SISTEMA SEMIAUTOMÁTICO Los controladores que pertenecen a esta clasificación utilizan un arrancador electromagnético y uno o más dispositivos pilotos manuales tales como pulsadores, interruptores de maniobra, combina dores de tambor o dispositivos análogos. Quizás los mandos más utilizados son las combinaciones de pulsadores a causa de que constituyen una unidad compacta y relativamente económica. El control semi-automático se usa principalmente para facilitar las maniobras de mano y control en aquellas instalaciones donde el control manual no es posible. La clave de la clasificación como en un sistema de control semiautomático es el hecho de que los dispositivos pilotos son accionados manualmente y de que el arrancador del motor es de tipo electromagnético. SOLUCIONAR LAS FALLAS DEL INMOVILIZADOR EN UN JETTA Por tratarse de un sistema delicado te recomendamos dejar el proceso en manos de especialistas. Lo primero que hará el técnico será escanear el vehículo con un equipo de diagnóstico adecuado y verificar si el problema realmente está en el sistema inmovilizador. Si es así, deberá identificar la falla entre alguna de las causas antes mencionadas y ver si la solución es mediante programación o si hay que reemplazar alguno de los componentes. Sistema antirrobos Del antirrobo de volante al localizador GPS, pasando por el transponer de llave, los sistemas de inmovilización y aviso han evolucionado al ritmo que ha marcado la aplicación de la electrónica en el vehículo hasta llegar a integrarse en los sistemas de confort, comunicación y motor. En el dispositivo antirrobo del vehículo es preciso distinguir los dos sistemas existentes por función: Antirrobo pasivo o inmovilizador del vehículo, que impide la puesta en marcha del motor. Antirrobo activo, que cumple la función de alarma, disuasión y localización remota en caso de robo. Los sistemas de antirrobo pasivo, al principio, fueron utilizados en un pequeño porcentaje de vehículos y estuvieron marcados por el uso de unos métodos más bien rudimentarios: el interruptor de desconexión eléctrica, ubicado en alguna localización oculta del vehículo, la palanca antirrobo de bloqueo de volante, etc. CÓMO QUITAR LOS ASIENTOS DELANTEROS EN UN JETTA Los asientos en el Volkswagen Jetta se ajustan a un cuadro metálico que se ajusta al panel del suelo del vehículo. Cuatro pernos sostienen a cada asiento en su lugar. Quitar los asientos del Jetta no es un proceso difícil, pero no te olvides del módulo de conexiones en el asiento del conductor. Debes desconectarlo antes de poder quitar por completo el asiento del vehículo. Para quitar los asientos, necesitas herramientas básicas y un poco de tiempo. Busca los dos pernos que ajustan el frente del cuadro del asiento al piso y extráelos con una llave y un trinquete. El cuadro metálico se ve claramente debajo del asiento. Gira la llave de encendido a la posición auxiliar y utiliza el controlador en el asiento del lado del conductor para mover el asiento hasta su posición más delantera. Si estás quitando el asiento del pasajero, tira hacia arriba la barra ubicada debajo del frente del asiento y desliza hacia adelante la base del asiento. Busca el juego de cables blanco debajo del asiento del conductor, en el panel del suelo en un corte en la alfombra. El juego mide aproximadamente 1 pulgada (2,54 cm) de largo. Levanta la traba que conecta los dos extremos del juego juntos, luego separa ambos extremos. Esta acción desconecta el módulo de control eléctrico del asiento del vehículo. El asiento del pasajero no tiene un juego de cables eléctricos conectado. Busca los dos pernos que sostienen la parte trasera del cuadro del asiento al suelo, y quítalos con una llave y un trinquete. Mover el asiento hacia adelante expone la mitad trasera del cuadro que ajusta al asiento al suelo, haciendo que sea fácil hallar los pernos. Levanta y quita el asiento del Jetta.