Clase 2 DEMANDA DEL TRANSPORTE AÉREO

1. ¿Cómo se determina los métodos de predicción de la demanda de pasajeros

en aeronaves?
R.- se determina a través de estudios estadísticos donde se establece que los
pasajeros aéreos anuales, por cada 1.000 habitantes, es de 100 para poblaciones con
menos de 300.000 habitantes y de 200 para poblaciones con más de 300.000
habitantes
2. para que nos resulta tener el conocimiento de una demanda de transporte
aéreo?
R.- resulta de máxima importancia, tanto para decisiones relativas a la inversión en
infraestructura como para el diseño y planificación de la oferta de servicios de
transporte.
3. ¿cuáles son las etapas de un proyecto?
r.- Preinversión
Idea
Perfil
Prefactibilidad
Factibilidad
Inversión
Diseño
Ejecución
Operación

4. Qué proyectos se aplican en la zona del aeródromo?

R.- se aplican 6 tipos de proyectos que son:
i) Proyectos de mejoramiento y/o ampliación de la pista
ii) Proyectos de mejoramiento y/o ampliación de calles de rodaje y salida.
iii) Proyectos de mejoramiento y/o ampliación de la plataforma de estacionamiento de
aviones
iv) Proyectos de ampliación del edificio terminal
v) Proyectos de inversión en equipos de ayuda a la navegación
vi) Proyectos de servicios

5. Quien establece de la clasificación de los aeropuertos?

r.- La OACI Organización de Aviación Civil Internacional, es un organismo que agrupa
a la mayoría de los países del mundo y que se encarga de normar y regular distintos
aspectos de la aeronáutica civil
5. como se realiza la clasificación de los aeropuertos?
R.- La OACI ha clasificado a los aeropuertos de la siguiente manera:
6. Como se clasifican los aeropuertos según el número de habitantes

7. cuál es el propósito de la clave de referencia de un aeródromo?

El propósito de la clave de referencia es proporcionar un método simple para
relacionar entre sí las numerosas especificaciones concerniente a las características
de los aeródromos,
8. que elementos componen la clave de referencia de una aerodromo?
Son 2:
Elemento 1 es un número basado en la longitud del campo de referencia del avión
crítico.
Elemento 2 es una letra basada en la envergadura del avión y en la anchura exterior
entre las ruedas del tren de aterrizaje principal
9. Como se clasifica el código de referencia aeroportuario?
R. La OACI, clasifica el código de referencia aeroportuario en términos de las
dimensiones máximas de una aeronave que puede operar en un determinado
complejo aeroportuario. Un único aeropuerto puede tener varias instalaciones con
diferentes clasificaciones.
10. Mencione los modelos que se utilizan para el pronóstico de la demanda
r.- Extrapolación. Métodos cualitativos. Modelos causales
Ninguno de los métodos de pronóstico utilizados en la actualidad es totalmente
confiable y certero
11. que condiciones se debe tener en cuenta para la utilización de los modelos de
pronóstico de demanda mencionados?
r.- 1. Los problemas generados por las bases de datos incompletas o cortas en el
tiempo.
2.Los errores de modelación.
3.La subjetividad del análisis.
12. que variables regulan el modelo de pronóstico de demanda aéreo?
r.- La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es la que regula, el modelo
esta soportado en dos variables principales: el ingreso de las personas, valorado por
medio del Producto interno bruto (PIB) per cápita y los precios de los tiquets valorados
como el ingreso por pasajero kilometro percibido por las aerolíneas (Yield). Entonces
el modelo básico seria:
D = f (PIB, Yield)
13. que implica una demanda de transporte aéreo?
r.- Implica de forma que el incremento de pasajeros, produzca un importante
incremento en el número de aeronaves y su capacidad.
14. en la demanda de transporte aéreo como se clasifican los pasajeros?
Se clasifican según la función del viaje:
a)Inicial: cuando el viajero inicia su viaje en el aeropuerto de estudio.
b)Terminal: cuando el viajero acaba su viaje en el aeropuerto de estudio.
c)En tránsito: cuando dentro de la misma línea, el viajero ha de cambiar de avión en el
aeropuerto.
d)Transbordo: cuando el viajero, siendo distinta línea, ha de cambiar a un avión de la
misma compañía.
e)Transferencia: cuando el viajero cambia de línea y de compañía en el aeropuerto.
15. mencione la clasificación de aeronaves
Se clasifican en 8 que son:
1.Clasificación en función de su principio de sustentación.
2.Clasificación en función de su utilización.
3.Clasificación en función de la autonomía.
4.Clasificación en función de la estela.
5.Clasificación en función de las características externas.
6.Clasificación en función de la superficie de aterrizaje.
7.Clasificación de helicópteros.
8.Aeronaves no tripuladas.
16. Mencione la clasificación en función a su principio de sustentación
1.1. Globos aerostáticos.
1.2. Dirigibles.
1.3. Aerodinos
1.3.1. Ala Fija
1.3.1.1. Aeroplano
1.3.1.2. Planeador
1.3.1.3. Ala delta
1.3.1.4. Parapente
1.3.1.5. Ultra ligero
1.3.2. Ala giratoria
1.3.2.1. Helicóptero
1.3.2.2. Autogiro
1.3.2.3. Girodino
17. Mencione la Clasificación de Aeronaves según la OACI:
Según lo establecido en el documento 8643/29 de la OACI, se deben seguir ciertos
criterios tanto dimensionales como técnicos o de ingeniería a la hora de clasificar las
aeronaves. Esto proporciona, al ser esta la organización por excelencia
Extra pero importante
Clasificación de Aeronaves según la OACI:
El primer carácter
•L Avión terrestre
•S Hidroavión
•A Anfibio
•H Helicóptero
•G Girohelicóptero
•T Aeronave de ala basculante
Segundo carácter
•1,2,3,4,5,6,8 o C - número de motores. (El carácter C se aplica únicamente a
aeronaves de alas fijas e indica que dos motores están acoplados para accionar un
solo sistema de hélice).
Tercer carácter
•P motor de émbolo
•T motor de turbohélice/turboeje
•J motor de reacción
•E motor eléctrico