Patologia Pavimentos

BARRIO QUIROGA
LOCALIDAD: 18
CIUDAD: BOGOTA
Daño Reparación
Ubicación Tipo Sever Largo
Largo (m) Ancho (m)
(m)
PC A 1.15 1.15 1.15
FB M 1.2 0.9 1.2
PC A 1.5 1.5 1.5
FB M 1.8 0.28 1.8
FB M 1.8 0.45 1.8
FL M 0.6 0.003 0.6

Abscisa inicial Km 1 + 900 Area de la via (m^2)
Abscisa final Km 2 + 000 Area total de afectacion
Ancho carril (m) 2.5 % Afectacion total
Daño Reparación
Ubicación Tipo Sever
Largo (m) Ancho (m) Largo
(m)
FB M 1.8 0.3 1.8
FB M 1.8 0.34 1.8
FB M 1.8 0.28 1.8
FCT M 8 0.003 8
FCT M 8 0.003 8

Ancho carril (m) 3 % Afectacion total
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FCT M 8 0.003 8
FB M 1.8 0.28 1.8
FT M 1.43 0.002 1.43
PA N/A 0.6 3.95 0.6
DC M 2.7 3.15 2.7
Abscisa
Km 1 + 700 Area de la via (m^2) 500
inicial
Abscisa final Km 1 + 800 Area afectacion 15.24
Ancho carril
2.5 % Afectacion total 3.05
(m)
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
PC M 5 2.4 5
PCH M 1.3 0.78 1.3
PA N/A 3.95 0.6 3.95
FB M 1.8 0.28 1.8

FB M 1.8 0.28 1.8
FCL M 5 0.002 5
Abscisa
inicial
Ancho carril
3 % Afectacion total 3.03
(m)
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m) (m)
PC M 1.5 1.15 1.5
FIN N/A 3.6 1.1 3.6
FCL M 10 0.002 10
FCL M 10 0.002 10
PC M 1.5 1.15 1.5
FB M 1.8 0.28 1.8
Abscisa
inicial
Ancho carril
(m)
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FCL M 10 0.002 10
FB M 6.3 3.3 6.3
PC M 1.5 1.15 1.5
FCL M 7 0.001 7
FB M 1.4 1.95 1.4
FCT M 3 0.002 3

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
PC M 0.9 3 0.9
FCL M 18 0.002 18
FB A 2.62 1.8 2.62
FB A 3.2 2.1 3.2
FCL M 1.06 0.002 1.06
FCL M 8 0.002 8

Daño Reparación
HUN M 5 2.4 5
FB M 3.05 1.1 3.05
FB M 2.4 0.78 2.4

FB M 1.8 0.28 1.8
PC M 0.98 2.75 0.98

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FCL M 8 0.003 8
FCL M 8 0.002 8
FT M 1.4 0.001 1.4
FL M 0.3 0.001 0.3
FT M 1.4 0.001 1.4

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FL M 2.4 0.0002 2.4
FL M 1.23 0.002 1.23
DC M 0.5 0.57 0.5
PCH M 2.2 3.5 2.2
FCL A 7.2 0.004 7.2
Abscisa
inicial
Ancho carril 3 % Afectacion total 2.42

(m)
Daño Reparación
(m)
FCL A 3.5 0.23 3.5
PA A 5 2 5
FB M 1.78 0.78 1.78
BCH A 1.1 0.73 1.1
BCH A 0.95 0.8 0.95
Abscisa
inicial
Ancho carril
(m)
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FB M 1.78 0.78 1.78
FIN N/A 5.4 1 5.4
FIN N/A 0.87 0.68 0.87
FB A 1.6 0.9 1.6
PC A 1.3 1.2 1.3

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FIN N/A 2.88 0.86 2.88
PA N/A 1.36 1.7 1.36
FB A 2.3 0.9 2.3
FIN N/A 0.63 0.5 0.63
FIN N/A 0.73 0.61 0.73

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FB M 0.58 0.35 0.58
FB A 0.68 0.75 0.68
FB M 0.7 0.5 0.7

FB M 0.3 0.15 0.3
DC A 0.4 0.34 0.4

Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FL A 0.54 0.004 0.54
FB A 0.6 0.6 0.6
CD N/A 0.87 0.78 0.87
HUN B 1.7 1.2 1.7
FL M 0.6 0.003 0.6
PA N/A 22 2.5 22

Abscisa final Km 0 +600 Area total de afectacion
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
AB B 0.38 0.15 0.38
CD N/A 1.6 2.1 1.6
PC M 1.3 1.55 1.3
PA B 0.42 0.19 0.42
HUN B 1.18 1 1.18
CD N/A 1.1 1.4 1.1
FIN N/A 3.6 1.1 3.6
HUN M 1.9 2.6 1.9

Daño Reparación
FB A 3.4 1.2 3.4
HUN M 2.7 1.4 2.7
FT M 1.43 0.002 1.43
FB M 1.63 0.55 1.63
AB A 0.3 0.3 0.3
CD M 19.2 6.5 19.2
Abscisa
inicial
Abscisa final Km 0+ 400 Area afectacion 9.88
Ancho carril
(m)
Daño Reparación
Largo (m) Ancho (m)
(m)
FB A 1.38 0.8 1.38
HUN M 1.7 2.1 1.7
HUN B 0.3 0.3 0.3

HUN B 4.45 0.7 4.45
FB A 3.5 5 3.5
PA A 3.95 0.6 3.95
FB M 1.8 0.28 1.8

Daño Reparación
(m)
CD N/A 3.7 3.1 3.7
HUN A 1.3 0.7 1.3
FB M 0.45 0.62 0.45
HUN B 0.45 0.42 0.45
DES M 0.6 0.62 0.6

Daño Reparación
(m)
FT A 0.4 0.3 0.4
FBD A 4.47 0.008 4.47
FL A 1.88 0.005 1.88
FB M 1.3 0.97 1.3
HUN B 0.5 0.3 0.5
FL M 0.05 0.002 0.05
Abscisa
inicial
Abscisa final Km 0+ 100 Area afectacion 5.64
Ancho carril
(m)
W1-F1@Estudiantes@UGC
UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA - FACULTAD DE INGENIERI
PAVIMENTOS
INGENIERO EDISON GARZÓN
FECHA: 29 de Junio de 2016

Semestre: Intersemestral 2016
ESTUDIANTES: Carlos Acero,Alexandra Cabuya, Fabian Vega y Cindy
Reparación
A
FOTO
Ancho (m) Area (m^2)
Piel de cocodrilo, se observa una serie de fisuras interconectadas las cuales ti

1.15 1.3225 111 milímetros. Se evidencia el gran deterioro del carril izquierdo ya que present
filtración de agua por medio de
0.9 1.08 110
Piel de cocodrilo, se observa una serie de fisuras interconectadas con angulos a

fisuras es de 2 milímetros. Se evidencia que en el centro de la patología
1.5 2.25 109
descascaramiento. Igualmente se evidencia que la patología esta dejando expu
situación debido a una pésima co
0.6 1.08 108
Se observa la presencia de fisuras en bloque, él área de influencia es de 1,8 me

0.6 1.08 107 reflejo de grietas de contracción provenientes de materiales estabilizados utili
daños eventuales que puede estar pro
0.6 0.36 106 Fisura longitudinal la cual presenta un largo de 60 centímetros con una abe
TRAMO No 20
rea de la via (m^2) 500 Daño FL BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 7.17 Area 0 0.36 0
% Afectacion total 1.43 % Afectacion 0 0.072 0
Reparación
A
FOTO
Se observa la presencia de fisuras en bloque, él area de influencia es de 1,8 m

0.6 1.08 105 reflejo de grietas de contracción provenientes de materiales estabilizados utili
daños eventuales que puede estar pro
Se observa la presencia de fisuras en bloque, él area de influencia es de 1,8 me

0.6 1.08 104 cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un a

0.6 1.08 103 cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un a
Fisura en junta de construcción transversal, se observa dos fisuras en junta de c

0.6 4.8 102 milímetros y 8 metros con una abertura de 3 milímetros se presenta despor
podríamos pensar en una deficiente compactación en

TRAMO No 19
rea de la via (m^2) 600 Daño FB BAJO
a total de afectacion 12.84 Area 0
% Afectacion total 2.14 % Afectacion 0
Reparación
A
FOTO

0.6 1.08 99
un parche con un área de 2,1 m por 0,9 metros, el cual se encuentra en buen
Fisura transversal, se evidencia dentro de ella un descascaramiento o podría c

0.6 0.858 98
abertura de 2 milímetros, esta pa
Se observa la perdida de agregado, lo cual llevo a esta parte de la vía a present

3.95 2.37 97 de influencia de 3,95 metros por 0,6 metros esta patología surgió al parecer p
desga
Se evidencia tres descascaramiento de la capa asfáltica superior con áreas de

centímetros por 57 centímetros y una profundidad de 1,6 centímetro, 3. 50 ce
3.15 8.505 96 asfálticas subyacentes la razón de esta patología podría ser una mezcla asfáltic
vehículos pesados están
TRAMO No 18
Daño FCT BAJO MEDIO ALTO Daño FB BAJO MEDIO ALTO
Area 0 4.8 0 Area 0 1.08 0
% Afectacion 0 0.96 0 % Afectacion 0 0.216 0
Reparación
A
FOTO
Se presenta piel de cocodrilo cuya área es de 5 metros de largo por 2,4 metro
2.4 12 95 cual se considera que las capas inferiores podrían estar afectadas, se le atribu
fisurara, también podría pensarse e
Parche, se observa un área de 1,3m por 0,78 m donde el pavimento original fu

0.78 1.014 94 hundimiento razón por la cual se hizo necesario hacer un bacheo, se hace evid
Se observa la perdida de agregado, lo cual llevo a esta parte de la vía a present

0.6 2.37 93 un área de influencia de 3,95 metros por 0,6 metros esta patología surgió al pa
Se observa la presencia de fisuras en bloque, él área de influencia es de 1,8 met

0.6 1.08 92
del agregado fino de la mezcla asfál
Se observa la presencia de fisuras en bloque, dentro del área de influencia se o
0.6 1.08 91 metros y una fisura de3 milímetros, al observar que estas patologías se encuen
desgaste de
Fisura longitudinal con una longitud de 5 centímetros con una abertura de 2 m

0.6 3 90 razón por la cual se podría pensar que es consecuencia de una mala compac
continuo
TRAMO No 17
Daño PC BAJO MEDIO ALTO Daño PCH BAJO MEDIO ALTO
Area 0 12 0 Area 0 1.014 0
% Afectacion 0 2 0 % Afectacion 0 0.17 0
Reparación
A
FOTO
Piel de cocodrilo, se observa una serie de fisuras interconectadas, las cuales ti

1.15 1.725 89 milímetros, hay presencia de descascaramiento. Se puede deducir que es resu
tránsito
1.1 3.96 88 Fisuración incipiente, Se evidencia una serie de fisuras contiguas que no intercep
de 3,6 m
Fisura en junta de construcción longitudinal, se observan fisuras en junta de c

0.6 6 87 atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar
adyacentes y su estado está empeora

0.6 6 86 atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar
adyacentes y su estado está empeora
Piel de cocodrilo, se observa una serie de fisuras interconectadas con ángulos a

1.15 1.725 85 fisuras es de 2 milímetros, hay presencia de cabezas duras y perdidas de agregad
de la carpeta de rodadu
Se observa la presencia de fisuras en bloque, dentro del área de influencia se ob

0.6 1.08 84 1,8 metros por 0,28 metros y una fisura de3 milímetros, al observar que estas pa
del pavimento y el de
TRAMO No 16
Daño PC BAJO MEDIO ALTO Daño FCL BAJO MEDIO ALTO
Area 0 1.73 0 Area 0 12 0
% Afectacion 0 0.29 0 % Afectacion 0 2 0
Reparación
A
FOTO

0.6 6 83 atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensa
transito frecu
Fisura en bloque, la cual tiene un área de influencia de 6,3 metros por 3,3 metr
3.3 20.79 82
aparecer un conjunto de fisuras consecutivas, Esta fisuras son a

1.15 1.73 81 fisuras es de 2 milímetros, hay presencia de descascaramiento. Igualmente se e
pensar que esto fue lo que dio origen a esta situación d
Fisura en junta de construcción longitudinal, se observa una fisura en junta

0.6 4.2 80 desportillamiento. Estas fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas
Carencia de ligante en las paredes de la junta o Unión entre materiales de dife
1.95 2.73 Fisura en junta de construcción transversal y fisura en bloque, la FCT tiene una
abertura máxima de 2 milímetros. Se evidencia que está comenzando a aparec
79
juntas de construcción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las pa
0.6 1.8 carga que
TRAMO No 15
rea de la via (m^2) 600 Daño FCL (T) BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 37.25 Area 0 12 0
% Afectacion total 6.21 % Afectacion 0 2 0
Reparación
A
FOTO
Piel de cocodrilo, se observa una serie de fisuras interconectadas con ángulos

3 2.7 78 fisuras es de 2 milímetros, igualmente se evidencia que la patología que dio orig
el problema solo con ello, el paso de vehícu
Fisura en junta de construcción longitudinal y transversal, se observa fisuras e
0.6 10.8 77 con una abertura de 2 milímetros. Esta fisuras son atribuidas a la mala ejecució
de la junta y su estado está empeoran
Se evidencia fisuras en bloque con un área de 2,62 metros por 1,8 metros se ev
1.8 4.716 76
de la estructura y al t
Se evidencia fisuras en bloque con un área de 3,2 metros por 2,1 metros
2.1 6.72 75
descascaramiento de la carpeta asfáltica y desportillamiento en algunas fisuras
Fisura en junta de construcción longitudinal, se observa fisuras en junta de cons

0.6 0.636 74 comenzando a aparecer un conjunto de fisuras consecutivas, Esta fisuras son at
de ligante en las paredes de la junta y está haciendo peor esta pro
Fisura en junta de construcción longitudinal y transversal, se observa fisuras en

0.6 4.8 73 una abertura de 2 milímetros. Estas fisuras son atribuidas a la mala ejecución d
TRAMO No 14
rea de la via (m^2) 600 Daño PC BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 30.37 Area 0 2.7 0
% Afectacion total 5.06 % Afectacion 0 0.45 0
Reparación
A
FOTO
Se presenta un hundimiento con forma alargada cuya área es de 5 metros de

presencia de fisuras, en la parte derecha evolucionaron a piel de cocodrilo con
2.4 12 72
muy pesados lo cual produjo que la estructura se hundiera y posteriormente ap
las
Se observa la presencia de fisuras en bloque al igual se visualiza el agregado

metros y una fisura de 2 milímetros, se evidencia el principio de descascaram
1.1 3.36 71
puede deducir que la fisura se inició por un cambio de volumen del agregado fin
a causa del paso constante
Se observa la presencia de fisuras en bloque al igual se visualiza el agregado

metros y una fisura de 3 milímetros, al observar que estas dos patologías se
0.78 1.87 70
agregado fino mezclada con la posible segregación de los materiales utilizad
Se observa la presencia de fisuras en bloque acompañada de cabezas duras
0.6 1.08 69 milímetros, se puede deducir que la fisura se inició por la mala ejecución de la j
pasaj

2.75 2.7 68 de fisuras es de 3 milímetros, igualmente se observa la presencia de cabezas du
estructura a causa del paso constante de vehículos d
TRAMO No 13
rea de la via (m^2) 600 Daño HUN BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 21.00 Area 0 12 0
% Afectacion total 3.50 % Afectacion 0 2 0
Reparación
A
FOTO
Fisura en junta de construcción longitudinal, se observa una fisura en junta

desportillamiento. Esta fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas
0.6 4.8 67 Carencia de ligante en las paredes de la junta o Unión entre materiales de difer
también se atribuye al paso de alimentadores de Transmilenio por esta zona ya
Fisura en junta de construcción transversal, se observa una fisura en junta

desportillamiento. Esta fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas
0.6 4.8 66
Carencia de ligante en las paredes de la junta o Unión entre materiales de difer
también se atribuye al paso de alimentadores de Transmilenio por esta zona ya
Fisura transversal, la cual tiene una longitud de 1,4 metros, con una abertura d
0.6 0.84 65
Se evidencia una fisura longitudinal al lado de la junta ente concreto hidráulic

0.6 0.18 64
desportillamiento, se podría pensar que la razón de esta patología podría
Fisura transversal, la cual tiene una longitud de 1,4 metros, con una abertura d
0.6 0.84 63
TRAMO No 12
rea de la via (m^2) 600 Daño FCL BAJO
Reparación
A
FOTO
Se evidencia una fisura longitudinal al lado de la junta ente concreto hidráu

0.6 1.44 62
desportillamiento, se podría pensar que la razón de esta patología podría
Se evidencia una fisura longitudinal al lado de la junta ente concreto hidráuli

0.6 0.738 61
desportillamiento, se podría pensar que la razón de esta patología
Se evidencia un descascaramiento de la capa asfáltica superior con área de da

0.6 0.3 60 afectar capas asfálticas subyacentes la razón de esta patología podría ser por l
que se
Parche, se observa un área donde el pavimento original fue remplazado con el

3.5 7.7 59 la cual se hizo necesario hacer un bacheo, se hace evidente que el bache
Fisura en junta de construcción transversal, se observa una fisura en junta

0.6 4.32 58 desportillamiento. Estas fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas
Carencia de ligante en las paredes de la junta o Unión entre materiales de dife
TRAMO No 11
Daño FL BAJO MEDIO ALTO Daño DC BAJO MEDIO ALTO
Area 0 2.18 0 Area 0 0.3 0
Reparación
A
FOTO
Fisura en junta de construcción transversal y fisuras transversales, en la parte

0.6 2.1 57 abertura de 5 milímetros y en la parte inferior se observan 3 fisuras transversa
abertura máxima de fisura de 4 milímetros ambas presentan desportilla
Se observa la perdida de agregado lo cual llevo a esta parte de la vía a presenta

2 10 56 agregado fino y grueso, posee un área de influencia de 5 metros por 2 metros
también se puede evidenciar un afloramiento de ligante asfalti
Fisura en bloque con un área de 1,78 metros por 0,78 metros se evidencian fisu
0.78 1.39 55 haber intervenido a tiempo la figuración insipiente la cual evoluciono en fisura
filtra el agua lo que hace que
Bache con una profundidad de 10 centímetros y un área de influencia de 1,1

0.73 0.803 54 observar el borde del bache se evidencia la presencia de agregado lo cual nos
posteriormente el ba
Bache con una profundidad de 6 centímetros y un área de influencia de 95 ce

0.8 0.76 53
agregado lo cual nos da a pensar que hubo una desintegración de agregados
TRAMO No 10
600 Daño FCL BAJO MEDIO ALTO Daño FB BAJO
5.05 Area 0 0 2.10 Area 0
% %
0.84 0 0 0.35 0
Afectacion Afectacion
Reparación
A
FOTO
Fisura en bloque con un área de 1,78 metros por 0,78 metros se evidencian fisu
0.78 1.39 52 haber intervenido a tiempo la figuración insipiente la cual evoluciono en fisura
filtra el agua lo que hace que
Figuración incipiente, se observa un grupo de fisuras contiguas que no se interc

1 5.4 51 haciendo más fuerte y comienzan a verse indicios de fisuras en bloque, se cr
velocidad con
Figuración incipiente, se observa un grupo de fisuras contiguas que no se inter

0.68 0.59 50 daño se está haciendo más fuerte y comienzan a verse indicios de fisuras en
aumentar la velocid
0.9 1.44 Se evidencian dos patologías fisura en bloque y piel de cocodrilo, la cual se p
49 influencia de 1,6 metros por 0,9 metros y 1,3 metros por 1,2 metros respectiva
1.2 1.56 de d
TRAMO No 09
rea de la via (m^2) 600 Daño FB BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 4.39 Area 0 1.39 1.44
% Afectacion total 0.73 % Afectacion 0 0.240 0.240
Reparación
A
FOTO
Figuración incipiente, se observa un grupo de fisuras contiguas que no se interc

0.86 2.48 48
está haciendo más fuerte y com
Se observa la presencia de agregado en la superficie del pavimento y por acc

superficial de la capa de rodadura debido a la perdida de agregado. con separac
1.7 2.31 47
esta patología surgió al parecer por una deficiente aplicación de ligante esto a
también hubo una mala
Fisura en bloque con un área de 2,3 metros por 0,9 metros se evidencian fisur
0.9 2.07 46
haber intervenido a tiempo la figuració

0.6 0.38 45
daño se está haciendo más fuerte y

0.61 0.45 44
daño se está haciendo más fuerte y
TRAMO No 08
rea de la via (m^2) 600 Daño FIN
a total de afectacion 2.07 Area 3.30
% Afectacion total 0.35 % Afectacion 0.55
Reparación
A
FOTO
Se evidencia fisuras en bloque las cuales no se encuentra aún bien definidas co

0.6 0.348 43
longitudinal la cual es la que tiene mayor abertura (3 milímetros
Se evidencia fisuras en bloque con un área de 68 centímetros por 75 centímetro

0.75 0.51 42
un cambio volumétrico del agregado fino de la
Se observa una patología de fisura en bloque que posee un área de 70 centím

0.6 0.42 41
está filtrando y está aumentando la gravedad de esta p
Fisura en bloque con un área de 30 centímetros por 15 centímetros se evidenc
0.6 0.18 40
volumétrico del agregado fino de la mezcl
Se observa un descascaramiento de la capa asfáltica superior con área de daño

0.6 0.24 39
capas asfálticas subyacentes la razón de esta patología podría se
TRAMO No 07
rea de la via (m^2) 600 Daño FB BAJO
Reparación
A
FOTO
Fisura longitudinal con una longitud de 54 centímetros con una abertura de 4 m

0.6 0.324 38
reflexión de gr
Se observa una patología de fisura en bloque que posee un área de 60 centí

0.6 0.36 37
presencia de desportillamiento graves, los cuales se están inter
Se observa la presencia de cabezas duras la cual tiene un área de influencia e

0.78 0.68 36
segregación de los agre
Hundimiento, se observan dos hundimientos consecutivos en forma alargada d

1.2 2.04 35
0,7 metros y 0,6 metros por 0,5 metros respectivamente, es
Fisura longitudinal la cual presenta un largo de 60 centímetros con una abert

0.6 0.36 34
parte de ello se podrá pensa
Se visualiza la presencia de agregados en la parte exterior del pavimento y tie

2.5 55 33 rugosidad Uso de agregados gruesos con tamaño inadecuado, Igualmente se o
deficiente en el rango de las arenas o la se
TRAMO No 06
rea de la via (m^2) 600 Daño FL BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 3.08 Area 0 0.36 0.32
% Afectacion total 0.51 % Afectacion 0 0.06 0.05
Reparación
A
FOTO
Abultamiento, se observa un abultamiento en la superficie del pavimento con

0.6 0.228 32
centímetros por 15 centímetros, esta pa
Se observa la presencia de cabezas duras la cual tiene un área de influencia

2.1 3.36 31 cocodrilo con una severidad baja y problemas de exudación, la presencia de es
mezclada con la posible s

1.55 2.015 30 fisuras es de 2 milímetros, igualmente se observa la presencia de cabezas duras
mala distri
Perdida de agregado, se observa que por el desgaste de la capa asfáltica ya está

0.6 0.252 29 de influencia de 42 centímetros por 19 centímetros la raz
Se observa un hundimiento con una profundidad de 1,5 centímetros con un áre

1 1.18 28 de agregados en la superficie al igual que fisuras lo cual da a pensar que es
nacimiento de fisuras se podría intuir que
Cabezas duras, se visualiza la presencia de agregados en la parte exterior del pa

1.4 1.54 27 uso de agregados gruesos con tamaño inadecuado, Igualmente se observa fisur
rango de las arenas o la segregació
Figuración incipiente, Se evidencia una serie de fisuras contiguas que no in

1.1 3.96 26
influencia de
Se observa un hundimiento con una profundidad de 4 centímetro con un área

2.6 4.94 25
y fisuras alrededor del hundimiento lo cual da a pensar que est
TRAMO No 05
rea de la via (m^2) 600 Daño AB BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 8.36 Area 0.23 0 0
% Afectacion total 1.39 % Afectacion 0.04 0 0
Reparación
A
FOTO
Se evidencia fisuras en bloque con un área de 3,4 metros por 1,2 metros
1.2 4.08 24 desportillamiento en algunas fisuras, esta patología es atribuida a un camb
penetración o
Se presenta un hundimiento con forma alargada cuya área es de 2,7 metros de

1.4 3.78 23
hundimiento una fisura en bloque razón por la cual se podría
0.6 0.858 22 Fisura transversal, la cual tiene una longitud de 1,43 metros, con un
Se observa una patología de fisura en bloque que posee un área de 1,63 metro
0.6 0.978 21
de desportillamiento graves, los cuales se están intercone
Se observan dos patologías una es el abultamiento de la capa asfáltica con

0.6 0.18 20 centimetros y una altura de 1,5 centimetros, la otra patología que se observa e
con presen
Se visualiza la presencia de agregados en la parte exterior del pavimiento y tien

6.5 124.8 19 rugosidad Uso de agregados gruesos con tamaño inadecuado, Igualmente se o
deficiente en el rango de las arenas o la se
TRAMO No 04
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño HUN BAJO MEDIO ALTO
Area 0 0.978 4.08 Area 0 3.78 0
% Afectacion 0 0.163 0.68 % Afectacion 0 0.63 0
Reparación
A
FOTO
Se observa una patología de fisura en bloque que posee un area de 1,38 metro
0.8 1.104 18 desprtillamiento, se considera que el agua se esta filtrando, en teoría esta ser
hasta llegar a convertise en piel
Se observa un hundimiento con forma de circular con una profundidad de 2,8 c

2.1 3.57 17
de influencia es bastannta grande por lo cual se podría pensar que la cau
Presenta hundimiento en forma circular de profundidad de 8 milímetros co

0.6 0.18 16
compactació
Se observa un hundimiento con una profundidad de 1 centimetro con un área
bloque dentro de la cual se encuentra más marcada una fisura longitudinal con
0.7 3.115 15
longitudina y por allí se empezó a filtrar el agua produciendo un asentamiento
el hundimiento, se infiere que de no reparar el daño el área de i
Se evidencia fisuras en bloque con un área de 3,5 metros por 5 metros

5 17.5 14 desportillamiento en algunas fisuras, esta patología es atribuida a un camb
Se observa la perdida de agregado lo cual llevo a esta parte de la via a presenta

0.6 2.37 13 un área de influencia de 3,95 metros por 0,6 metros esta patología surgió a
evidenciar un afloramiento de ligante asfaltico al par
Se observa la presencia de fisuras en bloque acompañada de cabezas duras

0.6 1.08 12 milimetros, al observar que estas dos patologías se encuentran juntas se puede
posible segregaci
TRAMO No 03
rea de la via (m^2) 600 Daño HUN BAJO
a total de afectacion 26.55 Area 3.295
% Afectacion total 4.42 % Afectacion 0.5491667
Reparación
A
FOTO
se visualiza la presencia de agregados en la parte exterior del pavimiento y tie

3.1 11.47 11 rugosidad Uso de agregados gruesos con tamaño inadecuado. Las posibles caus
la segregación de los ag
Se observa un hundimiento de 7 centimetros al lado del anden con un área de

0.7 0.91 10
a una deficiente
Se observa una patología de fisura en bloque que posee un area de 45 centime

0.62 0.279 9
se esta filtrando y esta aum
Se evidencia hundimiento de la carpeta asfáltica con forma circular con un área

0.6 0.27 8 daño esta rodeado por una fisura la cual podría permitir la filtración de agua lo
Se evidencia un descascaramiento de la capa asfáltica superior con área de d

0.62 0.372 7
afectar capas asfálticas subyacentes la razón de esta patología podr
TRAMO No 02
rea de la via (m^2) 600 Daño HUN BAJO MEDIO ALTO
a total de afectacion 1.83 Area 0.27 0 0.91
% Afectacion total 0.31 % Afectacion 0.05 0 0.15
Reparación
A
FOTO
Fisura transversal de 35 centimetros con una abertura de 0,7 centimetros, aco

0.6 0.24 6
30 centimetros , se evidencia que
se encuentra ubcada a ua distancio de 0,56 metros del borde de la via se le at

0.6 2.682 5
afecto el
0.6 1.128 4 se presume que la causa de este daño es la fatiga de la estructura y a parte de
longitud de
se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 3 milimetros, esta patología es

0.97 1.261 3 asfalto
Una profundidad de 1,8 centimetros, se evidencia dentro del hundimiento una

0.6 0.3 2
que empezó siendo una fisura y debido
No se evidencia desportillamiento, la fisura se ubica cerca a un drenaje el cual

0.6 0.03 1
es consecuencia del paso de los vehículos
TRAMO No 01
Daño FL (T) BAJO MEDIO ALTO Daño FBD BAJO MEDIO ALTO
Area 0 0.03 1.37 Area 0 0 2.682
% Afectacion 0 0.005 0.23 % Afectacion 0 0 0.45

DE INGENIERIA CIVIL
RZÓN
Número de calzadas: 1
Número de carriles por calzadas; 2
Vega y Cindy Ancho de berma N/A
ACLARACIONES
erconectadas las cuales tienen un área de influencia de 1,5 metros por 1,15 metros cuya abertura de fisuras es de 2
izquierdo ya que presenta descascaramientos. Esto nos da a pensar que lo que dio origen a esta patología fue una
ón de agua por medio de la acera lo cual modifico las capas inferiores.
onectadas con angulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 1,5 metros por 1,15 metros cuya abertura de
n el centro de la patología hay un bache el cual fue tapado de manera artesanal (no técnica), hay presencia de
tología esta dejando expuestas las juntas de construcción lo cual nos da a pensar que esto fue lo que dio origen a esta
n debido a una pésima compactación y el transito de vehículos pesados.
de influencia es de 1,8 metros por 0,45 metros y la fisura de mayor ancho es de 3 milímetros, se atribuye este daño al
teriales estabilizados utilizados como base, la razón de esto es la posible filtración de agua por la acera sumada a los
ales que puede estar produciendo la raíz de los arboles a las capas inferiores.
centímetros con una abertura de 3 milímetros, se presume que la causa de este daño es la fatiga de la estructura.
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño PC BAJO MEDIO ALTO
Area 0 3.24 0 Area 0 0 3.57
% Afectacion 0 0.648 0 % Afectacion 0 0 0.71
ACLARACIONES
de influencia es de 1,8 metros por 0,3metros y la fisura de mayor ancho es de 3 milimetros, se atribuye este daño al
teriales estabilizados utilizados como base, la razón de esto es la posible filtración de agua por la acera sumada a los
ales que puede estar produciendo la raíz de los arboles a las capas inferiores.
de influencia es de 1,8 metros por 0,34 metros y la fisura de mayor ancho es de 3 milimetros, se atribuye este daño al
sfáltica con el uso de un asfalto de baja penetración o la fatiga de la estructura a causa de la circulación de vehículos
pesados.
de influencia es de 1,8 metros por 0,28 metros y la fisura de mayor ancho es de 3 milímetros, se atribuye este daño al
sfáltica con el uso de un asfalto de baja penetración o la fatiga de la estructura a causa de la circulación de vehículos
pesados.
a dos fisuras en junta de construcción transversal con longitudes y ancho de fisuras de 8 metros con una abertura de 3
etros se presenta desportillamiento. Estas fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción,
eficiente compactación en la zona de la junta, Carencia de ligante en las paredes de la junta.
MEDIO ALTO Daño FCT BAJO MEDIO ALTO

3.24 0 Area 0 9.6 0
0.54 0 % Afectacion 0 1.6 0
ACLARACIONES
e influencia es de 1,8 metros por 0,28 metros y una fisura de 3 milímetros, dentro del área se observa la presencia de
ual se encuentra en buen estado, pero este no soluciono el daño, ahora el parche se encuentra rodeado de fisuras.
cascaramiento o podría comenzar a desintegrarse el agregado. La fisura tiene una longitud de 1,43 metros, con una
a de 2 milímetros, esta patología es atribuida a la fatiga de la estructura.
parte de la vía a presentar una desintegración superficial con separaciones menores a 5 centímetros, posee un área
ología surgió al parecer por una deficiente aplicación de ligante, problemas de adherencia entre agregado y asfalto o
desgaste de la estructura.
tica superior con áreas de daño de: 1. 50 centímetros por 57 centímetros y una profundidad de 1,6 centímetro, 2. 50
e 1,6 centímetro, 3. 50 centímetros por 57 centímetros y una profundidad de 1,6 centímetro No llega a afectar capas
ría ser una mezcla asfáltica muy permeable, o espesor de la capa de rodadura, aparte de ello el transito frecuente de
vehículos pesados están deteriorando aún más la estructura
Daño FT BAJO MEDIO ALTO Daño DC BAJO MEDIO ALTO
Area 0 0.86 0 Area 0 8.51 0
ACLARACIONES
os de largo por 2,4 metro de ancho, dentro de esta se evidencia descascaramiento al igual que un bache razón por la
star afectadas, se le atribuye estas patologías al paso de vehículos muy pesados lo cual produjo que la estructura se
mbién podría pensarse en una mala compactación de las capas inferiores.
e el pavimento original fue remplazado con el fin de reparar la estructura ya que se presume que allí se presentó un
r un bacheo, se hace evidente que el bacheo tuvo un proceso constructivo deficiente por que presenta deficiencia en
las juntas.
parte de la vía a presentar una desintegración superficial excesiva con separaciones menores a 5 centímetros, posee
esta patología surgió al parecer por una deficiente aplicación de ligante o problemas de adherencia entre agregado y
asfalto.
e influencia es de 1,8 metros por 0,28 metros y una fisura de3 milímetros, se atribuye este daño al cambio volumétrico
do fino de la mezcla asfáltica con el uso de un asfalto de baja penetración.
del área de influencia se observa la presencia de cabezas duras, él área de influencia de FB es de 1,8 metros por 0,28
tas patologías se encuentran juntas se puede deducir que es resultado de la fatiga de la estructura del pavimento y el
desgaste de la carpeta de rodadura.
con una abertura de 2 milímetros, se evidencia desportillamiento, la fisura se ubica sobre una junta de construcción
ncia de una mala compactación de las capas inferiores, una Carencia de ligante en las paredes de la junta y al paso
continuo de vehículos pesados.
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño FCL BAJO MEDIO ALTO
Area 0 2.16 0 Area 0 3.00 0
ACLARACIONES
erconectadas, las cuales tienen un área de influencia de 1,5 metros por 1,15 metros cuya abertura de fisuras es de 2
uede deducir que es resultado de la fatiga de la estructura del pavimento, el desgaste de la carpeta de rodadura. Y el
tránsito de vehículos pesados.
contiguas que no interceptan entre si afectando solamente el asfalto de manera superficial tiene un área de influencia
de 3,6 metros por 1,1 metro
ervan fisuras en junta de construcción longitudinal de 10 metros, con una abertura de 2 milímetros. Esta fisuras son
cción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las paredes de la junta o deficiente compactación de las capas
su estado está empeorando por el transito frecuente de vehículos pesados.
rvan fisuras en junta de construcción |longitudinal de 10 metros, con una abertura de 2 milímetros. Esta fisuras son
cción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las paredes de la junta o deficiente compactación de las capas
onectadas con ángulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 1,5 metros por 1,15 metros cuya abertura de
ras y perdidas de agregado. Se puede deducir que es resultado de la fatiga de la estructura del pavimento, el desgaste
de la carpeta de rodadura. Y el tránsito de vehículos pesados.
el área de influencia se observa la presencia de cabezas duras y perdida de agregado, él área de influencia de FB es de
s, al observar que estas patologías se encuentran juntas se puede deducir que es resultado de la fatiga de la estructura
del pavimento y el desgaste de la carpeta de rodadura.
Daño PC BAJO MEDIO ALTO Daño FB BAJO MEDIO ALTO

Area 0 1.73 0 Area 0 1.08 0
ACLARACIONES
ervan fisuras en junta de construcción longitudinal de 10 metros, con una abertura de 2 milímetros. Esta fisuras son
ucción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las paredes de la junta y su estado está empeorando por el
transito frecuente de vehículos pesados.
e 6,3 metros por 3,3 metros, con una abertura de fisura máxima de 3 milímetros. Se evidencia que está comenzando a
cutivas, Esta fisuras son atribuidas al tránsito de vehículos con gran carga que circulan con frecuencia.
onectadas con ángulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 1,5 metros por 1,15 metros cuya abertura de
amiento. Igualmente se evidencia que la patología está dejando expuestas las juntas de construcción lo cual nos da a
origen a esta situación debido a una pésima compactación y el tránsito de vehículos pesados.
bserva una fisura en junta de construcción transversal de 7 metros con una abertura de 1 milímetros se presenta
ala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una deficiente compactación en la zona de la junta,
n entre materiales de diferente rigidez esto se cree porque da la impresión de que se utilizaron diferentes materiales.
bloque, la FCT tiene una longitud 3 metros la FB tiene un área de influencia de 1,4 metros por 1,95 metros, con una
stá comenzando a aparecer un conjunto de fisuras consecutivas, Esta fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las
encia de ligante en las paredes de la junta y está haciendo peor esta problemática la presencia de vehículos con gran
carga que circulan con frecuencia.

Area 0 23.52 0 Area 0 1.73 0
ACLARACIONES
rconectadas con ángulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 0,9 metros por 3 metros cuya abertura de
e la patología que dio origen a esta situación fue una fisura en junta transversal la cual fue sellada pero no se solucionó
on ello, el paso de vehículos pesado ha contribuido a empeorar el estado de la vía.
ersal, se observa fisuras en junta de construcción longitudinal y transversal de 10 metros y 8 metros respectivamente
buidas a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las paredes
tros por 1,8 metros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 2 milímetros, esta patología es atribuida la fatiga
de la estructura y al tránsito de vehículos muy pesados.
,2 metros por 2,1 metros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 4 milímetros igualmente se observa
miento en algunas fisuras, esta patología es atribuida la fatiga de la estructura y al tránsito de vehículos muy pesados
a fisuras en junta de construcción longitudinal de 1,06 metros con una abertura de 2 milímetros. Se evidencia que está
utivas, Esta fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una Carencia
á haciendo peor esta problemática la presencia de vehículos con gran carga que circulan con frecuencia.
sal, se observa fisuras en junta de construcción longitudinal y transversal de 3 metros y 5 metro respectivamente con
das a la mala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una Carencia de ligante en las paredes de
la junta.
Daño FCL BAJO MEDIO ALTO Daño FB BAJO MEDIO ALTO

Area 0 16.24 0 Area 0 0 11.44
ACLARACIONES
ya área es de 5 metros de largo por 2,4 metro de ancho y una profundidad de 2 centímetros, se evidencia dentro la
on a piel de cocodrilo con desportillamiento y descascaramiento, se le atribuye estas patologías al paso de vehículos
diera y posteriormente aparecieran fisuras y piel de cocodrilo, también podría pensarse en una mala compactación de
las capas inferiores.
se visualiza el agregado en la parte superficial del asfalto. FB tiene un área de influencia es de 3,05 metros por 1,1
principio de descascaramiento y perdida de agregado al observar que estas dos patologías se encuentran juntas se
volumen del agregado fino mezclada con la posible segregación de los materiales utilizados y la fatiga de la estructura
causa del paso constante de vehículos de pasajeros muy cargados.
se visualiza el agregado en la parte superficial del asfalto. FB tiene un área de influencia es de 2,4 metros por 0,78
e estas dos patologías se encuentran juntas se puede deducir que la fisura se inició por un cambio de volumen del
de los materiales utilizados y la fatiga de la estructura a causa del paso constante de vehículos de pasajeros muy
cargados.
pañada de cabezas duras los cuales tiene un área de influencia es de 1,8 metros por 0,28 metros y una fisura de3
r la mala ejecución de la junta de construcción y la fatiga de la estructura a causa del paso constante de vehículos de
pasajeros muy cargados.
conectadas con ángulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 0,98 metros por 2,75 metros cuya abertura
presencia de cabezas duras lo cual es un claro indicativo de que la causa más probable es la fatiga y el desgaste de la
constante de vehículos de pasajeros muy cargados y una mala distribución granulométrica.

Area 0 6.31 0 Area 0 2.70 0
ACLARACIONES
la ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una deficiente compactación en la zona de la junta,
entre materiales de diferente rigidez esto se cree porque da la impresión de que se utilizaron diferentes materiales, y
smilenio por esta zona ya que el diseño de la estructura del pavimento original no estaba diseñado para estas cargas.
la ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una deficiente compactación en la zona de la junta,
entre materiales de diferente rigidez esto se cree porque da la impresión de que se utilizaron diferentes materiales, y
smilenio por esta zona ya que el diseño de la estructura del pavimento original no estaba diseñado para estas cargas.
etros, con una abertura de 1 milímetro, la cual presenta desportillamiento, esta patología es atribuida a la fatiga de la
estructura.
a ente concreto hidráulico y asfalto con una longitud de 30 centímetros y una abertura de fisura de 1 milímetros con
n de esta patología podría ser por la diferencia de rigideces que existen entre el concreto hidráulico y el asfalto.
etros, con una abertura de 1 milímetro, la cual presenta desportillamiento, esta patología es atribuida a la fatiga de la
estructura.
MEDIO ALTO Daño FL (T) BAJO MEDIO ALTO

9.6 0 Area 0 1.86 0
1.6 0 % Afectacion 0 0.31 0
ACLARACIONES
nta ente concreto hidráulico y asfalto con una longitud de 2,4 metros y una abertura de fisura de 2 milímetros con
n de esta patología podría ser por la diferencia de rigideces que existen entre el concreto hidráulico y el asfalto.
ta ente concreto hidráulico y asfalto con una longitud de 1,23 metros y una abertura de fisura de 2 milímetros con
razón de esta patología podría ser por la diferencia de rigideces que existen entre el concreto hidráulico.
a superior con área de daño de 50 centímetros por 57 centímetros y una profundidad de 1,6 centímetro, sin llegar a
patología podría ser por la diferencia de rigideces que existen entre el concreto hidráulico y el asfalto podría pensarse
que se originó con fisuras.
l fue remplazado con el fin de reparar la estructura ya que se presume que allí se presentó un hundimiento razón por
ace evidente que el bacheo tuvo un proceso constructivo deficiente por que presenta deficiencia en las juntas.
bserva una fisura en junta de construcción transversal de 7,2 metros con una abertura de 4 milímetros presentas
ala ejecución de las juntas de construcción, podríamos pensar en una deficiente compactación en la zona de la junta,
n entre materiales de diferente rigidez esto se cree porque da la impresión de que se utilizaron diferentes materiales.
Daño PCH BAJO MEDIO ALTO Daño FCL BAJO MEDIO ALTO
Area 0 7.70 0 Area 0 0 4.32
ACLARACIONES
transversales, en la parte superior se observa una fisura en junta de construcción transversal de 3,5 metros con una
ervan 3 fisuras transversales con una longitud de 18 centímetros, 12 centímetros y 23 centímetros respectivamente y
bas presentan desportillamiento. Estas fisuras son atribuidas a la mala ejecución de las juntas de construcción.
parte de la vía a presentar una desintegración superficial excesiva con separaciones menores a 5 centímetros y perder
de 5 metros por 2 metros esta patología surgió al parecer por una deficiente aplicación de ligante esto a causa de que
amiento de ligante asfaltico al parecer también hubo una mala compactación de la carpeta asfáltica.
metros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 3 milímetros, se considera que este daño fue causado por no
cual evoluciono en fisura en bloque y la vegetación que esta entre el andén y el pavimento nos indica que por allí se
a el agua lo que hace que la estructura se dañe con mayor rapidez.
n área de influencia de 1,1 metros por 0,73 metros, se puede ver expuesto el material granular dentro del bache al
a de agregado lo cual nos da a pensar que hubo una desintegración de agregados dando paso a descascaramiento y
posteriormente el bache que se observa en la imagen.
rea de influencia de 95 centímetros por 80 centímetros, al observar el borde del bache se evidencia la presencia de
integración de agregados dando paso a descascaramiento y posteriormente el bache que se observa en la imagen.
MEDIO ALTO Daño BCH BAJO MEDIO ALTO
1.39 0 Area 0 0 1.56
0.23 0 % Afectacion 0 0 0.26
ACLARACIONES
cual evoluciono en fisura en bloque y la vegetación que esta entre el andén y el pavimento nos indica que por allí se
a el agua lo que hace que la estructura se dañe con mayor rapidez.
ontiguas que no se interceptan con un área de influencia de 5,4 metros por 1 metro, se observa que este daño se está
e fisuras en bloque, se cree que el agua se está filtrando y allí está naciendo vegetación, lo cual puede aumentar la
velocidad con que se daña la estructura.
contiguas que no se interceptan con un área de influencia de 87 centímetros por 68 centímetros, se observa que este
rse indicios de fisuras en bloque, se cree que el agua se está filtrando y allí está naciendo vegetación lo cual puede
aumentar la velocidad con que se daña la estructura.
de cocodrilo, la cual se presume que evoluciono en una parte y se convirtió en piel de cocodrilo, tienen un área de
por 1,2 metros respectivamente, el ancho de las fisuras tienen una abertura promedio de 5 milímetros con presencia
de desportillamiento.
Daño FIN Daño PC BAJO MEDIO ALTO

Area 5.99 Area 0 0 1.56
% Afectacion 1.00 % Afectacion 0 0 0.26
ACLARACIONES
ontiguas que no se interceptan con un área de influencia de 2,88 metros por 0,86 metros, se observa que este daño se
aciendo más fuerte y comienzan a verse indicios de fisuras en bloque.
e del pavimento y por acciones de desgaste y del paso constante de vehículos a comenzado a desintegrarse la capa
de agregado. con separaciones mayores a 15 centímetros, posee un área de influencia de 1,36 metros por 1,7 metros
plicación de ligante esto a causa de que también se puede evidenciar un afloramiento de ligante asfaltico al parecer
también hubo una mala compactación de la carpeta asfáltica.
nido a tiempo la figuración insipiente la cual evoluciono en fisura en bloque.
tá haciendo más fuerte y comienzan a verse indicios de fisuras en bloque.
tá haciendo más fuerte y comienzan a verse indicios de fisuras en bloque.
Daño PA BAJO MEDIO ALTO Daño FB BAJO MEDIO ALTO

Area 0 4.38 0 Area 0 0 2.07
ACLARACIONES
tra aún bien definidas con un área de influencia de 58 centímetros por 35 centímetros, se observa que hay una fisura
or abertura (3 milímetros), se podría pensar que la causa de esta patología es la fatiga de la estructura.
metros por 75 centímetros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 5 milímetros esta patología es atribuida a
o del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un asfalto de baja penetración.
see un área de 70 centímetros por 50 centímetros y una abertura de fisuras de 3 milímetros considera que el agua se
ndo la gravedad de esta patología ya que podría estar desestabilizando las capas adyacentes.
15 centímetros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 2 milímetros, esta patología es atribuida a un cambio
agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un asfalto de baja penetración.
uperior con área de daño de 40 centímetros por 34 centímetros y una profundidad de 4 centímetro, sin llegar a afectar
e esta patología podría ser por que la mezcla asfáltica es muy permeable como se observa en la imagen.
MEDIO ALTO Daño DC BAJO MEDIO ALTO

0.948 0.51 Area 0 0 0.24
0.158 0.085 % Afectacion 0 0 0.04
ACLARACIONES
con una abertura de 4 milímetros, no se evidencia desportillamiento, se podría inferir que la causa de esta fisura es la
reflexión de grietas en las capas inferiores.
osee un área de 60 centímetros por 60 centímetros y las fisuras tienen una abertura promedio de 6 milímetros con
s, los cuales se están interconectados entre si produciendo descascaramiento de la carpeta asfáltica.
e un área de influencia es de 87 centímetros por 78 centímetros, se considera que la causa de esta patología fue la
segregación de los agregados durante su manejo en la obra.
tivos en forma alargada de profundidades de 8 milímetros y 5 milímetros con un área de influencia de 1,1 metro por
ros respectivamente, esta patología es atribuida a una mala compactación de las capas inferiores.
ntímetros con una abertura de 3 milímetros, se presume que la causa de este daño es la fatiga de la estructura y a
te de ello se podrá pensar en una reflexión de grietas en las capas.
erior del pavimento y tiene un área de influencia de 22 metros por 2,5 metros, al ser tan grande el área aumenta la
decuado, Igualmente se observa exudación Las posibles causa pudieron haber sido una distribución granulométrica
ango de las arenas o la segregación de los agregados durante su manejo en obra.
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño HUN BAJO MEDIO ALTO

Area 0 0 0.36 Area 2.04 0 0
% Afectacion 0 0 0.06 % Afectacion 0.34 0 0
ACLARACIONES
erficie del pavimento con forma alargada que logra tener una altura de 1,7 centímetros y un área de influencia de 38
or 15 centímetros, esta patología es atribuida a la expansión de la subrasante.
ne un área de influencia es de 1,6 metros por 2,1 metros, se evidencia dentro de esta área la presencia de piel de
dación, la presencia de estas patologías indican esta problemática se debe a un cambio de volumen del agregado fino
mezclada con la posible segregación de los materiales utilizados.
onectadas con ángulos agudos las cuales tienen un área de influencia de 1,3 metro por 1,55 metros cuya abertura de
esencia de cabezas duras lo cual es un claro indicativo de que la causa más probable es la fatiga de la estructura y una
mala distribución granulométrica .
e la capa asfáltica ya está expuesto el agregado y se está produciendo la perdida de este, esta patología tiene un área
por 19 centímetros la razón de esta patología es la poca adherencia del agregado con el asfalto.
5 centímetros con un área de influencia de 1,18 metros por 1 metros, dentro del hundimiento se observa la presencia
o cual da a pensar que esta patología se inició a causa de una mala compactación de las capas inferiores y con el
suras se podría intuir que el agua agravara el estado patológico de la estructura.
en la parte exterior del pavimento y tiene un área de influencia de 1,1 metros por 1,4 metros, se atribuye este daño al
ualmente se observa fisuras. Las posibles causas pudieron haber sido una distribución granulométrica deficiente en el
las arenas o la segregación de los agregados durante su manejo en obra.
uras contiguas que no interceptan entre si afectando solamente el asfalto de manera superficial tiene un área de
influencia de 3,6 metros por 1,1 metro
centímetro con un área de influencia de 1,9 metros por 2,6 metros dentro del hundimiento se observa cabezas duras
o cual da a pensar que esta patología se inicio debido a una mala compactación de las capas inferiores
Daño PC BAJO MEDIO ALTO Daño HUN BAJO MEDIO ALTO

Area 0 2.02 0 Area 1.18 4.94 0
% Afectacion 0 0.34 0 % Afectacion 0.1966667 0.82 0
ACLARACIONES
,4 metros por 1,2 metros se evidencian fisuras cuya mayor abertura es de 6 milímetros igualmente se observa
gía es atribuida a un cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un asfalto de baja
penetración o a la fatiga de la estructura.
área es de 2,7 metros de largo por 1,4 metros de ancho y una profundidad de 2,5 centímetros, se evidencia dentro del
azón por la cual se podría inferir que por allí se está filtrando el agua alterando las capas inferiores.
d de 1,43 metros, con una abertura de 2 milímetros, esta patología es atribuida a la fatiga de la estructura.
see un área de 1,63 metros por 0,55 metros y las fisuras tienen una abertura promedio de 3 milímetros con presencia
cuales se están interconectando entre si produciendo descascaramiento de la carpeta asfáltica.
to de la capa asfáltica con un afloramiento de agregado esta tiene un área de influencia de 30 centimetro por 30
atología que se observa es una fisura transversal con una longitud de 58 centimetros y una abertira de 4 milimetros
con presencia de desportillamiento
rior del pavimiento y tiene un área de influencia de 19,2 metros por 6,5 metros, al ser tan grande el área aumenta la
decuado, Igualmente se observa exudación Las posibles causa pudieron haber sido una distribución granulométrica
ango de las arenas o la segregación de los agregados durante su manejo en obra.
Daño FT BAJO MEDIO ALTO Daño AB BAJO MEDIO ALTO
Area 0 0.86 0 Area 0 0 0.18
ACLARACIONES
ee un area de 1,38 metros por 0,8 metros y las fisuras tienen una abertura promedio de 8 milimetros con presencia de
trando, en teoría esta seria la razón por la cual comenzó esta patologia y de no solucionar esta situación se agravara
legar a convertise en piel de cocodrilo y presentar descascaramiento.
una profundidad de 2,8 centimetros y un área de influencia de 1,7 metros por 2,1 metros, como se evidencia el área
podría pensar que la causa de esta deformación en la capa asfáltica podría ser una deficiente commpactacion.
didad de 8 milímetros con un área de influencia de 30 por 30 centimetros, esta patología es atribuida a una mala
compactación de dels capas inferiores.
1 centimetro con un área de influencia de 4, 45 metros por 0,7 metros dentro del hundimiento se observa fisura en
na fisura longitudinal con una abertura de 0,7 centimetros lo cual da a pensar que esta patología se inicio con la fisura
ciendo un asentamiento de las capas inferiores y provocando el nacimiento de fisuras transversales y posteriormente
parar el daño el área de influencia podría agrandarse e igualmente agravarse el daño en la estructura.
3,5 metros por 5 metros se evidencian fisuras cuya mayor avertura es de 5 milimetros igualmente se observa
gía es atribuida a un cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un asfalto de baja
penetración
parte de la via a presentar una desintegración superficial excesiva con separaciones menores a 5 centimetros, posee
os esta patología surgió al parecer por una deficiente aplicación de ligante esto a causa de que también se puede
de ligante asfaltico al parecer también huo una mala compactación de la carpeta asfáltica.
pañada de cabezas duras los cuales tiene un área de infuencia es de 1,8 metros por 0,28 metros y una fisura de3
cuentran juntas se puede deducir que la fisura se inicio por un cambio de volumen del agregado fino mezclada con la
posible segregación de los materiales utilizados.
MEDIO ALTO Daño FB BAJO MEDIO ALTO

3.57 0 Area 0 1.08 18.604
0.595 0 % Afectacion 0 0.18 3.1006667
ACLARACIONES
erior del pavimiento y tiene un área de influencia de 3,7 metros por 3,1 metros, al ser tan grande el área aumenta la
ecuado. Las posibles causa pudieron haber sido una distribución granulométrica deficiente en el rango de las arenas o
la segregación de los agregados durante su manejo en obra.
el anden con un área de 1,3 metros por 0,7 metros, por estar ubicado al lado del andén este daño puede se atribuido
a una deficiente compactación en este sector.
ee un area de 45 centimetros por 62 centímetros y una abertura de fisuras de 2 milimetros, se considera que el agua
e esta filtrando y esta aumentando la gravedad de esta patologia
rma circular con un área de influencia de 45 centimetros por 42 centimetros y una profundidad de 2 milimetros , este
itir la filtración de agua lo cual agudizaría el problema, este daño es atribuido a una deficiente compactación en este
punto.
ca superior con área de daño de 60 centimtros por 62 centimetros y una profundidad de 1,2 centimetro, sin llegar a
n de esta patología podría ser por que la mezcla asfáltica es muy permeable como se observa en la imagen
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño DES BAJO MEDIO ALTO
Area 0 0.28 0 Area 0 0.37 0
ACLARACIONES
a de 0,7 centimetros, acompañada de cabezas dura esta patología tiene un área de influencia de 40 centimetros por
metros , se evidencia que la distribución granulométrica fue deficiente.
el borde de la via se le atribuye este daño a l la filtacion de agua ppor medio de la zona verde ubicada al lado lo cual
afecto el confinamiento lateral
la estructura y a parte de ello se podrá pensar en una reflexión de grietas en las capas inferiores razón por la cual la
longitud de la fisura es tan grande.
metros, esta patología es atribuida a un cambio volumétrico del agregado fino de la mezcla asfáltica con el uso de un
asfalto de baja penetración
ntro del hundimiento una fisura con una avertura de 1,5 centimetros razón por la cual se podría llegar a la conclusión
endo una fisura y debido a la infiltración de agua se hundio la carpeta asfaltica.
erca a un drenaje el cual se encuentra por debajo de la superficie de la rasante razón por la cual se podría pensar que
del paso de los vehículos cerca al desnivel entre el drenaje y la capa de rodadura.
Daño FB BAJO MEDIO ALTO Daño UND BAJO MEDIO ALTO
Area 0 1.26 0 Area 0.30 0 0
% Afectacion 0 0.21 0 % Afectacion 0.05 0 0

UNIVERSIDAD LA
BARRIO QUIROGA
LOCALIDAD:
CIUDAD: BOGOTA
ABSCISA LONG AREA

TRAMO CARRIL TRAMO FL (T) FBD FB
(m) (m2) B M A B M A B
DESDE HASTA
1 Km 0 + 000 Km 0 + 100 3 600 0.03 1.37 2.68
2 Km 0 + 100 Km 0 + 200 3 600
3 Km 0 + 200 Km 0 + 300 3 600 1.08 18.6
4 Km 0 + 300 Km 0 + 400 3 600 0.86
5 Km 0 + 400 Km 0 + 500 3 600
6 Km 0 + 500 Km 0 + 600 3 600 0.36 0.32
7 Km 0 + 600 Km 0 + 700 3 600
8 Km 0 + 700 Km 0 + 800 3 600
9 Km 0 + 800 Km 0 + 900 3 600
10 Km 0 + 900 Km 1 + 000 3 600
11 Km 1 + 000 Km 1 + 100 3 600 2.18
12 Km 1 + 100 Km 1 + 200 3 600 1.86
13 Km 1 + 200 Km 1 + 300 3 600
14 Km 1 + 300 Km 1 + 400 3 600
15 Km 1 + 400 Km 1 + 500 3 600
16 Km 1 + 500 Km 1 + 600 3 600
17 Km 1 + 600 Km 1 + 700 3 600
18 Km 1 + 700 Km 1 + 800 3 600 0.86
19 Km 1 + 800 Km 1 + 900 3 600
20 Km 1 + 900 Km 2 + 000 3 600 0.36
Área total inspeccionada (m2) 12000
ITEM FL (T) FBD FB
Área total afectada por severidad y por daño (m2) 0 6.50 1.69 0 1.08 21.29 0
Área total afectada por daño (m2) 8.20 22.37 66.77
Peso del daño dentro del área inspeccionada (%) 0 0.054 0.01 0 0.01 0.177 0
Peso total del daño dentro del área inspeccionada (%) 0.0683 0.1863833333333 0.5563816666666
UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA - FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS
INGENIERO EDISON GARZÓN
FECHA: 29 de Junio de 2016

Semestre: Intersemestral 2016
ESTUDIANTES: Carlos Acero,Alexandra Cabuya, Fabian Vega y Cindy
DAÑOS EN EL PAVIMENTO (SIN INCLUIR DAÑOS SUPERFICIALES NI DAÑOS EN BERMAS)

FB FCL (T) PC HUN AB DC
M A B M A B M A B M A B M A B M A
1.26 0.30
0.28 0.27 0.91 0.37
3.3 3.57
0.98 4.08 3.78 0.18
2.02 1.18 4.94 0.23
0.36 2.04
0.95 0.51 0.24
2.07
1.39 1.44 1.56
1.39 2.10
4.32 0.3
9.6
6.31 2.70 12
11.44 16.24 2.7
23.52 12 1.73
1.08 12 3.45
2.16 3.00 12
1.08 4.8 8.51
3.24 9.6
3.24 3.57
Area total afectada y porcentaje d
FB FCL (T) PC HUN AB DC
46.87 19.90 0 57.64 16.02 0 24.59 5.13 7.09 24.29 0.91 0.23 0 0.18 0 9.18 0.24
66.77 73.66 29.72 32.29 0.41 9.42
0.3906 0.1658 0 0.4803 0.134 0 0.205 0.04 0.06 0.202 0.01 0 0 0 0 0.08 0
0.556381666666667 0.6138 0.2476458333333 0.2690416666667 0.0034 0.078475
y Cindy
RMAS)
BCH PCH AFECTACION
TOTAL %
B M A B M A
5.641 0.940
1.831 0.305
26.549 4.425
9.876 1.646
8.363 1.394
3.084 0.514
1.698 0.283
2.07 0.345
4.3884 0.731
1.56 5.0514 0.842
7.70 14.498 2.416
11.46 1.910
21.002 3.500
30.372 5.062
37.245 6.208
16.53 2.755
1.01 18.174 3.029
15.243 2.541
12.84 2.140
7.1725 1.195
otal afectada y porcentaje de afectacion 253.088 2.109
BCH PCH
0 7.70 1.56 0 1.01 0
9.26 1.01
0 0.06 0.01 0 0.01 0
0.077191666667 0.00845

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BARRIO QUIROGA

PC A 1.15 1.15 1.15

FB M 1.2 0.9 1.2

PC A 1.5 1.5 1.5

FB M 1.8 0.28 1.8

FB M 1.8 0.45 1.8

FL M 0.6 0.003 0.6

FB M 1.8 0.3 1.8

FB M 1.8 0.34 1.8

FB M 1.8 0.28 1.8

Abscisa inicial Km 1 + 800 Area de la via (m^2)

FT M 1.43 0.002 1.43

PA N/A 0.6 3.95 0.6

DC M 2.7 3.15 2.7

Abscisa final Km 1 + 800 Area afectacion 15.24

PCH M 1.3 0.78 1.3

PA N/A 3.95 0.6 3.95

FB M 1.8 0.28 1.8

Abscisa final Km 1 + 700 Area afectacion 18.17

PC M 1.5 1.15 1.5

FIN N/A 3.6 1.1 3.6

PC M 1.5 1.15 1.5

FB M 1.8 0.28 1.8

FB M 6.3 3.3 6.3

PC M 1.5 1.15 1.5

FB M 1.4 1.95 1.4

Abscisa inicial Km 1 + 400 Area de la via (m^2)

FB A 2.62 1.8 2.62

FB A 3.2 2.1 3.2

FCL M 1.06 0.002 1.06

Abscisa inicial Km 1 + 300 Area de la via (m^2)

FB M 3.05 1.1 3.05

FB M 2.4 0.78 2.4

PC M 0.98 2.75 0.98

Abscisa inicial Km 1 + 200 Area de la via (m^2)

FT M 1.4 0.001 1.4

FL M 0.3 0.001 0.3

FT M 1.4 0.001 1.4

Abscisa inicial Km 1 + 100 Area de la via (m^2)

FL M 2.4 0.0002 2.4

FL M 1.23 0.002 1.23

DC M 0.5 0.57 0.5

PCH M 2.2 3.5 2.2

FCL A 7.2 0.004 7.2

Abscisa final Km 1 + 100 Area afectacion 14.50

Ancho carril 3 % Afectacion total 2.42

FCL A 3.5 0.23 3.5

BCH A 1.1 0.73 1.1

BCH A 0.95 0.8 0.95

Abscisa final Km 1 + 000 Area afectacion 5.05

FB M 1.78 0.78 1.78

FIN N/A 5.4 1 5.4

FIN N/A 0.87 0.68 0.87

FB A 1.6 0.9 1.6

PC A 1.3 1.2 1.3

Abscisa inicial Km 0 + 800 Area de la via (m^2)

FIN N/A 2.88 0.86 2.88

PA N/A 1.36 1.7 1.36

FB A 2.3 0.9 2.3

FIN N/A 0.63 0.5 0.63

FIN N/A 0.73 0.61 0.73

Abscisa inicial Km 0 + 700 Area de la via (m^2)

FB M 0.58 0.35 0.58