv
Pérdidas por hundimiento en los anclajes
Los hundimientos (h), en los clásicos anclajes Freyssinet para cables 12/5 y 12/7 son de
4 a 6 mm respectivamente.
En general:
a) Los cables largos se tesan de dos lados y no existe pérdida th a medio cable.
b) Los cables cortos se tesan de un lado y existe un valor de th a medio cable.
N
Es := 191590
2
mm
L ⋅ 1000
Es ⋅ 6 ⋅
2 L ⋅ 1000
X := X = 13140 mm menor a = 16500
mm
FR 2
2 ⋅ Es ⋅ 6
th := − 2 ⋅ FR th = −44.746
X
th ⋅ 100
%th := %th = −4.078
Tv
Acortamiento elástico del Concreto (ES)
Es
ES = 0.5 ⋅ ⋅ fcir
Eci
fs1
Ppi := 0.63 ⋅ ⋅ ArealPpi = 5088.893 kN
1000
2
Ppi Ppi ⋅ e
fcpi := + fcpi = 22377.331kN/m2
A I
Mpp ⋅ e
fg := fg = 6054.375 kN/m2
I
fcir := fcpi − f g fcir = 16322.955kN/m2
N
Es := 191590 fc := 24.5 N/mm2
2
mm
1.5
Ec := 2400 ⋅ 0.043 fcv Ec = 29910.202N/mm2
Es
ES := 0.5 ⋅ ⋅ fcir ES = 52.278 N/mm2
Ec
ES
%ES := ⋅ 100 %ES = 4.765 %
Tv
Contracción del Concreto (SH)
SH = 0.8 ⋅ ( 117.18 − 1.033 ⋅ RH)N/mm2

RH := 80 % La humedad relativa media anual de 14 septiembre
SH := 0.8 ⋅ ( 117.18 − 1.033 ⋅ RH) SH = 27.632 N/mm2
SH
%SH := ⋅ 100 %SH = 2.518 %
Tv
Fluencia del Concreto (CRc)
Para miembros pretensados y postensados
CRc = 12 ⋅ fcir − 7 ⋅ f cds
e e
fcds := Mlh ⋅ + Md ⋅ fcds = 5812.696 kN/m2
I I
CRc := 12 ⋅ f cir − 7 ⋅ fcds CRc = 155.187 N/mm2
CRc
%CRc := ⋅ 100 %CRc = 14.14 %
Tv
Relajación de los cables (CRs)
CRs := 137.9 − 0.3 ⋅ FR − 0.4 ⋅ ES − 0.2 ⋅ ( SH + CRc)
CRs = 47.467 N/mm2

CRs
%CRs := ⋅ 100 %CRs = 4.326 %
Tv
Pérdidas totales
Σ := SH + ES + CRc + CRs Σ = 282.56 N/m m2
muy cercano al recomendado y por lo tanto usamos el valor calculado.
Δfs := SH + ES + CRc + CRs + FR + th Δfs = 347.68 N/mm2

%Δfs := %SH + %ES + %CRc + %CRs + %FR + %th %Δfs = 31.69%
Δfs
%Δfs := ⋅ 100 %Δfs = 31.69%
Preesfuerzo Final Tv
⎛ %Δfs ⎞ N
Pf := Tv ⋅ ⎜ 1 + ⎟ Pf = 1444.9 = 0.78 fs1<0.8fs1 Ok!
⎝ 100 ⎠ mm
2
%Δfsm := %SH + %ES + %CRc + %CRs
N
Pfmi := Tv + 0.8Σ Pfmi = 1323.272
2
mm
%FR ⋅ Pf + %ES ⋅ Pf + %th N

Pn := Pf − Pn = 1231.4
100 2 = 0.69 fs1<0.7fs1 Ok!
mm
VERIFICACION DE TENSIONES DEL CONCRETO
P = Fuerza de presfuezo inicial antes de que se produzcan las pérdidas:

Pf
P := ⋅ Ncables ⋅ Au
1000
P = 6274.9 kN
P1 = Fuerza de preesfuerzo después de las perdidas por fricción, anclaje y acortamiento elástico
Pn
P1 := ⋅ Ncables ⋅ Au
1000
P1 = 5347.831 kN
P2 = Fuerza de presfuezo final después de todas las pérdidas:
P2 := Po
P2 = 4765.007 kN
Verificación para t=0
fc := 35 Mpa
fci := 0.8 ⋅ fc fci = 28 Mpa
N (-)
máxima tracción permisible: 0.79 ⋅ fci = 4.18
2
mm
N (+)
Máxima compresión permisible: 0.55 ⋅ fci = 15.4
2
mm
Fibra superior:
P e Mpp
fct := − P⋅ + fct = 0.613 N fct < 0.79 fci Correcto
A wt wt
2
mm
Fibra Inferior:
P e Mpp N
fcb := + P⋅ − fcb = 24.328 fcb > 0.55fci Incorrecto
A wb wb 2
mm
P3 = Fuerza de preesfuerzo en la 1o etapa.

Pf
P3 := ⋅ 24 ⋅ Au
1000
P3 = 3422.673 kN
La excentricidad de las dos vainas es:

e1 := 513 mm
e2 := 588 mm
e1 + e2
e0 := e0 = 550.5 mm
2
1o PREESFUERZO
Verificación para t = 0
fibra superio r:
P3 e0 Mpp N
fct := − P3 ⋅ + fct = 5.533 (+) fct < 0.79 fci Correcto
A wt wt 2
mm
Fibra Inferior:
P3 e0 Mpp N
fcb := + P3 ⋅ − fcb = 8.366 (+) fcb < 0.55fci = 15.4 Correcto
A wb wb mm
2
2o PREESFUERZO
Verificación para t = Intermedio
En esta etapa se considera la pérdia de fricción y acortamiento elástico (no existe

pérdida por hundimiento de anclaje a medio tramo) en las vainas 1 y 2 y se añade el
preesfuerzo en la vaina 3 y 4. Para esto calculamos la nueva fuerza P4
P4 := Pn ⋅ 22 ⋅ Au + Pf ⋅ 22 ⋅ Au
P4 = 5811365.5 N
fibra superior:
P4 e M1 N
fct := − P4 ⋅ + fct = 9.325 (+) Correcto
A wt wt mm
2
Fibra Inferior:
P4 e M1 N
fcb := + P4 ⋅ − fcb = 14.269 (+) fcb < 0.55fci Correcto
A wb wb mm
2
Verificación para t = oo
kN
máxima tracción permisible: 1.6 ⋅ fc = 9.466 (-)
2
m
kN
Máxima compresión permisible: 0.45 ⋅ fc = 15.75 (+)
2
m
M3 := M1 − Mpp M3 = 1543370000N ⋅ mm
M2 = 2567860000N ⋅ mm
Mpp = 1607540000
N ⋅ mm
fibra superior:
P2 e Mpp M3 M2 N
fct := − P2 ⋅ + + + fct = 10.25 (+) fct < 0.45fc Correcto
A wt wt Wt Wt mm
2
Fibra Inferior :
P2 e Mpp M3 M2 N
fcb := + P2 ⋅ − − − fcb = 2.335 (+) fcb > 1.6 ⋅ fc Correcto
A wb wb Wb Wb 2
mm
Verificación de la losa
N
fctlosa := η ⋅ fct η = 0.775 fctlosa = 7.94 <0.45fclosa = 10.98 Ok!
2
mm
Pérdidas por Fricción y Elongación de los torones en cada vaina
Vaina 1
Pérdida por fricción:
2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠
donde: e1 = 513 m

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
Para X=L/2 ⎛ e1 ⎞
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 4 ⋅ α := atan ⎜ 4 ⋅ ⎟ α = 0.062 rad
L ⎝ L ⎠
Tesado por un lado

L ⎛ L ⎞
k⋅ + μ ⋅ α = 0.097 To := Tv ⋅ ⎜ 1 + k ⋅ + μ ⋅ α⎟ To = 1203.363
2 ⎝ 2 ⎠
N
FR1 := To − Tv FR1 = 106.143
2
mm
FR1 ⋅ 100
%FR1 := %FR1 = 9.674 %
Tv
L ⋅ 1000
Es ⋅ 6 ⋅
2 L ⋅ 1000
X := X = 13367.727
mm menor a = 16500
mm
FR1 2
2 ⋅ Es ⋅ 6
th1 := − 2 ⋅ FR th1 = −47.73
X
th ⋅ 100
%th1 := %th1 = −4.078
Tv
Tensión para el gato de la vaina 1 es:
T1 := Tv + FR1 T1 = 1203.363 N/mm2 = 0.79 fs1
Alargamiento:
⎛ 8 ⋅ e1 ⎟⎞
2
⎜
L1 := 1 + ⋅L L1 = 33.021
⎜ 2 ⎟
⎝ 3 ⋅ L ⎠
L1 ⋅ 1000 ⋅ T1
ΔL1 := ΔL1 = 207.4 mm
Es
Vaina 2
2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠
donde: e2 = 588 m

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 4 ⋅ α := atan ⎜ 4 ⋅ ⎟ α = 0.071 rad
L ⎝ L ⎠
Tesado por un lado

L ⎛ L ⎞
k⋅ + μ ⋅ α = 0.099 To := Tv ⋅ ⎜ 1 + k ⋅ + μ ⋅ α⎟ To = 1205.846
2 ⎝ 2 ⎠
N
FR2 := To − Tv FR2 = 108.626
2
mm
FR2 ⋅ 100
%FR2 := %FR2 = 9.9 %
Tv
L ⋅ 1000
Es ⋅ 6 ⋅
2 L ⋅ 100
X := X = 13214.086
mm menor a = 1650m
FR2 2
2 ⋅ Es ⋅ 6
th2 := − 2 ⋅ FR2 th2 = −43.265
X
th ⋅ 100
%th2 := %th2 = −4.078
Tv
T2 := Tv + FR2 T2 = 1205.846 N/mm2 = 0.79fs1
Alargamiento:
⎛ 8 ⋅ e2 ⎟⎞
2
⎜
L2 := 1 + ⋅L L2 = 33.028
⎜ 2 ⎟
⎝ 3⋅ L ⎠
L ⋅ 1000 ⋅ T2
ΔL2 := ΔL2 = 207.698 mm
Es
Vaina 3

2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠
donde: e3 := 663 mm

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 4 ⋅ α := atan ⎜ 4 ⋅ ⎟ α = 0.08 rad
L ⎝ L ⎠
Tesado por ambos lados
L ⎛ L ⎞
k⋅ + μ ⋅ α = 0.101 To := Tv ⋅ ⎜ 1 + k ⋅ + μ ⋅ α⎟ To = 1208.325
2 ⎝ 2 ⎠
kN
FR3 := To − Tv FR3 = 111.105
2
m
FR3 ⋅ 100
%FR3 := %FR3 = 10.126%
Tv
L ⋅ 100
Es ⋅ 0.6 ⋅
2 L ⋅ 1000
X := X = 1306.581 mm menor a = 16500
mm
FR3 2
2 ⋅ Es ⋅ 6
th3 := − 2 ⋅ FR3 th3 = 1537.404
X
th ⋅ 100
%th3 := %th3 = −4.078
Tv
T3 := Tv + FR3 T3 = 1208.325 N/mm2 = 0.79fs1
Alargamiento:
⎛ 8 ⋅ e3 ⎟⎞
2
⎜
L3 := 1 + ⋅L L3 = 33.036
⎜ 2 ⎟
⎝ 3 ⋅ L ⎠
L3 ⋅ 1000 ⋅ T3
ΔL3 := ΔL3 = 208.349 mm
Es
Vaina 4

2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠
donde: e4 := 738 mm

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 4 ⋅ α := atan ⎜ 4 ⋅ ⎟ α = 0.089 rad
L ⎝ L ⎠
Tesado por ambos lados
L ⎛ L ⎞
k⋅ + μ ⋅ α = 0.104 To := Tv ⋅ ⎜ 1 + k ⋅ + μ ⋅ α⎟ To = 1210.801
2 ⎝ 2 ⎠
kN
FR4 := To − Tv FR4 = 113.581
2
m
FR3 ⋅ 100
%FR4 := %FR4 = 10.126%
Tv
L ⋅ 100
Es ⋅ 0.6 ⋅
2 L ⋅ 1000
X := X = 1292.263 mm menor a = 16500
mm
FR4 2
2 ⋅ Es ⋅ 6
th4 := − 2 ⋅ FR4 th4 = 1551.95
X
th ⋅ 100
%th4 := %th4 = −4.078
Tv
T4 := Tv + FR4 T4 = 1210.801 N/mm2 = 0.79fs1
Alargamiento:
⎛ 8 ⋅ e4 ⎟⎞
2
⎜
L4 := 1 + ⋅L L4 = 33.044
⎜ 2 ⎟
⎝ 3 ⋅ L ⎠
L4 ⋅ 1000 ⋅ T4
ΔL4 := ΔL4 = 208.83 mm
Es
Verificación de los momentos
Momento Último Actuante
MD := Mpp + Mlh + Md + Msup MD = 3735.35 kN ⋅ m
ML := Mvi ML = 1983.42 kN ⋅ m
(
Mua := 1.3 MD + 1.67 ⋅ ML ) Mua = 9162 kN ⋅ m
Según norma AASHTO (art. 9.17.4), se tiene:
b := be ⋅ η ⋅ 1000 b = 1859.032
mm
d := yt + e + t d = 1680 mm
Areal
ρ := ρ = 0.00139
b⋅ d
N
fsy = 1674
2
mm
⎛ fsy ⎞ N
fsu 1 := fsy ⋅ ⎜ 1 − 0.5 ⋅ ρ ⋅ ⎟ fsu 1 = 1618.334
⎝ fc ⎠ mm
2
Momento Último Resistente
fsy
t1 := 1.4 ⋅ d ⋅ ρ ⋅ t1 = 156.422
mm t = 180 mm t1 < t
fc
Según norma AASHTO (art. 9.17.2):
fsy ⎛ fsu 1 ⎞
Mur := Areal ⋅ ⋅ d ⋅ ⎜ 1 − 0.6 ⋅ ρ ⋅ ⎟ Mur = 11742193
N⋅ m
1000 ⎝ fc ⎠
Mur > Mua Ok!
Máximo porcentaje de acero de preesfuerzo
La norma AASHTO en su artículo 19.8.1 señala que los miembros de hormigón pretensado se
diseñarán de manera que el acero entre en fluencia mientras se acerca su capacidad última, el ín
la armadura será tal que:
fsu 1 fsu 1
ρ⋅ < 0.3 ρ⋅ = 0.064 0.057 < 0.3
fc fc
Por tanto la falla se producirá en el acero en primera instancia
Análisis de fuerza cortante en las vigas
La fuerza cortante será analizado en dos tramos, para los cuartos exteriores y el centro
Por carga muerta:

kN
peso propio: qpp := 12.08 kN postes, barandado, qsup := 4.37
m
m aceras, bordillos:
kN
losa+rodadura: qlh := 10.46
m
kN
qg := qpp + qlh + qsup qg = 26.91
m
Cortante producido por la carga uniforme será:

qg ⋅ L
para L Qg1 := Qg1 = 444.015kN
2
Cortante producida por los diafragmas será:

Qg2 := 10.82 kN
Cortante total será:

Qg := Qg1 + Qg2 Qg = 454.835 kN
a h/2 la fuerza cortante será: Vg1 := Qg − qg ⋅ 0.029 ⋅ L Vg1 = 429.082 kN
L
a L/4 la fuerza cortante será: Vg2 := Qg − qg ⋅ Vg2 = 232.827kN
4
a L/2 la fuerza cortante será: Vg3 := 0
Por Carga viva:

La fuerza cortante máximo calculado en programa es:
Para camión tipo HS20-44
para h/2 qv1 := 133.72 kN
para L/4 qv2 := 106.04 kN
para L/2 qv3 := 66.01 kN
cortante producido por la sobrecarga en las aceras

2 kN
qsobrecarga := 2.843 ⋅ 0.60 ⋅ qsobrecarga = 1.706
2 m
para h/2 Qs1 := qsobrecarga ⋅ 0.471 ⋅ L Qs1 = 26.513 kN
qsobrecarga ⋅ L
para L/4 Qs2 := Qs2 = 14.073 kN
4
para L/2 Qs3 = 0

por tanto la fuerza cortante debido a la carga viva será:
para h/2 Vv1 := qv1 + Qs1 Vv1 = 160.233 kN
para L/4 Vv2 := qv2 + Qs2 Vv2 = 120.113 kN
para L/2 Vv3 := qv3 Vv3 = 66.01 kN
Por impacto:
para h/2 VI1 := 0.3 ⋅ Vv1 VI1 = 48.07 kN
para L/4 VI2 := 0.3 ⋅ Vv2 VI2 = 36.034 kN
para L/2 VI3 := 0.3 ⋅ Vv3 VI3 = 19.803 kN
Cortante Último
para h/2 (
Vmax1 := 1.3 ⋅ ⎡⎣Vg1 + 1.67 ⋅ Vv 1 + VI1 )
⎤⎦ 1 = 1010.033kN
Vmax
para L/4 (
Vmax2 := 1.3 ⋅ ⎡⎣Vg2 + 1.67 ⋅ Vv 2 + VI2 )
⎤⎦ 2 = 641.67
Vmax kN
para L/2 (
Vmax3 := 1.3 ⋅ ⎡⎣Vg3 + 1.67 ⋅ Vv 3 + VI3 )
⎤⎦ 3 = 186.3
Vmax kN
Cortante Debido al Preesfuerzo

La componente transversal del preefuerzo en los cables, ocasionan esfuerzos cortantes favorab
que contrarestan las ocasionadas por las cargas exteriores.
La ecuación de la parábola es:
2 2 ⎛ Y + 1⎞
X = L ⋅⎜ ⎟
⎝e ⎠
donde: e = 625.269mm

2
L ⋅ dY dY X
2XdX = = 8e ⋅ = tan ( α)
4e dX 2
L
Para X=h/2
⎛ e ⎞
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 3.769 ⋅ α := atan ⎜ 3.769 ⋅ ⎟ α = 0.071 rad
L ⎝ L ⎠
P2
para h/2 VD1 := ⋅ sin ( α) VD1 = 339.42 kN
1000
Para X=L/4
⎛ e ⎞
e ⎜ 1000 ⎟
tan ( α) = 2 ⋅ α := atan ⎜ 2 ⋅ ⎟ α = 0.038 rad
L ⎝ L ⎠
P2
para L/4 VD2 := ⋅ sin ( V
α)D2 = 180.441 kN
1000
para L/2 VD3 := P2 ⋅ 0 VD3 = 0 kN
Cortante Absorbido por el Concreto
7 N
con: j := b := 200 mm d := yt + e d = 1500 mm fc = 35
8 2
mm
fc
Vc := 0.06 ⋅ b ⋅ ⋅ j ⋅ d Vc = 551.25 kN
1000
17.64
admVc := ⋅ b ⋅ j ⋅ d admVc = 4630.5 kN
1000
Vc < admVc
Cortante Último Actuante

para h/2 Vu1 := Vmax1 − VD1 Vu1 = 670.613 kN
para L/4 Vu2 := Vmax2 − VD2 Vu2 = 461.23 kN
para L/2 Vu3 := Vmax3 − VD3 Vu3 = 186.3 kN
Armadura Resistente al Corte

Los miembros sujetos a cortante pueden ser diseñados con:
Vu ≤ ϕ ( Vc + Vs)
ϕ := 0.85
donde:
Vu = es la fuerza cortante factorada en la sección de análisis
Vc = es la fuerza cortante nominal absorvida por el hormigón
Vs = es la fuerza cortante nominal resistida por el acero de refuerzo (estribos)
Av ⋅ fy ⋅ j ⋅ d
Vs =
S
Av = area del acero de refuerzo

S = separación entre aceros de refuerzo.
Para los cuartos exteriores de la viga:

N
con: fy := 420 para las barras de acero
2
mm
Vu1
Vs := − Vc Vs = 237.706 kN
ϕ
2
Av := 157 mm dos ramas
asumiendo Φ10
y una separación S := 100 mm
tenemos:
Av ⋅ fy ⋅ j ⋅ d
Vsi := Vsi = 865.462
kN > Vs = 237.706 kN
S ⋅ 1000
USAR eΦ10c/10
S := 150
Para los cuartos interiores de la viga:
Vu2 Av ⋅ fy ⋅ j ⋅ d
Vs := − Vc Vs = −8.627 kN Vsii :=
ϕ S ⋅ 1000
Vsii = 576.975kN > Vs = −8.627 kN
b⋅ S 2
Avmin := 0.35 ⋅ Avmin = 25 mm
fy
ACI (115.5.4) Para elementos preesforzados que tengan una fuerza de preesfuerzo efectiva no
menor del 40 % de la resistencia a la tensión del acero de refuerzo por flexión, el área del acero
refuerzo por cortante no debe ser menor que el menor valor de Avmin dado por la ecuación ant
y la siguiente:
Aps = área del acero preesforzado en la zona de tensión, m2
fpu = resistencia especificada a la tensión de los cables de preesfuerzo, kN/m2
2
Aps := Ncables ⋅ Au Aps = 4342.8 m
kN
fpu := fs1 fpu = 1860
2
m
Aps ⋅ fpu ⋅ S d 2
Avmin := ⋅ Avmin = 65.838
m
80 ⋅ fy ⋅ d b
USAR eΦ10C/30 estribos U
Para la mitad del tramo:

Vu3
Vs := − Vc Vs = −332.074 kN
ϕ
por lo tanto disponer de armadura mínima.
USAR eΦ10C/30 estribos U
Conectores de Corte
En la construcción mixta, el esfuerzo cortante ν entre las porciones precoladas y coladas en el

se calcula basándose en la teoría elástica ordinaria, a través de la fórmula:
V⋅ Q
ν=
Ib
donde:
V = esfuerzo cortante total aplicado después de que ha sido colada la porción en el lugar;
Q = momento estático del área de la sección transversal de la porción colada en el lugar con rela
al eje centroidal de la sección compuesta;
I = momento de inercia de la sección compuesta; y
b = ancho del área de contacto entre las porciones precoladas y coladas en el lugar.
Para los cuartos exteriores

V := Vu1 V = 670.613 kN
b := 63.5 m
4
I := It I = 0.352 m
⎛ 19 ⎞ 3
Q := η ⋅ 250 ⋅ 19 ⋅ ⎜ 48.677 + Q⎟ = 214052.625m
⎝ 2 ⎠
V⋅ Q kN
ν := ν = 6423453.424
I⋅b 2
m
USAR eΦ10c/30 continuamos con la separación de estribos anteriormente calculados

Para los cuartos interiores
V := Vu2 V = 461.23 kN
b := 650 mm
4
I := It ⋅ 1000000000000 I = 351924982715.723
mm
⎛ t⎞ 3
Q := η ⋅ be ⋅ t ⋅ ⎜ Yb + ⎟ Q = 437331130.07mm
⎝ 2⎠
V ⋅ 1000 ⋅ Q N
ν := ν = 0.882
I⋅b 2
mm
Por tanto para la tercera condición la resistencia llega a ser ampliamente favorable por lo que s
deberá extender los estribos U calculados anteriromente.
USAR eΦ10c/25
Trayectoria de los cables
La ecuación general es:

2 1
Y=
2
( ) 2
⋅ Y a − 2 ⋅ Yb + Y c ⋅ X +
L
( )
⋅ −3 ⋅ Ya + 4 ⋅ Yb − Yc ⋅ X + Ya
L
A C
X
B
VAINA 1
A ( 0 , 1.275 )
−3 2 −2
B ( 16.50 , 0.3125 ) Y = 3.535 ⋅ 10 ⋅ X − 11.667 ⋅ 10 ⋅ X + 1.275
C ( 33 , 1.275 )
VAINA 2
A ( 0 ,0 .975 )
B (16.50 , 0.2375 ) −3 2 −2
Y = 2.709 ⋅ 10 ⋅ X − 8.939 ⋅ 10 ⋅ X + 0.975
C ( 33 , 0.975 )
VAINA 3
A ( 0 , 0.675 ) −3 2 −2
Y = 1.882 ⋅ 10 ⋅ X − 6.212 ⋅ 10 ⋅ X + 0.675
B ( 16.50 , 0.1625 )
C ( 33 , 0.675 )
VAINA 4
A ( 0 , 0.375 ) −3 2 −2
Y = 1.056 ⋅ 10 ⋅ X − 3.485 ⋅ 10 ⋅ X + 0.375
B ( 16.50 , 0.0875 )
C ( 33 , 0.375 )
A continuación se presenta las coordenas correspondientes a las vainas, ques son redondeadas a
dos decimales.
Progresiva Ordenada
cada 1.0 m. Vaina 1 Vaina 2 Vaina 3 Vaina 4
m. cm cm cm cm
0.00 127.50 97.50 67.50 37.50
1.00 115.83 88.83 61.48 34.12
2.00 105.58 80.70 55.83 30.95
3.00 95.68 73.12 50.56 28.00
Progresiva Ordenada
cada 1.0 m. Vaina 1 Vaina 2 Vaina 3 Vaina 4
m. cm cm cm cm
0.00 127.50 97.50 67.50 37.50
1.00 115.83 88.83 61.48 34.12
2.00 105.58 80.70 55.83 30.95
3.00 95.68 73.12 50.56 28.00
4.00 86.49 66.08 45.66 25.25
5.00 78.01 59.58 41.15 22.72
6.00 70.23 53.62 37.00 20.39
7.00 63.16 48.20 33.24 18.28
8.00 56.79 43.32 29.85 16.38
9.00 51.14 38.99 26.84 14.69
10.00 46.19 35.20 24.20 13.21
11.00 41.94 31.94 21.94 11.94
12.00 38.41 29.24 20.06 10.89
12.85 35.96 27.36 18.76 10.16
13.00 35.58 27.07 18.56 10.04
14.00 33.46 25.44 17.43 9.41
15.00 32.05 24.36 16.67 8.99
16.00 31.34 23.82 16.30 8.78
16.50 31.25 23.75 16.25 8.75
17.00 31.34 23.82 16.30 8.78
18.00 32.05 24.36 16.67 8.99
19.00 33.46 25.44 17.43 9.41
20.00 35.58 27.07 18.56 10.04
21.00 38.41 29.24 20.06 10.89
22.00 41.94 31.94 21.94 11.94
23.00 46.19 35.20 24.20 13.21
24.00 51.14 38.99 26.84 14.69
25.00 56.79 43.32 29.85 16.38
26.00 63.16 48.20 33.24 18.28
27.00 70.23 53.62 37.00 20.39
28.00 78.01 59.58 41.15 22.72
29.00 86.49 66.08 45.66 25.25
30.00 95.68 73.12 50.56 28.00
31.00 105.58 80.70 55.83 30.95
32.00 116.19 88.83 61.48 34.12
33.00 127.50 97.50 67.50 37.50
Determinación de Flechas
El cálculo de las deflexiones debidas a las cargas externas es similar al de las vigas no preesfor
Mientras el concreto no se agriete, la viga puede tratarse como un cuerpo homogeneo y se le ap
la teoría elástica usual para el cálculo de deflexiones.
Deflexión Admisible
L
L = 33000 mm δ := δ = 33 mm
1000
Primera Etapa
Deflexión Inicial
Tomese el concreto como un cuerpo libre y sustituyase los cables 1 y 2 con fuerzas que actuan
el concreto.La carga uniforme que actúa a lo largo de la viga será:
8⋅ F ⋅ e
w=
2
L
Los cables 1 y 2 tendrán una excentricidad e 0

e0 = 550.5 mm
F := Pn ⋅ 22 ⋅ Au F = 2673915.58
N
8 ⋅ F ⋅ e0 N
w := w = 10.814
2 mm
L
Mediante la fórmula de deflexión:
4
5⋅ w ⋅ L
δ=
384 ⋅ Ec ⋅ I
donde:
Ec = módulo de elasticidad del concreto
I = momento de inercia de a sección
N 4
Ec = 29910.202 I = 351924982716 mm
2
mm
por tanto la deflexión originada por la fuerza de preesfuerzo será:

4
5⋅ w ⋅ L
δp1 := δp1 = 15.863 mm hacia arriba
384 ⋅ Ec ⋅ I
Además, habrá dos cargas excentricas actuando en los extremos de la viga y cada una producie
un momento M:
F F
M := ⋅ 403 + ⋅0 M = 538793990.05N ⋅ mm
2 2
Los momento en los extremos producen una deflexión que vale:

2
M⋅ L
δm := δm = 6.968 mm hacia abajo
8 ⋅ Ec ⋅ I
El peso propio de la viga es:

N
qpp = 12.08
mm
El peso propio de la viga produce una flecha igual a:

4
5 ⋅ qpp ⋅ L
δg := δg = 17.721mm hacia abajo
384 ⋅ Ec ⋅ I
Por tanto la deflexión total inicial será:

δini1 := δp1 − δm − δg δini1 = −9 mm hacia arriba
Segunda Etapa
Deformación Inicial
Tomese el concreto como un cuerpo libre y sustituyase los cables 1, 2 y 3 con fuerzas que actu
sobre el concreto.
F := Pn ⋅ Ncables ⋅ Au F = 5347831.17
N
8⋅ F ⋅ e N
w := w = 24.564
2 mm
L
La deflexión originada por la fuerza de preesfuerzo será:

4
5⋅ w ⋅ L
δp2 := δp2 = 36 mm hacia arriba
384 ⋅ Ec ⋅ I
deflexión originada por preesfuerzo, peso propio y se elimina el momento en los extremos.
δini2 := δp2 − δg δini2 = 18.31 mm hacia arriba
Deformación secundaria
Tomando el preesfuerzo efectivo se calcula:
8 ⋅ P2 ⋅ e N
w := w = 21.887
2 mm
L
4
5⋅ w ⋅ L
δpe := δpe = 32.1 mm hacia arriba
384 ⋅ Ec ⋅ I
deflexión originada por peso de la losa+capa de rodadura:

kN
w := 17.08
m
4
5⋅ w ⋅ L
δlh := δlh = 25.056mm hacia abajo
384 ⋅ Ec ⋅ I
deflexión originada por peso de los diafragmas

3
23 ⋅ Pd ⋅ L
Pd := 7.21 kN δd := δd = 0.001 mm
648 ⋅ Ec ⋅ I hacia abajo
deflexión originada por peso del bordillo, acera poste y baranda:

kN
wsup := 4.37
m
4
5 ⋅ wsup ⋅ L
δsup := δsup = 6.41 mm hacia abajo
384 ⋅ Ec ⋅ I
deflexión originada por peso de los diafragmas
δsec2 := δpe − δlh − δd − δsup δsec2 = 1 mm hacia arriba

Deformación final
δfinal := δsec2 δfinal = 1 mm hacia arriba
RESUMEN DE ESFUERZOS
Esfuerzo admisible a Traccion 4.67 N/mm2

Esfuerzo admisible a Compresion -19.25 N/mm2
⎯admisible 33 mm
ESTADOS DE CARGAS TENSIONES ⎯

Inf. (N/mm2) Sup. (N/mm2) (mm)
Peso Propio viga 7.99 -8.47 -10.24
Pretensado -22.87 0.14 52.66
-14.88 -8.33 42.41
Peso Propio losa+capa rodadura 4.93 2.68 -23.19
-9.95 -5.65 19.22
Diafragma 0.41 0.22 -0.846
-9.54 -5.42 18.37
Bordillo+acera+poste y baranda 2.05 1.12 -3.17
-7.49 -4.30 15.21
PERDIDAS Diferidas(40%) 1.81 -0.01
-5.68 -4.31 15.21
Carga viva + impacto: 6.86 -3.74 -14.75
1.18 -8.05 0.45
PERDIDAS Diferidas(60%) 2.71 -0.02
3.89 -8.07 0.45
Bloques finales de anclaje
La determinación de las tensiones cerca a los anclajes es un problema dificil pra el cual un mét
aproximado de cálculo como el de Morsch puede ser utilizado.
d d1
−
P P 4 4
T= ⋅ tan ( α) = ⋅
2 2 d
2
P ⎛ d − d1 ⎞ P ⎛ d1 ⎞
T= ⋅⎜ ⎟ = ⋅ ⎜1 − ⎟
4 ⎝ d ⎠ 4 ⎝ d⎠
siendo:
d1/d = Factor de concentración de carga. (0.53)

P = Fuerza total de preesfuerzo por cable.
d1 = ancho del cono de anclaje (16 m)
d = ancho de distribución (30 m)
con: P2 = 4765007.25 N
P2
P := P = 1588335.75
N
3
P
T := ⋅ ( 1 − 0.53 ) T = 186629.45
N
4
kN
fy = 420
2
mm
T 2
As := As = 444.356 mm
fy
USAR 5 ESTRIBOS EN U Φ10 mm
El area requerida de acero de refuerzo en la parilla será:

0.03 ⋅ P2 2
As := As = 340.358cm
fy
USAR Φ12c/10 Horizontal y Verticalmente

DATOS PARA LA FICHA DE TESADO
Se usara el sistema freyssinet con tendones 10φ1/2" - 270k
Carga minima de rotura 1836.2 kN/tendon

2
Area del tendon At := 987 mm
kN
fs1 = 1860
Tension minima de rotura: 2
m
kN
Tension de trabajo admisible: fsu = 1884.5
2
m
Tension temporal maxima: 0.76 ⋅ fs1 = 1413.6
Fuerza final de tesado: P2 = 4765007.25 N
P2 N
Tension de trabajo en CL: = 1097.22
Ncables ⋅ Au 2
mm
OEFICIENTES ADOPTADOS
k := 0.004922
μ := 0.25
2
Gato freyssinet (USA) TIPO L : Area de piston: Ap := 34900mm
Coeficiente de fricción: C := 1.07

Es = 191590
Hundimiento del cono: hc := 6 mm
Colocacion de marcas a 20 cm del anclaje con presion inicial de 50
Presion de cuña en anclaje activo 6500 Psi
Humedad Relativa Ambiente de 57°

FICHA DE TESADO
DESCRIPCION TENDON 1 TENDON 2 TENDON 3 TENDON 4
Tension Inicial T1 = 1203.363 T2 = 1205.846 T3 = 1208.325 T4 = 1210.801
Tension Final req Pf = 1097.22 Pf = 1097.22 Pf = 1097.22 Pf = 1097.22
Tension gato⎛⎜
kN ⎞ T1 = 1203.363 T2 = 1205.846 T3 = 1208.325 T4 = 1210.801
2⎟
⎝m ⎠
Presión Manometro Pm1 = 36414.329 Pm2 = 36489.454 Pm3 = 36564.482 Pm4 = 36639.402
⎛ N ⎞
⎜ 2⎟
⎝ mm ⎠
Elongación total ΔL1 = 207 mm ΔL2 = 208 mm ΔL3 = 208.35 mm ΔL4 = 209 mm
1.2.3.- DISEÑO DEL ESTRIBO
1.2.3.1.- CARACTERISTICAS GENERALES
El sistema estructural del puente proyectado corresponde al tipo: Puente de viga pre-
esforzada estructurada a base de tres tramos simplemente apoyados y, tiene las caracterís-
ticas geométricas siguientes:
Longitud total por tramo: 33.00 m.

Longitud de cálculo: 32.40 m.
Ancho de la calzada: 4.00 m.
Ancho de la acera: 0.65 m.
Ancho de la faja de transito: 4.00 m.
Número de fajas de transito: 1
Cantidad de vigas longitudinales: 2
Cantidad de diafragmas: 5
Con el objetivo de diseñar los elementos estructurales del estribo, se adopta como regla-
mento base el “Standard Specifications for Highway Bridges 1996” de AASHTO. Donde para
la carga viva se especifica los parámetros de cálculo siguientes:
Camión Tipo: HS 20-44

Carga por eje: 144.00 kN.
Carga por eje delantero: 36.00 kN.
Separación entre ejes: 4.27 m.
Carga equivalente: 9.34 kN/m.
Carga de cuchillo para corte: 116.00 kN.
Carga de cuchillo para momento: 80.00 kN.
En cuanto a las características físicas y resistentes del Concreto Estructural se adopta:
Peso unitario del Concreto Estructural: 24.00 kN/m3

Peso unitario del Concreto Simple: 22.00 kN/m3
Resistencia a compresión del Concreto: 21.00 MPa.
Resistencia a fluencia del Acero: 413.70 MPa.
Módulo de elasticidad del Concreto: 25400 MPa.
Relación de Poisson: 0.20
Módulo de elasticidad del Acero: 200000 MPa.
1.2.3.2.- CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
1.2.3.2.1.- Carga Muerta (D)
Peso Total Superestructura: 1884.20 kN.

Reacción Total por Estribo: 942.10 kN.
Reacción por Apoyo: 471.05 kN.
1.2.3.2.2.- Carga Viva (L)
Según arreglo del Camión Tipo:
R=355.667 kN
Según arreglo de Carga Equivalente:
R=267.308 kN
Se consideran dos estados de carga: w= 355.667/3 = 118.556 kN/m.

Estado de carga L1:
R1=103.736 kN.
R2=251.931 kN.
Estado de carga L2:

R1=177.834 kN.
R2=177.834 kN.
1.2.3.2.3.- Carga de Impacto (I)
Coeficiente de impacto i=0.216

Se consideran dos estados de carga relacionados con la carga viva:
Estado de carga I1:

R1=22.407 kN.
R2=54.417 kN.
Estado de carga I2:

R1=38.412 kN.
R2=38.412 kN.
1.2.3.2.4.- Carga de Frenado (LF)
Las componentes verticales “V” de las reacciones se omitirán del análisis debido a su magni-
tud despreciable. La reacción “H” será distribuida por igual en los apoyos fijos.
H1=9.565 kN.
H2=9.565 kN.
1.2.3.2.5.- Carga de Viento (W)
Para puentes convencionales de luces menores a 50 metros pueden aplicarse las presiones
de viento simplificadas:
Viento longitudinal en la superestructura: 0.60 kN/m²
Viento transversal en la superestructura: 2.45 kN/m²
La carga de viento longitudinal será resistida por los apoyos fijos, y la carga de viento trans-
versal será repartida por igual hacia los apoyos de ambos extremos.
La superficie base expuesta al viento es: 81.54 m²
Viento en dirección longitudinal:
H1=24.462 kN. V= Puede ignorarse

H2=24.462 kN.
Viento en dirección perpendicular:
Hp1=49.943 kN.
Hp2=49.943 kN.
V1=53.439 kN.
V2=53.439 kN.
1.2.3.2.6.- Carga de Viento en la Carga Viva (WL)
Viento longitudinal en la superestructura: 0.60 kN/m

Viento transversal en la superestructura: 1.50 kN/m
La longitud base expuesta al viento es: 33.00 m

H2=9.900 kN.
Hp1=12.375 kN.
Hp2=12.375 kN.
V1=38.363 kN.
V2=38.363 kN.
1.2.3.3.- CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
1.2.3.3.1.- Peso Propio (Pp)
DIST. PESO MOMENTO

No
(m) (kN) (kN-m)
1 0.00 233.86 0.00
2 0.00 212.10 0.00
3 -0.48 34.71 -16.66
4 -0.52 133.27 -69.30
5 0.00 24.06 0.00
6 -2.05 166.13 -340.57
Σ= 804.13 -426.53
Pp = 804.13 kN
Mp = -426.53 kN-m
1.2.3.3.2.- Empuje del Terraplén (E)
Características del terraplén de acceso:
Peso unitario: 20 kN/m3

Angulo de fricción interna: 30º
El empuje que se desarrolla es del tipo Activo, por tanto:
Coeficiente de Empuje Activo: Ka= 0.333 (Según Rankine)

Peso unitario equivalente: γe= 6.660 kN/m3
Sobrecarga viva: p= 3.996 kPa
La altura sometida al Empuje del Terraplén incluye 0.95 metros de socavación. En conse-
cuencia, las cargas de diseño son:
E= 733.426 kN.
Me= 1514.684 kN-m
1.2.3.4.- COMBINACIONES DE CARGA
1.2.3.4.1.- Estados de Servicio
Grupo I
S1= Pp + D + L1 + I1 + E
S2= Pp + D + L2 + I2 + E
S3= Pp + E
Grupo II
S4= Pp + D + E + W
Grupo III
S5= Pp + D + L1 + I1 + E + 0.3 W + WL + LF
S6= Pp + D + L2 + I2 + E + 0.3 W + WL + LF
1.2.3.4.2.- Estados Últimos
Grupo I
U1= 1.3 Pp + 1.3 D + 2.171 L1 + 2.171 I1 + 1.69 E
U2= 1.3 Pp + 1.3 D + 2.171 L2 + 2.171 I2 + 1.69 E
U3= 0.975 Pp + 1.69 E
Grupo II
U4= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.69 E + 1.3 W
Grupo III
U5= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.3 L1 + 1.3 I1 + 1.69 E + 0.39 W + 1.3 WL + 1.3 LF
U6= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.3 L2 + 1.3 I2 + 1.69 E + 0.39 W + 1.3 WL + 1.3 LF
1.2.3.5.- DISEÑO DE LOS PILOTES
1.2.3.5.1.- Convención de Signos
Convención de signos positivos para la aplicación de cargas al modelo estructural:
1.2.3.5.2.- Cargas Aplicadas
CARGA Pp D L1 I1 L2 I2 E W WL LF
V1 (kN) 402 471 128 28 178 38 -134 -49

V2 (kN) 402 471 227 49 178 38 134 49
Hy1 (kN) 367 24 10 10
Hy2 (kN) 367 24 10 10
Hx1 (kN) 50 12
Hx2 (kN) 50 12
Mx1 (kN-m) -213 757 93 38 36
Mx2 (kN-m) -213 757 93 38 36
Cargas de servicio:
Grupo I Grupo II Grupo III

CARGA/PILOTE
S1 S2 S3 S4 S5 S6
V1 (kN) 1029.292 1089.361 402.065 739.477 940.222 1000.291
V2 (kN) 1149.429 1089.361 402.065 1006.753 1238.499 1178.431
Hy1 (kN) 366.713 366.713 366.713 391.175 393.517 393.517
Hy2 (kN) 366.713 366.713 366.713 391.175 393.517 393.517
Hx1 (kN) 0.000 0.000 0.000 49.943 27.358 27.358
Hx2 (kN) 0.000 0.000 0.000 49.943 27.358 27.358
Mx1 (kN-m) 544.077 544.077 544.077 637.033 645.931 645.931
Mx2 (kN-m) 544.077 544.077 544.077 637.033 645.931 645.931
My1 (kN-m) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My2 (kN-m) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Cargas mayoradas:
Grupo I Grupo II Grupo III

CARGA/PILOTE
U1 U2 U3 U4 U5 U6
V1 (kN) 1474.110 1604.520 392.013 961.320 1222.288 1300.378
V2 (kN) 1734.927 1604.520 392.013 1308.779 1610.049 1531.961
Hy1 (kN) 619.745 619.745 619.745 651.546 654.590 654.590
Hy2 (kN) 619.745 619.745 619.745 651.546 654.590 654.590
Hx1 (kN) 0.000 0.000 0.000 64.926 35.565 35.565
Hx2 (kN) 0.000 0.000 0.000 64.926 35.565 35.565
Mx1 (kN-m) 1002.663 1002.663 1071.975 1123.506 1135.073 1135.073
Mx2 (kN-m) 1002.663 1002.663 1071.975 1123.506 1135.073 1135.073
My1 (kN-m) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
My2 (kN-m) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
1.2.3.5.3.- Caracterización del Suelo de Fundación
A fin de modelar la interacción suelo-pilote se ha complementado la información del Estudio

de Suelos con datos de la bibliografía técnica. Para la Densidad Relativa (Dr) se ha utilizado
la correlación con el Angulo de Fricción Interna. Para el Módulo de Reacción (K) se ha em-
pleado correlaciones graficas en base a la Densidad Relativa. Estos últimos según recomen-
daciones del Manual del FB-MultiPier (pag. 164-165), y para los casos fuera de rango se han
adoptado los valores límites.
El Modulo de Corte se ha calculado con: G= (0.50*K*Zp)/(1+ν)
Donde: ν= 0.25 para arenas
En resumen se tiene:
Zp ΔZp γ φ Dr K G
Estrato Clasif. NSPT
(m) (m) (kN/m³) º % (kN/m³) (MPa)
Grava 2.00 2.00 GP 50 20 32 46 20901 8.36
Grava 5.00 3.00 GP 50 20 32 46 14658 20.52
Arena 15.00 10.00 SM-SP 50 20 27 20 4072 16.29
El Nivel Freático se encuentra dos metros de profundidad de la superficie.
1.2.3.5.4.- Capacidad de Soporte Axial
Para determinar la capacidad por fricción (Rs) se ha empleado el método de Reese y O’Neill:
Diámetro del pilote: 1.20 metros.
Zp ΔZi Zi γ σvi σ'vi fmax Li Rs

SUELO NSPT βi
(m) (m) (m) kN/m³ (kPa) (kPa) (kPa) (m) (MN)
0.0 Arena 2.00 1.00 20 50 1.20 20.00 24.00 2.00 0.18
2.0 40.00
Arena 3.00 3.50 20 50 1.04 55.00 57.29 3.00 0.65
5.0 100.00
Arena 10.00 10.00 20 50 0.73 120.00 87.03 4.00 1.31
15.0 300.00
Σ= 9.00 2.14
IGM: Arena con NSPT > 50 golpes
Para determinar la capacidad por punta (Rb) se ha empleado el método de Reese y O’Neill:
Diámetro de la base del pilote: 1.20 metros
qmax= 2875.00 kPa

Rb= 3.25 MN
La capacidad de soporte en conjunto y, un Factor de Seguridad de 3, se tiene:
RA= 1797.60 kN
Por tratarse de un grupo de pilotes se aplica el factor de reducción que de acuerdo a la re-
comendación AASHTO, se tiene:
η= 0.67 (Factor de reducción interpolado entre 0.67 y 1)
Por tanto, la capacidad de soporte efectiva es:
RA= 1204.39 kN
La combinación S1 es la más crítica con 1149.429 kN. Como se puede observar menor a la
Capacidad de Soporte Efectiva.
1.2.4.- DISEÑO DE LA PILA
1.2.4.1.- CARACTERISTICAS GENERALES

Para el Concreto Estructural de la pila se adoptan las características físicas y resistentes si-
guientes:
Peso unitario del Concreto Estructural: 24.00 kN/m3

Peso unitario del Concreto Simple: 22.00 kN/m3
Resistencia a compresión del Concreto, (28 días): 21.00 MPa.
Resistencia a fluencia del refuerzo de Acero: 413.70 MPa.
Módulo de elasticidad del Concreto: 25400 MPa.
Relación de Poisson: 0.20
Módulo de elasticidad del Acero: 200000 MPa.
1.2.4.2.- CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
1.2.4.2.1.- Carga Muerta (D)
Peso Total Superestructura: 1884.20 kN.

Reacción por fila de apoyos: 942.10 kN.
1.2.4.2.2.- Carga Viva (L)
Según arreglo del Camión Tipo:
R=481.039 kN
Según arreglo de Carga Equivalente:

R=424.220 kN
Se consideran dos estados de carga: w= 481.039/3 = 160.346 kN/m.
Estado de carga L1:

R1=140.303 kN.
R2=340.736 kN.
Estado de carga L2:

R1=240.520 kN.
R2=240.520 kN.
1.2.4.2.3.- Carga de Impacto (I)
Coeficiente de impacto i=0.216

Se consideran dos estados de carga relacionados con la carga viva:
Estado de carga I1:

R1=30.305 kN.
R2=73.599 kN.
Estado de carga I2:

R1=51.952 kN.
R2=51.952 kN.
1.2.4.2.4.- Carga de Frenado (LF)
Las componentes verticales “V” de las reacciones se omitirán del análisis debido a su magni-
tud despreciable. La reacción “H” será distribuida por igual en los apoyos fijos. Por tanto,
para cada fila de apoyos se tiene:
H1=17.411 kN.
H2=17.411 kN.
Viento longitudinal en la superestructura: 0.60 kN/m²

Viento transversal en la superestructura: 2.45 kN/m²
La superficie base expuesta al viento es: 81.54 m²

H2=24.462 kN.
Hp1=99.887 kN.
Hp2=99.887 kN.
V1=106.879 kN.
V2=106.879 kN.
1.2.4.2.6.- Carga de Viento en la Carga Viva (WL)
Viento longitudinal en la superestructura: 0.60 kN/m

Viento transversal en la superestructura: 1.50 kN/m
La longitud base expuesta al viento es: 33.00 m

H2=9.900 kN.
Hp1=24.750 kN.
Hp2=24.750 kN.
V1=76.725 kN.
V2=76.725 kN.
1.2.4.3.- CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
1.2.4.3.1.- Peso Propio (Pp)
Se incluye el peso de la porción del pilote expuesta por socavación. El peso propio total es:
Pp= 318.238 kN

Altura de la pila expuesta al viento: H= 0.80 m.
Descomponiendo la Carga de Viento resultante se tiene:
Wx= 0.507 kN
Wy= 6.331 kN
1.2.4.3.3.- Presión de la Corriente de Agua (SF)
Velocidad del Agua: 3.63 m/s

Constante (Borde redondeado): 0.35
Presión ejercida por el Agua: 4.612 kN/m²
Carga distribuida: 8.693 kN/m
Carga Total: 56.941 kN
Carga aplicada de forma transversal al eje

Longitudinal del Puente.
1.2.4.4.- COMBINACIONES DE CARGA
1.2.4.4.1.- Estados de Servicio
Grupo I
S1= Pp + D + L1 + I1 + SF
S2= Pp + D + L2 + I2 + SF
S3= Pp + SF
Grupo II
S4= Pp + D + SF + W
Grupo III
S5= Pp + D + L1 + I1 + SF + 0.3 W + WL + LF
S6= Pp + D + L2 + I2 + SF + 0.3 W + WL + LF
1.2.4.4.2.- Estados Últimos
Grupo I
U1= 1.3 Pp + 1.3 D + 2.171 L1 + 2.171 I1 + 1.3 SF
U2= 1.3 Pp + 1.3 D + 2.171 L2 + 2.171 I2 + 1.3 SF
U3= 0.975 Pp + 1.3 SF
Grupo II
U4= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.3 SF + 1.3 W
Grupo III
U5= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.3 L1 + 1.3 I1 + 1.3 SF + 0.39 W + 1.3 WL + 1.3 LF
U6= 1.3 Pp + 1.3 D + 1.3 L2 + 1.3 I2 + 1.3 SF + 0.39 W + 1.3 WL + 1.3 LF
1.2.4.5.- DISEÑO DE LOS PILOTES
1.2.4.5.1.- Convención de Signos
Convención de signos positivos para la aplicación de cargas al modelo:

1.2.4.5.2.- Caracterización del Suelo de Fundación
A fin de modelar la interacción suelo-pilote se ha complementado la información del Estudio

de Suelos con datos de la bibliografía técnica. Para la Densidad Relativa (Dr) se ha utilizado
la correlación con el Angulo de Fricción Interna. Para el Módulo de Reacción (K) se ha em-
pleado correlaciones graficas en base a la Densidad Relativa. Estos últimos según recomen-
daciones del Manual del FB-MultiPier (pag. 164-165), y para los casos fuera de rango se han
adoptado los valores límites.
El Modulo de Corte se ha calculado con: G= (0.50*K*Zp)/(1+ν)
Donde: ν= 0.25 para arenas
En resumen se tiene:
Zp ΔZp γ φ Dr K G
Estrato Clasif. NSPT
(m) (m) (kN/m³) º % (kN/m³) (MPa)
Grava 1.90 1.90 GP 50 20 32 46 14658 5.57
Arena 20.00 18.10 SM-SP 50 20 27 20 4072 14.50
El Nivel Freático se encuentra a nivel de la superficie.
1.2.4.5.3.- Capacidad de Soporte Axial
Para determinar la capacidad por fricción (Rs) se ha empleado el método de Reese y O’Neill:
Diámetro del pilote: 1.40 metros.
Zp ΔZi Zi γ σvi σ'vi fmax Li Rs

SUELO NSPT βi
(m) (m) (m) kN/m³ (kPa) (kPa) (kPa) (m) (MN)
0.0 Arena 1.90 0.95 20 50 1.20 9.50 11.40 1.90 0.10
1.9 38.00
Arena 8.10 5.95 20 50 0.90 59.50 53.69 8.10 1.91
10.0 200.00
Arena 10.00 15.00 20 50 0.55 150.00 82.67 7.00 2.55
20.0 400.00
Σ= 17.00 4.55
IGM: Arena con NSPT > 50 golpes
Para determinar la capacidad por punta (Rb) se ha empleado el método de Reese y O’Neill:
Diámetro de la base del pilote: 1.40 metros

qmax= 2608.04 kPa
Rb= 4.01 MN
La capacidad de soporte en conjunto y, un Factor de Seguridad de 3, se tiene:
RA= 2855.99 kN
Por tratarse de un grupo de pilotes se aplica el factor de reducción que de acuerdo a la re-
comendación AASHTO, se tiene:
η= 0.67 (Factor de reducción interpolado entre 0.67 y 1)
Por tanto, la capacidad de soporte efectiva es:
RA= 2855.99 kN
La combinación S1 es la más crítica con 2778.19 kN. Como se puede observar menor a la
Capacidad de Soporte Efectiva.
1.2.5. DISEÑO DE GAVIONES Pagina 1
Programa licenciado para: MACCAFERRI WEB VERSION BRASIL
Proyecto: GAVION TIPO 1 PUENTE 14 DE SEPTIEMBRE
Archivo: GAVION TIPO 1 Fecha: 09/03/2009
DATOS INICIALES
Datos sobre el muro
Inclinación del muro : 0.00 grad. Camada Largo Altura Distancia
Peso esp. de las piedras : 24.20 kN/m³ m m m
Porosidad de los gaviones : 30.00 %
1 3.00 1.00 -
Geotextil en el terraplén : No
2 3.00 1.00 0.00
Reducción en la fricción : %
3 2.00 1.00 0.50
Geotextil en la base : No
4 2.00 1.00 0.50
5 1.00 1.00 0.50
Malla y diám. del alamb.: 8x10,
: ø 2.7 mm CD
q
2
Bs
B
1
F
s
Datos sobre el suelo del terraplén

Inclinación del primer trecho : 26.56 grad.
Largo del primer trecho : 3.67 m
Inclinación del segundo trecho : 0.00 grad.
Peso específico del suelo : 19.00 kN/m³
Ángulo de fricción del suelo : 30.00 grad.
Cohesión del suelo : 0.00 kN/m²
Camadas adicionales en el terraplén
Camada Altura inicial Inclinación Peso específico Cohesión Ángulo de fricción
m grad. kN/m³ kN/m² grad.
1 0.00 60.00 20.00 0.00 30.00
La Maccaferri, no asume responsabilidad sobre los diseños y cálculos

presentados, estos tienen unicamente caracter informativo y de
sugerencia buscando optimizar el uso de los productos MACCAFERRI
GawacWin 2003 Pagina 2
Datos sobre la fundación

Profundidad de la fundación : 1.35 m
Largo horiz. en la fundación : 2.00 m
Inclinación de la de fundación : 6.73 grad.
Presión aceptáble en la fundación : 300.00 kN/m²
Nivel del agua : 0.00 m
Camada adicional en la fundación
Camada Profundidad Peso específico Cohesión Ángulo de fricción
m kN/m³ kN/m² grad.
Datos sobre la napa freática

Altura inicial : 0.00 m
Largo del segundo trecho : 2.00 m
Datos sobre las cargas

Cargas distribuidas sobre el terraplén Primer trecho : kN/m²
Segundo trecho : 10.00 kN/m²
Cargas distribuidas sobre el muro Carga : kN/m²
Línea de carga sobre el terraplén
Carga 1 : kN/m Dist. al tope del muro : m
Línea de carga sobre el muro
Carga : kN/m Dist. al tope del muro : m
Datos sobre efectos sísmicos

Coeficiente Horizontal : Coeficiente Vertical :

RESULTADOS DE LOS ANALISIS DE ESTABILIDAD

Empuje Activo y Pasivo
Empuje Activo : 189.58 kN/m
Punto de aplicación con ref. al eje X : 2.44 m
Punto de aplicación con ref. al eje Y : 1.86 m
Dirección del empuje con ref. al eje X : 46.70 grad.
Empuje Pasivo : 60.44 kN/m
Dirección del empuje con ref. al eje X : -1.20 grad.
Deslizamiento
Fuerza normal en en la base : 301.87 kN/m
Fuerza de corte en la base : 69.59 kN/m
Fuerza resistente en la base : 249.06 kN/m
Coef. de Seg. Contra el Deslizamiento : 1.92
Vuelco
Momento Activo : 241.94 kN/m x m
Momento Resistente : 579.33 kN/m x m
Coef. de Seg. Contra el Vuelco : 2.39
Tensiones Actuantes en la Fundación

Excentricidad : 0.38 m
Tensión normal a la izquierda : 177.56 kN/m²
Tensión normal a la derecha : 23.68 kN/m²
Máx. Tensión aceptable en la Fundación : 300.00 kN/m²

Estabilidad Global
Distancia inicial a la izquierda : m
Distancia inicial a la derecha : m
Profundidad inicial con ref. a la base : m
Máx. profundidad aceptable para el cálculo : m
Centro del arco con referencia al eje X : 0.24 m
Centro del arco con referencia al eje Y : 8.22 m
Radio del arco : 8.73 m
Número de superficies analizadas : 41
Coef. de Seg. Contra la Rotura Global : 1.62
Estabilidad Interna
Camada H N T M τ Máx. τ Adm. σ Máx. σ Adm.
m kN/m kN/m kN/m x m kN/m² kN/m² kN/m² kN/m²
1 4.00 236.41 89.97 324.95 29.99 71.34 85.99
2 3.00 134.32 51.52 97.81 25.76 63.73 92.23 552.79
3 2.00 91.71 27.00 86.66 13.50 49.80 48.52
4 1.00 19.53 4.49 9.57 4.49 32.59 19.94

GawacWin 2003 Resumen
q
2
Bs
B1
Fs
DATOS SOBRE EL SUELO
Suelo γ c φ Suelo γ c φ
kN/m³ kN/m² grad. kN/m³ kN/m² grad.
Bs 19.00 0.00 30.00 Fs 20.50 0.00 32.00
B1 20.00 0.00 30.00
CARGAS
Carga Valor Carga Valor

kN/m² kN/m
q2 10.00
VERIFICACIONES DE ESTABILIDAD
Coef. de seg. contra el Desliz. 1.92 Tensión en la base (izq.) 177.56kN/m²
Coef. de seg. contra el Vuelco 2.39 Tensión en la base (der.) 23.68kN/m²
Coef. de seg. contra la Rot. Global 1.62 Máx. tensión aceptable 300.00kN/m²

Proyecto: GAVION PUENTE 14 DE SEPTIEMBRE
DATOS INICIALES
Datos sobre el muro
1 3.00 1.00 -
2 2.00 1.00 0.50
3 2.00 1.00 0.50
4 1.00 1.00 0.50
: ø 2.7 mm CD
q
2
Bs
B
1
F
s

1 0.00 60.00 20.00 0.00 30.00







Deslizamiento
Vuelco


Estabilidad Global
Centro del arco con referencia al eje X : -0.49 m
Estabilidad Interna
1 3.00 135.84 52.86 105.78 26.43 64.23 87.22 552.79
2 2.00 91.98 27.18 89.02 13.59 49.89 47.52
3 1.00 19.53 4.49 9.57 4.49 32.59 19.94

q
2
Bs
B
1
Fs
Bs 19.00 0.00 30.00 Fs 20.50 0.00 32.00
B1 20.00 0.00 30.00
CARGAS

kN/m² kN/m
q2 10.00

DATOS INICIALES
Datos sobre el muro
1 2.00 1.00 -
2 2.00 1.00 0.00
3 1.00 1.00 0.00
: ø 2.7 mm CD
q
2
B1
B
s
F
s

1 0.00 60.00 20.00 0.00 30.00







Deslizamiento
Vuelco


Estabilidad Global
Centro del arco con referencia al eje X : -0.51 m
Estabilidad Interna
1 2.00 95.23 29.32 93.90 14.66 50.95 48.29 552.79
2 1.00 19.67 4.73 9.62 4.73 32.67 20.10

q
2
B1
Bs
Fs
Bs 19.00 0.00 30.00 Fs 20.50 0.00 32.00
B1 20.00 0.00 30.00
CARGAS

kN/m² kN/m
q2 10.00

DATOS INICIALES
Datos sobre el muro
1 1.00 1.00 -
2 1.00 1.00 0.00
: ø 2.7 mm CD
q
2
B
1
B
s
F
s

1 0.00 60.00 20.00 0.00 30.00


Nivel del agua : -3.00 m





Deslizamiento
Fuerza de corte en la base : -2.42 kN/m
Vuelco


Estabilidad Global
Centro del arco con referencia al eje X : 0.36 m
Estabilidad Interna
1 1.00 19.67 4.73 9.62 4.73 32.67 20.10

q
2
B1
Bs
Fs
Bs 19.00 0.00 30.00 Fs 20.50 0.00 32.00
B1 20.00 0.00 30.00
CARGAS

kN/m² kN/m
q2 10.00


Memoria de Calculo Puente 14 de Septiembre

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria de Calculo Puente 14 de Septiembre

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

2009

El diseño estructural del puente se realiza en base a los reglamentos AASHTO-1996(AMERICAN

Separación entre ejes: 4,3 - 9,10 m.

1.2.1.2.- CARACTERÍSTICAS RESISTENTES DE LOS MATERIALES

El hormigón y el acero de construcción deben cumplir las siguientes especificaciones:

f'c = 21 MPa (Losa y Complementos)

1.2.2.DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE.

1.2.2.1. CALCULO Y DISEÑO DE LA ACERA PEATONAL

1.2.2.1.1 PASAMANOS DE HORMIGÓN ARMADO

Se realizara una verificación considerando solo el eje gravitacional

Mayorando cargas: qu = 1.3(CM + 1.67 ⋅ CV )

Suponiendo la baranda simplemente apoyada:

Probando con : 2 Ø8 área: 100.53 cm².

VERIFICACIÓN POR CORTANTE

Por lo tanto se usara como refuerzo mínimo: E Ø6 c/15

1.2.2.1.2. POSTES DE LOS PASAMANOS

Momentos respecto al punto "O"

Refuerzo por flexión

Probando con: 2 Ø12 As = 226.19 mm².

verificación por cortante

Por lo tanto el refuerzo mínimo será: E ¢ 6 c/15

Peso propio pasamanos de H°A

Peso propio postes

Carga distribuida pasamanos y postes

Momento por carga muerta respecto al punto "O"

Mcm = 0.73 kN-m.

Momento por carga viva respecto al punto "O"

Mcv = 5.72 kN-m.

Momento por impacto

Mu = 1,3 * (Mcm + 1,67 * (Mcv + Mi))

Refuerzo por flexión

Probando con: Ø10 c/16 área: 491 mm².

fr = 0.63 ⋅ f ' c = 2.887 N/mm².

Mcr = 8.31 kN-m.

Asmin = 225 mm². < As = 490.87 mm².

Acero de distribución Lc = 4.50 m.

Asdist = 0,5*As = 245.44 mm².

Momento torsor por carga viva

Momento torsor por impacto

Momento torsor mayorado

Refuerzo por torsor

bw = 200 mm. Pcp = 1300 mm.

Refuerzo transversal (estribos)

Calculo del refuerzo longitudinal

Refuerzo mínimo Longitudinal

A L min = 30.21 cm2 < 764.4 mm². ok

Usar : 7 Ø12 As = 791.7 mm².

Refuerzo mínimo por flexión

1.2.2.2. CALCULOY DISEÑO DE LA LOSA DE CALZADA

1.2.2.2.1. SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE

En caso de requerirse una distribución de carga uniforme en cada viga se tendrá:

o se adoptara una separación de vigas de: s = 2.40 m.

1.2.2.2.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS Y LOSA

Se asumira la Viga BPR: H = 1.70 m.

Según la misma tabla para la losa se tiene:

emin = 0.182 m. e = 0.19 m.

1.2.2.2.3. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR

Carga muerta cr = 20 mm. :Espesor capa de rodadura

Ppl= 4.56 kN/m². : Peso de losa

Wd= 5.00 kN/m².

Mu= 47.88 kN-m.

Adoptando: Ø12c/ 12 Area= 942 mm².

As= 631.46 Adoptando: Ø10c/ 12

Losa: 0.182.224= 9.50 kN/m.

Barandado:(0.160.20.9+0.100.150.20)18/33+(20.1250.1524)/33)*1= 1.47 kN/m.