1.

Planteamiento del problema

Las características de esta empresa son la conexión entre el conductor del auto y el pasajero que
requiere el servicio de transporte. Funcionando así como una plataforma virtual de vinculación
privada y no como una empresa de taxi. Uber cuenta con una gama de servicios para distintas
demandas acorde al mercado y la necesidad del cliente.

estando algunos disponibles solo para ciertas ciudades del mundo ya que la empresa en su corta
estancia en países latinoamericanos viene implementando con paciencia la variedad completa de
modalidades.

2. Objetivo general

a través de una aplicación gratuita disponible para Smartphones con variedad de sistemas
operativos. En la aplicación se visualiza los vehículos disponibles y se selecciona el que se
encuentra más cercano.

2.1. Objetivos Específicos

Valorar el servicio en el sistema por medio de una calificación basada de 1 a 5 estrellas,

significando 1 el mínimo y 5 el máximo puntaje posible, la calificación que obtiene el chófer es
promediada y acumulativa durante su permanencia en la empresa y él es consciente de su
puntuación.

3. Hipótesis de investigación

Ho: Hipótesis nula

H1: Hipótesis alternativa

Ho: Que no se cumplan lo objetivos establecidos por la compañía para entregar el servicio que
corresponde.

H1: El aspecto que más motiva a los usuarios a hacer uso del servicio es la seguridad, ya que los
usuarios se sienten inseguros debido a las malas experiencias que han tenido o que han
escuchado, con otras empresas prestadoras de este servicio. Un aspecto importante a la hora de
escoger Uber es la facilidad de uso, ya que se puede tener fácil acceso a ella mediante su
aplicación móvil, que resulta más interactiva que las de otros competidores. Un aspecto crucial
que motiva a los usuarios al uso del servicio es la calidad del mismo. Los usuarios consideran que
los problemas legales que ha tenido Uber desde su llegada, pueden llegar a desmotivar a posibles
nuevos usuarios a usar el servicio. Los usuarios perciben que sus datos están seguros, gracias a las
políticas de privacidad de la empresa.

4. Tipo de investigación

En la primera fase de esta investigación se usa un estudio de tipo exploratorio, utilizando datos de
fuentes secundarias, como Passport. También, en la fase exploratoria se utilizan técnicas
cualitativas de recolección de datos como son las entrevistas a profundidad y los grupos de
enfoque, ya que nos permiten adquirir un conocimiento más profundo sobre el tema de la
investigación, y encontrar variables a considerar en el estudio. Después, en la segunda fase se usa
un estudio de tipo descriptivo, y se usaran técnicas como la encuesta estructurada, ya que nos
permite asociar y relacionar las variables encontradas en la fase anterior.

4.1 Fuente de datos

La investigación utiliza datos secundarios de fuentes como Passport para obtener información
relevante sobre los antecedentes del servicio y consultar estudios realizados anteriormente para
tener un panorama general sobre el mercado y las características del mismo, también acerca de
los temas que estas investigaciones han tocado y que puedan aportar a los objetivos de la
investigación. Por otro lado están los datos primarios, que se obtendrán por medio de métodos de
observación, métodos cualitativos, como grupos de enfoque, y métodos cuantitativos, como la
encuesta estructurada.

5. Diseño de investigación

La investigación realizada tendrá un diseño transversal, ya que se llevará a cabo una vez, y el
objetivo no es recolectar información a través del tiempo. Las ventajas de este diseño son: la
rapidez y la economía a la hora de recolectar datos, además de que al solo estar estudiando a los
universitarios de hoy en día no se necesitaría tener en cuenta la diferencia generacional, brindada
por el diseño longitudinal.

6. Tipo de investigación

No experimental

7. Alcance

los participantes podrán calificar y clasificar aspectos concretos del servicio, además de preguntas
de tipo nominal para conocer las tendencias de los estudiantes. Se llevará a cabo este enfoque
metodológico en dos fases, la cualitativa que usará como instrumento un grupo de enfoque y la
cuantitativa que usará una encuesta estructurada para recopilar los datos necesarios.

8. Método

Tipo de investigación descriptiva

 9. Técnicas e instrumentos

Desarrollar el enfoque metodológico se llevarán a cabo tres técnicas, observación, grupo de

enfoque y encuesta estructurada.

ENCUESTA
Encuesta. Uber
Edad Sexo Ocupación Grado de
estudios
1.- ¿Utilizas servicio de transporte Uber? Si No
2.- ¿Conoces el servicio que brinda Uber? Si No

3.- ¿Cómo describirías el nivel de tu preferencia por este servicio? (el escogido en la pregunta
anterior)
Bajo Medio Alto
4.- ¿Con que frecuencia usas este/os servicios?
Pocas veces Regularmente Frecuentemente
5.-¿Cuáles de estos factores influyen mayormente tu preferencia por este servicio?
Calidad Precio Seguridad Métodos de promoción Higiene__

Accesibilidad Imagen Ego

6.- ¿Qué características del servicio de Uber le gustan?
Precio Seguridad Rapidez Confianza Métodos de pago

7.- ¿Estás de acuerdo con las tarifas y precios de los viajes de Uber?
Si No

8.-¿Está de acuerdo con la calidad y servicio de Uber? Si

No

10. Identificación de la población

El 51% de los usuarios frecuentes se agrupa en los grupos etarios más jóvenes, es decir entre los
18 y 39 años, seguido por adultos entre 40 y 59 años (38%) y finalmente los mayores de 60 años
(11%)
 11. Calculo de la muestra

A menor grupo etario, mayor frecuencia de uso de las plataformas. Así, si bien para todos los
rangos de edad, los usuarios suelen ocupar mayoritariamente la plataforma dos a cuatro veces al
mes, los usuarios frecuentes menores a 50 años usan más frecuentemente las plataformas, es
decir, cinco o más veces al mes, teniendo un 36% versus el 25% del grupo sobre 50

12. Recolección de datos

El tamaño de la muestra objetivo fue de 1.500 entrevistados, compuesta por personas que
declararan residir actualmente en la Región Metropolitana, tener 18 años o más y haber usado
alguna de las plataformas digitales de transporte con conductor por lo menos en una ocasión en el
último mes desde el momento de la entrevista. La metodología utilizada fue la de muestreo
aleatorio espacial que consiste en la estimación de puntos potenciales de atracción de población
flotante de distintos tipos de edificación, basado en datos de la Encuesta Origen y Destino del Gran
Santiago 2012 (EOD), y en el catastro de superficies construidas del Servicio de Impuestos
Internos, actualizado a 2016 (SII), combinados a nivel de 767 zonas definidas en la EOD. Para cada
zona, se calculó el total de viajes atraídos diariamente, excluyendo el motivo de retorno a
domicilio, y el total de m2 construidos según los 22 usos definidos por el SII, excluyendo los usos
habitacionales, de bienes comunes y de educación. Con estos datos se realizó una regresión
multivariada, usando como variable dependiente la cantidad de viajes atraídos, como explicativas
los usos de las edificaciones construidas y sin considerar intercepto.

13. Análisis de la información

Estos consumidores oscilan entre las edades de 18 a 40 años, ya que son los más próximos a
manejar de una manera correcta el app que lo conecta con el conductor. Estos usuarios están
dispuestos no solo a pagar una carrera de manera justa, si no también están dispuestos a
compartir el viaje; más del 50% de la población está de acuerdo con viajar con alguien más. Si bien
es cierto que Uber al momento de llegar al mercado empezó a cobrar por el servicio a través de
tarjetas de crédito, se dio cuenta que no todos los usuarios podían acceder a un crédito, por lo que
en su evolución, ha empezado a cobrar en efectivo. Es decir que los consumidores de este servicio
son y tienen una posición económica regular.

Cabe resaltar que el 59% de los usuarios actuales, en vez de usar Uber, usaría su propio auto; el
100% de los consumidores tiene un Smartphone, cerca del 40 % cuenta con tarjeta de crédito o
débito, pero el 100% maneja efectivo todos los días. Otra cifra importante es que más del 50%
manejaría en estado etílico si no fuera por Uber, quiere decir que a través de este servicio se
reduce los accidentes y las posibles muertes que se dan día a día de una manera relevante.

14. Conclusión}

Primeramente las características es que los usuarios prefieren Uber por el precio 18%, seguridad
15% y confianza 16%, los usuarios no muestran tener problemas con este servicio y finalmente si
estos satisfacen completamente las necesidades de los usuarios observamos que Uber tiene
mayor número de satisfacción.
Referente a los objetivos, el general se cumplió ya que comprobamos que las características que
influencian la preferencia de los usuarios mayormente por uno de estos servicios en este caso de
Uber fueron precio con 18%, seguridad 15% y confianza 16%. Mientras que en cuanto a nuestros
objetivos es un servicio más completo y con menor inconsistencia.

La hipótesis se cumplió parcialmente ya efectivamente si hay más usuarios que prefieren usar
Uber a un taxi, en cuanto a nuestras variables independientes de la calidad, precio e imagen que
influyen la preferencia solo el precio reflejó un nivel alto con un 18%, mientras que calidad e
imagen no formaron parte de las 3 principales características, sino que fue precio, seguridad con
15% y confianza 16%.

15. Referencias bibliográficas

https://www.monografias.com/docs111/estudio-mercado-uber/estudio-mercado-uber.shtml

https://repositorio.uade.edu.ar/xmlui/bitstream/handle/123456789/5830/Aguilar%20-
%20TIF.pdf?sequence=3&isAllowed=y

https://www.studocu.com/co/document/pontificia-universidad-javeriana/investigacion-de-
mercados/otros/investigacion-uso-de-uber-en-estudiantes-universitarios/5634176/view

https://repository.libertadores.edu.co/bitstream/handle/11371/1415/chalasergio2017.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

https://www.comisiondeproductividad.cl/wp-content/uploads/2018/09/Documento-de-An
%C3%A1lisis-Plataformas-Digitales_Transporte-FCH-CNP.pdf