CILINDRO Y EMBOLO

 Cilindro
Generalmente los cilindros están fabricados de aluminio y hierro
fundido, para enfriarlos el cilindro está equipado con unas aletas
exteriores diseñadas de forma que incremente el área exterior para
la refrigeración por aire, o con unas camisas y lumbreras para que
circule el agua. El calibre del cilindro esta cavado dentro de unos
límites tolerables de presión mediante esmerilado. El extremo
superior está provisto de una brida hecha a máquina para
acoplarse con la culata.
Se caracteriza porque su camisa es lisa, no tiene transferencia, su
lubricación es interna y en algunos casos posee lumbreras internas
para ser refrigerados por agua.
 Embolo
Generalmente fabricado en aleación de aluminio. En su interior es
hueco para minimizar su peso. Su corona tiene un tamaño más
pequeño que la falda porque la corona esta sometida a
temperaturas superiores y tiende a dilatarse más que la falda. Para
proveer una alta comprensión y buen barrido de los gases a
tiempo que se proviene del golpe de las válvulas contra la corona,
del embolo tiene una forma convexa, con dentaciones en el lugar
donde las válvulas esta situada. Para proveer un medio para que el
aceite pase desde el segmento de engrase al Carter hay taladrados
unos orificios de drenaje en la ranura del embolo y segmentos de
engrase.
 Pasador del embolo
El pasador del embolo es un árbol de metal por el que embolo está
unido a la biela, transmite la fuerza ejercida por el embolo a la
biela, ya que el embolo debe ser de peso ligero y al mismo tiempo
debe aguantar choques y fricción.

 Segmentos
Segmentos de comprensión
El embolo está equipado con dos segmentos de comprensión, el
segmento superior y el segundo cumple la función de hermetizar
el espacio entre el embolo y el cilindro de forma que la mezcla de
aire y combustible pueda ser comprimida y los gases de
combustión puedan expandirse sin fugarse hacia el Carter. Ya que
el segmento superior está sujeto a altas temperaturas y fricción, su
borde exterior esta cromado.
Segmento de engrase
La función del segmento es de recoger el exceso de aceite que
sube por el calibre del cilindro al elevarse el embolo, ese aceite es
drenado al carte por los orificios del segmento del embolo.

Brecha de segmento
El calor de la combustión hace que la temperatura de los
segmentos suba haciendo que los segmentos se dilate, como no
hay ninguna holgura entre los segmentos y el cilindro, si el
diámetro exterior de los segmentos aumenta la fricción entre los
segmentos y el calibre del cilindro será excesiva, para evitarlo los
extremos de los segmentos no se junta cuando el motor esta frio,
ya que existe un espacio entre ellos, este espacio se llama brecha
del segmento que se reduce cuando los segmentos se dilatan por
el calor.
 DESMONTE DE CULATA CILINDRO Y EMBOLO
1. Causa específica
2. Bugía
3. Esparrago que sostiene la culata y
4. Juntado cierre de culata
5. Quitar pernos y esparrago que sostengan el cilindro
6. Quite el cilindro y la junta de sierra cerciórese antes de quitar
los espárragos o pernas que los sostengan.

7. Quite el anillo de resorte (cuchilla)

“PRECAUSIONES”:
Coloque un trapo debajo del embolo para evitar que la cuchilla se
caiga debajo del carter. Utilizar herramientas adecuadas.

8. Extraiga el pasador del embolo

9. Quite el embolo
10. Quite los segmentos del embolo y compruebe su estado
 INSTALCIÓN DE SEGMENTOS
Los segmentos comprensión superior y segundo tienen diferentes
formas o color dependiendo del diseño. Cerciórese de
distinguirlo al instalarlos.
La marca superior del segmento deberá ser encara hacia arriba.
Así los segmentos están diseñados para trabajar y tenga un
rendimiento óptimo.
Hay disponible. Pieza de sobretamaño los siguientes:
0.25, 0.50, 0.75, 1.00 mm de 1.25, a 1.50, ya es de sobre medida.

6. COMPROBACIÓN DE LA BRECHA DE SEGMENTO

Si la brecha excede los límites de servicio deberá usarse el
segmento de tamaño superior o en su defecto nuevos segmentos.
El sobretamaño dependerá del desgaste del cilindro sus medidas
serán estándar a 1.00mm. La herramienta adecuada es el
calibrador de delga.
7. COMPROBACION DE LA ROTACION DE LOS
SEGMENTOS
Los segmentos deberán rotar usualmente en la ranura del embolo
sin que se ataquen o se salgan.

8. COMPROBACION DEL AJUSTE DEL PASADOR Y EL

ORIFICIO DEL PASADOR DEL EMBOLO
Inserte el pasador del embolo en el orificio e intente moverlo en
dirección radial sino se mueve existe un buen ajuste entre el
pasador del embolo y el embolo y el pie de la biela.
La herramienta para el monte del embolo y segmento. Se llama
“prensanillo”.

Precaución: si los segmentos no están ensamblados en el orden y

posición correcta (de 120º a 180º) habría una perdida de
comprensión y el aceite puede pasar al interior de la cámara de
combustión.
 INSPECCION Y AJUSTE

Antes de comprobar el cilindro, el embolo, segmento y pasador

del embolo, usted que tendrá que limpiar las piezas en disolvente
para quitar el aceite y partículas de carbonilla.
1. Inspeccione visualmente el calibre del cilindro, embolo.

2. Cuando los defectos se encuentran en el calibre del cilindro

suavice el área circundante a los defectos con una piedra de aceite
fina hasta la profundidad (rectificada).
3. La profundidad que se mide en le cilindro tiene que ser total y
pareja de un extremo a otro.
4. Si la suma de cantidad de desgates (A, y la profundidad del
defecto B) es de 0.5mm o menor, según el manual de servicio la
mitad del sobre tamaño mas grande disponible. Use un embolo de
segmento mas grande de tamaño si la suma excede de los 0.5mm
deberá ser reemplazado el cilindro o encamisarlos.
5. Taladre y rectifique el cilindro al sobre tamaño (de estándar a
25, de 25 a 50, de 50 a 75, de 75 a 100) después de 100 es
“sobremedida
MEDICION DEL DIAMETRO INTERIOR DEL CILINDRO
Y DEL DIÁMETRO EXTERIOR DEL EMBNOLO
Si no se dispone de instrumento de medición tales como un
micrómetro de interiores o un pie de rey coloque el embolo en el
cilindro de la forma practicada y deje que el embolo resbale por el
calibre del cilindro por su propio peso, si el embolo resbala
lentamente y las dimensiones del cilindro y el embolo son
satisfactorias no es necesario cambiar los elementos o piezas.
NOTA:
Los segmentos deberán ser desmontados y el cilindro y el embolo
bañado en aceite.
 EMBOLO Y SEGMENTO DE TAMAÑO MAS GRANDE
(SOBRETAMAÑO)
Al rectificar el cilindro a causa del desgaste o defecto el calibre de
cilindro será mayor de lo que era originalmente, los émbolos y
segmentos estándar no podrá ser usados en el cilindro y tendrán
que usarse piezas de tamaño mas grande.
7. Pasador del embolo desgastado atascado.

Aparte de que no llega aceite directamente puede ser que el motor

a estado funcionando demasiado tiempo en estado sobre
calentamiento.