INTRODUCCIÓN:

El transporte sólido depende fundamentalmente de la Pendiente, rugosidad del contorno

y el tamaño de la Sección transversal. En cambio, en un fondo móvil el lecho está
sometido a procesos de erosión y sedimentación.

Es conveniente analizar que cuando las condiciones de flujo satisfacen o exceden el

criterio para el movimiento incipiente, las partículas del sedimento a lo largo del lecho
de un río empezarán a moverse.

Para lograr un buen diseño de las obras que van a estar sometidas al efecto de los
sedimentos es necesario evaluar además de la información histórica existente la relación
que existe entre la cuenca como productora de sedimentos Y el rio como conductor de
los mismos.
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

 Descubrir lo importante del transporte de sedimentos en el comportamiento y diseño

de las obras hidráulicas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Describir los efectos del transporte de sedimentación en las estructuras hidráulicas.

 Comprender las teorías de cálculo de transporte de sedimentos de Meyer Peter.
 Demostrar mediante el cálculo Meyer Peter la masa de solidos transportados de un
rio.
EL PROBLEMA DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

El movimiento de los sedimentos en las corrientes afecta la morfología del cauce,

variando su configuración en el tiempo (sección transversal y forma en planta).
También este movimiento de materiales en el rio afecta a la diversidad de estructuras
alterando su normal funcionamiento. La obtención del volumen de sedimento
transportado por el rio tiene importancia en el cálculo de la capacidad de azolve en
presas, en el dimensionamiento de trampas de sedimentos principalmente.
El volumen de sedimento que los ríos transportan hasta las obras y que a menudo
ocasionan fallas en la operación de bocatomas y presas de embalse, en el control de las
inundaciones y en las protecciones de las márgenes de los ríos, se debe a tres factores.

1. deficiencia en la información

cartográfica e hidrometeoro lógica de
las cuencas, vertientes, y de caudales
líquidos y sólidos en la mayoría de los
ríos.
2. Desarrollo aún incipiente de los
métodos de medición de sedimentos y
de aplicación de fórmulas empíricas a
casos reales.
3. Cambios en las prácticas tradicionales
de manejo de la cuenca después de
construidas las obras.
Estos procesos se originan con el inicio de movimiento de los sedimentos,  la entrada en
suspensión, el arrastre de fondo, lo que produce erosión, el transporte de sedimento, la
deposición de partículas, su compactación y consolidación, crea continuamente los
paisajes y modifica la forma de los ríos, a través del tiempo, su evolución se observa en
períodos largos de tiempo.  
El conocimiento del transporte de sedimentos en un río es útil en problemas tales como:
La determinación de la cantidad de sedimentos que entran al vaso de una presa, para
diseñar el volumen o capacidad retención de sedimentos en una presa. En un río
navegable es importante determinar la frecuencia de dragado con el fin de mantener el
calado suficiente para la navegación de embarcaciones. Cuando se construye una presa,
aguas abajo suelen producirse erosiones considerables durante un cierto tiempo. En
algunos ríos debido a la extracción excesiva de los sedimentos, los que se usan
comúnmente para la construcción, se pueden tener efectos adversos en  la forma del
cauce  y el hábitat biológico en tramos de río aguas abajo.
Los sedimentos transportados son los del fondo y las orillas del cauce además de
partículas muy finas procedentes de los terrenos de la cuenca. Las partículas entran en
movimiento tan pronto como el esfuerzo cortante aplicado en el material del fondo
exceda al esfuerzo cortante crítico o de inicio de movimiento. Generalmente las
partículas de limo y arcilla entran en suspensión, y las partículas de arena y grava
ruedan y se deslizan en una capa delgada cerca del fondo llamada capa de fondo.
Los procesos que gobiernan el movimiento de los sedimentos en los ríos son complejos
y dependen de los siguientes factores: hidrológicos, hidráulicos, geológicos, geográficos
y biológicos.  La descarga de agua, su velocidad, las características de los materiales de
las paredes y del fondo del cauce, la disponibilidad de material para su transporte. Otros
factores son: la duración e intensidad de lluvia, la pendiente, el uso de suelo en la
cuenca, la cobertura vegetal, el tipo de suelo,  las actividades humanas.  
Los escurrimientos pueden mover una porción de sedimentos finos (arena a graba y
guijarros) anualmente, sin embargo el material más grueso puede durar mucho tiempo
sin moverse hasta que los escurrimientos sean suficientemente fuertes para desplazar la
mezcla de sedimentos.
 CLASIFICACION DE LOS SEDIMENTOS
La carga total de sedimentos que transporta una corriente natural es la suma de tres

componentes que son:

 TRANSPORTE DE MATERIAL DE ARRASTRE DE FONDO

El arrastre de fondo es la forma más agresiva de transporte de materiales en los ríos,

está relacionada con la existencia de esfuerzos tangenciales muy superiores al crítico o
de resistencia de los materiales del fondo. El arrastre de fondo es el material que forma
el fondo del cauce y que es arrastrado por la corriente dentro de una capa adyacente al
fondo y cuyo espesor es igual a dos veces el diámetro de la partícula.

La carga de fondo está relacionado con los procesos erosivos en la cuenca:

1. Con la deforestación.
2. El tipo de suelo.
3. pendiente de la cuenca.
4. Tipo de material de la cuenca.
5. Caudal.
Para el cálculo del transporte de sólidos existen 16 magnitudes que influyen en el
transporte.

7. vista en planta con la carta nacional.

Dado que tenemos 16 variables y 7 ecuaciones entonces el cálculo es imposible
de realizarlo por lo que solo tendremos aproximaciones.
 CONCLUSIONES

 Según lo investigado, los efectos que genera la sedimentación es perjudicial en

el rio ya que con el tiempo va variando su sección y variando la calidad de su
agua.
 La teoría de Meyer Peter nos ayudó a comprender de una manera más sencilla
como podemos calcular el arrastre unitario de sedimentos en un rio cualquiera.
 Mediante las formulas planteadas por Meyer Peter calculamos exitosamente la
masa de solidos transportado por el rio, permitiendo hacer un análisis de la
cantidad de material que se está transportando.

BIBLIOGRAFÍA
1. https://es.scribd.com/document/285996792/Capitulo-III-Medidas-
Del- Transporte-de-Sedimentos-en-Rios
2. https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_s%C3%B3lido
3. http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/transportes
edimentos/transpoertesedimentos.html
4. https://es.scribd.com/document/315594860/Arrastre-de-Fondo.