1.

 INTRODUCCION

La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las

actividades del ser humano. Sin embargo, en años recientes se le ha debido prestar
cada vez mayor atención, ya que han aumentado la frecuencia y gravedad de los
incidentes de contaminación en todo el mundo y cada día hay más pruebas de sus
efectos adversos sobre el ambiente y la salud, aunque hace relativamente poco se
considera que estos no existían, que no había pruebas suficientes de ellos, o bien, que
los efectos eran leves o, inclusive, signos de progreso. Se considera contaminación
ambiental a la presencia en el medio ambiente de uno o más contaminantes en
cantidades superiores a los límites tolerados por el ser humano, combinados de tal
manera que en mayor o en menor medida causan un desequilibrio ecológico y dañan
la salud y el bienestar del hombre. La contaminación ambiental generalmente se
origina como consecuencia del crecimiento y desarrollo incontrolado de centros de
población, turísticos e industriales, con el correlativo incremento de las fuentes de
contaminación, el deterioro de los recursos naturales y el impacto de algunos
fenómenos del mismo tipo, como las erupciones volcánicas, tolvaneras, fugas tóxicas,
entre otros problemas. Durante el proceso de construcción, desde las instalaciones de
faenas, hasta su término, las obras pueden generar diferentes impactos sobre el
medioambiente, entendiendo a este como el entorno formado por elementos
naturales y artificiales que afecta y condiciona a los seres vivos. Asimismo, es necesario
analizar cuáles serán los aspectos a controlar en cada una de las etapas y/o actividades
a ejecutar en las obras, con el fin de, planificar las estrategias de construcción teniendo
conocimiento de las condiciones y recursos que se necesitarán para minimizar y
mitigar el impacto que pudiera generarse sobre el medioambiente. En la medida que
las variables ambientales sean consideradas e incluidas dentro de la planificación de
los proyectos y los recursos requeridos para ello se gestionen de manera eficiente, el
proyecto resultará exitoso y se promoverá de esta forma una construcción
responsable con el entorno y el medioambiente en el cual se sitúa.

MARCO TEORICO
2. DEFINICION DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL
La palabra contaminación procede del latín Contaminación y hace referencia a la
acción y efecto de contaminar. Este verbo, por su parte, se utiliza para denominar a la
alteración nociva de la pureza o de las condiciones normales de una cosa o un medio
por agentes químicos o físicos. En definitiva, la contaminación es la introducción en un
medio cualquiera de un contaminante. El uso más habitual del término se produce en
el ámbito de la ecología con lo que se conoce como contaminación ambiental, que es
la presencia en el ambiente de cualquier agente (físico, químico o biológico) en
lugares, formas y concentraciones que pueden ser nocivos para la salud, la seguridad
para el bienestar de la población. La dinámica de los contaminantes se encarga de
estudiar la acción de estos agentes desde el momento en que se generan hasta su
disposición final. Entre los fenómenos de la dinámica aparecen la dispersión, la
concentración, la transferencia y la transformación. En cuanto a la clasificación de la
contaminación en función del medio afectado, puede hablarse de la contaminación
atmosférica, la contaminación del agua, la contaminación del suelo y la contaminación
acústica, entre otras.
2.1 IMPACTO AMBIENTAL

El impacto ambiental lo podemos clasificar según su naturaleza, positivos o negativos,

totales o parciales y temporales o permanentes.

En la actualidad nos enfrentamos a un verdadero impacto ambiental clasificándose en

Directo o Indirecto, muchas de las acciones que realizamos provocan problemas
ambientales en la construcción de las distintas etapas constructivas.

 Producción de construcciones

o Concepción de la Inversión y Diseño o Investigaciones de suelo

o Ejecución de la obra

o Abandono del sitio de la obra

 Extracción de materia prima y producción de materiales de construcción.

 Servicio de Abastecimiento y transporte

 Etapa de operación y explotación.

En el proceso de urbanización es donde más se nota el impacto del hombre sobre la

naturaleza, las ciudades alteran el ritmo natural de los ecosistemas en general, sobre
todo en los países en vía de desarrollo

2.2 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA).

El PMA está conformado por programas, que deberán ser implementados durante las
distintas etapas del Proyecto (construcción, operación y cierre de obra), con la
finalidad de conservar el ambiente donde se desarrolla, lograr el adecuado desarrollo
socioeconómico de la población involucrada y lograr una mayor vida útil de la
infraestructura del mismo, a fin de evitar la generación de conflictos, mejorar la
calidad de vida de la población involucrada y mantener una buena relación con la
misma. La ejecución de una obra proyectada en las etapas de construcción y
funcionamiento, ocasionarán impactos ambientales directos e indirectos, positivos y
negativos, dentro del ámbito de la influencia directa. En general, las acciones
causantes de impacto serán variadas, la afectación más significativa corresponderá a la
etapa de construcción, estando esta asociada principalmente a la actividad de
excavaciones, cimentaciones, movimientos de tierra, apertura o rehabilitación de
accesos, transporte de materiales, apertura o uso de caminos peatonales por la
generación de polvo, ruidos, emisiones de los vehículos, etc. Para contrarrestar los
posibles impactos potenciales se diseña un Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual
constituye un documento técnico que contiene un conjunto estructurado de medidas
destinadas a evitar, mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales negativos
previsibles durante las etapas de construcción, operación y abandono.

2.3 CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL.

2.3.1 CONSECUENCIAS EN LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE

Las consecuencias en la salud por la presencia de Dióxido de Sulfuro y Dióxido de

Nitrógeno, que son dos de los agentes más perjudiciales para la salud, son desde
 irritación de ojos, nariz y garganta hasta infecciones respiratorias, como bronquitis y
neumonía. Y a largo plazo puede significar infecciones respiratorias crónicas, cáncer de
pulmón, problemas cardíacos e incluso daño cerebral y en el sistema nervioso. La
contaminación ambiental representa una de las amenazas más severas para la
población infantil en los centros urbanos del mundo’, Debido a que la exposición
continúa al aire contaminado puede afectar el crecimiento pulmonar infantil.

2.3.2 DISMINUSION DE LA CAPA DE OZONO

La capa de ozono actúa como un potente filtro solar evitando el paso de una pequeña
parte de la radiación ultravioleta (UV) llamada B que se extiende desde los 280 hasta
los 320 nanómetros (nm). La radiación UV-B puede producir daño en los seres vivos,
dependiendo de su intensidad y tiempo de exposición; estos daños pueden abarcar
desde irritación a la piel, conjuntivitis y deterioro en el sistema de defensas. Los
principales agentes de destrucción del ozono estratosférico, son mayormente el cloro
y el bromo libres, que reaccionan negativamente con ese gas. El cloro, en las
proporciones existentes, debe su presencia en la atmósfera a causas antropogenias,
especialmente desde la aparición de los clorofluocarbonos (CFC) sintetizados por el
hombre para diversas aplicaciones industriales.

2.3.3 EFECTO INVERNADERO.

El dióxido de carbono, agua, ozono y nitrógeno forman una capa que permite el paso
de los rayos del sol a la corteza terrestre, pero impiden su salida cuando rebotan en la
superficie de la tierra, produciendo un calentamiento de la atmósfera más cercana a la
tierra. Este efecto puede verse multiplicado por los gases contaminantes que pueden
elevar de forma alarmante la temperatura media ambiental de determinados puntos
de la corteza. Esto conllevaría a la destrucción de los polos. El hielo se fundiría y
aumentaría la cantidad de agua, inundando las costas, los valles.

2.3.4 LLUVIA ACIDA.

El óxido de nitrógeno y el dióxido de azufre emitidos por centrales eléctricas, fábricas

y vehículos que funcionan con carbón o productos derivados del petróleo que son
enviados a la atmósfera son los causantes del fenómeno que provoca la lluvia ácida al
combinarse con la humedad del aire. La lluvia convencional tiene un pH de 5,65,
mientras que la lluvia ácida tiene valores por debajo del pH 5 pudiendo alcanzar los
niveles del vinagre inclusive. Una vez devueltos a la tierra estos componentes causan
variados efectos perjudiciales. Al caer en el agua de lagos, mares y ríos perjudica el
desarrollo de la vida acuática, al caer en zonas forestales afecta fuertemente a la
vegetación y destruye variedad de organismos, además de actuar como agente
corrosivo en toda construcción.

3. TIPOS DE CONTAMINACION AMBIENTAL RELACIONADOS A LA CONSTRUCCION CIVIL.

Los tipos de contaminación más importantes son los que afectan a los recursos
naturales básicos: el aire, los suelos y el agua. Algunas de las alteraciones
medioambientales más graves relacionadas con los fenómenos de contaminación son
los escapes radiactivos, el smog, el efecto invernadero, la lluvia ácida, la destrucción de
la capa de ozono, la eutrofización de las aguas o las mareas negras. Existen diferentes
tipos de contaminación que dependen de determinados factores y que afectan
distintamente a cada ambiente.
Los principales tipos de contaminación:

 Contaminación del agua

 Contaminación del aire

 Contaminación del suelo

3.1 CONTAMINACION DEL AGUA.

El agua resultante de las obras de construcción tiene un alto contenido de partículas

minerales suspendidas, y en ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento,
concreto u otras sustancias, lo que aumenta de forma importante su alcalinidad. Estos
materiales provocan taponamientos en los conductos en alcantarillados, generan
contaminación en los cuerpos de agua que actúan como sus receptores o, en caso de
llegar a las redes de aguas residuales, causan problemas en las plantas de tratamiento.

En las obras de construcción el agua debe manejarse considerando los siguientes

criterios de manejo:

 Reducir el consumo.

 Prevenir la contaminación.

 Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales, aguas de escorrentía.

 Reciclar aguas grises.

 Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar grasas y/o sedimentos.

 Verter las aguas residuales domésticas a las redes de alcantarillado o tratarlas en

pozos sépticos.

3.1.1 SI HAY UNA CORRIENTE DE AGUA NATURAL EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA

OBRA.

 Mantenga limpios el cuerpo de agua y sus taludes, con el fin de evitar posibles
represamientos por acumulación de residuos.

 Sin importar el estado inicial en que se encuentre el área del proyecto, mantenga las
rondas de las quebradas libres de basuras, escombros, materiales o cualquier tipo de
desecho. De requerirse, efectúe una estabilización de los taludes que conforman la
quebrada.

 Aísle el retiro mediante la instalación de una malla que cubra la totalidad del frente
de trabajo durante todo el tiempo de ejecución de obra. Asegúrese de que la altura de
la malla sea mayor a 1.5 metros. Evite el aporte de sedimentos al lecho del cauce.

 Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una construcción confluyan

directamente a un cauce natural, construya sedimentadores que garanticen la calidad
de las aguas vertidas.

 Se deben implementar todas las obras necesarias para no alterar el curso natural del
cuerpo de agua, prevenir procesos erosivos y evitar posibles represamientos de la
corriente. Diseñe aletas de entrada y salida que re direccionan el flujo hidráulico,
disipadores de energía y filtros de drenaje, según necesidades específicas.
3.1.2 CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA

 Se debe cuantificar el consumo de agua en la obra a través de la instalación de

medidores y mantener los registros respectivos.

 Es preciso verificar continuamente que todas las llaves se encuentran cerradas

cuando no son requeridas; así mismo revisar periódicamente los sistemas de
conducción y distribución de agua en el interior de la obra y controlar la presencia de
fugas y pérdidas en la red. De igual forma, las mangueras empleadas en la obra deben
contar con dispositivos regula- dores (pistolas). Utilice sistemas efectivos para el uso
racional del agua (Ley 373 de 1997).

 Cualquier obra provisional o permanente que se realice en el cauce de una corriente

de agua o en su rivera, requiere permiso de ocupación de cauce emitido por la
autoridad ambiental. Son ejemplos de obras que requieren dicho permiso:
canalizaciones, muros de gaviones, estructuras de aforo o vertimiento, cruces de
tuberías, cerramientos perimetrales que crucen la corriente, ampliación o modificación
de obras preexistentes.

 Cuando se lleven a cabo ocupaciones permanentes en el cauce, se debe procurar que

dichas obras generen la menor afectación al régimen hidráulico y seguir todas las
obligaciones derivadas del permiso de ocupación de cauce obtenido.

 Derrame de materiales sobre la quebrada. La organización y limpieza en la zona de

obra evitarán accidentes que afecten la calidad del agua y la seguridad aguas abajo. No
almacene materiales cerca del cauce.

 La desviación temporal del cauce de una corriente superficial de agua debe hacerse
empleando una de las siguientes alternativas: ducto de canecas soldadas, tuberías,
ataguías.

 Si la intervención del cauce implica la construcción de ata- guías, éstas deben ser
construidas con material pétreo granular del cauce: en ningún momento emplee
escombros o residuos para su construcción y restituya luego de finaliza- das las obras,
las condiciones iniciales.

3.1.3 ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA DURANTE LA EJECUCIÓN

DE OBRAS SOBRE LOS CAUCES.

 Asegúrese de que la sección del cauce provisional no sea inferior al cauce existente y
que los cambios de dirección no sean bruscos.

 En todo momento, el ejecutor debe prevenir el aporte de sedimentos, grasas y

aceites, evitando el deterioro de la calidad del recurso hídrico.

 El cuerpo de agua y sus taludes deben permanecer libres de cualquier tipo de

residuo; así mismo, una vez finalice la intervención del cauce, la zona se debe entregar
libre de basuras, escombros, materiales o cualquier tipo de desecho que se encuentre
sobre los taludes o cauce de la quebrada. Igual- mente, de requerirse, se debe efectuar
una estabilización técnica de los taludes que conforman el cauce.
 Capacite a los trabajadores sobre las medidas y acciones que deben implementar en
el caso que identifiquen evidencias de una creciente aguas arriba: cambio de nivel o
turbiedad aguas arriba.

 En caso de que se presente una creciente y la desviación provisional no tenga la

capacidad suficiente para permitir el paso de la misma, deje libre el canal original para
que la corriente avance por él; posteriormente corrija las actividades hechas y aquellas
que hayan sufrido algún daño.

3.2 CONTAMINACION DEL AIRE.

La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones, Excavaciones, Obra Gruesa,

Terminaciones, Obras Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a la
atmósfera, por lo tanto, debe sumarse a los esfuerzos para su control. El aire que
respiramos está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de argón y
una porción de vapor de aire, cuando hablamos de contaminación del aire, nos
referimos a la alteración de esta composición, producida por causas naturales o
provocadas por el hombre, las primeras no se pueden evitar, pero las segundas, es
nuestra obligación evitarlas. Las fuentes que provocan la contaminación del aire se
clasifican en fijas que son toda instalación establecida en un sólo lugar que tenga como
finalidad desarrollar operaciones y procesos industriales, comerciales y fuentes
móviles, que son todo equipo o maquinaria no fijos, con motores de combustión y
similares que con motivo de su operación generan emisiones contaminantes a la
atmósfera.

 AEROSOLES Dispersión de un material finamente dividido en un medio gaseoso. El

medio gaseoso normalmente es el aire. También puede definirse como cualquier
sustancia sólida o líquida aerotransportable.

 POLVO. Aerosol sólido formado por disgregación, molienda, acarreo o cualquier

acción mecánica sobre los sólidos (roca, minerales, carbón, madera, plásticos, granos).

 POLVOS ALERGÉNICOS. Son aquellos que al ingresar al pulmón producen reacciones

alérgicas y/o asmáticas, ejemplo de estos son los componentes para hacer plásticos,
polen, semillas, madera, etc.

 POLVOS INERTES. Estos producen una acumulación en los alvéolos, sin las
características de los anteriores y su presencia obstruye el intercambio gaseoso normal
en el pulmón.

 POLVOS NEUMOCONIÓGENOS Son los que producen daño al depositarse en el

pulmón, tales como Sílice o Cuarzo, Asbesto, Carbón, etc.

 POLVOS RESPIRABLES. Son aquellos menores de 10 micrones que llegan a los

alvéolos (pulmones) en cantidad mayor a medida que disminuye su tamaño. Se les
llama, también, polvos de significación respiratoria o polvo fino.  POLVOS TÓXICOS.
Son aquellos que llegan al pulmón y la sangre los distribuye dentro del organismo
produciendo otros daños, entre los cuales se encuentran Manganeso, Selenio,
partículas del Plomo, etc.

 RUEDILUVIO. Fosa de hormigón o asfalto, con adecuado desagüe para el lavado de

las ruedas de vehículos o camiones, que se construye a la salida del proyecto.
3.3 CONTAMINACION DEL SUELO.

Los principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los metales

pesados (especialmente Pb) y los vertidos accidentales de aceites y combustibles. Es
más grave, pero menos frecuente, la contaminación de los suelos por accidentes con
cargas peligrosas. El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido
por el Contratista adoptando una serie de cuidados y procedimientos en las
operaciones con aceites, combustibles y materiales peligrosos, abarcando el
almacenamiento, transporte, abastecimiento de maquinaria y vehículos, manejo de
residuos, etc. Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy
extenso si el terreno es permeable y se alcanza la napa freática, de larga duración y
reversible a largo plazo.

3.3.1. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.

En la fase de implantación de la carretera será necesaria la explotación de canteras y

bancos de préstamos de material granular. Además de la pérdida de los materiales
explotados, los principales impactos en estas áreas serán la pérdida de la cobertura
vegetal, posiblilitando el inicio de un proceso erosivo, con posible arrastre de material
particulado a los cuerpos de agua, y la alteración definitiva del paisaje. Otro impacto
potencial es la posible ocurrencia de yacimientos fósiles que podrían perderse con la
explotación. Éste será un impacto adverso, de magnitud moderada a fuerte y su
ocurrencia será inmediata. Las pérdidas de vegetación y las alteraciones en el paisaje
natural serán impactos irreversibles. Los procesos erosivos permanecerán hasta que
sean colocadas en práctica las medidas de recuperación del área de préstamo, con
reconstitución de la superficie del suelo y revegetación. En este caso, el impacto podrá
ser revertido.

3.3.2. PROCESOS EROSIVOS.

Este impacto se produce cuando superficies extensas de tierra se dejan sin cobertura
vegetal, sujetas a la acción directa del agua y del viento. Los procesos de erosión se
pueden presentar en áreas destinadas a la explotación de bancos de préstamo, en
buzones de depósito, y cuando se desvían cursos de agua para la construcción de
obras de arte. Actualmente se observan procesos erosivos intensos en el sector de
Chochís e Ipiás, y en los numerosos bancos de préstamo laterales no readecuados.

La principal área sujeta a erosión durante la construcción es el DDV, que permanecerá

durante meses, en mayor o menor medida, con suelos expuestos.

La erosión del suelo presenta varias consecuencias ambientales: afecta los flujos
hídricos, provoca polución del aire (polvaredas), aumenta los riesgos de inestabilidad
de taludes, causa daños o destrucción de áreas de interés geológico, induce cambios
en la geomorfología local, obstruye y altera el sistema de drenaje, deteriora la calidad
del agua, provoca alteraciones en los ecosistemas acuáticos y coloca en peligro la
estructura básica (terraplenes, cortes, puentes) de la carretera. La erosión también
puede provocar el aumento de los niveles de polvo en el aire en áreas urbanas o
afectar los hábitats naturales.

3.3.3. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES.

 En las secciones donde están previstos cortes y rellenos, podrán ocurrir procesos
erosivos en la forma de pequeños deslizamientos de tierra, desencadenados en
función de la inestabilidad generada por la ausencia de vegetación. Este impacto es
adverso, con grandes posibilidades de ocurrencia. Caso ocurra, abarcará el área de
intervención. Su magnitud será pequeña debido a la cantidad reducida de taludes de
corte. Tenderá a ocurrir inmediatamente después del inicio de las obras de
terraplenado, pero podrá ocurrir en cualquier momento durante la construcción y
operación de la carretera. Tendrá duración temporal en el caso que sean adoptadas las
medidas adecuadas, siendo, en este caso, de carácter reversible. La inestabilización de
taludes de corte también puede ocurrir debido al aparecimiento de fuentes de agua,
proveniente de la napa freática del cerro que fue cortado. El equipo del Contratista
deberá estar atento a este impacto poco previsible, y caso ocurra, deberá providenciar
la instalación de drenes.

3.3.4. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUELOS Las intervenciones de la

obra causan la desestructuración directa y/o compactación de los suelos por la
construcción de la vía y los movimientos de tierras. Hay que tener en cuenta no sólo la
superficie afectada por las vías, desmontes, terraplenes, sino también las obras
auxiliares (pistas de acceso, campamentos, canteras, etc.) y las superficies en que el
suelo sufre una compactación por el depósito de material y tránsito de maquinaria
pesada. Las áreas afectadas deben ser recuperadas al final de la obra, mediante los
procedimientos de restauración y revegetación establecidos en el Plan Ambiental de
Construcción.

4. CONCLUCIONES

 Las principales aportaciones de este trabajo son dos. Por una parte, se ha construido
un amplio listado de prácticas de gestión medioambiental en el proceso de ejecución
de las obras. Por otra, se ha analizado el grado de implantación de estas prácticas
medioambientales. Los resultados del trabajo empírico realizado muestran que, en
cuanto al nivel de obra, destacan las prácticas relacionadas con la gestión de residuos y
la implantación de un Sistema de Gestión Medioambiental.

 En este trabajo se analizaron las repercusiones de las obras de construcción civil y su

operación, en los diferentes elementos ambientales. Los impactos más evidentes
sobre la vegetación, los procesos geomorfológicos, el relieve y las corrientes de agua,
pueden ser debidamente previstos desde la etapa de estudios preliminares.

 La magnitud e importancia del impacto, están condicionadas por los atributos

ambientales de la región en que se pretende desarrollar el proyecto. De este modo, en
el presente trabajo se ha podido concluir que las repercusiones sobre las corrientes de
agua, flora y fauna, donde la recarga del freático es más precaria, serán más drásticas
que en las de grandes registros pluviales, en donde el impacto de mayor importancia
puede atribuirse a la contaminación superficial y subterránea debido a la
incorporación de sustancias contaminantes al agua de lluvia.

4. BIBLIOGRAFIA
 DR. ZAROR ZAROR, Claudio Alfredo “Introducción a la ingeniería ambiental para la
industria de procesos”
 LINCE PRADA, Mauricio Facio “Manual de Gestión Socio-Ambiental para Obras de
Construcción”
 MORENO ROJAS, Samuel “guía de manejo ambiental para el sector de la
construcción”