REPÚBLICA DE COLOMBIA

GOBERNACION DEL GUAVIARE.

SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
NIT:800.103.196-1
ACTA DE COMITÉ DE OBRA # 4

CONTRATO DE OBRA PÚBLICA.

CONTRATO DE : DE OBRA PÚBLICA No. 679 DE 2019

CONTRATANTE : DEPARTAMENTO DEL GUAVIARE
CONTRATISTA : CONSORCIO VIAL GUAVIARE 2019,
Nit 901290822
R/L DIEGO ALBERTO PEÑA VALENCIANO
C.C. 1032359152.
OBJETO : CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTO RÍGIDO
DE VÍAS URBANAS EN LOS MUNICIPIOS
SAN JOSÉ DEL GUAVIARE Y CALAMAR EN
EL DEPARTAMENTO DEL GUAVIARE
FECHA INICIACIÓN : Viernes, 14 de junio de 2019

FECHA DE TERMINACIÓN : Sábado, 13 de junio de 2020

CONTRATO DE CONSULTORIA MODALIDAD INTERVENTORIA.

CONTRATO DE : DE CONSULTORIA MODALIDAD

INTERVENTORIA No. 677 DE 2019
CONTRATANTE : DEPARTAMENTO DEL GUAVIARE
CONTRATISTA : B&C DISEÑOS Y CONSTRUCCIONES LTDA.
NIT: 900241492 R/L RICARDO ANTONIO
MEJIA OSORIO. C.C. 79695950.
OBJETO : “REALIZAR LA INTERVENTORIA TECNICA,
ADMINISTRATIVA, FINANCIERA,
AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN EN
PAVIMENTO RÍGIDO DE VÍAS URBANAS
EN LOS MUNICIPIOS SAN JOSÉ DEL
GUAVIARE Y CALAMAR EN EL
DEPARTAMENTO DEL GUAVIARE”

FECHA INICIACION : Viernes, 14 de junio de 2019

FECHA DE TERMINACIÓN : Sábado, 13 de junio de 2020

En San José del Guaviare a los VEINTINUEVE (29) días del mes de NOVIEMBRE de
2019, en las instalaciones de la Secretaria de Infraestructura Departamental, se reunieron,
ING. RAMIRO ALVAREZ MEDINA, Secretario de Infraestructura Departamental, el ING.
BRAYAN CAMILO LEON RIVERA, como profesional apoyo técnico a la supervisión del
contrato, el ING. OTONIEL PIANETA DIAZ, como asesor de secretaria de infraestructura,
en Calidad de representante legal del CONSORCIO VIAL GUAVIARE 2019 el señor
DIEGO ALBERTO PEÑA VALENCIANO, en Calidad de representante legal de B&C
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DISEÑOS Y CONSTRUCCIONES LTDA, el señor RICARDO ANTONIO MEJIA OSORIO,

con el fin de analizar las posibles modificaciones que se darán en el tramo 1, tramo 3 y
tramo calamar, referentes a cambios en los diseños hidráulicos, ancho de calzada,
reducción del ancho de urbanismo, entre otros, que serán explicados en el desarrollo del
presente comité:

TEMAS TRATADOS:

o Ampliación de calzada en el tramo 3 ubicado en la carrera 29 entre calle 7A y 7B,

abscisas K0+246,45 y K0+211,45.

o Modificación en el ancho del urbanismo ubicado en parte del tramo 1 de San

José del Guaviare (Calle 8 entre carrera 24 y transversal 20).

o Modificación en el manejo de aguas lluvias en el tramo 1 y tramo 2 de San José

del Guaviare (estructuras tipo box culvert para ejecutar en el tramo 1 y cambio
en el diseño hidráulico del tramo 3.)

o Modificación en el tramo de Calamar, referente al diseño hidráulico, demolición

y construcción de estructuras tipo box culvert y construcción de sumidero S1.

o Modificación en el tramo de Calamar, referente al urbanismo, cambio en el tipo

de sardinel, modificación en la cantidad de bancas, canecas y señalización
vertical.

DESARROLLO DEL COMITÉ:

o Ampliación de calzada en el tramo 3 ubicado en la carrera 29 entre calle 7A y
7B, abscisas K0+246,45 y K0+211,45.
Inicialmente, el diseño geométrico tenía previsto un ancho de calzada de 6 metros
entre las abscisas K0+246,45 y K0+211,45, a partir de esta última abscisa y hasta
la K0+00 el ancho de calzada se establece de 7 metros, esta variación inicialmente
fue diseñada por temas de paramento y de respetar el ancho del urbanismo.
Luego de realizar el replanteo de la vía en el tramo en cuestión, se observó que el
urbanismo allí, no generaba ningún problema a la hora de continuar con el mismo
ancho de 7 metros, por lo que para evitar variaciones de ancho de calzada y
embotellamientos en la vía se propone la ampliación de la calzada, lo que
significaría un aumento por mayores cantidades de las siguientes cantidades y el
respectivo ítem:
 Topografía vías (apertura de cajas, control y nivelación)
 Pavimento rígido concreto de MR 3.8 Mpa., e=23cm con barras de
transferencia de 1" 1/8" y de anclaje de 1/2", incluye cortes y sellado de
juntas
 Excavación mecánica y retiro de sobrantes (para cajas en vías urbanas-
pavimentaciones)
 Geotextil tejido para subrasantes.
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 Base granular clase A*

 Material de mejoramiento en recebo de la región, incluye cargue y
compactación.

o Modificación en el ancho del urbanismo ubicado en parte del tramo 1 (Calle

8 entre carrera 24 y transversal 20).
Se analizan las modificaciones en el urbanismo del tramo 1 (Calle 8 entre carrera
24 y transversal 20, ya que en el tramo de urbanismo ubicado entre las abscisas
k0+120 y k0+194 el ancho del mismo debe reducirse puesto que a lo largo de este
tramo se encuentra el cerramiento de la Gobernación del Guaviare ubicado sobre
la proyección del urbanismo y el presente contrato no estipula la demolición y
posterior construcción del mismo. Por lo anterior, se generarán modificaciones de
menores cantidades en los siguientes ítems:
 Bordillo de 10 X 25 cm, in-situ, 2500 PSI, puesto que los bordillos
transversales se reducen en longitud.
 Andén en adoquín rectangular y loseta táctil de Color Prefabricada en
Concreto.
 Anden Concreto 3000 PSI 8cm
 MORTERO 1:5.
 Polietileno para impermeabilizar
 Malla Electrosoldada Fy=5000 Kg/Cm2, 500 Mp Q6.

o Modificación en el manejo de aguas lluvias en el tramo 1 y tramo 2 de San

José del Guaviare (estructuras tipo box culvert para ejecutar en el tramo 1 y
cambio en el diseño hidráulico del tramo 3.)
Se expone por parte del contratista, las modificaciones que surgen en el manejo
de aguas lluvias luego de someter la obra a un nuevo estudio hidráulico, por lo que
en este se propone la implementación de obras que inicialmente no estaban
previstas, como un box coulvert ubicado en la abscisa K0+094, 4 sumideros de
captación lateral con rejilla, alrededor del box culvert anteriormente mencionado, 2
sumideros de captación lateral con rejilla en la abscisa K0+245 y la demolición y
posterior construcción del box coulvert ubicado en la intersección de la carrera 29
con calle 9 entre las abscisas K0+00 y K0+008. Adicional a esto, en el tramo 1
(Calle 8 entre carrera 24 y transversal 20), se estableció, según el estudio
hidráulico, que para garantizar la funcionalidad del sistema de manejo hidráulico,
se propone la demolición y posterior construcción de los 2 box coulvert ubicados
en la intersección con la transversal 20, ya que toda el agua que se conduce por
este tramo es entregada a los box coulvert en cuestión y estos actualmente se
encuentran totalmente deteriorados y presentan falencias en su funcionalidad. Por
lo anterior, surgirán modificaciones de mayores cantidades en los siguientes ítems:
 Demolición manual de estructuras en concreto reforzado, incluye retiro, ya
que este ítem, anteriormente no contemplaba la demolición de los dos box
coulvert ubicados sobre la transversal 20.

Adicional a esto, se generarán modificaciones de menores cantidades en los

ítems:
 Sumidero SL-150, incluye rejillas, concreto y acero de refuerzo), ya que el
actual diseño hidráulico propone otro tipo de sumidero.
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 Tubería PVC unión mecánica alcantarillado de 10", ya que, al cambiar el

diseño hidráulico, se disminuyen los metros de tubería necesaria.

Como consecuencia de dichas modificaciones, surge la necesidad de ítems no

previstos, los cuales se relacionan a continuación:
 Sumidero agua lluvia 1.3m de ancho h=1.30m y longitud variable, estos
sumideros en reemplazo de las estructuras tipo box coulvert existentes.
 Sumidero S1 lateral con rejilla de 1,50m, representando los sumideros de
captación lateral con rejilla.

o Modificación en el tramo de Calamar, referente al diseño hidráulico,

demolición y construcción de estructuras tipo box culvert y construcción de
sumidero S1.
Se sustenta por parte del contratista y la interventoría, que luego de someter este
tramo a nuevos estudios hidráulicos, surge la necesidad de implementar la
demolición y posterior construcción de los box coulvert ubicados a lo largo del
tramo, estos mismos, luego de la MODIFICATORIA 1, no estaban contemplados
en el ítem de “demolición manual de estructuras en concreto reforzado, incluye
retiro”. Adicional a esto, se generará una modificación en cuanto a los sumideros
de captación lateral ya que el tipo de sumidero propuesto por el diseño hidráulico
es diferente al inicialmente propuesto y se requiere una menor cantidad de estos.
Por lo anterior, se proponen modificaciones en mayores cantidades en los ítems:
 Demolición manual de estructuras en concreto reforzado, incluye retiro, ya
que las estructuras tipo box culvert existentes deben ser demolidas debido
a su ineficiencia funcional y deterioro, y posteriormente construidas para
garantizar la funcionalidad de la obra.

Modificaciones en menores cantidades de los ítems:

 Sumidero SL-150, incluye rejillas, concreto y acero de refuerzo, puesto
que ya no es necesario este tipo de estructura.

Se propone también, la generación de ítems no previstos, como es:

 Sumidero S1 lateral con rejilla de 1,50m

o Modificación en el tramo de Calamar, referente al urbanismo, cambio en el

tipo de sardinel, modificación en la cantidad de bancas, canecas y
señalización vertical.
Por último, se expone por parte del contratista y la interventoría, las
modificaciones referentes al tipo de sardinel, puesto que el diseño inicial
contempla esta actividad con sardinel prefabricado A10, teniendo en cuenta la
complejidad en cuanto al acceso vial del municipio de Calamar, Guaviare, por el
mal estado de la vía intermunicipal, se propone cambiar esta actividad por
sardinel fundido in-situ, en aras de obtener el mayor rendimiento posible a la hora
de ejecutar dicha actividad. Adicional a esto, se propone una modificación en la
cantidad de bancas y canecas ya que la misma comunidad manifiesta el rechazo
a estas obras debido a que pueda ser lugar de reunión de gente que altera el
orden público, y por último se propone disminuir la cantidad de señales verticales
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ya que se evalúa y se concluye que la vía quedaría saturada de señales,

provocando posible contaminación visual. Dicho esto, se generarán
modificaciones de menores cantidades de los ítems:
 Sardinel prefabricado A 10 (50x20x80cm) (Suministro e instalación, incluye
mortero de nivelación y juntas)
 Banca con espaldar Metálico M-30 (suministro e instalación, Incluye 2
bases en concreto de 2500 psi 0.2*0.3*0.15)
 Suministro e Instalación Caneca M-120 (Malla metálica), incluye 2 bases
en concreto de 3000psi 15x15x30cm y base de 70x70x8cm (en caso de
instalarse en césped)
 Señal vertical de transito reglamentaria D=60 cm (Suministro y anclaje en
base de concreto de 2000psi)
 Sumidero SL-150, incluye rejillas, concreto y acero de refuerzo)

Y adicionalmente se generarán ítems no previstos, como son:

 Sumidero agua lluvia 1.30*1m h=1.50m
 Sardinel fundido in-situ, 3000 PSI, H=0,40M B=0,20X b=0,15m
 Sumidero S1 lateral con rejilla de 1,50m

Por último, de acuerdo con las razones anteriormente expuestas y los soportes técnicos
presentados por el contratista y avalados por la interventoría, se programa otro comité, en
respuesta de la solicitud de modificatoria.

Para constancia firman a continuación los que en esta intervinieron, a los (29) días
del mes de noviembre de 2019:

ING. RAMIRO ALVAREZ MEDINA. ING. CAMILO LEON RIVERA

Secretario de Infraestructura Departamental. Apoyo técnico a la supervisión.

ING. OTONIEL PIANETA DIAZ DIEGO ALBERTO PEÑA VALENCIANO

Asesor técnico de la supervisión R/L CONSORCIO VIAL 2019
Secretaria de Infraestructura. Contratista.

RICARDO ANTONIO MEJIA OSORIO

R/L B&C DISEÑOS Y CONSTRUCCIONES LTDA.
Interventoría.
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