Diseño De Faja Transportadora.

1. Material de Transporte.

Carbón de piedra antracita clasificado

2. Características.

Tipo de material : carbón de piedra antracita clasificado

Tamaño : granular hasta ½”

Peso específico : 55 – 60

Angulo de reposo : 20° a 29°

Fluidez : buena

Abrasividad : abrasivo

Código : C26

3. Capacidad De Transporte.

3.1. Capacidad.

150 Tn/hr (toneladas largas /hora)

3.2. Horas de operación.

La faja transportadora estará en operación de 6 a 9 horas por día.

3.3. Temperatura Ambiente.

La faja transportadora trabajara a una temperatura ambiente de

20°C.

4. Condiciones de Diseño.

4.1. Sistema de Alimentación.

La carga será alimentada a través de un chute de descarga, con

nervios espaciados adecuadamente a fin de que puedan amortiguar

el golpe de material al caer la faja.

1
 4.2. Sistema de Clasificación.

El sistema de clasificación será a través de una saranda, que

permita seleccionar la carga fina de la gruesa, a fin de que la carga

fina llegue primero a la faja y le sirva de cama al material grueso.

4.3. Ancho de la faja.

El ancho de la faja a utilizar será de 18 pulgadas.

4.4. Velocidad de la faja.

La velocidad de la faja será de 345 pies/ min.

5. Cálculos.

5.1. Selección de velocidad de la faja.

La tabla 4.1 del manual CEMA, recomienda una velocidad máxima

para un ancho de faja. En mi caso el material a transportar es

Carbón antracita clasificado.

b : ancho de faja : 18 pulgadas

VF: velocidad de faja asumida : 350 pies/min

5.2. Cálculo de la Capacidad Requerida

Convertir 150 Tn/Hr. A toneladas cortas / hora

Tn 1.12 tn tn
Q 1=150
hr ( Tn )
=¿ Q 1=168
hr

Luego convertimos a pie 3/min

tn 2000 lb
Q1=168
(
hr 1 tn∗γ mat )( 601min
hr
)=168 hrtn ( 1 2000 lb 1 hr
tn∗88 lb ( 60 min )
)
ft 3

2
 ft 3
Q 1=63.636 donde :γ mat = peso especifico ver Anexo 02
min

5.3. Calculo de la Capacidad Equivalente

Reducción del tonelaje requerido a la base 100 pies/min., y 100

lb/pie3.Para entrar a tablas de 4-3 y 4-4.

100 ft /min 100 lb /ft 3

Q ‘eq =Q 1
( Vf )( γ mat )V f : ver 4.1 ; γ mat ; ver 4.2

tn 100 ft /min 100lb / ft 3

Q ‘eq =168 ( )(
hr 350 ft /min 88 lb/ ft 3 )
Q ‘eq =54.545 tn /hr

Luego expresar la Capacidad Equivalente en ft 3 /hr

Q } rsub {eq} = {54,545tn/hr*2000} over {{γ} rsub {mat}} = {54,545*2000} over {88} → {Qeq =1239.6

5.4. Selección del ancho de la faja y el Angulo de abarquillamiento.

Datos:

Angulo de sobrecarga : α=25°

Angulo de abarquillamiento : β=35°

Ancho de faja : b=18 pulg.

Distancia de extremo de carga al extremo de faja: c=0.055b+0.9

C=1.89 pulg.

5.5. Tentativas

5.5.1. Primera tentativa

Datos: α=25°. β=35°.

Q eq} rsub {tabla} =1381 {ft} ^ {3} /hr ¿(Ver tabla 4-4, Anexo A-4)

Q } rsub {eq} =1239,669 {ft} ^ {3} /h¿

3
 Verificar Q”eqtabla > Q”eq. Ok.

b = 18 pulg.

5.5.2 Segunda Tentativa

Datos: α=25°. β=45°. Q”eq tabla = 1475 ft³/hr

(Ver tabla 4-4, Anexo A-4)

Q”eq = 1239.669 pie³/hr

Verificar Q”eq tabla > Q”eq. Ok.

b = 18 pulg.

5.6. Análisis de tentativa

5.6.1 Primera Tentativa

Q eq} rsub {tabla} = {Q} rsub {A1¿

Calculando la velocidad

V A 1 =¿

ft
→ V A 1=314,181
min

Luego calculamos la velocidad V1

Q ‘1 63,636 ft 3 /min ft
V 1= = 3
→ V 1=276,68
Atabla 0.23 ft min

Comprobando VA1 > V1 OK!

Hallando la velocidad de la operación

ft
V OP=V A 1+ 10 % V A 1=314,181+0.1 ( 314,181 ) → V OP=345
min

5.6.2 Segunda Tentativa

Q eq} rsub {tabla} = {Q} rsub {A2¿

4
 Calculando la veocidad

V A 2 =¿

ft
→ V A 2=294,159
min

Luego calculamos la velocidad V2

Q ‘1 63,636 ft 3 /min ft
V 2= = 3
→ V 2=323,575
Atabla 0.245 ft min

Comprobando VA1 >V1 OK!

Hallando la velocidad de operación:

ft
V OP=V A 2 +10 % V A 2=294,159+ 0.1 ( 294,159 ) →V OP=324
min

5.7. Resumen

VOP : Velocidad de operación = 345 pie/min.

b : Ancho de faja = 18 pulg.

α : Angulo de sobrecarga = 25°

β=35° : Angulo de abarquillamiento = 35°

c : 0.055b+0.9 = 1.89 pulg.

A : Sección de la carga transportada = 0.23 pie ² (33.12 pulg ²)

Q1 : Capacidad requerida en tn cortas /hora = 168 tnc/hr

5.8. Selección de Rodillos

5.8.1. Carga Real del Rodillo

IL= (Wb+Wm)*Si

Donde:

Wb: Peso de la faja ver tabla 6-1 (Anexo A-8)

5
 Wm: Peso del material lb/pie

Si: Espaciamiento de rodillos de carga ver tabla 5-2

tnc∗33.33 168∗33.33
W m= = =16.23 Lb /ft
345 345

Si, de la tabla 5-2, para un ancho de faja 18 pulg.

Lb
γ mat
( )
ft 3
S i ( ft )

75 5

88−¿

100 5

Interpolando Si=5 ft para rodillos de carga y 10 ft para rodillos de retorno.

 IL= ( 4+16.23 )∗5

 IL=101.15 Lb /ft

5.8.2. Carga ajustada.

AL=IL( K 1∗K 2∗K 3 + K 4 )

Donde:

 IL :ver 4.8.1

 K 1 :Ver tabla 5. .4 ( Anexo A … 6 ) , para condi K 1 =1.0

K 2 :Ver tabla 5 … 5 ( Anexo A … 6 ) , àra condicion mabiental moderado y mantto promedio K 2=1.1

K 3 :ver tabla 5..6 ( Anexo A ..6 ) , para una operacion de 6 a 9 horas a dia K 3 =1.0

K 4 =Ver tabla5. .7 ( Anexo A ..6 ) , con velocidad de faja 345 fpm

VF (ft/min) Rod. (pulg) K4

300 5 0.84
345 5 -

6
 400 5 0.91

Interpolando: K4= 0.85

Si K1*K2*K3*K4=1.0*1.10*1.0*0.85= 0.935 < 1

K1*K2*K3*K4=1

AL=IL (K1*K2*K3*K4)

AL= 101.15*1

AL=101.15 Lb/ft

5.8.3. Selección

Con la carga ajustada AL=101.15 lb/pie, elegimos usando la tabla

5 – 2.

Rodillo CEMA A5.

Las medidas físicas de los rodillos de carga, impacto, retorno se

encuentran en el anexo A – 18 y A – 19.

5.9 Tensión de Faja

5.9.1 Simbología usada para el cálculo.

Ai: tensión de la faja, o fuerza requerida para superar a fuerza de

fricción y la rotación de rodillos en Lb (ver CEMA pág. 81)

Ci: factor de modificación de fricción para transportadores

regeneradores.

H: distancia vertical que el material es elevado o bajado, en pies

(ft)

Ki: factor de corrección de la temperatura ambiental (ver Fig. 6-1.

Anexo A-8)

7
 Kx: Factor usado para calcular la fuerza de fricción de los rodillos y

la resistencia de deslizamiento entre la faja y los rodillos en lb./pie

(ver CEMA), pag.81, ecuación 3). Para rodillos de retorno

Kx=0.015. Ky: Factor de trasporte usado para calcular la

resistencia de la faja en combinación con la resistencia de ka

carga en flexion, cuando la faja y la carga están en movimiento

sobre los rodillos (ver CEMA, Pag.82 ecuación 4 y tabla 6-2).

L : longitud del trasportador, en Pies.

Q1 : toneladas cortas por hora trasportada (tnc/hr)

S1 : espaciamiento de los rodillos, en pies.

Tac : Tensiones totales de los accesorios del trasportador, en

Lb.

Tam : Tensión que resulta de la fuerza para acelerar el material

continuamente mientras es alineada la faja, en Lb.

Tb: tensión que resulta de la fuerza necesaria para elevar o bajar la faja

en Lb. (ver CEMA, pág. 105)

Tbc: tensión que resulta de la tracción de la faja requerida por los

dispositivos limpiadores de la faja como rascadores, en Lb.

Tc: tensión efectiva de accionamiento de la Faja, en Lb.

Tm: tensión que resulta de la fuerza necesaria para elevar o bajar el

material transportado, en Lb.

8
Tp: tension resultante de la resistencia de la faja a a flexion alrededor de

las poleas y de a resistencia de las poleas a la rotacion sobre sus

rodamientos, en Lb.

Tpl: tension resultante de la reistencia de friccion de los desviadores, en

Lb.

Tsb: tension resultante de a fuerza para superar la friccion de los fadones,

en Lb.

Tir: tension resultante de a resistencia de friccion

adicional de las poeas y la de la faja sobre unidadescomo los

volteadores en Lb.

Tx: tension resultante de a resistencia de friccion de los rodilos de

transporte y de retorno, en Lb.

Tyb: sumatoria total de las tensiones resutantes la resistencia de a faja a

la flexion cuando corre sobre los rodillos de transporte como los de

retorno, en Lb.

Tic: tension resultante de la resistencia de a faja a la flexion cuando corre

sobre los rodios de transporte, en Lb.

Tym: Tensión resultante de la resistencia del material a la flexión cuando

corre sobre los rodillos de trasporte, en Lb.

Tyr: Tensión resultante de la resistencia de la faja a la flexión cuando

corre sobre los rodillos de retorno, en Lb.

V : Velocidad de diseño de la faja, en pie/min.

Wb : Peso de la faja en lb/pie de longitud de faja, cuando el

peso exacto de la faja no es conocido, use el promedio del peso de la

faja (ver CEMA, tabla 6-1, anexo)

9
 Wm : peso del material, en Lb/pie de longitud de faja.

5.9.2. Factor de corrección de la temperatura ambiente (ki).

Con la temperatura ambiente = 20 °C = 68 °F. De la figura 6.1,

Anexo A- 8.

Se obtiene Ki = 1.0

5.9.3. Factor de fricción del rodillo (Kx).

Ai
K x =0.00068∗( W b +W m ) +
Si

1.8
K x =0.00068∗ ( 4+ 16.23 )+
5

K x =0.374 Lb/ ft

Donde:

Wb: 4Lb/ft (ver 4.8.1)

Wm: 16.23 Lb/ft (ver 4.8.1)

Si: 5 pies (ver 4.8.1)

Ai: 1.8 para rodillos de 5 pulg. Diámetro (ver Anexo a-8)

5.9.4. Calculo del factor de fuerza de la faja y carga a la flexión sobre el

rodillo (Ky).

De la tabla 6-2 (ver anexo A-9), con longitud de trasportador L= 250 pies,

7° de inclinación y (Wb + Wm)= 20.23 lb./pie.

Ky= 0.031

5.9.5 compilación de componentes de (Te)

5.9.5.1 Calculo de la Resistencia a la fricción de los rodillos de

trasporte y retorno (Tx).

Tx = L*Kx*Ki

10
 Tx =250*0.374*1.0

Tx =93.50 Lb

Donde:

L: 250 pies (ver distancia entre centros plano n°2)

Kx: 0.374 (ver 4.9.3)

Kt: 1.0 (ver4.9.2)

5.9.5.2 Calculo de la resistencia de la faja a la flexión al moverse sobre

los rodillos (Tyb).

Para rodillos de carga.

Tyc =L*Ky*Wb*Ki

Tyc =250*0.031*4*1.0

Tyc = 31 Lb.

Donde:

L :250pies (ver distancia entre centros plano N°)

Ky :0.031 (ver 4.9.4).

Wb :4lb./pie (4.8.1).

Kt :1.0 (ver 4.9.2).

Para rodillos de retorno.

Tyt =L*0.015*Wb*Ki

Tyt =250*0.015*4*1.0

Tyt = 15 Lb.

Donde:

L :250 pies (ver distancia entre centros plano N°2)

Wb :4lb./pie (ver4.8.1).

Ki :1.0 (ver 4.9.2).

11
Finalmente :

Tyb = Tyc + Tyt

Tyb =31+15

Tyb =46 Lb.

5.9.5.3 calculo de la resistencia del material a la flexion cuando corre la faja

sobre los rodillos (Tym)

Tym =L*Ky*Wm

Tym =250*0.031*16.23

Tym =125.78 Lb.

Donde:

L :250 pies (ver distancia entre centros plano N°1)

Ky :0.031 (ver 4.9.4).

Wm :16.23 Lbs/pie (ver 4.8.1).

5.9.5.4 calculo de la fuerza necesaria para elevar la carga (Tm).

Tm =H*Wm

Tm = 30*16.23

Tm =486.9 Lb.

Donde. Distancia vertical de ka alevacion de carga

H :30 pies (ver plano N°1)

Wm : 16.23 Lb./pie (ver4.8.1)

5.9.5.5.Calculo de la resistencia de la faja a flexion alrededor de las poleas y la

resistencia de poleas al rodar sobre sus rodamientos (Tp).

Según la tabla 6-5 (Anexo A-4) con el angulo de arrollamiento (150°:240°)

tenemos:

Lb Lb
(
T p= 200
poleas ) (
( 2 poleas ) + 150
poleas )
(2 poleas)

12
T p=700 Lb

5.9.5.6 Determinacion de la tension de los accesorios (Tsb).

T sb=2 T +2 Lb∗3 … … … … … … … …..(α )

T =C s∗Lb∗h s2 … … … … … … … … … ..(β )

2 γ m 1−sin ∅
C s= (
288 1+sin ∅ )
2(88) 1−sin 38°
C s= (
288 1+ sin38 ° )
C s=0.145

h s=0.1∗b

h s=0.1∗18=1.8

Reemplazando en ()

T = 0.145*5*1.82

T = 2.349 Lb

13
Finamente en ()

T sb= 2(2.349)+2(5)(3)

T sb= 34.698 Lb

Donde:

 ∅ :angulo reposo 38 °

 γ m :densidad promedio 88lb /ft 3

 Lb : Longitud de faldonen pies .

 h s : profundidad de material en cotacto con el faldon en pies .

5.9.5.7. Tension efectiva (Te)

T e =T x + T yb + T ym + T m +T p +T sb

T e =93.5+ 46+125.78+486.9+700+ 34.698

T e =1486.9∴ T e ≈ 1500 Lb

5.9.5.8. determinacion del tipo de accionamiento

Analizando la poleamotriz de cabeza con angulo de arroamiento de 210ª,

interpolando Cw= 0.468

T2
C w= → T 2 =Cw ∗T e
Te

T 2=0.468∗1500

T 2=702 Lb .

Donde:

Te: 1500Lb (ver 4.9.5.7).

Tensión mínima T. (ver tabla 6-10, Anexo A – 10 o CEMA pag.104,para 2% con

B=35°

T.= 6.25*Si*(Wb +Wm)

14
T.=6.25*5*(4+16.23)

T.=632.20 Lb.

Este mínimo debe estar cerca del punto de carga en el lado de transporte de la

faja, para evitar más del 2% de flecha entre los rodillos abarquillados

espaciados a intervalos de 5 pies, T.=Tt(tensión de cola)

Si Tt = 632.20 Lb, el peso de la faja de retorno es= H*Wb=30*4=120 Lb y la

resistencia de la faja de retorno es = 0.015*L*Wb=0.015*250*4=15 Lb

Entonces: T2=632.20Lb + 120 lb -15Lb.

T2= 737.20 Lb

T2elegido : 767.20Lb

La fricción en el tramo de retorno: 15.00Lb

752.20Lb

Peso de la faja : -120.00Lb.

Tension de cola :632.20Lb

Tensiones finales.

Te : 1500Lb.

T2 : 702Lb.

T1 : Te+T2=1500+702=2202Lb.

Tt : 632.20 Lb.

Tension de la Faja en Lb/pulgadas de ancho de la faja.

T 1 2202 Lb Lb
T FAJA = = → T FAJA=122.33 .
b 18 pulg . pulg

5.10. Potencia del Eje Motriz (HPm)

15
Potencia de la faja:

T e∗V 1500∗345
HP FAJA = = =15.68 HP
33000 33000

Perdidas por fricción en las poleas:

2 ( 50 ) ( 345 )
HP PF = =1.05 HP
33000

Perdidas por reducción de velocidad 5%:

HP PR=0.05 (15.68+1.05 )=0.84

Finamente:

HP M =HP FAJA+ HP PF + HP PR

HP M =15.68+ 1.05+0.84

HP M =17.57∴ HP M ≈ 18 HP

Donde:

T e :tension efectiva=1500 Lb ( ver 4.9.5 .7 )

V :velocidad de operacion=345 ft /min( ver 4.7)

5.11. Potencia de accionamiento a plena carga.

HP M ∗135 % 17.57∗135 %
HP plenacarga = =
100 % 100 %

HP plenacarga =23.72=¿ HP penacarga ≈ 24 HP

Donde:

HP M :ver 4.10

5.12. Selección de la faja trasportadora.

5.12.1 Tensión para fajas de pliegue múltiple.

16
De la tabla 7-2 (anexo A- 11). El tipo múltiple – ply 35 a empalme vulcanizado

se tiene una tensión de 35 Lb/pulg*pliegue. Haciendo el cálculo

correspondiente tenemos:

lb Lb
35 ∗4 pliegues=140
pulg∗pliegue pulg

5.12.2 Ancho mínimo para abarquillamiento en vacío.

De la tabla 7-3(anexo A-11). Para el rango de tensión de la faja hasta 150

Lb/pulg. Y Angulo de abarquillamiento 35°, el ancho mínimo de la faja deberá

ser 18 pulgadas por lo que estamos dentro del rango.

5.12.3. Máximo numero de pliegues para abarquillamiento en vacío de pliegues

múltiple.

De la tabla 7-4 (anexo A-12).con ancho de faja 18 pulgadas y Angulo de

abarquillamiento 35° y tipo de faja seleccionado MP 35, el máxima de pliegues

es 4 por lo tanto la selección de 4 pliegues es aceptable.

5.12.4 Diámetro mínimo de polea para faja de pliegue múltiple.

De la tabla 7- 6 (anexo A-12). Con N°de pliegues 4, tipo de faja MP 35 y el %

de tensión de faja (80- 100). El diámetro mínimo recomendado será:

D = 20 pulgadas

5.12.5 Características de faja.

Tipo de faja : MP35

Espesor aproximado : 0.25 pulgadas

Tensión máxima : 140 Lb/pulg.

Ancho (b) :18 pulgadas.

Angulo abarquillamiento : 35°

17
5.13. Selección del Motor reductor.

Con la potencia a plena carga = 24 HP (ver4.11) y la RPM de la polea del eje

motriz:

12∗V 12∗345
N POLEA= = =54.9 ≈ 55 RPM
π∗D π∗24

Donde:

V: velocidad de operación = 345 ft/min (ver 4.7)

D: diametro de la polea motriz = 24pulg. (Asumido)

La frecuencia 60 HZ, seleccionamos del Manual Delcrosa (ver anexoA-13), Un

moto reductor que se ajuste a los requerimientos:

Tipo motor :160-L4.

Tipo reductor: P-29.

Peso :389 Kg.

RPM de salida: 57 RPM.

Potencia : 24 HP

Las dimensiones fisicas del motor reductor se encuentran en el Anexo A-14.

5.14 Diagrama de descarga.

5.14.1 Hallando el intervalo de desplazamiento en 1/20 s y el punto inferior de

descarga.

2∗π∗r i∗N D 24
V i= donde :r i= +e R + e F= +0.25
60 2 2

2∗π∗1.042∗55
V i= r i=12.5 =1.042
60

V i=6 ft /s

18
 Donde: D= diámetro polea motriz

e R = espesor de reencauchando

e F = espesor de faja.

N= RPM de la polea motriz.

Calculando el intervalo del desplazamiento horizontal en 1/20 s.

pies pulg .
(
I i= 6
s )(
12
1 pie )( 201 s)=3.6 pulg .

19