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12/04/2020
Diseño de la línea de transmisión 500 kV Ituango – Medellín (Katíos)
1
Presentado a:
PHD. OSCAR ARNULFO QUIROGA
BUCARAMANGA, COLOMBIA
TABLA DE CONTENIDO
1. RESUMEN------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
1.1 PALABRAS CLAVES--------------------------------------------------------------------------------------- 3
2. INTRODUCCIÓN----------------------------------------------------------------------------------------------- 4
3. PARÁMETROS DE DISEÑO Y SELECCIÓN DE LA RUTA-------------------------------------------------5
3.1 PROBLEMA POR RESOLVER MEDIANTE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN------------------------5
3.2 RESUMEN DE LOS PARÁMETROS DE DISEÑO DE LA LÍNEA, LA REGLAMENTACIÓN Y LA
NORMATIVA APLICABLE------------------------------------------------------------------------------------- 5
3.2.1 Especificaciones de diseño y construcción Líneas de 500 kV----------------------------5
3.2.1.1 Aislamiento------------------------------------------------------------------------------------ 6
3.2.1.2 Conductores de fase-------------------------------------------------------------------------6
3.2.1.3 Cable(s) de guarda---------------------------------------------------------------------------7
3.2.1.4 Puesta a Tierra de las Líneas---------------------------------------------------------------7
3.2.1.5 Estructuras-------------------------------------------------------------------------------------8
3.2.1.6 Localización de Estructuras----------------------------------------------------------------8
3.2.1.7 Sistema Anti vibratorio - Espaciadores - Amortiguadores--------------------------8
3.2.1.8 Cimentaciones---------------------------------------------------------------------------------9
3.2.1.9 Señalización Aérea---------------------------------------------------------------------------9
3.2.1.10 Obras Complementarias------------------------------------------------------------------9
3.2.2 Reglamentación y normativa aplicable--------------------------------------------------------9
3.3 ALTERNATIVAS PARA LA RUTA DE LA LÍNEA-----------------------------------------------------20
3.4 IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN EN EL DIAGRAMA UNIFILAR DEL STN
2031------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 21
3.5 ENTREGABLES DEL DISEÑO DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN----------------------------------22
3.6 IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
EN EL ÁREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA-------------------------------------------------25
3.6.1 Visita de una torre de alta tensión-----------------------------------------------------------25
3.6.2 Descripción de los componentes de la torre visitada------------------------------------28
3.6.2.1 Requisitos en el RETIE para este tipo de estructuras-------------------------------29
4. DISEÑO ELÉCTRICO----------------------------------------------------------------------------------------- 31
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Diseñar una línea de alta tensión implica tener en cuenta muchos factores, como por
ejemplo: ambientales, estructurales, entre otros, a razón de la gran cantidad de
energía eléctrica que se pretende transportar a largas distancias para satisfacer la
demanda de este indispensable servicio.
Con este propósito se desea hacer uso de modelos matemáticos que permitan
determinar el comportamiento mecánico y eléctrico de una línea de transmisión. Es
por ello que en este caso se desarrollará el análisis realizado en la construcción de
una línea en circuito sencillo 230 kV con una longitud aproximada de 124 km, desde
la nueva Subestación Montería 230 kV hasta la actual Subestación Urabá 230 kV.
2. INTRODUCCIÓN
3.2.1.1 Aislamiento
El Inversionista deberá verificar, en primer lugar, las condiciones meteorológicas y
de contaminación de la zona en la que se construirán las líneas, las nuevas
subestaciones y/o las ampliaciones de las subestaciones existentes, con base en ello,
hacer el diseño del aislamiento de las líneas y de los equipos de las subestaciones, y
la coordinación de aislamiento, teniendo en cuenta las máximas sobretensiones que
puedan presentarse en las líneas por las descargas atmosféricas, por maniobras
propias de la operación, en particular el cierre y apertura de las líneas en vacío,
despeje de fallas con extremos desconectados del sistema, considerando que en
estado estacionario las tensiones en las barras de 500 kV no deben ser inferiores al
90% ni superiores al 105% del valor nominal y en las barras de 230 kV no deben ser
inferiores al 90% ni superiores al 110% del valor nominal y que los elementos del
sistema deben soportar las tensiones de recuperación y sus tasas de crecimiento.
3.2.1.2 Conductores de fase
El conductor de fase de los circuitos de 500 kV deberá tener conductores en haz de
tres o cuatro sub-conductores según decisión del Inversionista que deberá ser
soportada ante el Interventor. La separación entre sub-conductores del haz deberá
ser de 457,2 mm y deberá verificarse que cumpla con las siguientes exigencias
técnicas:
De acuerdo con lo establecido en el numeral 14.3 del Artículo 14 del RETIE, los valores
máximos permitidos para Intensidad de Campo Eléctrico y Densidad de Flujo Magnético son
los indicados en la Tabla 14.1 del RETIE, donde el público o una persona en particular
pueden estar expuestos durante varias horas.
Las estructuras de apoyo para las líneas deberán ser auto-soportadas, solo en
condiciones especiales de diseño podrán utilizar ayudas, y en general, no deberán
requerir para su montaje el uso de grúas autopropulsadas ni de helicópteros. El
Inversionista podrá hacer uso de estos recursos para su montaje, pero se requiere
que estas estructuras puedan ser montadas sin el concurso de este tipo de recursos.
3.2.1.6 Localización de Estructuras
Para la localización de estructuras, deberán respetarse las distancias mínimas de
seguridad entre el conductor inferior de la línea y el terreno en zonas accesibles a
peatones y las distancias de seguridad mínimas a obstáculos tales como vías,
oleoductos, líneas de transmisión o de comunicaciones, ríos navegables, bosques,
etc., medidas en metros. La temperatura del conductor a considerar para estos
efectos será la correspondiente a las condiciones de máxima temperatura del
conductor exigida durante toda la vida útil del Proyecto según el RETIE.
3.2.1.7 Sistema Anti vibratorio - Espaciadores - Amortiguadores
El Interventor informará a la UPME los resultados del estudio del sistema de
protección anti-vibratoria del conductor de fase y del cable de guarda. Los
espaciadores -amortiguadores deben ser adecuados para amortiguar efectivamente
la vibración eólica en un rango de frecuencias de 10 Hz a 100 Hz, tal como lo
establece el Código de Redes (Resolución CREG 025 de 1995 y sus modificaciones). El
Inversionista determinará los sitios de colocación, a lo largo de cada vano, de los
espaciadores - amortiguadores de tal manera que la amortiguación de las fases sea
efectiva. Copia del estudio de amortiguamiento será entregada al Interventor para
su conocimiento y análisis.
En los cables de guarda los amortiguadores serán del tipo "stockbridege" y su
colocación medida desde la boca de la grapa y entre amortiguadores será la que
determine el estudio de amortiguamiento que haga el Inversionista, copia del cual le
será entregada al Interventor.
3.2.1.8 Cimentaciones
Para los fines pertinentes, el Interventor revisará los resultados de las memorias de
cálculo de las cimentaciones propuestas de acuerdo con lo establecido en la
Resolución CREG 098 de 2000, numeral 2.7., o en sus actualizaciones posteriores
previas al inicio de las obras. Los diseños de cimentaciones para las torres de una
línea de transmisión deben hacerse considerando los resultados de los estudios de
suelos que mandatoriamente debe adelantar el Inversionista en todos los sitios de
torre, y las cargas a nivel de cimentación más críticas que se calculen a partir de las
cargas mostradas en los árboles de cargas de diseño de cada tipo de estructura.
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Diseños
Toda línea de transmisión objeto del RETIE debe contar con los diseños eléctricos,
mecánicos y de obras civiles, que garanticen los niveles de confiabilidad exigidos por
la regulación para cada tipo de línea, con el diseño integral de las líneas de
transmisión requiere un trabajo multidisciplinario y los profesionales que
intervengan deben identificarse con su nombre, número de matrícula profesional y
suscribir los documentos con su firma
El diseño debe contemplar mínimo los siguientes documentos: memorias de cálculos
eléctricos, estructurales, mecánicos y geotécnicos; especificaciones técnicas;
requerimientos ambientales; análisis económicos y planos.
Los planos deben mostrar el tipo de obra a ejecutar, fabricación de estructuras,
construcción de accesos, montaje de estructuras, tendido de conductor, cantidad de
obra a construir, cantidad y tipo de estructuras, cantidad y tipo de conductor. En las
especificaciones técnicas el diseñador debe definir el alcance de los trabajos, las
normas generales y particulares aplicables, los equipos, métodos y procedimientos a
seguir en la construcción.
El diseño debe contener mínimo los siguientes planos; de localización, de planta y
perfil, a lo largo de toda la línea. En la vista de perfil deben dibujarse las variaciones
de altura de cota del terreno en la proyección del eje de la línea, localizando
detalles, la cota a cada 20 m y las pendientes laterales en ese punto, localización,
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altura y tipo de estructura y plantilladlo de la curva del conductor más bajo a mayor
temperatura.
El diseño también debe contener los planos de las cimentaciones e identificar cada
una de las fuerzas que actúan en la estructura y en la cimentación. En el diseño se
deben tener en cuenta las alternativas de menor impacto ambiental, siguiendo los
lineamientos de la autoridad ambiental y los usos del suelo establecidos en los
planes de ordenamiento territoriales de los municipios.
El diseño eléctrico debe contemplar mínimo lo siguiente:
a. Comportamiento de la línea tanto en régimen permanente como en régimen
transitorio.
b. Confiabilidad de la línea (número de salidas por 100 km/año).
c. Coordinación de aislamiento.
d. Coordinación de protecciones.
e. Distancias de seguridad.
f. Establecer los parámetros de la línea
g. Estudio de apantallamiento.
h. Estudio de flujo de cargas.
i. Estudio de pérdidas de energía.
j. Evaluar el Efecto Corona y gradientes superficiales.
k. Evaluar las sobretensiones por ondas tipo rayo y tipo maniobra.
l. Evaluar los niveles de campos electromagnéticos en la zona de servidumbre.
m. Evaluar los niveles de radiointerferencia.
n. Puesta a tierra.
o. Nivel de ruido audible.
p. Conductor económico.
q. Cálculo de pérdidas por efecto corona.
Zonas de servidumbre
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Para efectos del presente reglamento, las zonas de servidumbre deben ceñirse a las
siguientes consideraciones:
a. Toda línea de transmisión aérea con tensión nominal igual o mayor a 57,5 kV,
debe tener una zona de seguridad o derecho de vía. Esta zona debe estar definida
antes de la construcción de la línea, para lo cual se deben adelantar las gestiones
para la constitución de la servidumbre, ya sea por mutuo acuerdo con los
propietarios del terreno o por vía judicial. El propietario u operador de la línea debe
hacer uso periódico de la servidumbre ya sea con el mantenimiento de la línea o
poda de la vegetación y debe dejar evidencia de ello. En los casos que la
servidumbre se vea amenazada, en particular con la construcción de edificaciones,
debe solicitar el amparo policivo y demás figuras que tratan las leyes.
b. Dentro de la zona de servidumbre se debe impedir la siembra o crecimiento
natural de árboles o arbustos que con el transcurrir del tiempo comprometan la
distancia de seguridad y se constituyan en un peligro para las personas o afecten la
confiabilidad de la línea.
c. No se deben construir edificios, edificaciones, viviendas, casetas o cualquier tipo
de estructuras para albergar personas o animales. Tampoco se debe permitir alta
concentración de personas en estas áreas de servidumbre, o la presencia
permanente de trabajadores o personas ajenas a la operación o mantenimiento de
la línea, ni el uso permanente de estos espacios como lugares de parqueo, o
reparación de vehículos o para el desarrollo de actividades comerciales o
recreacionales. Las oficinas de planeación municipal y las curadurías deben
abstenerse de otorgar licencias o permisos de construcción en dichas áreas y los
municipios atender sus responsabilidades en cuanto al control del uso del suelo y el
espacio público de conformidad con la Ley.
d. En los Planes de Ordenamiento Territorial (POT) se debe respetar las limitaciones
en el uso del suelo por la infraestructura eléctrica existente. Igualmente, los POT
deben tener en cuenta los planes de expansión para poder garantizar la prestación
del servicio de energía eléctrica.
e. En los casos en que los Planes de Ordenamiento Territorial no permitan la
construcción de una línea aérea en la zona urbana o las afectaciones por campos
electromagnéticos o distancias de seguridad, superen los valores establecidos en el
presente reglamento, la línea debe ser subterránea, teniendo en cuenta los espacios
adecuados para la operación y el mantenimiento.
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i. Servidumbre
en líneas compactas: El ancho mínimo de la servidumbre en los tramos compactos
de una línea nueva, se determinará como la distancia entre los puntos a ambos
lados de la línea a partir de los cuales a un metro de altura del suelo o el piso donde
se tenga presencia humana, el campo eléctrico y el campo magnético no superan los
valores establecidos en el artículo 14º del presente Anexo General, para exposición
del público en general, incluyendo las condiciones más críticas de temperatura,
vientos o fuerzas electromagnéticas a que puedan estar sujetos los conductores en
la línea de transmisión. Dicha servidumbre nunca podrá ser menor que la que
resulte de considerar las distancias de seguridad establecidas en el literal “j” del
presente numeral.
j. Para líneas de transmisión con tensión nominal menor o igual a 500 kV que crucen
zonas urbanas o áreas industriales y para las cuales las construcciones existentes
imposibilitan dejar el ancho de la zona de servidumbre establecido en la tabla 22.1,
se acepta construir la línea aérea, bajo los siguientes requisitos: a) que el Plan de
Ordenamiento Territorial existente en el momento de la planeación del proyecto así
lo permita, b) Que un estudio de aislamiento del caso en particular, demuestre que
no hay riesgos para las personas o bienes que se encuentran en las edificación, c)
que en la edificación los valores de campos electromagnéticos para público en
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Cimentaciones
Las estructuras de apoyo de las líneas de transmisión deben estar soportadas en las
cimentaciones apropiadas al tipo de suelo, peso y demás esfuerzos a que pueden
estar sometidas, para impedir su volcamiento, giro o hundimiento que comprometa
la estabilidad mecánica de la línea. Se debe hacer control de aguas para evitar
deslizamientos que afecten la estabilidad de la cimentación.
Puestas a tierra
Para efectos del presente reglamento y con el fin garantizar la seguridad tanto del
personal que trabaja en las líneas como de los usuarios, se deben cumplir los
criterios establecidos en el, artículo 15º del presente Anexo General.
Adicionalmente, las tensiones de paso y contacto deben ser comprobadas en las
estructuras de líneas de transmisión con tensión igual o superior a 115 kV en zonas
urbanas y en estructuras localizadas a menos de 20 m de escuelas, viviendas,
industrias, comercios y en general en lugares de alta concentración de personas.
Condición normal: Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos, viento máximo
de diseño y temperatura coincidente.
Condición anormal:
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Condición normal: Todos los conductores y cables de guarda sanos. Viento máximo
de diseño y temperatura coincidente.
Condición anormal:
Para líneas con conductores en haz:
− Todos los subconductores en cualquier fase y un cable de guarda rotos
simultáneamente. Las demás fases y el cable de guarda restante (si existen), sanos.
Viento máximo promedio y temperatura coincidente.
Para líneas con un solo conductor por fase:
− Cualquier fase y un cable de guarda rotos simultáneamente. Las demás fases y el
cable de guarda restante (si existe), sanos. Viento máximo promedio y temperatura
coincidente.
− Dos fases diferentes rotas. La fase restante y el (los) cable (s) de guarda, sanos.
Viento máximo promedio y temperatura coincidente.
o Estructuras Terminales
a. Condición normal:
Todos los conductores y cables de guarda sanos. Viento máximo de diseño y
temperatura coincidente.
b. Condición anormal.
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Para el correcto diseño de una línea de transmisión se debe como mínimo elaborar
la siguiente cantidad de documentos y/o memorias de cálculos. Para ello se debe
tener en cuenta lo tomado del numeral 3.10.1 del Anexo 2, Especificaciones para la
Elaboración del Plan de Calidad, de la presente convocatoria.
Recopilación de información básica. Comprende la compilación de la siguiente
información:
Los criterios de diseño que habrán de utilizarse en las diferentes fases del diseño,
tales como:
iii. Construcción de una (1) Línea de 500 kV, desde la nueva Subestación
Ituango hasta la nueva Subestación Medellín (Katíos), con una longitud
aproximada de 130 24 km.
vi. Construcción de la nueva Subestación Medellín (Katíos) 230 kV, con tres
(3) bahías de línea y dos (2) bahías de transformación.
Dos cables
de guarda
Apoyos de
ángulo
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Conductores
de fase
Aisladores
de vidrio
Son un soporte que mantiene aislado a los conductores evitando el efecto corona.
Materiales:
Porcelana, vidrio, sintéticos.
o Herrajes y accesorios
Las estructuras de apoyo de las líneas de transmisión deben estar soportadas en las
cimentaciones apropiadas al tipo de suelo, peso y demás esfuerzos a que pueden
estar sometidas, para impedir su volcamiento, giro o hundimiento que comprometa
la estabilidad mecánica de la línea. Se debe hacer control de aguas para evitar
deslizamientos que afecten la estabilidad de la cimentación.
o Zonas de servidumbre
Para efectos del presente reglamento, las zonas de servidumbre deben ceñirse a las
siguientes consideraciones:
*Toda línea de transmisión aérea con tensión nominal igual o mayor a 57,5 kV, debe
tener una zona de seguridad o derecho de vía. Esta zona debe estar definida antes
de la construcción de la línea, para lo cual se deben adelantar las gestiones para la
constitución de la servidumbre, ya sea por mutuo acuerdo con los propietarios del
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terreno o por vía judicial. El propietario u operador de la línea debe hacer uso
periódico de la servidumbre ya sea con el mantenimiento de la línea o poda de la
vegetación y debe dejar evidencia de ello. En los casos que la servidumbre se vea
amenazada, en particular con la construcción de edificaciones, debe solicitar el
amparo policivo y demás figuras que tratan las leyes.
*Dentro de la zona de servidumbre se debe impedir la siembra o crecimiento natural
de árboles o arbustos que con el transcurrir del tiempo comprometan la distancia de
seguridad y se constituyan en un peligro para las personas o afecten la confiabilidad
de la línea.
*No se deben construir edificios, edificaciones, viviendas, casetas o cualquier tipo de
estructuras para albergar personas o animales. Tampoco se debe permitir alta
concentración de personas en estas áreas de servidumbre, o la presencia
permanente de trabajadores o personas ajenas a la operación o mantenimiento de
la línea, ni el uso permanente de estos espacios como lugares de parqueo, o
reparación de vehículos o para el desarrollo de actividades comerciales o
recreacionales. Las oficinas de planeación municipal y las curadurías deben
abstenerse de otorgar licencias o permisos de construcción en dichas áreas y los
municipios atender sus responsabilidades en cuanto al control del uso del suelo y el
espacio público de conformidad con la Ley.
En la torre visitada se observa el cumplimiento a cabalidad de las exigencias del
RETIE para el funcionamiento y uso adecuado de esta línea.
4. DISEÑO ELÉCTRICO
|Ir| = 577.3503 A
El conductor por escoger debe cumplir con las especificaciones de diseño, a saber:
450∗10 6←25.842 °
Ir= ∗2=1154.7006 A
√3∗0.9∗500∗10 3
- 3 conductores en haz
450∗10 6←25.842 °
Ir= ∗3=1732.0509 A
√3∗0.9∗500∗10 3
- 4 conductores en haz
450∗10 6←25.842 °
Ir= ∗4=2309.4012 A
√3∗0.9∗500∗10 3
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Para las configuraciones con doble circuito se cumplen los mismos valores de
corriente si se tiene en cuenta que la corriente por circuito deber ser igual o superior
a 2400 A.
Teniendo los datos de corriente para las diferentes cantidades de conductores en
haz se busca en las tablas de los conductores ACAR Y AAAC para encontrar aquel que
cumpla con la capacidad de corriente igual o mayor a 577. 3503 A, a su vez también
se busca que cumpla con el criterio de resistencia óhmica a 20° C de 0.0230. Hecho
esto se encontró que el conductor más óptimo con sus respectivas características es:
Otro parámetro que hizo de este conductor el más óptimo en comparación con los
demás es su menor peso por kilómetro y como consecuencia disminuye los costos
de montaje.
La corriente por conductor es = 586 A
La resistencia DC a 20 °C máxima del conductor es = 0.144 Ω/km
La resistencia AC a 75°C (temperatura máxima de operación) de la línea es: 0.172
Ω/km
4.1.1 Cálculo condiciones eléctricas
A continuación se realizaron los cálculos de condiciones eléctricas para la
configuración circuito sencillo-4 conductores en haz y doble circuito-4 conductores
en haz, ya que fueron las que presentaron mayor capacidad de transmisión de
corriente. Obtenidos estos resultados se compararan para escoger la configuración
con menos pérdidas por efecto Joule, mayor eficiencia y una regulación de tensión
menor al 10%.
4.1.1.1 configuración circuito sencillo-4 conductores en haz
Ir * 4 = 2309.4011 A – capacidad amperimétrica por circuito.
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d = 0.4572 m
4 4
Ds= √r ' ∗d 3∗√ 2= √ ( 7,47∗10−3 )∗( 0,4572 )3∗√2=0.1782m
Finalmente se obtiene:
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XL=0.0754∗ln ( 16.129
0.1782 )
=0.3397Ω /km
2.097∗10−8
B=
Dm √3 H 12∗H 23∗H 13 )
ln
( )
Ds'
−ln (
√3 H 1∗H 2∗H 3
∅=Diametro nominal del cable
H 1=H 2=H 3 =H=2∗h=2∗40=80 m
H 13=√ ¿ ¿
∅ 19.71¿ 10−3
r= = =0.009855 m
2 2
4 4 3
Ds' =√ r∗d 3∗√ 2= √ ( 0.009855 )∗( 0.4572 ) ∗( √2)=0.1910 m
Finalmente se obtiene:
2.097∗10−8
B= 3
=4.7536 n S /km
16.129 √ (81.02)2∗84
ln(0.1910 )
−ln (
80
)
Con este valor de B se halla la admitancia total de la línea, se debe observar que
para la admitancia se despreció la conductancia de la línea:
Y = jB = j4.7536*10-9 S/km
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Vrl 500∗103
Vrf = =
√3 √3
ZT∗YT
A=1+
2
ZT=51.0176 ∠ 82.7857 ° Ω
YT =B∗L=0.7083∠ 90° µ S
A=1∠1.3
Vg= A∗Vrf + B∗Ir=306.264 ∠ 5.8539 kV
Ig=C∗Vrf + D∗Ir
YT∗ZT
C=YT∗ 1+( 4 )
=7.0829∗10−7 ∠ 6.5∗10−5
D=1 ∠ 1.3
Ig=577.5363 ∠−24.5335 A
Sg=3∗Vg∗I =458.278+ j268.734 MVA
Pg=458.278 MW
Sr=450+ j 217.944 MVA
Pr=450 MW
Finalmente, con estos datos hallados se puede encontrar las condiciones eléctricas
de la línea:
|VG|
RV %=
[ | A||VR| ]
−1 ∗100=6.09 %
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458.278−450
Pp %= ∗100=1.8395%
450
PR
N %= =98.19 %
PG
4.1.1.2 Configuración doble circuito-4 conductores en haz
Para los cálculos con esta configuración se utilizó la siguiente estructura tipo (ver
figura 2) con las siguientes medidas:
29.6 m
8m
16 m
34.6 m
S = 0.4572 m
29.6 m
4 2
Dm AB= √4 Dab ¿ Da b ∗Da b∗D a' b ' =√ ( 8.38 ) (33.65)(33.08) = 16.72 m
' '
4 4
Ds= √r ' ∗s 3∗√ 2= √ ( 7,47∗10−3 )∗( 0,4572 )3∗√2=0.1782m
Finalmente se obtiene:
XL=0.0754∗ln ( 18.2548
0.1782 )
=0.3490Ω / km
2.097∗10−8
B= 3
Dm √ H ∗H 23∗H 13
ln
Ds( )
'
−ln ( 3 12
√ H 1∗H 2∗H 3
)
H 23=H 12=104.337 m
∅ 19.71¿ 10−3
r= = =0.009855 m
2 2
4 4 3
Ds' =√ r∗d 3∗√ 2= √ ( 0.009855 )∗( 0.4572 ) ∗( √2)=0.1910 m
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Finalmente se obtiene:
2.097∗10−8
B= 3
=4.6090 n S /km
18.2548 √ (104.337)2∗104
ln( 0.1910 )
−ln ( 3
√ 120∗104∗88
)
Con este valor de B se halla la admitancia total de la línea, se debe observar que
para la admitancia se despreció la conductancia de la línea:
Y = jB = j4.6090*10-9 S/km
YT = B*longitud∠90° = 4.6090*10-9 (149) = 0.6867 ∠90° µS
Hallados los datos anteriores se puede proceder con el cálculo de condiciones
eléctricas (regulación, pérdidas de potencia y eficiencia) para el modelo eléctrico
longitud media correspondiente a la línea en cuestión, teniendo en cuenta esto se
obtuvo:
Vg= A∗Vr +B∗Ir
Vrl 500∗103
Vrf = =
√3 √3
ZT∗YT
A=1+
2
ZT=51.0176 ∠ 82.7857 ° Ω
YT =B∗L=0.7083∠ 90° µ S
A=1∠5.2769∗10−5
Vg= A∗Vrf + B∗Ir=304.3 ∠4.967 kV
Ig=C∗Vrf + D∗Ir
YT∗ZT
C=YT∗ 1+ ( 4 )
=6.8669∗10−7 ∠ 90
D= A
Ig=577.2639∠−25.8242 A
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|VG|
RV %=
[ | A||VR| ]
−1 ∗100=5.41 %
452.7−450
Pp %= ∗100=0.6 %
450
PR
N %= =99.4 %
PG
Al comparar las dos configuraciones con sus cálculos respectivos se decide escoger
la de circuito doble-4 conductores en haz ya que sus pérdidas por efecto Joule son
menores, su eficiencia es alta y su regulación está en el rango requerido.
Bucaramanga, Santander
12/04/2020
Diseño de la línea de transmisión 500 kV Ituango – Medellín (Katíos)
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CONCLUSIONES
La adecuada selección del conductor de fase fue una de las partes más
importantes del proyecto ya que de este depende todo el proceso de
transmisión, muchas veces en la industria se escoge el de menor precio,
aunque este no cumpla con todos los requerimientos necesarios para la
línea.