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Movimiento de Suelos
Movimiento de Suelos
D on O reste C asano
UNIDAD 10
MOVIMIENTO DE SUELOS
Bibliografía Consultada
Trazado y diseño geométrico de caminos rurales Ing. Francisco Sierra
Apuntes Movimiento de suelos Ing. R. Agosta – Ing. A. Papazian
Carreteras Estudio y Proyecto Jacob Carciente
Vías de comunicación Ing. Marcelo Márquez
Pliego de Especificaciones Técnicas 1971/1998 Dirección Nacional De Vialidad
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial I U-10 – Cátedra; Oscar Savastano 1/24
Introducción
El movimiento de suelos es una labor infaltable en la construcción vial, cualquiera sea la
categoría del camino.
Al trazar la Rasante de un camino, una de las variables fundamentales a tener en cuenta es
este ítem , el cual representa una parte importante del costo total de la obra, sobre todo cuando
tenemos Roca en Montaña.
Los Ítems Principales Son :
** Desmonte
** Terraplenes
** Transporte de Suelos
Las diferencias de estudiar con mucho cuidado las rasantes y tratar de compensar los
desmontes con los terraplenes y un proyecto diseñado sin tener en cuenta estos aspectos,
son muy importantes en términos económicos.
Para comenzar debemos tratar de proyectar la rasante del camino cerca del terreno natural, esto
en la medida de lo posible.
Esto es posible con terrenos llanos, cuando la zona está ubicada en terrenos montañosos
u ondulados las dificultades son mayores.
Durante el proyecto de la rasante del camino debemos tratar de balancear el volumen de
excavación, con el volumen del terraplén.
Con esto estamos compensando los volúmenes y con ello minimizando lo máximo posible el
movimiento de suelos.
Debemos procurar :
Compensar Transversalmente terraplén y excavación.
Compensar Longitudinalmente terraplén y excavación.
Optimizar el transporte.
Por supuesto que debemos respetar las condiciones de borde que aparecen en cualquier
proyecto como ser: Altura mínima sobre cursos de agua, Gálibos mínimos en puentes, cruces
sobre Ferrocarriles, distancias visuales mínimas.
Perfiles Transversales
Estas secciones se toman cada x (metros) variando esta distancia según el tipo de terreno en
que se encuentre emplazada la obra.Estos deben tomarse en todos los puntos nivelados del eje
y en una longitud superior en 15 metros a ambos lados del ancho de la zona de camino.
Mayor complejidad de la topografía del terreno, más cerca debemos dibujar cada
perfil ,pues longitudinalmente la variación de las secciones puede ser importante.
Se deberá dibujar el terreno existente, Indicar a que progresiva corresponde, y las cotas.
La obra proyectada será realizada en trazo de mayor espesor que el utilizado en el
terreno existente.
Podrá también indicarse las áreas de terraplén y desmonte.
Secciones típicas
E scuela T écnica de V ia lidad N acional N º 1 M . M . de O . D on O reste C asano
Sección en Desmonte Sección en Terraplén
Una vez confeccionados los perfiles transversales y determinados las áreas de terraplén y
desmonte de cada sección, Calculamos el volumen de suelo resultante entre dos secciones por el
método de las aéreas medias.
1) Areas Medias
Tomamos la superficie de dos secciones A1 –A2 (m2) los sumamos, promediamos y luego
multiplicamos por la distancia d (m) que los separa. Esto para terraplén y desmonte.
Con este procedimiento podemos confeccionar una tabla y hacer el cómputo en forma
ordenada, basándonos en las distancias entre perfiles considerados y los volúmenes
calculados de terraplén y desmonte para cada perfil transversal.
Se puede calcular el volumen de terraplén y desmonte con un sencillo programa de
computación, y además podemos graficar estos cálculos y así tener un panorama más
claro de las necesidades y disponibilidad de suelos a lo largo de la traza.
En resumen para Expresar los terraplenes en Posición original deben multiplicarse sus
secciones por el factor de compactación (Fc) y para expresar los desmontes en su
posición definitiva deben dividirse sus secciones por el mismo factor.
Esta última es la modalidad más común y la que está de acuerdo con las especificaciones
más usuales.
Según las instrucciones generales se deben utilizar los siguientes factores de
compactación para la compensación del movimiento de suelos, a menos que se indiquen
otros en el pliego de condiciones particulares.
Suelos: 1.25 ( o el que corresponda a la calidad del suelo)
Roca: 0.80
Resumiendo: En un diagrama de áreas homogeneizado a posición definitiva, la superficie
limitada por la línea de terraplenes representa la línea de terraplenes en posición
definitiva, las superficies superpuestas de terraplén y desmonte representan la
compensación transversal de los suelos.
Las superficies excedentes de desmonte representan disponibilidades ( + ) ,y las
superficies excedentes de terraplén representan necesidades ( -)
El diagrama de áreas depurado de la compensación transversal se suele denominar de
las masas excedentes, y las disponibilidades se representas arriba del eje y las
necesidades para abajo del mismo. (Fig. 10.3.B)
Figura 10.3.B
Transporte de Suelos
Para la determinación del transporte de suelos podemos utilizar el diagrama de áreas
homogeneizadas.
Un volumen excedente de desmonte contiguo a un volumen igual de terraplén. Puede lograrse
la compensación longitudinal del movimiento de suelos transportando el material de desmonte
disponible,para cubrir las necesidades del terraplén contiguo.
Para volúmenes de suelo expresados en la misma densidad debe cumplirse la relación:
1) La línea del ascendente del diagrama representa desmonte ( + ) .Por el contrario la línea
descendente representa necesidad de suelo para terraplén ( - )
5) La diferencia entre dos ordenadas con respecto a una horizontal cualquiera, mide el
volumen de exceso de excavación o terraplén producido entre ellas
8) Con respecto a una horizontal cualquiera las ondas situadas por arriba, con el primer
tramo ascendente(exceso de excavación) y el segundo descendente (exceso de
terraplén) se llaman Montes , Del Mismo modo , las situadas por debajo con el primer
tramo descendente y el segundo ascendente se llaman Valles.
9) El momento de transporte de una cámara con respecto a una horizontal, dividido por el
volumen a transportar en dicha cámara es igual a la Distancia Total De Transporte
( DTT).Gráficamente es igual a la base del rectángulo equivalente a la cámara y de altura
igual a su ordenada máxima.
E scuela T écnica de V ia lidad N acional N º 1 M . M . de O . D on O reste C asano
CLASIFICACION [B.II 2] :
B.II 2.1 Toda excavación de materiales llevada a cabo de acuerdo con los requisitos de esta
especificación, será considerada como “Excavación no Clasificada “.
B.II 2.2 La excavación no clasificada , consiste en la excavación de todo material encontrado,
sin tener en cuenta su naturaleza ni los medios empleados en su remoción.
Excavación (a medir) = A + B + C
A: Volumen de excavación de suelos inaptos , que no cumplen con las exigencias
mínimas exigidas para formar parte de los terraplenes.
B: la diferencia entre el volumen total de excavación, deducidas las excavaciones de suelos
inaptos,ya indicadas en A y el volumen total de terraplén correspondiente al perfil tipo del
proyecto.Se restaran los volúmenes utilizados en la formación de banquinas, revestimientos,
recubrimientos con suelos seleccionado, bases o subbases, multiplicados por sus respectivos
coeficientes de compactación.
C: Volumen de excavaciones necesarias para construcción de desagües y cauces.
Toda excavación se medirá por medio de secciones transversales y el volumen de excavación
se computara por el método de la media de las áreas., expresándose en metros cúbicos.
Para ello, una vez efectuada la limpieza del terreno y luego de preparada la subrasante, se
levantaran perfiles transversales que conformados con la supervisión y el
contratista ,servirán de base para la medición final.
E scuela T écnica de
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EJEMPLO CON
DESMONTES EN
POSICION
DEFINITIVA =
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EL RESULTADO NOS INDICA LA NECESIDAD DE 72.29 M DE TERRAPLEN COMPACTADO
DESMONTE COMPACTADO
TERRAPLEN COMPACTADO
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300
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184,31
150 136,96
118,27
124,57 137,70 132,80
130,35
107,68 124,20
116,90 116,04
100 91,30 117,60 117,65 95,73 93,75
86,79 78,84 81,76
87,20 63,99 68,67
74,37 59,22
50 48,60
63,14 41,71
20,10 27,10
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Diagrama de Brucker Diagrama de masas
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250 252,55
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-300 -291,62
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-350 -328,74
Tecnicatura Superior en Obras Viales - Trazado Vial I U-10 – Cátedra; Oscar Savastano 18/24
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EJEMPLO DE APLICACION
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-98,21
-200,00
-177,13
-219,46
-300,00
-400,00 -407,65
-500,00
UNIDAD 10 - CUESTIONARIO
3) Explique cuál es el método práctico para calcular el volumen de suelo entre dos
secciones.
12) Que debe ocurrir en el diagrama de Brukner para minimizar el costo de transporte.
13) Excavación ,Terraplén ,Cual es el método de medición según el Pliego ETVN 1998
14) Que es lo que incluye la forma de pago de los terraplenes según el Pliego ETVN 1998
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