TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ

ACTIVIDADES DE LA UNIDAD 3

MECANISMOS

CARRERA
INGENIERÍA MECANICA

SEMESTRE Y GRUPO
VI B1

DOCENTE
VILLANUEVA FIGUEROA ORLANDO

INTEGRANTES DEL EQUIPO

Aragón Laguna Karla Janeth

Hernández Morquecho Luis Alan
Mendoza Cruz Gonzalo
Moguel Velásquez Gabriela del Rosario
Toledo Matus Diego Alejandro

SALINA CRUZ, OAXACA. ABRIL DE 2020.

1
Mapa conceptual de la clasificación de los lubricantes industriales 4

Tabla descriptiva propiedades químicas y físicas de los lubricantes 5

Resumen de los criterios para la selección de lubricantes 7

Investigación de las aplicaciones de los lubricantes aceites y grasas 10

Examen 14

2

Solidos
Este tipo de lubricante
debe ser utilizado en
sistemas que presenten
fricción mixta (sólida y
fluida), es seco y es capaz
de trabajar en condiciones
extremas de carga y
temperatura, sin la
necesidad de incluir un
líquido. El más común
cuenta con una
presentación en polvo.
3 aceites sintéticos.
Hoy en día el alto rendimiento de un lubricante ya
sea líquido, solido, en pasta, semisólido-grasa o un
revestimiento, es considerado como la cualidad más
importante
Grasas Revestimientos Líquidos
Pastas
Este tipo de lubricante Estos están formados Los lubricantes
suele ser utilizado en Este tipo de lubricante es por microscópicos líquidos se pueden
condiciones donde la el más utilizado por su sólidos lubricantes elaborar con bases
temperatura puede llegar capacidad de adaptación dispersos en mezclas minerales, sintéticas,
hasta los 1200 grados en múltiples industrias. de resinas y semisintéticas y
Celsius, en rodamientos Abarcan amplios rangos disolventes, siempre también de origen
lentos o donde existan de temperaturas, contienen un vegetal. Los cuales
oscilaciones de alta velocidades y cargas. disolvente, un pueden ser utilizados
frecuencia. Existen de Consisten en una base de aglutinante y un para la lubricación de
montaje, y separación, aceite mineral o sintético lubricante sólido. cualquier tipo de
pasta de liberación o y un espesante. Además, Aunque son similares a maquinaria en
incluso como pastas de pueden aplicarse desde la pintura, estos son general, una de las
temperatura alta ambientes secos hasta los capaces de suavizar la características de los
mayores a 300°C corrosivos. aspereza de una aceites minerales es
(evaporación del aceite superficie para evitar la que su composición
base). fricción y funcionan puede degradarse
bajo cargas extremas. más rápido3 que en
comparación con los
 LUBRICANTES
PROPIEDADES QUIMICAS
La acidez de un lubricante es una de las propiedades más
ACIDEZ Y definitorias del mismo. En los aceites nuevos nos da información
BASICIDAD sobre el grado de refino y la aditivación del aceite. En los aceites
usado nos aporta datos sobre su nivel de degradación.

El residuo carbonoso es la cantidad de material, en % de peso, que

RESIDUO queda tras someter una muestra de aceite a evaporación y
CARBONOSO pirolisis. Nos orienta sobre la tendencia a la formación de depósitos
carbonosos del aceite.

Consiste en la asimilación de átomos de oxígeno por parte de las

sustancias constituyentes del lubricante, lo que conlleva la
OXIDACIÓN degradación de las mismas y la pérdida paulatina de
características y prestaciones del aceite.

CORROSIÓN AL Los ensayos de corrosión al cobre tienen como fin determinar la

capacidad del aceite para atacar a los metales blandos, tales como
COBRE el cobre, el plomo, etc.

DETERGENCIA Y La detergencia y la dispersancia son dos características que

definen la capacidad del aceite para mantener limpio el sistema.
DISPERSANCIA

PUNTO DE También llamado "temperatura crítica de disolución", el punto de

ANILINA anilina es la temperatura en ºC a la que dos volúmenes iguales de
aceite y anilina se mezclan totalmente.

Se conoce como cenizas a la cantidad de material inorgánico

CENIZAS presente en un lubricante. Esta cantidad se determina quemando
el lubricante en condiciones normalizadas y pesando el residuo.

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 RESISTENCIA DE Se llama resistencia de película a la capacidad del aceite para
resistir el barrido o la compresión cuando es empujado entre dos
PELÍCULA superficies móviles y reducido a una capa extremadamente fina.

Son aquellos gases que entran en solución con el aceite. Estos

GASES EN ACEITE gases pueden proceder del ambiente o ser producidos por la
descomposición del aceite debido al calor o a corrientes eléctricas.

Afecta a la lubricación tanto física como químicamente. El agua

AGUA es el enemigo nº1 del aceite. Esto es debido simplemente a que
algunos aditivos son solubles en agua. Actúa como catalizador
de la formación de ácidos, óxidos y otras sustancias dañinas.
Se llama compatibilidad a la capacidad de un lubricante para
COMPATIBILIDAD mezclarse con otros, así como con los elementos del sistema sin
reaccionar con ellos y provocar problemas, tales como
precipitados o pérdida de prestaciones del lubricante.

INCOMPATIBILIDAD Una de las principales causas de incompatibilidad es la

neutralización de los aditivos ácidos de un aceite por los aditivos
DE PH alcalinos de otro.

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 PROPIEDADES FÍSICAS

Es la resistencia para fluir que tienen los líquidos. La viscosidad

nos indica qué tanto puede fluir un aceite a una temperatura dada.
VISCOSIDAD Los aceites se vuelven menos viscosos al aumentar la
temperatura, y más viscosos a bajas temperaturas

PUNTO DE Es la temperatura más baja a la cual fluirá un aceite. Por definición,

el punto de escurrimiento es 3°C mayor que la temperatura a la
ESCURRIMIENTO cual el aceite cesará totalmente de fluir; el punto de escurrimiento
es 3°C, arriba de la temperatura de congelación del aceite.
Se comprende que la humedad, es el principal enemigo de los
sistemas de refrigeración. Forma ácidos, lodos y a congelarse
HUMEDAD
dentro del sistema. Ningún aceite para refrigeración debe
contener humedad suficiente como para afectar al sistema.

El color del aceite para refrigeración se determina por medio de

COLOR luz transmitida, y se expresa por un valor numérico, basado en
una comparación con una serie de colores estándar.

La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado de

DENSIDAD aceite y un volumen igual de agua. La densidad está relacionada
con la naturaleza del crudo de origen y el grado de refino.

La emulsibilidad es la capacidad de un líquido no soluble en agua

para formar una emulsión. Se llama emulsión a una mezcla íntima
EMULSIBILIDAD
de agua y aceite.

Se llama punto de goteo a la temperatura a la cual una grasa pasa

de estado semisólido a líquido. Este cambio de estado puede ser
PUNTO DE GOTEO
brusco o paulatino, considerándose el punto de goteo como el final
del proceso.

6
 Ó

Selección de lubricantes

Actualmente están desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso

general, que han sido desplazados por los adecuados a cada aplicación especifica. Según sea
esta, se pueden citar los siguientes:

• Para cojinetes a fricción.

• Para rodamientos a bolas y rodillos.
• Para engranajes.
• Para automóviles.
• Para compresores frigoríficos.
• Para compresores de aire.
• Para la industria textil.
• Para turbinas hidráulicas.
• Para máquinas de vapor.
• Para mandos hidráulicos.
• Para mecanizado de metales.

Lubricantes para cojinetes a fricción

a frfrfriccion
Para esta aplicación interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deberá elegirse
de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actúe sobre el eje, velocidad de giro y
temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mínimo de película. En
la tabla II se exponen las viscosidades más genéricas.

Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a 50° de
temperatura, que indican su aplicación.

s 7
 Lubricantes para rodamientos
Enfrfrfriccion
general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidación y la corrosión,
así como contra la penetración de polvo. Debido a que las grasas son menos fluidas que los
aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las más utilizadas son las
sódicas.

Lubricantes para engranajes

Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores:

• Tipo de engranaje (cilíndrico, cónico, etc.).

• Velocidad de funcionamiento.
• Potencia transmitida.
• Temperatura de trabajo.
• Régimen de funcionamiento (con o sin cheques).
• Procedimiento de engrase (inmersión, chorro).

La viscosidad de estos aceites debe estar en proporción directa con la potencia, temperatura y
régimen de funcionamiento, y en proporción inversa con la velocidad.

Líquidos para mandos hidráulicos

Las características que deben reunir los fluidos para mandos hidráulicos son las siguientes:

• Propiedades antiespumantes, des-emulsionantes, antioxidantes y anticorrosivas.

• Punto de inflamación elevado.
• Estabilidad al batido al cual se los somete.
• No atacar al caucho o a los materiales de las juntas.
• Viscosidad apropiada.

Para los circuitos hidráulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites de
petróleo y fluidos sintéticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las
especificaciones.

En los circuitos hidráulicos es muy importante que una de las especificaciones, como es la
antiespumosidad se verifique, ya que si formase es-puma, esta contendría aire y habría que
purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.

8
 Lubricantes
s para automóviles
Debido al gran consume de lubricantes originado por el automóvil, se ha desarrollado una
gama completa de ellos que cubre todas las necesidades determinadas por las condiciones
especiales a que son sometidos.

Lubricantes para motores

Son aceites con aditivos contra la corrosión y oxidación, por las altas temperaturas a que de-
ben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, según la SAE, en tres
categorías principales:

Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados
corrientes.

Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un li-
gero poder detergente.

Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual además de antioxidante y
anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta
categoría pertenecen también los aceites especiales para motores Diesel, de gran poder
detergente. Suplemento 1 (Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas normales.

Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La
viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los numero SAE, siendo mas alta
cuanto más lo es el numero:

• SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para frio riguroso)

• SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50

Aceites para la caja de cambios y diferencial

Contienen aditivos (cloro, azufre, fósforo) para mantener la película de aceite mínima a las
elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificación
SAE de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE-80, SAE-40, SAE-140, SAE-240

No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados única y
exclusivamente para las aplicaciones específicas del aceite, y podrían originar graves averías.

Grasas para la lubricación de elementos del chasis

El engrase de los rodamientos del chasis, rotulas de dirección, pivotes de mangueta. etc., se
realiza con grasas en general sólidas o de litio, con bisulfuro de molibdeno y otros aditivos que
protegen a dichos elementos del polvo y el agua.

9
 APLICACIONES DE LOS

APLICACIONES DE LUBRICANTES EN ACEITE

Motores de combustión interna

La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento

preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra
desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus
propiedades. El aceite tiene 2 funciones en el motor
de combustión interna:

1.- Llevar el lubricante a una presión adecuada a las

partes con rozamiento mutuo.

2.-Enfriar aquellas zonas de altas temperaturas que

no están en contacto con el sistema de enfriamiento,
como son pistones, y cojinetes de bielas.

Transformadores

El lubricante para estos tipos de equipos son los aceites dieléctricos, La eficiencia
de un transformador depende no solo de su diseño y la forma de operación, sino
también de las características del lubricante utilizado para su refrigeración y
aislamiento. De hecho, tal como ocurre en
otras aplicaciones, los lubricantes para
transformadores deben cumplir una variedad
de funciones que incluyen:

Enfriamiento, Aislamiento y Lubricación.

10
Reductores:

Contiene aditivos de extrema presión que absorben las fuertes cargas de impacto,
frecuentes en la transmisión, especialmente
durante el cambio de velocidades, y en la
aceleración y deceleración. La extrema
resistencia de su película evita el contacto metal
con metal entre los dientes de los reductores de
engranajes, reduciendo así la fricción y la
temperatura.

Caja de velocidades:

Su función es lubricar los engranajes y rodamientos de la caja de cambios para que

opere correctamente y tenga una vida útil más larga. La caja tiene unos piñones que
son necesarios para seleccionar la velocidad deseada e impulsar las ruedas a través
del diferencial.

Compresores:

El aceite de los compresores lubrica las partes

móviles y cierra el espacio entre el cilindro y el
pistón. El compresor bombea el aceite por toda
la instalación, este circula por la parte baja de la
tubería y es retornado otra vez al compresor

11
APLICACIONES DE LUBRICANTES EN GRASA

Los componentes de la maquinaria industrial que necesitan habitualmente

lubricación con grasa son:

Cojinetes de fricción

Normalmente, el cojinete está fabricado por un material o aleación más blanda que
la pieza contra la que se mueve.

Dependiendo de si la película de lubricante es capaz de separar las superficies a

lubricar la lubricación, podrá ser de dos tipos:

Lubricación de Película Mixta. Se pueden

generar productos de descomposición del
lubricante.

Lubricación Hidrodinámica. Si se aumenta la

velocidad puede llegarse a formar la capa de
película de lubricante.

Guías

Las guías deslizantes de máquina herramienta, mecanismos de alimentación y

mesas son componentes importantes de la
automatización industrial y la lubricación repercute
en la calidad y precisión de la máquina, la
protección del equipo y los costos de operación.

Acoples

Impiden penetración de polvo. Se aplican únicamente con sellos de laberinto.

Se utilizan grasas para evitar desplazamiento de su posición.

La cantidad de lubricante la da el fabricante. Si no se conoce

alinear el orificio de una parte con la vertical y el otro a un
ángulo de 45°, verter por el orificio superior hasta que se
rebose.

12
Junta homocinética

Como todas las articulaciones, deben permanecer lubricadas y limpias, y es por ello
que deben tener guardapolvos. Si el guardapolvo
de una junta homocinética se rompe o presenta
ranuras, la grasa lubricante se saldrá y la
suciedad y humedad entrarán al sistema. A lo
cual conlleva darle un mantenimiento preventivo
en donde se deberá engrasar adecuadamente
para su buen funcionamiento.

Cadenas:

Engrasar las cadenas aporta flexibilidad al sistema de transmisión. Por lo tanto,

reduce los tirones cuando se cambia de marcha.
A su vez proporciona escasa fricción. Sin
embargo, pese a sus ventajas, requiere un
mantenimiento impoluto en cortos periodos. A la
hora de engrasar la cadena y realizar el
mantenimiento adecuado genera una mayor
eficiencia del equipo.

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 INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ
EXAMEN CORRESPONDIENTE A LA TERCERA UNIDAD DE LA MATERIA DE
MANTENIMIENTO.

PROFESOR: ORLANDO VILLANUEVA FIGUEROA.

INSTRUCCIONES: CONTESTA LAS PREGUNTAS CORRECTAMENTE.

1. ¿Cuáles son las funciones principales del lubricante?

R= lubricar, enfriar, limpiar, sellar, proteger

2. ¿Cuáles son los principios básicos se la lubricación?

R= Es la fricción y el desgaste

3. ¿Qué es la ficción y el desgaste?

R= La fricción es la resistencia al movimiento y el desgaste es la pérdida
o destrucción del material

4. ¿Cuáles son las temperaturas típicas en el que se debe enfriar un motor a

gasolina?
R= En Corona del pistón y válvula de 200 a 350°C. La temperatura
promedio del aceite es de 80 a 100°C, puede se mucho mayor, hasta 120°c
– 160°C

5. ¿Cuál es la función de la lubricación?

R= reducir la fricción o deformación, reducir el desgaste de las piezas,
absorber choques, reducir o controlar la temperatura, proteger de la
corrosión, aislar los componentes de contaminación, limpiar/eliminar los
contaminantes.

6. Nombra por lo menos 3 formas de aplicación del lubricante

R= • lubricación por baño •lubricación por goteo •lubricación por anillo

7. Nombra por lo menos 3 formas de aplicación de grasa lubricante

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 R= • aplicación por presión • aplicación a mano • copa trasera automática

8. ¿Qué es el lubricante sintético?

R= Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces más
costosa de producir que la base mineral

9. ¿Qué es el programa de lubricación?

R= Un programa que permite evaluar el estado actual de lubricación de los
equipos rotativos y la eficacia de los programas

10. Nombra 4 tipos de lubricación

R= • lubricación correctiva • lubricación preventiva • lubricación
predictiva •lubricación proactiva

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16