NTC 5375 Parte 3 de - 0208 - 2019

Bogotá, 2019-07-31
DE 0208_2019
TITULO REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES
CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES. PARTE 3.
MOTOCICLETAS
ETAPA Consulta Pública
INICIO 2019-07-31
FINALIZACIÓN 2019-09-30
El presente documento ha sido preparado por el comité técnico de normalización de ICONTEC,

CTN 196, Centros de Diagnóstico Automotor. Como parte del proceso normativo, este
documento se circula por un periodo de 60 días para concepto y observaciones de las partes
interesadas en general.
El CTN agradece cualquier observación a este documento, el cual debe ser enviado antes de la
fecha de finalización de Consulta Pública en el formato de observaciones adjunto o a través del
enlace proporcionado. De igual manera, al comité le gustaría conocer su concepto (aprobación,
aprobación con observaciones, desaprobación (indicando la causa) o abstención (indicando la
causa)) con respecto al documento. En caso de no recibir respuesta, consideraremos su
conformidad con el proyecto propuesto.
Toda observación (eliminación, modificación o inclusión de texto) debe ser relacionada con un
numeral, tener un sustento técnico y estar acompañado de la propuesta respectiva. En caso de
no presentar el sustento técnico o propuesta, su observación puede no ser considerada.
Este documento está sujeto a cambios y no debe ser utilizado como una Norma Técnica.
NOTA 1 Este documento corresponde a un documento elaborado a partir de información proporcionada por el
comité.
NOTA 2 En el proyecto se encuentran posiciones divergentes en el numeral 5.3. Se solicita elegir una de las
opciones.
Toda la información relacionada con este documento debe ser enviada a ccruz@icontec.org
ES-P-NN-03-F-002 página 1 de 1 Versión 02

NORMA TÉCNICA NTC
COLOMBIANA 5375-3
201X-XX-XX
REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES

CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS
AUTOMOTORES. PARTE 3. MOTOCICLETAS
E: TECHNICAL-MECHANICAL AND POLLUTION EMISSION INSPECTIONS

IN AUTOMOTIVE VEHICLES. PART 3. MOTORCICLES
Este documento, que
incluye la carátula y el
prólogo, se encuentra en CORRESPONDENCIA:
estudio, hasta tanto el
proceso normativo llegue
DESCRIPTORES: vehículos automotores – revisión técnico-mecánica;
a la ratificación para que
vehículos automotores – revisión de emisiones contaminantes, motocicletas
se convierta en
documento técnico
colombiano (NTC, GTC o
EDN, según sea el caso).
DIRECCIÓN DE
NORMALIZACIÓN
I.C.S.: 43.180.00
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
Prohibida su reproducción XPrimera actualización

Editada 201X-xx-xx
 ICONTEC 2018
Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta publicación
puede ser reproducida o utilizada en cualquier forma o por
cualquier medio, electrónico o mecánico incluyendo fotocopiado y
microfilmación, sin permiso por escrito del editor.
Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional

de normalización, según el Decreto 1595 de 2015.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector
gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los
mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último
caracterizado por la participación del público en general.
La NTC 5375-3 fue ratificada por el Consejo Directivo de 201X-XX-XX.
Esta guía está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo
momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación, se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta guía a través
de su participación en el Comité Técnico 196, Centros de Diagnóstico Automotor.
Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

siguientes empresas:
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
PROYECTO DE
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5375-2 DE_0209_2019
CONTENIDO
Página
1. OBJETO .......................................................................................................................2
2. REFERENCIAS NORMATIVAS ....................................................................................2
3 TERMINOS Y DEFINICIONES......................................................................................3
4 GENERALIDADES .......................................................................................................3
5. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCICLETAS ........................................3

PROYECTO DE
REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES

CONTAMINANTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
PARTE 3. MOTOCICLETAS
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los requisitos que deben cumplir los vehículos tipo motocicletas en
la Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes en los Centros de Diagnóstico
Automotor.
1.2 Esta parte de la NTC 5375 debe aplicarse junto con la parte 1.
1.3 En cuanto a los vehículos a los cuales se han hecho adaptaciones para impartir la
enseñanza automovilística, además de cumplir los requisitos de su respectivo tipo de vehículo,
deben cumplir los requisitos del Anexo A de la NTC 5375-1.
1.4 Para la tercera placa para vehículos de servicio público, véase el anexo B de la NTC
5375-1.
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de

este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada.
Para referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento referenciado (incluida
cualquier corrección).
NTC 5365, Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de motocicletas, motociclos,
mototriciclos, motocarros y cuatrimotos accionados tanto con gas o gasolina (motor a cuatro
tiempos) como con mezcla gasolina aceite (motor dos tiempos). Método de ensayo en marcha
mínima (ralentí) y especificaciones para los equipos empleados en esta evaluación.
NTC 5375-1, Revisión Técnico-Mecánica Y De Emisiones Contaminantes En Vehículos

Automotores. Parte 3, Motocicletas
NTC 5385, Centros de Diagnostico Automotor. Especificaciones del servicio.
2
PROYECTO DE
3 TERMINOS Y DEFINICIONES
Para efectos de esta norma se aplican las definiciones de la NTC 5375-1, NTC 5385 y las
siguientes:
4 GENERALIDADES
Véase la NTC 5375-1.
5. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCICLETAS
La revisión en cuanto a los defectos presentados en este numeral se debe realizar a vehículos
tipo motocicleta.
5.1 REVISIÓN EXTERIOR
5.1.1 Exterior y chasis
mediante inspección sensorial, se busca detectar:
Clasificación
Numeral Descripción del defecto del defecto
A B
5.1.1.1 Partes exteriores en mal estado (flojas, sueltas), que presenten peligro para los demás
X
usuarios de la vía.
5.1.1.2 Presencia de aristas o bordes cortantes exteriores en el vehículo. X
5.1.1.3 Roce o interferencia entre las llantas y los guardabarros, chasis o suspensión. X
5.1.1.4 Corrosión exterior en elementos diferentes al chasis. X
5.1.1.5 Presencia de fisuras, cortes, perforaciones, dobleces o corrosión en el chasis X
5.1.1.6 Presencia de soldaduras en lugares diferentes a las zonas de unión, en largueros y
X
travesaños del chasis.
5.1.1.7 Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape.
NOTA: Algunos diseños de sistemas de escape en motocicletas, tienen uno o más X
orificios pequeños, los cuales no deben considerarse como defecto.
5.1.1.8 Inexistencia, mal estado o riesgo de desprendimiento de cualquiera de los guardabarros. X
5.1.1.9 Inexistencia, mal estado, mal anclado o con riesgo de desprendimiento del sillín y/o X
asideros
5.1.1.10 Inexistencia mal estado, mal anclado, con riesgo de desprendimiento o deformación de X
cualquiera de reposapiés o sus cauchos o antideslizantes
5.1.1.11 La inexistencia de al menos un soporte de estacionamiento. X
5.1.1.12 El mal funcionamiento de cualquiera de los soportes de estacionamiento. X
5.1.1.13 Mal estado del cableado eléctrico. X
5.1.2 Retrovisores
Mediante inspección sensorial, se debe detectar:
Clasificación
A B
5.1.2.1 La inexistencia de cualquier retrovisor funcional lateral X
5.1.2.2 Estado de las superficies o fijación deficiente o con riesgo de desprendimiento de X
cualquier espejo retrovisor funcional en su conjunto (ejemplo, cámaras OEM).
3
PROYECTO DE
5.2 ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO
5.2.1 Dispositivos de ruido no permitidos
Mediante inspección sensorial, se busca detectar:
Clasificación
A B
5.2.1.1 Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir ruido o X
motocicletas sin silenciador.
5.2.1.2 Existencia de corneta, en reemplazo de avisador acústico X
5.2.1.3 Presencia de resonador o adaptaciones para producir ruido en el sistema de escape X
5.2.2 Avisador acústico o pito
Clasificación
A B
5.2.2.1 Inexistencia o mal funcionamiento o del avisador acústico. X
5.3 ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN
5.3.1 Mediante inspección sensorial, se busca detectar:
Clasificación
A B
5.3.1.1 El no funcionamiento de los comandos que encienden y/o conmutan las luces. X
5.3.1.2 La existencia de adhesivos, mallas, o cualquier otro elemento o proceso físico o químico
en cualquiera de las luces, que reduzca o distorsione la intensidad de luz en cualquiera
X
de las luces baja (de cruce), direccional, de parada o freno, de estacionamiento, o luces
delimitadoras o de posición.
5.3.1.3 La inexistencia o mal estado o no funcionamiento de alguna luz baja (de cruce) X
5.3.1.4 La inexistencia o mal estado o no funcionamiento de alguna luz alta (de carretera) X
5.3.1.5 La inexistencia, mal estado o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquier luz
X
direccional.
5.3.1.6 La inexistencia, mal estado o mal funcionamiento de cualquiera de la(s) luz (luces) de
X
parada o freno
5.3.1.7 La inexistencia, mal estado, o mal funcionamiento (no intermitencia) de cualquiera de
X
la(s) luz(luces) de estacionamiento (en vehículos OEM)
5.3.1.8 La inexistencia, mal estado o mal funcionamiento de las luces delimitadoras o de
posición.
X
Nota: La cantidad y especificaciones de dichas luces son las que establezca la autoridad
competente.
5.3.1.9 Inexistencia del tablero de instrumentos X
5.3.1.10 El no funcionamiento de los indicadores o de los testigos del tablero de instrumentos
X
(luces plenas o altas, direccionales, batería, aceite y falla de motor)
5.3.1.11 Testigos o indicadores encendidos en el tablero de instrumentos que indican falla en
X
alguno de los siguientes sistemas: frenos o dirección.
5.3.1.12 Cantidad, características, número de luces mínimas reglamentarias y/o color de luz
X
emitido diferente en la estipulada en la reglamentación vigente o disposiciones legales.
5.3.1.13 Existencia de luces exploradoras traseras. X
5.3.1.14 Existencia de luces exploradoras laterales. X
5.3.1.15 Existencia de luces exploradoras delanteras por encima del nivel inferior de la farola,
X
cuando no es equipo original del fabricante.
5.3.1.16 Encendido de luz exploradora utilizando el conmutador de luces bajas, luces altas, luces
X
antiniebla, o luces de posición.
4
PROYECTO DE
5.3.1.17 Existencia de luces con funcionamiento intermitente (no incluye luces rotativas), diferente
a las luces direccionales y estacionarias
Nota Las luces intermitentes diferentes a las direccionales y estacionarias, están X

reservadas a los vehículos de bomberos, ambulancias, recicladores de basura, socorro,
emergencia, fuerzas militares, policía y autoridades de tránsito y transporte, o las
estipuladas en la reglamentación vigente o disposiciones legales.
5.3.1.18 Presencia de fuentes de luz tipo LED en faros provistos por diseño de fuentes
X
incandescentes para luces de parada, direccional o de posición.
Nota 1: Entiéndase mal estado en las luces cualquiera de las siguientes condiciones:
- Riesgo de desprendimiento,
- Ausencia de las pastas o vidrios (parcial o totalmente)
- Presencia de líquidos dentro de las unidades luminosas
Nota 2: Entiéndase como luces, el conjunto de elementos que lo componen.
POSICIONES DIVERGENTES
POSICIÓN A
No se incluyen temas de color de luces
POSICIÓN B
Incluir el tema de color de luces como esta relacionado en el siguiente cuadro
Clasificación del
Numeral Descripción del defecto defecto
A B
5.3.1.19 Luz baja con color emitido diferente a blanco o amarillo X
5.3.1.20 Luz alta con color emitido diferente a blanco o amarillo X
5.3.1.21 Luz antiniebla frontal con color emitido diferente a blanco o amarillo, X
cuando esté instalada
5.3.1.22 Luz direccional frontal con color emitido diferente a ámbar o amarillo X
5.3.1.23 Luz direccional trasera con color emitido diferente a ámbar, amarillo o X
rojo
5.3.1.24 Luz de parada o freno o posición trasera con color emitido diferente a X
rojo
5.3.1.25 Luz de reversa o de la placa de matrícula trasera con color emitido X
diferente a blanco
5.3.1.26 Luz de estacionamiento frontal con color emitido diferente a ámbar, X
blanco o amarillo
5.3.1.27 Luz de estacionamiento trasera con color emitido diferente a rojo, X
amarillo o ámbar
5.3.1.28 Luz delimitadora lateral central y/o frontal con color emitido diferente X
a amarillo o ámbar, cuando esté instalada
5.3.1.29 Luz delimitadora lateral trasera color emitido diferente a amarillo, X
ámbar o rojo, cuando esté instalada
5.3.2 Esta inspección se debe realizar por medio de un alineador de luces teniendo en cuenta
los siguientes aspectos:
- Se debe ubicar el alineador de luces a la distancia, posición horizontal, nivel, altura,

paralelismo y configuración de acuerdo con lo indicado por el fabricante del equipo.
5
PROYECTO DE
- Cualquier faro de luz alta o baja que tenga control de nivelación vertical, se debe poner
en la posición adecuada para un vehículo descargado (generalmente está indicado como
cero).
- Si el(los) faro(s) de luz baja tiene(n) control horizontal o es (son) adaptativa(s), se debe
dejar la dirección del vehículo centrada, cualquier control adicional (incluyendo la marcha
del vehículo) debe estar seleccionado de tal manera que ponga el faro en la posición
central.
- La altura de cada faro de luz baja (de cruce) y el tipo de faro de acuerdo al perfil de luz
emitido se deben registrar.
- Si un faro de luz baja no enciende o no existe, la(s) intensidad(es) debe(n) reportarse

con valor de cero y el valor de inclinación se reporta en blanco.
POSICIONES DIVERGENTES:
POSICIÓN A
5.3.2.1 Luces Bajas
5.3.2.1.1 En faros ECE-R o ECE simétrico.
Clasificación
A B
5.3.2.1.1.1 Perfil de luz diferente a ECE-R o ECE simétrico, en faros identificados
con perfil ECE
Nota: El alineador de luces se utiliza como ayuda para la determinación X
de este defecto, esto no implica detección automática por parte del
equipo.
5.3.2.1.1.2 La intensidad de luz baja en cualquier faro ECE-R o ECE simétrico es
X
inferior a los 2,50 klx a 1m, medido en el punto 50R
5.3.2.1.1.3 En faros ECE-R o simétrico, instalados por debajo de 0,8 m de altura
respecto al piso, la inclinación de luz baja es mayor a 2,5% o menor a X
0,5%, siendo 0% el horizonte y 2,5% la desviación hacia el piso.
5.3.2.1.1.4 En faros ECE-R o simétrico, instalados entre de 0,8 m (inclusive) y 1,0 m
(inclusive) de altura respecto al piso, la inclinación de luz baja es mayor
X
a 3,0% o menor a 0,5%, siendo 0% el horizonte y 3,0% la desviación
hacia el piso.
5.3.2.1.1.5 En faros ECE-R o simétrico, instalados por encima de 1,0 m de altura
respecto al piso, la inclinación de luz baja es mayor a 3,5% o menor a X
1,0%, siendo 0% el horizonte y 3,5% la desviación hacia el piso.
5.3.2.1.2 En faros VOL.
Clasificación del
A B
5.3.2.1.2.1 Perfil de luz diferente a VOL en faros identificados con este tipo de perfil
Nota: El alineador de luces se utiliza como ayuda para la determinación
X
equipo.
5.3.2.1.2.2 La intensidad de luz baja en cualquier faro VOL es inferior a los 2,50 klx
X
a 1m.
5.3.2.1.3 En faros VOR
6
PROYECTO DE
Clasificación del
A B
5.3.2.1.3.1 Perfil de luz diferente a VOR en faros identificados con este tipo de perfil
Nota: El alineador de luces se utiliza como ayuda para la determinación
X
equipo.
5.3.2.1.3.2 La intensidad de luz baja en cualquier faro VOL es inferior a los 2,50 klx
X
a 1m.
5.3.2.1.4 En faros diferentes a ECE, VOL o VOR
Clasificación del
A B
5.3.2.1.4.1 Perfil de luz que no se encuentra diseñado para evitar el
encandilamiento de conductores que circulan en sentido contrario
Nota: El alineador de luces se utiliza como ayuda para la X
determinación de este defecto, esto no implica detección automática
por parte del equipo.
5.3.2.1.4.2 La intensidad de luz baja en cualquier faro de luz baja (de cruce)
diferente a ECE, VOL o VOR es inferior a los 2,50 klx a 1m.
5.3.2.2 Luces Altas
Clasificación del
A B
La sumatoria de la intensidad de todas las luces altas supera los
X
5.3.2.2.1 430 klux a 1 m.
5.3.2.3 Luces Antiniebla
Clasificación
A B
La inclinación de cualquier haz de luz antiniebla frontal es menor
a 0,9% medido sobre la línea V-V, donde 0% es la horizontal y
X
los valores positivos indican desviación hacia el piso desde la
5.3.2.3.1 horizontal
POSICIÓN B
Clasificación del
A B
5.3.1.1 La intensidad en algún haz de luz baja, es inferior a los 2.5 klux a 1 m 4 X
lux a 25 m
5.3.1.2 La inclinación de la luz baja en cualquier faro: X
- Que están instalados por debajo de 0,8 m de altura, está por fuera del
rango 0.5% y 2.5% de inclinación, siendo 0% el horizonte y 4% la
desviación hacia el piso
- Que están instalados entre 0,8 m de altura (inclusive) y 1,0 m de altura
(inclusive), esta por fuera del rango entre 1% y 3% de inclinación,
siendo 0% el horizonte y 4% la desviación hacia el piso
- Que están instalados por encima de 1.0 m de altura, esta por fuera del
rango entre 1.5% y 3.5% de inclinación, siendo 0% el horizonte y 4%
la desviación hacia el piso
5.3.1.3 La intensidad sumada de todas las luces altas supera los 430 Klux a un X
metro
7
PROYECTO DE
5.4 EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE EN VEHICULOS CON

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
5.4.1 Las concentraciones de gases contaminantes se deben determinar mediante los

procedimientos establecidos en la NTC relacionadas a continuación, o las que las reemplacen.
Tipo de motor NTC

4 tiempos y 2 tiempos 5365
NOTA Para vehículos que utilicen tipos de motores diferentes a los relacionados en la tabla, se evaluaran respecto
a la normatividad expedida sobre la materia.
5.4.2 Concentraciones
Clasificación
A B
5.4.2.1 Concentraciones de gases y sustancias contaminantes mayores a las establecidas por
X
la autoridad competente.
5.5 SISTEMA DE FRENOS
5.5.1 Pedal de freno trasero/manigueta de freno delantero y/o trasero
Mediante inspección sensorial se busca detectar:
Clasificación
A B
5.5.1.1 Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos sean
X
excesivos o insuficientes.
5.5.1.2 Retorno inadecuado del pedal/ manigueta del freno trasero y/o delantero. X
5.5.1.3 Inoperancia total del freno en alguna de las ruedas. X
5.5.1.4 Inexistencia, deterioro, riesgo de desprendimiento o inoperancia de la(s) manigueta(s), o
X
pedal del freno
5.5.2 Guayas
Clasificación
A B
Fundas, cables, guayas, o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento, rotura o X
5.5.2.1 interferencia con otros elementos.
5.5.3 Cilindro maestro (bomba de freno)
Clasificación
A B
5.5.3.1 Cilindro maestro (bomba de freno) deteriorado, con fuga de líquido, con corrosión, o con
X
riesgo de desprendimiento o rotura.
5.5.3.2 Cantidad de líquido de frenos por fuera de los niveles indicados, (cuando sea visible) X
8
PROYECTO DE
5.5.3.3 Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos. X
5.5.4 Tubos y mangueras de frenos
Clasificación
A B
5.5.4.1 Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones. X
5.5.4.2 Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados, corroídos o con riesgo de
X
desprendimiento.
5.5.5 Mordaza de freno
Clasificación
A B
5.5.5.1 Mordazas de freno deterioradas, con fugas visibles o con riesgo de desprendimiento
X
(faltan tornillos).
5.5.5.2 Inexistencia de alguna mordaza de freno X
5.6.6 PASTILLAS, BANDAS, TAMBORES Y DISCOS
Clasificación
A B
5.6.6.1 Pastillas impregnadas con grasas o aceite X
5.6.6.2 Desgaste de pastillas de freno (por debajo de la marca de desgaste), cuando sea visible X
5.6.6.3 Disco(s) o tambor(es) con deterioro (fisuras, grietas, roturas, deformaciones) X
5.6.6.4 Disco(s) o tambor(es) mal anclados al rin o con riesgo de desprendimiento X
5.6.7 Eficacia
Se entiende por eficacia (E) la relación en porcentaje de la suma de las fuerzas de frenado
respecto al peso total del vehículo vacío, en el momento de la prueba. Se deducirá por la fórmula:
E = 100·(F/P)
en donde
E = valor de la eficacia en porcentaje [%].
F = la suma de todas las fuerzas de frenado, en Newtons [N].
P = masa total vacío [kg] * gravedad [9,81 m/s 2].
Clasificación
A B
5.6.7.1 Eficacia de frenado inferior al 50%. X
9
PROYECTO DE
5.7 SUSPENSIÓN
mediante inspección sensorial, se busca detectar:
Clasificación
A B
5.7.1 Mal estado de las fijaciones al chasis de los elementos de la suspensión. X
5.7.2 Elementos de la suspensión en mal estado (amortiguadores, rodamientos, bujes de
X
amortiguadores, bujes de tijera, pasador) deformados, con juegos excesivos o corrosión.
5.7.3 Inexistencia o inoperancia de alguno de los amortiguadores. X
5.7.4 Existencia de fugas visibles en los amortiguadores. X
5.7.5 Existencia de fisuras, cortes, dobleces en los elementos de la suspensión X
5.8 DIRECCIÓN
Clasificación
A B
5.8.1 Fijación defectuosa con riesgo de desprendimiento en cualquiera de los elementos de la
X
dirección.
5.8.2 Holguras, desgaste o mal estado en cualquiera de los elementos de la dirección X
5.9 RINES Y LLANTAS
Clasificación
A B
5.9.1 Falta alguna de las tuercas, tornillos, pernos o espárragos en cualquier rueda de la
X
motocicleta.
5.9.2 Deformaciones, fisuras cortes o roturas en cualquiera de los rines. X
5.9.3 Inexistencia o mal estado (rotos, torcidos, sueltos) de uno o más radios de cualquiera de
X
los rines
5.9.4 Protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la banda lateral o de rodamiento
X
de una o más llantas.
5.9.5 Banda de rodamiento regrabada X
5.9.6 Profundidad de labrado en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas de
servicio, menor a 1 mm o alineadas a las marcas de desgaste especificadas por los X
fabricantes.
5.10 SOPORTE DE ESTACIONAMIENTO
Clasificación
A B
5.10.1 La inexistencia de al menos un soporte de estacionamiento. X
5.10.2 Mal funcionamiento o con riesgo de desprendimiento de cualquier soporte de X
estacionamiento
5.11 MOTOR Y CAJA
Mediante inspección sensorial, se busca detectar
10
PROYECTO DE
Clasificación
A B
5.11.1 Pérdidas de aceite sin goteo X
5.11.2 Pérdidas de aceite con goteo X
5.11.3 Mal estado del cableado eléctrico. X
5.11.4 Fugas en el sistema de refrigeración, cuando aplique. X
5.11.5 Soporte de motor suelto, con riesgo de desprendimiento X
5.12 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
Clasificación
A B
5.12.1 Mala fijación, deterioro, fugas, riesgo de desprendimiento del sistema de alimentación de X
combustible
5.12.2 Inexistencia de la tapa del tanque de combustible X
5.13 SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Clasificación
A B
5.13.1 Mal estado (fisuras, grietas, deformación) o riesgo de desprendimiento en cualquiera de X
los elementos que componen el sistema de transmisión (cadena, guardacadenas,
piñones o correa), cuando sea visible
5.13.2 Inexistencia de cadena, cardán, piñones o correa X
5.13.3 Perdida de aceite sin goteo (en motocicletas con cardan) X
5.13.4 Perdida de aceite con goteo (en motocicletas con cardan) X
5.13.5 Inexistencia, deterioro, riesgo de desprendimiento o inoperancia de la manigueta de X
embrague
5.13.6 Funda, cable, guaya, con riesgo de desprendimiento, rotura o interferencia con otros X
elementos.
5.13.7 Bomba de embrague deteriorado, con fuga de líquido, con corrosión, con riesgo de
X
desprendimiento o rotura.
5.13.8 Cantidad de líquido en el depósito de la bomba de embrague por fuera de los niveles
X
indicados, (cuando sea visible)
5.13.9 Ausencia de la tapa del depósito de líquido de la bomba de embrague X
5.13.10 Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones. X
Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados, corroídos o con riesgo de
X
5.13.11 desprendimiento.
11
PROYECTO DE
PREPARADO POR: ____________________________

Carlos Alberto Cruz
Rrc
12
BOGOTÁ MANIZALES
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BUCARAMANGA CALI
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Carrera 5 No. 10-49 Oficina 107 Edificio Montercarlo.
Tel.: (8) 8715833 Ext. 118 Barrio Pinares de San Martín
neiva@icontec.org Tel.: (6) 331 7154
pereira@icontec.org
CARTAGENA CÚCUTA
Bocagrande Carrera 4 No. 5A-17 Piso 2 Avenida Cero No. 13-31 Local 3
Tel.: (5) 692 5115 Edificio Faraón
mcano@icontec.org Tel.: (7) 572 0969
cucuta@icontec.org
IBAGUÉ BARRANCABERMEJA
Carrera 3 No. 3-47 Local 1 Calle 48 No. 18A-22
Hotel Internacional Casa Morales Barrio Colombia de Barrancabermeja
Tel.: (8) 2613462 Tel.: (7) 6021168
ibague@icontec.org gsarmiento@icontec.org
PASTO ARMENIA
Calle 18 No. 28-84. Piso 8 Oficina 804 Carrera 14 No. 23-15 Piso 2
Edificio Cámara de Comercio de Pasto Edificio Cámara de Comercio
Tel.: (2) 731 5643 Tel.: (6) 7411423 armenia@icontec.org
pasto@icontec.org
VILLAVICENCIO MONTERÍA
Carrera 48 No. 128-30 Piso 1 Carrera 6 No. 65-50
Barrio La esperanza. Etapa l Centro comercial Plaza de la Castellana
Tel.: (8) 663 3428 Locales 204 y 212
villavicencio@icontec.org Tel.: (4) 785 2097 monteria@icontec.org
www.icontec.org

NTC 5375 Parte 3 de - 0208 - 2019

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Bogotá, 2019-07-31

El presente documento ha sido preparado por el comité técnico de normalización de ICONTEC,

ES-P-NN-03-F-002 página 1 de 1 Versión 02

REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES

E: TECHNICAL-MECHANICAL AND POLLUTION EMISSION INSPECTIONS

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Prohibida su reproducción XPrimera actualización

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional

La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

La NTC 5375-3 fue ratificada por el Consejo Directivo de 201X-XX-XX.

Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

2. REFERENCIAS NORMATIVAS ....................................................................................2

5. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCICLETAS ........................................3

REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA Y DE EMISIONES

Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de

NTC 5375-1, Revisión Técnico-Mecánica Y De Emisiones Contaminantes En Vehículos

NTC 5385, Centros de Diagnostico Automotor. Especificaciones del servicio.

Véase la NTC 5375-1.

5. REVISIÓN TÉCNICO-MECÁNICA PARA MOTOCICLETAS

5.1 REVISIÓN EXTERIOR

5.1.1 Exterior y chasis

mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Mediante inspección sensorial, se debe detectar:

5.2 ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO

5.2.1 Dispositivos de ruido no permitidos

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.2.2 Avisador acústico o pito

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.3 ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

5.3.1 Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

Nota Las luces intermitentes diferentes a las direccionales y estacionarias, están X

- Ausencia de las pastas o vidrios (parcial o totalmente)

- Presencia de líquidos dentro de las unidades luminosas

Nota 2: Entiéndase como luces, el conjunto de elementos que lo componen.

No se incluyen temas de color de luces

Incluir el tema de color de luces como esta relacionado en el siguiente cuadro

- Se debe ubicar el alineador de luces a la distancia, posición horizontal, nivel, altura,

- Si un faro de luz baja no enciende o no existe, la(s) intensidad(es) debe(n) reportarse

5.3.2.1 Luces Bajas

5.3.2.1.1 En faros ECE-R o ECE simétrico.

5.3.2.1.2 En faros VOL.

5.3.2.1.3 En faros VOR

5.3.2.1.4 En faros diferentes a ECE, VOL o VOR

5.3.2.2 Luces Altas

5.3.2.3 Luces Antiniebla

5.4 EMISIONES CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE EN VEHICULOS CON

5.4.1 Las concentraciones de gases contaminantes se deben determinar mediante los

Tipo de motor NTC

5.5 SISTEMA DE FRENOS

5.5.1 Pedal de freno trasero/manigueta de freno delantero y/o trasero

Mediante inspección sensorial se busca detectar:

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.5.3 Cilindro maestro (bomba de freno)

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.5.3.3 Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos. X

5.5.4 Tubos y mangueras de frenos

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.5.5 Mordaza de freno

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

5.6.6 PASTILLAS, BANDAS, TAMBORES Y DISCOS

Mediante inspección sensorial, se busca detectar:

E = valor de la eficacia en porcentaje [%].

F = la suma de todas las fuerzas de frenado, en Newtons [N].