21/2/2017 374F L Excavator MFL00001­UP (MACHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP6526 ­ 12) ­ Documentación

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Bienvenido: cr080rmto
Producto:  EXCAVATOR
Modelo:  374F L EXCAVATOR MFL00227
Configuración: 374F L Excavator MFL00001­UP (MACHINE) POWERED BY
C15 Engine

Pruebas y Ajustes 
374F Excavadora Sistemas de máquina
Número de medio ­KSNR9615­05 Fecha de publicación ­01/07/2015 Fecha de actualización ­16/06/2016

   
i05855907

Acumulador (Piloto) ­ Probar y cargar
SMCS ­ 5077­045­PS ; 5077­081­PS ; 5077­081­PX 

Nitrógeno seco es el único gas aprobado para usar en los acumuladores.
Si se carga oxígeno en un acumulador se puede producir una explosión.
Se pueden evitar explosiones utilizando cilindros de nitrógeno con
conectores No. 580 estándar de la CGA (Compressed Gas Association,
Inc.). Cuando encargue nitrógeno, recuerde encargar cilindros con
conectores CGA No. 580.

No se fíe de códigos de colores ni de otros métodos de identificación para
distinguir entre cilindros de nitrógeno y de oxígeno. En cualquier
aplicación, no use nunca un adaptador para conectar su grupo de carga
de nitrógeno a una salida de válvula que se utiliza con cilindros de
nitrógeno, de oxígeno y de otros gases. ASEGURESE QUE UTILIZA
NITROGENO SECO (99,8% de pureza).

ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas de
servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

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Especificación
La presión del gas varía según la temperatura. Revise la temperatura del aire alrededor del acumulador. Para
revisar la cantidad de carga de un acumulador, este debe estar a la misma temperatura que el aire circundante.

Nota: La temperatura del acumulador puede cambiar a medida que se carga debido a la expansión o
compresión de la carga de nitrógeno. Puede ser necesario cargar el acumulador en varios pasos para asegurar
una carga correcta.

Tabla 1
Presiones y temperaturas de carga 

Temperatura  Presión 
−25 °C (−13 °F)  1.490 kPa (216 lb/pulg²) 
−20 °C (−4 °F)  1.520 kPa (220 lb/pulg²) 
−15 °C (5 °F)  1.550 kPa (225 lb/pulg²) 

−10 °C (14 °F)  1.580 kPa (229 lb/pulg²) 
−5 °C (23 °F)  1.610 kPa (233 lb/pulg²) 

0 °C (32 °F)  1.640 kPa (238 lb/pulg²) 

5 °C (41 °F)  1.670 kPa (242 lb/pulg²) 
10 °C (50 °F)  1.700 kPa (247 lb/pulg²) 

15 °C (59 °F)  1.730 kPa (251 lb/pulg²) 

20 °C (68 °F)  1.760 kPa255 ( lb/pulg²) 
25 °C (77 °F)  1.790 kPa260 ( lb/pulg²) 

30 °C (86 °F)  1.820 kPa (264 lb/pulg²) 

35 °C (95 °F)  1.850 kPa (268 lb/pulg²) 
40 °C (104 °F)  1.880 kPa (273 lb/pulg²) 

45 °C (113 °F)  1.910 kPa (277 lb/pulg²) 

50 °C (122 °F)  1.940 kPa (281 lb/pulg²) 

Introducción
El acumulador almacena aceite de presión piloto para que sea utilizado en las válvulas de control principal.
Durante operaciones múltiples, el sistema piloto demandará más aceite para mantener el funcionamiento de
la válvula. El acumulador proporciona aceite de presión piloto al sistema piloto cuando el flujo de la bomba
piloto es insuficiente. El flujo insuficiente hará que el control del implemento sea lento.

Herramientas necesarias

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Ilustración 1 g01089423
Herramienta (A)

Ilustración 2 g01784963
Este grupo de herramienta se utiliza para probar la presión en el múltiple piloto.

Tabla 2
Herramienta  Artículo  Cant.  Número de pieza  Descripción 

Manómetro 
A1  1  8T­0856 
(0 a 6.000 kPa (0 a 870 lb/pulg²)) 

A  A2 1  6V­3989  Conexión 
A3 2  6V­4143  Acoplador de conexión rápida 
A4 1  177­7860  Conjunto de manguera 

F1  1  6V­3965  Conexión 

F 
F2 1  3J­1907  Sello anular 

Procedimiento de prueba
Prueba preliminar

1. Arranque el motor. Coloque la palanca de traba hidráulica en la posición DESTRABADA.

2. Coloque los implementos a 1 m (3,3' )del suelo.

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3. Coloque el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA para apagar el motor. Cuando se
haya parado el motor, vuelva a girar el interruptor de arranque a la posición CONECTADA.

4. Mueva las palancas universales para bajar los implementos. Cuando el circuito del acumulador
funciona correctamente, habrá suficiente energía almacenada durante aproximadamente 20 segundos
después de una pérdida de suministro eléctrico para bajar los implementos al suelo de manera segura.

5. Si falla la prueba preliminar y los implementos no se pueden bajar al suelo de manera segura después
de una pérdida de suministro eléctrico, proceda a probar el circuito del acumulador. Consulte "Prueba
del acumulador (carga de gas nitrógeno)".

Prueba del acumulador (carga de gas nitrógeno)
Nota: Algunos acumuladores no tienen un orificio de presión de carga. Este tipo de acumuladores no pueden
recargarse. Se debe reemplazar el acumulador. Los acumuladores de repuesto cuentan con un orificio de
presión de carga.

Ilustración 3 g03506905
Tapa para el puerto de carga del acumulador

1. Consulte la Instrucción Especial, REHS5464, "Procedimientos de carga y descarga del acumulador"
para ver el procedimiento de prueba y carga.

Nota: Si la lectura de presión está de acuerdo con las especificaciones de la tabla 1, proceda a probar el
funcionamiento de la válvula de retención en el múltiple piloto. Consulte "Prueba de la válvula de retención
(múltiple piloto)".

Prueba de la válvula de retención (múltiple piloto)

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Ilustración 4 g03506175
Ubicación de la válvula de retención en el múltiple piloto

Si la válvula de retención no se cierra correctamente durante una pérdida de presión piloto, la presión de
precarga del acumulador se acaba antes de poder realizar la bajada de los implementos.

Nota: Asegúrese de que el acumulador tenga una carga adecuada de gas nitrógeno antes de intentar realizar
la prueba de la válvula de retención. Un acumulador con carga inadecuada puede dar indicios de un problema
en la válvula de retención.

1. Pare el motor. Alivie la presión del sistema hidráulico piloto. Consulte Pruebas y Ajustes, "Presión del
sistema ­ Aliviar".

2. Conecte un manómetro de 6.000 kPa (800 lb/pulg²) en el orificio "PSA2" del múltiple piloto. Utilice el
grupo de herramienta (A) y el grupo de herramienta (F).
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3. Arranque el motor y coloque la palanca de traba hidráulica en la posición DESTRABADA.

4. Coloque el interruptor de arranque en la posición DESCONECTADA para apagar el motor. Cuando se
haya parado el motor, vuelva a girar el interruptor de arranque a la posición CONECTADA.

5. Después de una pérdida de suministro eléctrico, el acumulador todavía tiene presión del sistema piloto.
Use un cronómetro para observar la presión piloto. La presión piloto debe permanecer por encima de
1.035 kPa (150 lb/pulg²) durante 20 segundos. Esto asegura que haya suficiente energía almacenada
para bajar los implementos al suelo.

Nota: Cuando la presión piloto del acumulador es de aproximadamente 860 kPa (125 lb/pulg²), la
presión cae repentinamente a cero. Esta caída súbita de presión se produce, porque no queda aceite en
el acumulador.

6. Si la presión piloto en el acumulador es inferior a 1.035 kPa (150 lb/pulg²) o si el suministro piloto se
agota en menos de 20 segundos, la válvula de retención dentro del múltiple piloto no funciona
correctamente.

7. Mueva las palancas universales para aliviar la presión hidráulica piloto en el acumulador.

8. Gire el interruptor de arranque a la posición DESCONECTADA.

9. Limpie la válvula de retención. La válvula de retención se encuentra detrás del tapón en el múltiple
piloto. Repita los pasos 3 a 5. Si falla la prueba, reemplace la válvula de retención.

Procedimiento de carga
1. Consulte la Instrucción Especial, REHS5464, "Accumulator Discharging and Charging Procedures".

Copyright 1993 ­ 2017 Caterpillar Inc.   Tue Feb 21 2017 10:49:11 GMT­0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica) 
Todos los derechos reservados.
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Red privada para licenciados del SIS.

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