TECHOS

CURVOS
CUBIERTAS AUTOPORTANTES
ARCOTECHOS

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 ARCOTECHOS - CUBIERTAS AUTOPORTANTES - TECHOS CURVOS .

En Procosa Infraestructura, S.A. Contamos con el reconocido sistema de techos sin estructura, el
cual se fabrica a la medida exacta en la obra, mediante arcos continuos, haciendo que el tiempo
de techado sea hasta un 60% más rápido que otros mecanismos, logrando instalar hasta
400mts2 diarios de techo.
Gracias a la forma geométrica de la cubierta se mejora el drenaje de las aguas pluviales, se
consigue una mayor circulación de aire dentro de la edificación, amplitud en altura, estos son
solo algunos de los muchos beneficios del sistema.

Los arcos van engargolados entre sí formando una sola estructura, evitando uniones con tornillos,
garantizando hermeticidad. A solicitud del cliente instalamos en lugares estratégicos laminas de
policarbonato traslucidas para obtener luz natural en el interior.

El material utilizado para confeccionar las cubiertas es Galvalume, una aleación de aluminio, zinc y
silicio con la que se recubre la superficie del panel, otorgándole propiedades como: Mayor
resistencia a la intemperie y reflectividad lumínica (no absorbe los rayos solares, haciendo mas
fresco el lugar techado). Contamos con variedad de colores según sus necesidades. Todo esto
cumpliendo especificaciones de la norma ASTM–A792 .

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 CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS DE LAS CUBIERTAS AUTOPORTANTES.

Este sistema ofrece muchas ventajas sobre otros sistemas constructivos que hacen a las cubiertas
auto soportantes, la manera más rápida y económica de cubrir luces entre dos apoyos.

Rapidez: Al fabricar en el sitio, se logra un rendimiento por jornada mucho mayor en el techado.

Economía: Se eliminan el uso de estructuras intermedias de apoyo (Vigas y carriolas), así como
reducción en los costos de la mano de obra, tiempo de ejecución, alquiler de equipos y su
mantenimiento posterior a la entrega será mínimo.

Sencillez: Se evitan los planos de diseño de estructuras, supervisión y elementos adicionales, así
como el uso de equipos de soldadura. Al ser completamente hermética evitara la entrada de
agua, en las perforaciones que otros sistemas dejan.

Estética: Son cubiertas totalmente limpias lo que permite al diseñador lograr formas in novadoras,
poniendo como límite su creatividad.

Espacio: Al no contar con estructuras de apoyo al centro, se cuenta con el 100% del área libre.

Térmica: Debido a su forma curva tiene una mejor circulación de aire. El diseño de nervaduras
irradia el calor y lo disipa, permitiendo una temperatura más fresca y agradable.

Apariencia: Estéticamente moderna, arquitectónica y sofisticada.

Durabilidad: El material utilizado es acero con un recubrimiento de Aluminio, zinc y silicio

(Galvalume o Aluzinc), altamente resistente a la corrosión y tiempo de vida muy superior.

Iluminación: Permite la instalación de tragaluces de policarbonato transparente.

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 APLICACIONES Y USOS DE LA CUBIERTA CURVA.

Tiene una gran variedad de usos, lo cual permite que sea un sistema, tanto para el ramo
industrial, comercial, urbano, servicios o de entretenimiento, bodegas, almacenes de grano y
fruta, almacenes de materias primas, hangares talleres, maquinadoras, industrias en general,
patio de carga, andenes, gimnasios estadios, escuelas, auditorios, centros recreativos, hospitales,
albergues, metro, estacionamientos, estaciones de autobuses, discotecas, bares, aeropuertos,
agencias de autos, tiendas de auto servicios, centros comerciales, Puentes Peatonales, etc.

TIPOS DE CUBIERTAS CURVAS O ARCOTECHOS

• TIPO SEMICIRCULAR
Son cubiertas que se desplantan del nivel del terreno sobre una trabe de cimentación corrida por
lo que el arco actúa como muro y cubierta a la vez.
Se pueden producir la flechas entre un 35% y 50% de la distancia entre los extremos del arco

• TIPO MEMBRANA O TRADICIONAL

Este tipo de cubierta es apoyado sobre muros y/o vigas actuando como soporte de la cubierta. Se fabrican con
flechas del 20% al 35% de la distancia entre apoyos (LUZ). La cubierta más utilizada es en 20% de flecha, por ser
mas económicas

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 • PAREDES, CULATAS Y TECHO PLANO
Se puede utilizar para cubrir en forma de techo plano con inclinaciones entre 10% y 15%, es perfil
podrá cubrir luces de hasta 7 mts entre apoyos, considerando que el panel esta simplemente
apoyado; soportando una carga de 80kg/m2 (Carga Muerta.= 20kg/m2, y Carga viva= 60 kg/m2.
Ver tabla 1.

Tabla No. 1 Esfuerzos y propiedades del panel plano.

Fb Fv Fa Sx+ Sx- Ix LUZ max techos planos

Calibre recomendada en mts.
(Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (cm3) (cm3) (cm4)
24 1,386.00 184.80 1,200.50 7.37 5.95 78.63 5.00
22 1,380.00 288.40 1,200.50 11.11 8.30 103.98 6.00
20 1,386.00 414.40 1,200.50 14.93 11.01 131.53 7.00

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 PROCESO DE FABRICACION
• TROQUELADO DE MATERIAL
La lámina de galvalume es formada en paneles con una sección que le da gran rigidez. En la
primera fase de la fabricación, la lámina adquiere el perfil, ilustrado en el dibujo A, formando un
panel recto de la longitud deseada.
El perfil troquelado se podrá utilizar para realizar paredes, culatas y/o techo tradicional plano.

• ROLADO EN FRIO O ENCURVADO DEL ARCO

Luego de haber pasado por el proceso de Troquelado, el perfil es llevado al proceso de rolado en
frio, proceso en la cual el perfil adquiere la curvatura final, convirtiendo así el perfil troquelado en
un arco autoportante.

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 • ENGARGOLADO, AUTOENGRAPE O COCIDO.
El sistema de auto engrape se logra a través de doblar la pestaña exterior de un panel adyacente,
obteniendo una unión impermeable que tiene la ventaja de NO PERFORAR la lámina con tornillos
o con remaches, característica sumamente favorable en la preservación del metal, ya que no se
rompe el recubrimiento superficial que protege el metal y se inhibe con ello la formación de
goteras y/o corrosión.

Una vez efectuado el auto engrape, queda formada la sección estructural básica del sistema,
caracterizada por las "venas" las cuales proporcionan una resistencia a la flexión que se
aproximan a la sección de las vigas H.
Adicionalmente a estos, los paneles al ser rolados curvos adquieren una corrugación en el sentido
perpendicular a la longitud del panel, los cuales mejoran su resistencia al pandeo, pues, funcionan
como nervios.

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 TIPOS DE ANCLAJES O APOYOS DEL ARCOTECHO.

Existen una gran variedad de formas de anclar el techo a la estructura, aquí mencionamos las mas
comunes o mas utilizadas actualmente como ejemplificación o guía, ya que cada proyecto debe
evaluarse individualmente, esto queda siempre a criterio del cliente.

• ANCLAJE CON TUBO

Se instala un tubo de 4” a 6” (dependiendo del largo de la estructura) sobre las columnas, el
arcotecho se sujetara del tubo.

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 • ANCLAJE CON VIGA H
Se instala una viga en forma H con añadidos de hembra de 6” sobre las columnas, la cubierta se
sujeta a un extremo, quedando el resto de la viga como canal de desagüe, este tipo de anclaje es
ideal para unir dos techos, quedando la viga H al centro, como desagüe pluvial.(El ancho y alto de
la viga es según necesidad de desagüe).

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 HISTORIA, CALCULO Y DISEÑO
Ars ubi materia vincitura ipsa sua / En el arco la smateria e vence a sí misma

Esta definición del arco, debida a Cayo Julio Lácer, el ingeniero romano que proyecto el puente de
Alcántara en el año 106, grabada en la piedra del templete funerario, recoge de una manera
escueta el mecanismo de estas estructuras.

A lo largo de la historia, siempre ha habido una gran atracción por el arco y su fenómeno
resistente. Sin embargo, hasta bien entrado el siglo XIX no se aplicaron técnicamente los
conceptos elementales de la estática gráfica, equilibrio y antifunicularidad. Uno de los primeros
arquitectos que investiga y hace uso de la catenaria de otros arcos antifuniculares es Antonio
Gaudí (1852-1926). La catenaria es la forma que adopta una cuerda o cadena cuando se cuelga de
dos puntos y solo soporta su propio peso.

El estudio de la estática del arco catenario invertido nos dice que este es el arco que se sostiene a
sí mismo, luego es la forma óptima para construir arcos que se superponen por su propio peso.

“Si la columna es arte, el arco es técnica” (Razón y Ser de los Tipos Estructurales, Eduardo Torroja)

“El arco, como antesala de la bóveda, tal vez sea la estructura mas brillante que pueda ser
concebida.” (Regalado, 1999)

“Es típico del arco generar empujes horizontales sobre los apoyos. Los empujes se deben a la
imposibilidad de desplazamiento de los apoyos, y no a la forma curva de la pieza, ya que los
empujes bajo cargas verticales no aparecen si faltan los estribos que impidan la apertura del arco”
(Argüelles, 1996)

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 Modelización del arco con un apoyo que permite desplazamiento horizontal.

1.2. La directriz
Para cada conjunto de cargas existe una forma funicular, para la cual todo el arco trabaja a
compresión simple. Los arcos funiculares ocupan un extremo de la escala de tensiones, con
ausencia de flexión. Aunque un arco sea funicular para un sistema determinado de cargas, no
puede serlo para todos los sistemas de cargas a que pueda estar llamado a resistir.
“En todo arco existe siempre una combinación de compresión y flexión” (Salvador y Héller, 1998)
Además de las cargas variables las estructuras han de soportar cargas variables y/o móviles, por
lo que solo es posible hacer coincidir el eje del arco con el funicular de una determinada posición
de la carga exterior, no pudiéndose evitar la aparición de momentos flectores en cuanto se
modifique la hipótesis de carga.
En los arcos de cubierta, la situación más desfavorable para las condiciones de funicularidad de la
directriz, es la actuación del viento, pues da lugar a una distribución continua de las cargas con
presiones y succiones, dando lugar a importantes momentos.
1.3. Rebajamiento del arco
En un arco se denomina línea de arranque a la línea que une los puntos de apoyo del arco, luz (l) a
la distancia horizontal entre los apoyos y la flecha (f) a la máxima distancia vertical desde la línea
de arranque a la directriz.
El rebajamiento del arco, determina la relación entre la flecha del arco y su luz. Esta relación
determina el valor del empuje sobre los estribos.

Modelización del arco donde aparecen los parámetros de Luz (L)m y Flecha (f)m.

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 1.4. Diseño del arco
Para determinar una relación, entre la flecha y la luz de los arcos, Eduardo Torroja consideró un
intervalo comprendido entre 1/5 y 1/7, valor este ultimo que Regalado (1999) aumenta a 1/8, que
es la relación mas satisfactoria visualmente, mientras que asegura que 1/5 es la más eficaz.
Un rebajamiento por debajo de 1/10, no solo aumenta los empujes horizontales, sino que llegaría
a un fenómeno de flexión excesiva, e incluso de pandeo ayudado por el acortamiento de la
directriz.
Por el contrario, al disminuir el rebajamiento más allá́ de 1/4, el empuje va disminuyendo más
lentamente que aquel con los inconvenientes del pandeo lateral.

1.5. Formulación arcos

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 1.6. Empuje sobre estribos en arcos circulares
El empuje es proporcional a la carga y al cuadrado de la luz, e inversamente proporcional a la
altura del arco. Como aproximación rápida se puede obtener un orden de magnitud del empuje
horizontal, como el valor de la carga vertical total del arco por el octavo de la inversa del
rebajamiento.
Como vemos a continuación, la reducción de la flecha a la mitad (manteniendo el resto de
condiciones) supone duplicar el empuje horizontal sobre los estribos.

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 Modelización del arco especificando sus parámetros bajo carga uniforme repartida q(daN/m)
L(m).

Para obtener las reacciones horizontales (empuje sobre los estribos) de una cubierta curvada
circular bajo una carga uniformemente distribuida (q) y conociendo la luz (L) y el ángulo en el
arranque ( ), tendremos:
N 1.

N 2.

La ecuación [13] es para arcos parabólicos, sin embargo, se puede utilizar para obtener una
primera aproximación de acuerdo a nuestros ensayos. Sustituyendo [N 1] en la ecuación [N 2]
Obtenemos que la reacción horizontal [N 3] es:

N 3.

Estos empujes requieren dimensionar o reforzar los soportes o vigas sobre los que arrancan los
arcos, por los importantes efectos que transmiten. Podría lograrse el mismo efecto atirantando el
arco.
No existen razones de peso para complicar innecesariamente la ejecución material del arco con
curvas de radio variable, por lo que la directriz circular será́ una recomendación clara a la hora de
realizar el diseño de los arcos.

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 Las características geométricas y, por consiguiente, estáticas de la sección de los distintos perfiles
curvados para posición de montaje en cubierta, fueron calculadas de conformidad con la
normativa Eurocódigo- 3, donde se tuvieron presentes los datos relativos a las características del
material:

La comprobación del pandeo del arco se ha realizado con el articulo de la norma DIN 18800.
La determinación de las cargas máximas se realiza para la tipología estructural correspondiente a
una
viga curvada de un solo vano. La pendiente del arco en los apoyos corresponde a un ángulo de
25º

Modelización del arco para la determinación de la carga máxima q(daN/m) L(m).

Debido a la importancia que en los arcos adquiere la correcta transmisión de la componente

horizontal, se ha considerado el apoyo articulado elástico, con posibilidad de un desplazamiento
horizontal proporcional a la rigidez del apoyo, en un extremo de arco.
Por lo general, los efectos de la sobrecarga de uso pueden simularse por la aplicación de una
carga distribuida uniformemente. Los valores de esta carga distribuida incluyen todos los efectos
derivados del mantenimiento de la cubierta.
Las acciones a tener en cuenta para el cálculo de una cubierta serán las especificadas en el Código
Técnico de la Edificación Documento Básico Seguridad Estructural (CTE DB-SE).

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 Cuadro de carga de trabajo y geometría de Arcos Autoportantes.

Tabla No. 2 Peso de Material

Combinaciones de carga:
(L.D. +L.L. +Seismic)
¾ (L.D. + Wind)
¾ (L.D. + Wind + Int Wind (+))
¾ (L.D. + Wind + Int Wind (-))

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 Tabla No. 3 Cargas de trabajo y geometría de arcos autoportantes.

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 Gama de colores o Ral

Notas
1. Para techos en colores especiales o no disponibles en inventario estamos sujetos a cantidades y
debe realizarse el pedido con antelación.
2. El tono puede variar del presentado en el presente brochure.

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 GALERIA DE FOTOS

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