MR 07 Stralis PuenteTandemPosteriorRR167

Manual de MR 7 2009-01-31
Stralis
Reparaciones
Puente en Tandem
Posterior RR167
Nueva edición 05/08/2010
Puente en Tandem
Posterior RR167
Stralis
Descripción de Reparaciones
Stralis / Puente en Tandem Posterior RR167 MR 7 2009-01-31
Índice
Descripción 5
Características y datos 6
Desmontaje y remontaje del diferencial 8
Desmontaje 8
Control caja puente 8
Remontaje 8
Reparación diferencial 9
Desmontaje diferencial 9
Desmontaje de la caja de engranajes 11
Desmontaje del piñón cónico del soporte 14
Montaje de la caja de engranajes 15
Montaje soporte en el piñón cónico 17
Montaje de la caja del diferencial 21
Ajuste del tornillo de recostado de la corona dentada 22
Reglaje de la apertura de los sombreretes 23
Área de contacto teórico 26
Correcciones contactos pares cónicos
27
(depués del montaje)
Intervenciones en el vehículo 29
Substitución del anillo de estanqueidad del soporte del
29
piñón cónico
Pares de apriete 32
Herramientas especiales 33
3 / 36
Descripción
El puente es del tipo portante de reduc- La caja de ruedas dentadas está soste-
ción simple. Está formado por una caja nida por dos cojinetes de rodillos cónicos
de chapa de acero estampado reforzado. y puede ser regulada axialmente
El diferencial se caracteriza por la pre- mediante dos virolas roscadas.
sencia de un grupo de engranajes de
dentadura hipoidal. El puente está provisto de dispositivo de
bloqueo diferencial. Los cubos rueda
El piñón está sostenido por dos cojinetes están soportados por dos rodamientos de
(unidad piñón) de rodillos cónicos y por rodillos cónicos flotantes en el manguito y
un tercer cojinete de rodillos cilíndricos. se pueden regular mediante una tuerca
roscada.
La posición del piñón cónico respecto de
la corona cónica puede ser regulada Los frenos son a tambor de tipo DÚO-
modificando el espesor del paquete de DÚPLEX o de tipo SIMPLEX.
anillos interpuestos entre la caja diferen-
cial y el soporte para piñón cónico. Atención: Sobre la revisión de los bujes
ruedas respetar todo lo descrito para el
puente intermedio RP160 E.
Figura 1
Sección en el buje rueda puente posterior

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Características y datos
Puente: Portante de reducción simple
Tipo RR167
2 de rodillos cónicos y
Cojinetes piñón cónico
1 de rodillos cilíndricos
Grupo diferencial 4,30 (10/43)

3,73 (11/41)
Relación de reducción par cónico 4,89 (9/44)
Holgura entre piñón y corona 0,26 - 0,50 mm
Reglaje holgura entre piñón y

Mediante virolas
corona
Posicionamiento piñón cónico Mediante espesores

respecto de la corona de regulación
Separación sombreretes 0,15 - 0,33 mm
Regulación separación
Mediante virolas
sombreretes
Par de rodadura entre satélites y

68 Nm (máx.)
planetarios
Espesores anillos de regulación 0,125 mm

interpuestos entre soporte piñón 0,200 mm
cónico y caja diferencial 0,500 mm
Vibración plano apoyo corona en

0,13 mm (máx.)
la semicaja
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Cubos ruedas
Cojinetes cubos ruedas Dos de rodillos cónicos
Reglaje holgura axial cojinetes

Mediante tuerca
cubos ruedas
Aceite puente Tutela W140/M-DA
Cantidad 18,5 litros

(16,5 kg)
Peso en seco -
Capacidad máxima G.R.W. 13.000 kg
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Desmontaje y remontaje del dife-

rencial
(con puente en caballete 99322215)
Desmontaje Remontaje
Extraer los semiejes, desenroscar los tor- Aplicar sellador Iveco 1905685 (Loctite
nillos y las tuercas de fijación caja dife- 14780) en la superficie de contacto de la
rencial (1), enroscar tres tornillos, en los caja puente, previa limpieza de la superfi-
respectivos agujeros roscados, que en cie de contacto.
esta fase actúan como extractores, y
extraer el diferencial de la caja puente
(2).
Figura 3
Introducir el diferencial en la caja puente,

enroscar las tuercas (2) y los tornillos (3)
junto con las arandelas de seguridad y
Figura 2
apretarlas mediante llave dinamométrica
(1), aplicando el par prescrito y según el
orden ilustrado en la figura.
Control caja puente
Montar los semiejes
Es necesario controlar la alineación de la
caja puente, ya que la presencia de
Introducir en la caja puente la cantidad de
deformaciones provocaría esfuerzos anó-
aceite establecida.
malos y ruidosidad del conjunto.
Atención: Para efectuar los controles en

la caja puente es necesario desmontar
previamente los cubos rueda.
Figura 4
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Esquema orden de apriete (caja diferen- Reparación diferencial

cial en la caja puente)
Desmontaje diferencial
(1 - 2 - 3 - 4 - tuercas)
Desmontar el diferencial (1) procediendo
(10 - 9 - 14 - 5 - 7 - 11 - 13 - 6 - 8 - 12 - de la manera ilustrada en la figura. Fijarlo
tornillos) en el caballete 99322205 (3) mediante el
soporte 99322225 (2).
Figura 5 Figura 6
Desenroscar el transmisor (1) y los torni-

llos (2) y retirar los elementos (3 - 4 - 5).
Figura 7
Suelte la tuerca y el tornillo de recostado

de la corona dentada.
Figura 8
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Empujar las clavijas elásticas (1 →) hacia Mediante el gancho 99370509 (1) extraer
el exterior y extraer el manguito corredizo la caja de ruedas dentadas (2) junto con
(2). la corona cónica y los anillos externos (3).
Retirar el resorte (3), la horquilla (4) y el

pasador (5).
Figura 11
Bloquear la rotación de la brida (1) con el

útil de sujeción 99370317 (2).
Figura 9
Con la llave 99355088 (3) y el multiplica-
Desenroscar la virola (1) de regulación dor (4) aflojar la tuerca del piñón cónico.
cojinete. Mediante llave adecuada desen-
roscar y retirar los tornillos (2) junto con
las respectivas arandelas, repetir la
misma operación en el lado opuesto; reti-
rar los sombreretes (3) para cojinetes de
soporte.
Figura 12
Figura 10
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Desenroscar la tuerca (1) y extraer la Desmontaje de la caja de engranajes

brida (2).
Con un extractor (1) apropiado extraer el
Desenroscar los tornillos (3) de fijación rodamiento (2).
del soporte del piñón cónico a la caja del
diferencial (4).
Extraer el soporte (5) piñón cónico com-

pleto con la caja del diferencial. Extraer
los espesores (6) de reglaje posición
piñón respecto a la corona y mediante
micrómetro medir el espesor global.
Atención: Controlar la integridad del ani-

llo de estanqueidad (anillo tórico), si está
dañado sustituirlo.
Figura 14
Girar la caja de engranajes y extraer el

rodamiento (1).
Figura 13
Figura 15
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Colocar la caja de los engranajes sobre el Marcar la posición de montaje de las dos
elemento 99371047 (1). semicajas (2 y 3) y de la cruceta.
Desenroscar los tornillos (2) autoblocan- Desenroscar los tornillos (1) y levantar la
tes de fijación de la corona cónica (3) a la semicaja (2).
caja de engranajes.
Extraer la corona cónica utilizando un

botador de bronce.
Figura 17
Figura 16
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Desmontar las siguientes piezas: (2 - 3- 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9) de la semicaja (1).
Figura 18
Componentes de la caja de engranajes
1. Semicaja
2. Semicaja
3. Arandela axial
4. Planetario
5. Grupo cruceta
6. Arandelas axiales
7. Satélites
8. Planetario
9. Arandela axial
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Desmontaje del piñón cónico del

soporte
Con el útil 99348001 extraer el roda- Con el útil apropiado (1) extraer el roda-
miento (1) del piñón cónico (2). miento (2).
Figura 19 Figura 21
Efectuar (en prensa) la extracción del

piñón cónico (2) respecto del soporte (1). Control de los componentes del dife-
rencial
Atención: El soporte (1) está provisto de
recambio con cojinetes de rodillos cóni- Limpiar esmeradamente las piezas que
cos y anillos de retención (3 y 4) preinsta- componen el diferencial.
lados.
Engrasar los rodamientos y hacer girar
libremente la jaula porta-rodillos; la rota-
ción ha de ser regular y no presentar aga-
rrotamientos.
Controlar las superficies de apoyo de la

corona cónica y del plano de apoyo de la
semicaja de manera que la corona se
adhiera perfectamente; la deformación de
dichos planos determinaría vibraciones
de los tornillos de fijación de la corona
comprometiendo el buen funcionamiento
del grupo.
Figura 20 Controlar que el tramo ranurado de intro-

ducción de la brida en el piñón no pre-
senta desgastes excesivos, en tal caso
sustituir el piñón.
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Montaje de la caja de engranajes
Poner la semicaja (3) sobre el útil Montar la semicaja (2).

99371047.
Comprobar que las señales efectuadas
Poner la arandela axial (2) del planetario durante el desmontaje coincidan. Enros-
en la semicaja y luego montar el planeta- car los tornillos (1) y apretarlos de la
rio (1). forma siguiente:
- 1ª fase: Apriete mediante llave dinamo-

métrica (3) al par 100 Nm.
Figura 22
Montar sobre la semicaja (4) la cruceta

Figura 24
(6) con los satélites (5) y correspondien-
tes arandelas axiales (3).
- 2ª fase: Apriete de los tornillos (1)
mediante el útil 99395216 (3) con un
Si no se ha sustituido la cruceta cercio-
ángulo de 110º a 120º.
rarse que las señales efectuadas durante
el desmontaje coincidan.
Calentar en un horno de circulación de
aire a una temperatura de 100ºC durante
Colocar el segundo planetario (2) y la
15’ aproximadamente el rodamiento (2) e
correspondiente arandela (1) axial.
introducirlo empleando el botador apro-
piado.
Figura 23
Figura 25
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Calentar en un horno de circulación de - 2ª fase: Cierre mediante herramienta

aire a una temperatura de 100ºC a 99395216 (1) con ángulo de 80º - 90º.
150ºC, la corona cónica (1) y colocarla en
su alojamiento, en la caja de engranajes,
hacer coincidir los orificios de fijación de
la corona cónica - caja de engranajes
montando 4 tornillos de maniobra.
Figura 28
Figura 26 Calentar el cojinete (1) en un horno de

circulación de aire a la temperatura de
Dejar enfriar la corona cónica y girar la 100ºC por aproximadamente 15’ e hin-
caja de engranajes sobre el útil. carlo mediante el botador adecuado.
Enroscar los tornillos (1) y apretarlos de

la forma siguiente:
- 1a fase: Apriete mediante una llave

dinamométrica (2) al par 100 Nm.
- Sustituir los 4 tornillos de maniobra con

otros nuevos y aplicar el mismo par de
apriete prescrito.
Figura 29
Figura 27
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Montaje soporte en el piñón

cónico
El soporte piñón cónico (1) se suministra Mediante prensa y con un adecuado tubo
como recambio junto con cojinetes de (1) posicionado en el anillo interno del
rodillos cónicos (2 y 3) y anillos de reten- cojinete de rodillos (4), montar el soporte
ción (4 y 5). (2) en el piñón cónico (3).
Figura 30
Calentar el cojinete (2) en un horno de

circulación de aire a la temperatura de
100ºC durante 15’ y montarlo en el piñón
cónico (1).
Figura 32
Figura 31
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Calentar el cojinete (1) en un horno de Poner la brida (1) de acoplamiento de la

circulación de aire a la temperatura de transmisión, con el deflector (2), y con el
100ºC durante 15’ y montarlo en el piñón botador apropiado montarla hasta el
cónico (2). fondo; se aconseja efectuar esta opera-
ción bajo prensa.
Bloquear el cojinete efectuando una
dobladura de fijación en diez puntos equi- Apretar provisionalmente la tuerca de
distantes del piñón cónico de la manera sujeción.
ilustrada en figura. Esta operación debe
efectuarse escrupulosamente mediante
el uso de un punzón específico.
Atención: El diámetro de la compresión

debe encontrarse entre 3,40 - 4,10 mm
correspondientes respectivamente a una
profundidad comprendida entre 0,30 -
0,44 mm usando una carga de 4.000 kg
con una bola de 10 mm de diámetro.
Figura 34
En caso de que se use el mismo grupo

piñón-corona que se ha quitado durante
el desmontaje, colocar el paquete de
espesores (2) que se ha medido anterior-
mente y el soporte (1) del piñón cónico
con el anillo de estanqueidad (anillo
tórico), en la caja del diferencial (3), cer-
ciorándose que la ranura para el paso de
aceite está alineada correctamente.
Figura 33
Figura 35
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Cuando se tiene que montar un nuevo El número de combinación del diente (por
grupo piñón-corona, para determinar la ejemplo 10-41) indica que el piñón tiene
posición exacta del piñón, habrá que 10 dientes y la corona 41 equivalente a
conocer el significado de los troquelados una relación de transmisión de 4,10:1.
efectuados en el piñón y en la corona.
Atención: Nunca se deben utilizar gru-
pos piñón-corona que no lleven los mis-
mos números.
Cada corona tiene un número de varia-

ción que indica la distancia nominal de
montaje.
Usar este número de variación en el cál-

culo de los espesores a interponer entre
el soporte del piñón y la caja del diferen-
Figura 36 cial.
1. Número de la pieza
Este número de variación (por ejemplo
2. Número de la combinación del diente
3. Número de acoplamiento del C.P. +0,1 o C.P. -0,1 mm) va troquelado
grupo piñón corona en la parte exterior de la corona.
4. Número de variación para determinar
el espesor del paquete y espesores a Para calcular el espesor a interponer
interponer entre el soporte del piñón entre el soporte del piñón y la caja del
y la caja del diferencial (este número
diferencial actuar de la manera
de variación está indicado con C.P. en
los ejemplos) siguiente:
5. Mes y año de producción y prueba
del grupo piñón corona 1. Medir el espesor del paquete de espe-
6. Holgura nominal del grupo piñón-corona sores empleados en el grupo piñón-
corona a sustituir. Usar un micrómetro
El número de piezas y el número de com- o un calibre y anotar la medida.
binación del diente están troquelados en
el extremo roscado de todos los piñones. 2. Leer el C.P. grabado en la corona a
sustituir. Si este número representa un
En las coronas estos números están tro- valor positivo (+) restarlo de la medida
quelados normalmente en la cara ante- anotada previamente en el punto “1”.
rior.
Si este valor representa un valor negativo
Sin embargo, como alternativa, se pue- (-) añadirlo a la medición efectuada en el
den encontrar en el diámetro exterior de punto “1”.
la corona.
Anotar esta cifra.
En cualquier grupo piñón-corona, la
corona siempre lleva troquelado un Atención: La medida obtenida en el
número categórico par (por ejemplo punto “2” se utiliza para determinar el
36786), mientras que el piñón correspon- paquete de espesores a interponer entre
diente lleva un número impar (por ejem- el soporte del piñón y la caja del diferen-
plo 36787). cial en función del nuevo grupo piñón-
corona.
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3. Leer el C.P. grabado en la nueva Ejemplo 3:

corona. Añadir o restar dicha cifra, en
función del signo de variación (+ aña- Espesor del paquete original 0,70 mm
dir, - restar), de la medida realizada en C.P. grabado en la corona + 0,05 - 0,05
el punto ”2”.
Medida obtenida 0,65 mm
El valor obtenido indica el espesor del C.P. grabado en la nueva corona - 0,05 - 0,05
nuevo paquete de espesores a utilizar. Nuevo espesor del paquete a utilizar 0,60 mm
Referirse a los ejemplos siguientes que

cubren todas las combinaciones posibles
Ejemplo 4:
de cálculo.
Espesor del paquete original 0,85 mm
Ejemplos de cálculo
C.P. grabado en la corona - 0,10 + 0,10
Ejemplo 1: Medida obtenida 0,95 mm
C.P. grabado en la nueva corona - 0,15 - 0,15

Nuevo espesor del paquete a utilizar 0,80 mm
C.P. grabado en la corona + 0,05 - 0,05
Medida obtenida 0,70 mm
C.P. grabado en la nueva corona + 0,10 + 0,10 Atención: Los espesores a interponer
entre la caja del diferencial y el soporte
Nuevo espesor del paquete a utilizar 0,80 mm
del piñón cónico se suministran de
recambio en los espesores de 0,125 -
0,200 - 0,500 mm.
Ejemplo 2:
Todos los grupos llevan grabado un
número que indica la holgura nominal
C.P. grabado en la corona - 0,05 + 0,05 entre el piñón y la corona obtenida al final
Medida obtenida 0,70 mm del mecanizado.
C.P. grabado en la nueva corona + 0,15 + 0,15
Dicha holgura está indicada en el diáme-
Nuevo espesor del paquete a utilizar 0,85 mm tro exterior de la corona.
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Montaje de la caja del diferencial
Colocar los tornillos (2) y apretarlos con Atención: Comprobar que el factor de
la llave dinamométrica (1) al par pres- multiplicación del multiplicador (4) es
crito. correcto.
-1ª fase: Apriete mediante una llave dina-

mométrica (1) al par 100 Nm.
- 2ª fase: Apriete de los tornillos (2) medi-

ante el útil 99395216 con un ángulo de
60º a 70º.
Figura 38
Luego controlar que los anillos exteriores

(1) de los rodamientos se deslizan, con
una ligera presión, en sus alojamientos
sin presentar agarrotamientos.
Volver a desenroscar los tornillos de suje-

Figura 37 ción con las arandelas y quitar los som-
breretes.
Girar el grupo 90º.
Bloquear la rotación de la brida (3) con el

útil 99370317 (5). Con la llave 99355088
(2) el multiplicador (4) y la llave dinamo-
métrica (1) apretar la tuerca de retención
del piñón al par prescrito (1350 a 1670
Nm).
Colocar los sombreretes teniendo cui-

dado de hacer coincidir las marcas de
referencia. Introducir los tornillos con las
arandelas y apretarlos con la llave dina-
mométrica al par prescrito.
Figura 39
21 / 36
Colocar los anillos exteriores (3) de los Lubricar rodamientos (1) de rodillos cóni-
rodamientos. cos, colocar las pistas exteriores y enros-
car las virolas (2) de registro hasta
Levantar con el gancho 99370509 (1) la contactar con los anillos exteriores de los
caja de engranajes (2) previamente rodamientos; bloquear los tornillos (3,
ensamblada y colocarla en la caja del figura 41) al par prescrito.
diferencial.
Figura 42
Figura 40
Ajuste del tornillo de recostado de la
Posicionar los sombreretes (2), aplicar corona dentada
los tornillos (3) incluidas las arandelas y
utilizar la llave (1) para enroscarlos a A. Después de los ajustes del conjunto,
fondo pero sin apretar aún con el par pre- rosquee el tornillo con la respectiva
visto. tuerca hasta que su extremidad
asiente en la superficie trasera de la
corona dentada y retorne 1/3 de vuelta
para garantizar un juego de 0,6-0,9
mm. Aplique en la tuerca el par de
apriete especificado.
JUEGO DE:
Figura 41
Figura 43
22 / 36
Reglaje de la apertura de los

sombreretes
El reglaje y el control de la apertura de los 2º método:

sombreretes puede efectuarse con dos
métodos. A. Colocar diagonal y centralmente sobre
los alojamientos externos de los dos
1º método: sombreretes (2, figura 45) dos compa-
radores (1) de base magnética como
1. Apretar mediante la llave 99355025 (3, indicado en la figura 45.
figura 45) las virolas de reglaje (4) de
los rodamientos hasta anular la hol- B. Proceder como descrito en el punto
gura piñón-corona y axial, controlar ”1”.
contemporáneamente que la corona
no fuerce sobre el piñón. C. Una vez anulada la holgura axial apre-
tar ulteriormente las dos virolas de
2. Con el apropiado micrómetro colocado reglaje (4, figura 45) para obtener una
diagonal y centralmente en los puntos apertura de los sombreretes (2) de
(X - Y flechas, figura 44); medir y ano- 0,15 a 0,33 mm, que corresponde a la
tar la distancia de los sombreretes. suma de los valores leídos en los com-
paradores (1).
3.Apretar posteriormente las dos tuercas
de reglaje (4, figura 45) para obtener
una apertura de los sombreretes (2,
figura 45) medido en el eje X o en el
eje Y como descrito en el punto ”2” de;
0,15 a 0,33 mm que corresponde a
una precarga sobre los rodamientos
de 1,7 a 3,9 Nm.
Figura 45
Figura 44
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Regular la holgura axial entre los dientes Controlar, mediante un comparador (1)
del grupo piñón-corona que debe resultar de base magnética, que la corona (2) no
de 0,26 a 0,50 mm actuando de la forma presente una oscilación superior a 0,20
siguiente: mm. Si resultara superior desmontar el
grupo diferencial y localizar la causa.
- Bloquear la rotación del piñón cónico
mediante el útil 99370317. Montar nuevamente y repetir las opera-
ciones de regulación precedentemente
- Colocar el comparador de base mag- ilustradas.
nética (1) como muestra la figura.
- Mediante la llave 99355025 (3) aflojar la

virola de reglaje lado corona y apretar,
en igual medida, la virola de reglaje (2)
del lado opuesto, esta operación sirve a
no hacer variar la apertura de los som-
breretes regulada precedentemente.
- Proceder como descrito hasta obtener

la holgura prescrita.
La holgura debe ser controlada en 4 pun-

tos equidistantes. Figura 47
Aplicar, con un pincel, una ligera capa de

azul Prusia sobre la corona.
Girar el piñón y medir la huella del con-

tacto de los dientes del piñón sobre los
dientes de la corona.
En las figuras siguientes están ilustrados

los posibles contactos y el modo para
corregir los posibles errores.
Figura 46
Figura 48
24 / 36
Demasiado contacto en la zona baja de Contacto demasiado cercanos a la cresta

los dientes de la corona. de los dientes de la corona.
Condiciones C-D Condiciones A-B
Indica que el piñón está fijado demasiado Indica que el piñón está fijado demasiado
profundamente y por lo tanto es necesa- externamente y por lo tanto es necesario
rio regularlo de nuevo. regularlo de nuevo.
Para regular la posición exacta del piñón Para regular la posición exacta del piñón
es necesario añadir espesores debajo del es necesario sacar espesores debajo del
soporte del piñón hasta obtener el con- soporte del piñón hasta obtener el con-
tacto exacto. tacto exacto.
Condición C Condición A
Medir la holgura y restablecerla tras Tras haber sacado los espesores llevar la
haber añadido los espesores. holgura hacia el máximo.
Condición D Condición B
Tras haber añadido los espesores llevar Medir la holgura y restablecerla tras
la holgura hacia el mínimo. haber añadido los espesores.
Figura 49 Figura 50
25 / 36
Área de contacto teórico
Tiro
Central que tiende hacia la punta de la

cara del diente y central en el perfil del
diente.
Desenganche
Central que tiende al pie de la cara del

diente y central en el perfil del diente. Reducción de la holgura
Indica que el piñón está fijado correcta-

mente.
Se puede modificar ulteriormente la posi-

ción del contacto variando la holgura Aumento de la holgura
piñón-corona. Figura 51
Condición E Área de contacto teórico
Disminuir la holgura. 1. Desenganche, lado cóncavo

del diente
2. Punta
Condición F 3. Tiro, flanco convexo del diente
4. Pie
Aumentar la holgura.
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Correcciones contactos pares cónicos (después del montaje)
Contactos teóricos
Tiro Desenganche
(flanco convexo corona) (flanco cóncavo corona)
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro: Central que tiende a la punta sobre la cara del diente y
central sobre el perfil del diente.
- Desenganche: Central que tiende al talón sobre la cara del diente y cen-
tral sobre el perfil del diente.
Condición "A"
Tiro Desenganche
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro / desenganche: Demasiado contacto en la cresta.

- Tiro: Demasiado contacto en la punta.
- Desenganche: Demasiado contacto en el talón.
- Acciones de corrección: Disminuir los espesores y aumentar la holgura al máximo.
Condición "B"
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro/desenganche: Demasiado contacto en la cresta.
- Acciones de corrección: Medir la holgura, disminuir los espesores y restablecer la
holgura.
Condición "C"
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro/desenganche: Demasiado contacto en el fondo.
- Acciones de corrección: Medir la holgura, añadir espesores y restablecer la hol-
gura.
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Condición "D"
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro/desenganche: Demasiado contacto en el fondo.
- Tiro: Demasiado contacto en el talón.
- Desenganche: Demasiado contacto en la punta.
- Acciones de corrección: Añadir espesores y disminuir la holgura al mínimo.
Condición "E"
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro: Demasiado contacto en el talón.
- Desenganche: Demasiado contacto en la punta.
- Acciones de corrección: Disminuir la holgura.
Condición "F"
Cresta Cresta
Talón Punta Talón
Fondo Fondo
- Tiro: Demasiado contacto en la punta.

- Desenganche: Demasiado contacto en el talón.
- Acciones de corrección: Aumentar la holgura.
28 / 36
Colocar el seguro (1) y doblarlo; repetir la Intervenciones en el vehículo

operación en el otro lado.
Sustitución del anillo de estanqueidad
del soporte del piñón cónico
Desmontaje
Desenroscar las tuercas de fijación (1) de

la brida.
Desmontar el árbol de transmisión (2),

fijándolo al bastidor.
Figura 52
Colocar el perno (4) en su alojamiento.
Montar la horquilla (2) y el muelle (3) en

el perno (4) y empujarlo hasta fondo.
Montar el pistón (5) con el anillo y la tapa

(6) y luego montar el manguito desplaza-
ble (1) y colocar las espigas elásticas (7).
Figura 54
Bloquear la rotación de la brida (1) con la

herramienta de retención 99370317 (2).
Con la llave 99355088 (3) y el multiplica-

dor (4) aflojar la tuerca del piñón cónico y
extraer la brida (1).
Figura 53
Figura 55
29 / 36
Con la herramienta adecuada levantar el Con la herramienta 99363204 (2) posicio-

borde exterior del anillo (1) en dos puntos nada de la manera ilustrada en la figura,
contrapuestos. desmontar del soporte piñón cónico el
anillo de retención (1).
Figura 56
Figura 58
Con las dos palancas (2) extraer el anillo

interno (1).
Figura 57
30 / 36
Montaje
Limpiar cuidadosamente el asiento del Reconectar el eje de transmisión y enros-

anillo de retención a fin de eliminar toda car las tuercas de fijación aplicando el par
impureza y traza de aceite. prescrito.
Colocar un anillo de retención (1) nuevo.
Aplicar el ensamblador 99374244 (2),

enroscar una tuerca de maniobra en el
piñón cónico y montar el anillo de reten-
ción hasta el tope.
Desenroscar la tuerca de maniobra, reti-

rar el ensamblador 99374244 (2), remon-
tar la brida y enroscar una tuerca nueva
bloqueándola mediante llave dinamomé-
trica y multiplicador aplicando el par pres-
crito.
Figura 59
31 / 36
Pares de apriete
Figura 60
Denominación Pares de apriete

Tornillo fijación caja diferencial a la caja 1ª fase par 100 ± 5 Nm
1
puente 2ª fase ángulo 80º - 90º
Tornillo fijación semicajas diferencial 1ª fase par 100 ± 5 Nm
2
2ª fase ángulo 110º - 120º
Tornillo fijación corona cónica a la semicaja 1ª fase par 100 ± 5 Nm
3
4 Tuerca de bloqueo piñón cónico 1.350 - 1.670 Nm
Tornillo fijación soporte piñón cónico 1ª fase par 100 ± 5 Nm
5
Tuerca de bloqueo sensor 35 - 45 Nm
Tornillo de fijación sombreretes a la caja
6 650 - 810 Nm
diferencial
Tapón descarga aceite 47 Nm
Tuerca (trabamiento del tornillo de recostado
- 302,5 ± 32,5 Nm
de la corona)
32 / 36
Herramientas especiales
Dibujo de la Número de la
Denominación
herramienta herramienta
99305121 Aparato de aire caliente
99322205 Caballete
Caballete para reparación de los ejes direccional y

99322215
de tracción
99322225 Soporte para caja de cambio
99341003 Extractor de efecto sencillo
99341009 Pareja con abrazaderas
99341012 Pareja de estribos
99341015 Prensita
99341016 Pareja de soportes con agujeros
33 / 36
Denominación
99345049 Taco para extractor
99345055 Taco para extractor
99345103 Extractor
99348001 Extractor
99355025 Llave para ajuste de los cojinetes de la corona
99355088 Llave para tuerca del piñón (60 mm)
Llave de 114 mm para tuerca de ajuste del cojinete

99355167
del cubo de la rueda
Herramienta para remoción de los retenes

99363204
delanteros y traseros
99370005 Batidor
99370007 Batidor
34 / 36
Denominación
Palanca y extensión para traba de la brida del

99370317
piñón
Herramienta para elevación de la carcasa del

99370509
diferencial
Soporte para desmontaje y montaje grupo

99370616
engranajes diferencial
Soporte universal para sujeción puentes durante el

99370617
desmontaje y montaje
99371047 Dispositivo para montaje corona / caja de satélites
Batidor para montaje de la pista del cojinete

99374093
(emplear con 99370007)
Batidor de la pista del cojinete

99374094
(emplear con 99370007)
Herramienta para instalación del retén del cubo de

99374134
la rueda
99374244 Introductor para montaje retén piñón cónico
Multiplicador de par
99389816
(x 4 con cuadrado conductor 3/4”)
35 / 36
Denominación
Llave dinamométrica
99389819
(0 Nm hasta 10 Nm con cuadrado conductor 1/4”)
Herramienta de prueba de par de arrastre del cubo

99395026
(emplear con llave dinamométrica)
99395216 Llave de par angular
36 / 36

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Manual de MR 7 2009-01-31

Sección en el buje rueda puente posterior

Puente: Portante de reducción simple

Grupo diferencial 4,30 (10/43)

Holgura entre piñón y corona 0,26 - 0,50 mm

Reglaje holgura entre piñón y

Posicionamiento piñón cónico Mediante espesores

Separación sombreretes 0,15 - 0,33 mm

Par de rodadura entre satélites y

Espesores anillos de regulación 0,125 mm

Vibración plano apoyo corona en

Cojinetes cubos ruedas Dos de rodillos cónicos

Reglaje holgura axial cojinetes

Aceite puente Tutela W140/M-DA

Cantidad 18,5 litros

Capacidad máxima G.R.W. 13.000 kg

Desmontaje y remontaje del dife-

Introducir el diferencial en la caja puente,

Atención: Para efectuar los controles en

Esquema orden de apriete (caja diferen- Reparación diferencial

Desenroscar el transmisor (1) y los torni-

Suelte la tuerca y el tornillo de recostado

Retirar el resorte (3), la horquilla (4) y el

Bloquear la rotación de la brida (1) con el

Desenroscar la tuerca (1) y extraer la Desmontaje de la caja de engranajes

Extraer el soporte (5) piñón cónico com-

Atención: Controlar la integridad del ani-

Girar la caja de engranajes y extraer el

Extraer la corona cónica utilizando un

Desmontar las siguientes piezas: (2 - 3- 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9) de la semicaja (1).

Componentes de la caja de engranajes

Desmontaje del piñón cónico del

Efectuar (en prensa) la extracción del

Controlar las superficies de apoyo de la

Figura 20 Controlar que el tramo ranurado de intro-

Montaje de la caja de engranajes

Poner la semicaja (3) sobre el útil Montar la semicaja (2).

- 1ª fase: Apriete mediante llave dinamo-

Montar sobre la semicaja (4) la cruceta

Calentar en un horno de circulación de - 2ª fase: Cierre mediante herramienta

Figura 26 Calentar el cojinete (1) en un horno de

Enroscar los tornillos (1) y apretarlos de

- 1a fase: Apriete mediante una llave

- Sustituir los 4 tornillos de maniobra con

Montaje soporte en el piñón

Calentar el cojinete (2) en un horno de

Calentar el cojinete (1) en un horno de Poner la brida (1) de acoplamiento de la

Atención: El diámetro de la compresión

En caso de que se use el mismo grupo

Cada corona tiene un número de varia-

Usar este número de variación en el cál-

3. Leer el C.P. grabado en la nueva Ejemplo 3:

Referirse a los ejemplos siguientes que

C.P. grabado en la nueva corona - 0,15 - 0,15

Medida obtenida 0,70 mm

Montaje de la caja del diferencial

-1ª fase: Apriete mediante una llave dina-

- 2ª fase: Apriete de los tornillos (2) medi-

Luego controlar que los anillos exteriores

Volver a desenroscar los tornillos de suje-

Bloquear la rotación de la brida (3) con el

Colocar los sombreretes teniendo cui-

Reglaje de la apertura de los

El reglaje y el control de la apertura de los 2º método: