Tipos de Motores

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
CET WALTER CROSS BUCHANAN
UNIDAD DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
COMPETENCIA GENERAL
EJECUTA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE
COMPETENCIA PARTICULAR
DIAGNOSTICA LAS FALLAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL

VEHÍCULO AUTOMOTOR, CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE.
RESULTADO DE APRENDIZAJE PROPUESTO.
No.1 PREPARA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN

INTERNA, CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA
Prevención de riesgos en el taller automotriz
GRUPO
41V13
NOMBRE DEL ALUMNO
Madrigal Martínez Meliza, Castrejón Peñaranda Luis, Morales Juárez Armando,

Vergara Mora Ricardo
NOMBRE DE LOS DOCENTES
ING. JUAN ANTONIO VILLANUEVA ORTEGA
FECHA: 09-03-16
OBJETIVO
El alumno:
Identificará los riesgos de accidentes en el taller automotriz durante el mantenimiento y

reparación al motor de combustión interna.
INTRODUCCION
En esta práctica veremos cuáles son riesgos que existen en el taller automotriz para
así evitarlos y trabajar con mayor segura. Al mismo tiempo aprenderemos como
prevenirnos ya que es parte de nuestra seguridad evitarlos, en el proceso veremos
que riesgos podemos encontrar cuando realizamos algunas tareas en especial cuando
reparamos o damos mantenimiento a los motores de combustión interna.
MARCO TEORICO
Definir que es un riesgo.
Riesgo: Posibilidad de que se produzca un contratiempo o una desgracia, de que alguien o

algo sufra perjuicio o daño.
Describir los riesgos y las medidas preventivas para los trabajos que se realizan:
 Con elevadores
1.-Cuando utilizamos los elevadores puede suceder que el vehículo se nos caí
y nos aplaste. Para evitar esto hay que recordar siempre poner los seguros
del elevador
2.-Pegarle a alguien a la hora de subir el carro. Avisar cuando se va a subir el
carro para evitar que alguien salga lastimado.
3.-Apsaltar a alguien que se encuentra de bajo del carro. Avisar cuando se
vaya a bajar el vehículo para que todos salgan de abajo
 Aire comprimido
-El aire comprimido, a alta presión, puede atravesar la piel.
- El aire comprimido, al ser utilizado inadecuadamente, puede penetrar por orificios del
cuerpo humano; boca, nariz, oídos y ano, provocando graves lesiones e incluso la muerte.
- El uso de presiones inadecuadas puede dar lugar a la ruptura de herramientas o útiles, con
el consiguiente riesgo de proyección de elementos.
- El aire comprimido, al escaparse una vez expansionado en la herramienta, puede dar lugar
a elevados niveles de ruido.
- El empleo del aire comprimido para la limpieza de máquinas, bancos de trabajo, etc, o el
escape del mismo, puede ser causa de riesgos higiénicos, como son la dispersión de polvos,
partículas.
-Medidas de prevención-
Los racores de unión a las redes de aire comprimido, no serán intercambiables con racores
empleados para otros gases.
- Las tomas a la red de aire comprimido se dispondrán horizontalmente o hacia abajo: La

conexión hacia arriba es causa de que se acumule suciedad y se recurra al soplado antes de
efectuar la conexión, lo que puede ocasionar desprendimiento de partículas a gran
velocidad.
- Cuando se empleen herramientas o equipos que viertan el aire una vez utilizado,
directamente a la atmósfera, dispondrán de filtros adecuados, que garanticen la calidad del
aire expulsado.
- Cuando se empleen herramientas que trabajen a una presión inferior a la de la línea de

aire comprimido a la que están conectadas, se dispondrán reguladores de presión en las
mismas, con su correspondiente manómetro. En el caso de que la sobrepresión en la
herramienta pudiera resultar peligrosa, se dispondrá un dispositivo de fijación de regulador,
cuya llave esté en posesión de persona responsable.
-Se desechará en todo lo posible, el empleo de pistolas de soplado, y en el caso de que sean
imprescindibles, sólo se autorizarán las que incluyan boquillas de seguridad para reducir la
velocidad de salida del aire comprimido, o bien se emplearán las que distribuyan el aire en
forma de cortina.
-Trabajos con fluidos a elevada presión.
-Los fluidos a altas presiones pueden generar que la manguera que los tenga
se ropa o zafe y cause daños como golpes.
-Trabajar con fluidos a alta presión puede generar dispersión de partículas o

de herramientas que contengan los fluidos ocasionando daños grandes
La elección de las mangueras flexibles será la adecuada a la presión y temperatura del aire
comprimido, así como, en su caso, ser compatibles con el aceite de lubricación utilizado,
para lo cual se recurrirá al fabricante el cual dará la recomendación especifica
-Cuando se utilicen mangueras flexibles en medios con riesgo de atmósferas explosivas o

con riesgo de incendio, se emplearán mangueras anti electricidad estática.
- El grado de resistencia física de las mangueras flexibles será el adecuado al uso que se
destina; se emplearán mangueras de gran resistencia en el caso de conducciones
semipermanentes, como puede ser el caso de canteras, construcción, etc., mientras que las
mangueras de tipo medio y ligero, se destinarán a maquinaria neumática fija. En el caso de
pequeñas herramientas portátiles, serán ligeras y de gran flexibilidad.
- Las mangueras flexibles recibirán un trato adecuado evitando toda erosión, atrapamiento
o disposición de materiales encima de ellas: Una vez utilizadas sé recogerán y guardarán
adecuadamente.
- Antes de comenzar el trabajo se examinarán detenidamente las mangueras flexibles,

desechando aquellas cuyo estado no garantice una absoluta seguridad, y no se emplearán
cintas aisladoras para taponar escapes.
-Trabajos con fluidos a elevada temperatura.

-El trabajar con fluidos a altas temperaturas puede generar en los
trabajadores quemaduras graves.
-Trabajar con fluidos en altas temperaturas puede causar una deshidratación
muy grande si se está en contacto con ellas durante mucho tiempo.
-Lo fluidos a alta temperatura causan estrés de calor, lo que hace daño a la
cabeza.
-Utilizar el equipo de trabajo adecuado para evitar las quemaduras que
podían ser de gran daño
-Tomar agua continuamente para evitar la deshidratación.
-No trabajar durante tanto tiempo con fluidos.
 Productos químicos.
-Inflamación, quemaduras y ampollas de la zona expuesta. La exposición crónica puede
provocar daños permanentes.
-En los pulmones puede provocar enfermedades crónicas similares al asma e incapacidad
permanente.
-Cáncer en el órgano o el tejido afectado. A largo plazo, puede provocar muerte prematura.
-Los gases sustituyen el contenido normal de oxígeno del aire nos pueden asfixiar.
Proporcionar datos que permitan identificar el producto y al responsable de su
comercialización, así como un número de teléfono donde efectuar consultas de
emergencia.
Informar sobre los riesgos y peligros del producto respecto a inflamabilidad, estabilidad y
reactividad, toxicidad, posibles lesiones o daños por inhalación, ingestión o contacto
dérmico, primeros auxilios y ecotoxicidad.
Formar al usuario del producto sobre comportamiento y características del producto,

correcta utilización (manipulación, almacenamiento, eliminación, etc.), medios de
protección (individual o colectiva) a utilizar en el caso de emergencia,
actuaciones a realizar en caso de accidente tales como el uso de extintores adecuados

contra incendio, el control y neutralización de derrames, etc.
Describir las medidas de protección individual.
Protección individual
Se entiende por «equipo de protección individual o EPI» cualquier equipo destinado a ser llevado o
sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su
seguridad o su salud, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin. La normativa
legal respecto a los EPI´s se centra fundamentalmente en dos aspectos:
 En sus circunstancias de fabricación y comercialización, recogidas en el REAL DECRETO

1407/1992 , de 20 de noviembre, por el que se regulan las condiciones para la
comercialización y libre circulación intracomunitaria de los equipos de protección individual.
 En los distintos tipos que existen y su forma de utilización, que está recogido en el REAL
DECRETO 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y Salud
relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
Describir las medidas de protección colectiva.
PROTECCIÓN COLECTIVA E INDIVIDUAL
Se entiende por protección colectiva aquella técnica de seguridad cuyo objetivo es la protección
simultánea de varios trabajadores expuestos a un determinado riesgo.
El apartado h del artículo 15 de la LPRL , principios de la acción preventiva , especifica que –dentro
de las medidas a realizar respecto a la prevención de riesgos- hay que adoptar medidas que
antepongan la protección colectiva a la individual.
Describir los equipos de protección individual.
 Protección del cráneo : casco de seguridad.
 Protección de la cara y el aparato visual

o Pantallas faciales
o Gafas
 Protección del aparato auditivo

o Orejeras
o Tapones
o Cascos que protegen la cabeza y el oído
 Protección de las extremidades inferiores

o Calzado de seguridad, con puntera reforzada, frente a
riesgos eléctricos, etc, …
o Plantillas de seguridad
 Protección de las extremidades superiores

o Guantes
o Manoplas
o Dediles
o Resistentes a la electricidad
 Protección de las vías respiratorias

o Mascarillas
o Máscaras
Describir los tipos de señalización utilizados en el taller mecánico.
Prohibición: permiten limitar los riesgos de incidentes indicando los gestos que hay que
evitar.
Señales de obligación
Se encargarán de indicarnos que deberemos realizar alguna acción para así evitar un
accidente
Señales de advertencia
Tienen por misión advertirnos de un peligro.
Señales de información
Están concebidas para advertirnos del lugar donde se encuentran salidas de emergencia,
lugares de primeros auxilios o de llamadas de socorro, emplazamiento para lavabos o
duchas de descontaminación.
HERRAMIENTA Y EQUIPO DE SEGURIDAD

Ley Federal del Trabajo.
Reglamento del taller.
Equipo de seguridad.
Overol
DESARROLLO DE LA PRACTICA
1. Realiza un recorrido por el taller automotriz e identifica las zonas u objetos que puedan
generar riesgos de accidentes y llena la tabla.
Riesgo Lugar u objeto

Golpes. 1.-Al trabajar con el tornillo de banco nos podemos
golpear con el martillo.
2.-Golpearse con alguna estructura del taller.
Cortes. 1.- Las mesas de trabajo que tienen residuos de metal.

2.-En la rectificadora de discos hay un tornillo afilado.
3.-con algunos objetos que se encuentran debajo de las
escaleras.
Caídas de igual o distinto 1.- Los tubos que están mal colocados en la rampa.
nivel. 2.-El mal diseño de la escalera. (Tiene un escalón
fantasma).
3.-Resbalarce con tornillos tirados.
Contactos eléctricos. 1.-El tablero del sistema eléctrico.
2.-Con la planta eléctrica.
3.-Los contactos.
Ruido. 1.- El uso de la rectificar discos o tambor genera un
ruido desagradable.
2.-Golpear con herramienta de golpe muy fuerte.
3.-Al utilizar la torre de elevación o la rampa generamos
ruido.
Quemaduras. 1.-Con la soldadura.
2.-Al tocar piezas o partes calientes del vehículo.
Proyección de partículas. 1.- Cuando utilizamos el esmeril las chispas que genera.
2.- al utilizar la cortadora luego salen volando pedacitos
del material que se corta.
3.-Cuando rectificamos discos votan partículas del
mismo.
Radiaciones no ionizantes. 1.-Cuando el carro esta prendido produce Dióxido de
carbono
2.-Al trabajar con la soldadura producimos oxidación.
Contactos con sustancias 1.-La grasa de las partes del vehículo.
peligrosas. 2.-El aceite del motor.
2. Define las medidas de prevención para cada riesgo y llena la tabla.
Riesgo Medida de Prevención

Golpes. 1.- Seguir las normas de utilización de las herramientas
de golpes y hacer el trabajo con mucha concentración.
2.-Poner señalamientos o líneas de seguridad para evitar

chocar o golpease.
Cortes. 1.- Cuando se trabaje en las mesas limpiar antes y
después.
2.-Lijar el tornillo para que no produzca daños.
3.-Utilizar guantes cuando se vaya agarrar alguna pieza.
Caídas de igual o distinto 1.-Colocarlos de una manera adecuada o quitarlos.
nivel. 2.-Poner un letrero o hacer el escalón bien.
3.-limpiar el área de trabajo después de utilizarla.
Contactos eléctricos. 1.-Mantenerlo siempre cerrado para evitar que jueguen
con él.
2.-Colocarla en un lugar seguro y revisar cada mes que
este en óptimas condiciones.
3.-Revisar que estén instalados de manera correcta y sin
ninguna falla.
Ruido. 1.- Ponerse audífonos contra el ruido.
2.-Golpear de una manera moderada que no sea muy
ruidosa.
3.-Ponerse audífonos contra el ruido.
Quemaduras. 1.- utilizar el equipo de seguridad necesario para evitar
quemarse.
2.-Dejar enfriar el vehículo antes de trabajar.
Proyección de partículas. 1.-Ponerse lentes y overol para evitar daños.

2.-Traer el equipo de seguridad, lentes, overol y botas.
3.- Colocar la mampara de protección para evitar que
nos lastimen.
Radiaciones no ionizantes. 1.-Cuando se vaya a trabajar con el carro encendido

hacerlo en un área abierta.
2.- Traer el equipo de seguridad personal adecuado.
Contactos con sustancias 1.-Al término del trabajo lavarse las manos
peligrosas. adecuadamente.
2.-Evitar estar en contacto con él durante mucho tiempo.
3. Completa la siguiente tabla con los riesgos en el mantenimiento y reparación del motor
de combustión interna, las medidas que adoptar para prevenirlos y los equipos de
protección individual a usar.
Operaciones Partes del cuerpo Riesgo Equipos de protección
expuestas al individual
riesgo
Preparación del vehículo Manos 1.-Machucarse las Utilizar guantes
manos a la hora de
abrir el cofre, antes de
ponerse a trabajar a
asegurarse que el
cofre este bien sobre
su soporte.
2.-Machucarce a la
hora de estar sacando
la herramienta,
hacerlo de manera
tranquila y ordenada
Ojos 1.-Infectárnoslos por Utilizar anteojos o goggles

agárranos con las
manos sucias, evitar
tocarnos la cara
cuando trabajamos.
2.-Picarnos con alguna

herramienta, realizar
el trabajo de manera
ordenada y adecuada.
Cuerpo 1.- Ensuciarnos la ropa Utilizar overol

de grasa, utilizar el
equipo de seguridad
adecuado.
Pies 1.-Machucarmos con Utilizar botas de casquillo

alguna herramienta
cuando la estamos
acomodando, utilizar
un carrito donde
podamos colocar la
herramienta en una
manera amplia.
2.-tropesarnos con
alguna herramienta en
el suelo y torcernos el
pie, colocar la
herramienta en área
determinada.
Desmontaje de los elementos de Manos 1.-Quemarse con el Utilizar guantes de cuero.

unión del motor con la carrocería múltiple de escape,
evitar tocar esta área
cuando el motor aún
está caliente.
2.-Rasparce con algún

tornillo o pieza filosa,
trabajar de manera
cautelosa y no
apresurada.
3.- Atorase con los

cables o margueras y
torcerse la muñeca,
utilizar las extensiones
para las piezas que
están sobre estos.
Ojos 1.-Te puede caer Utilizar gafas de protección

aceite en los ojos
cuando lo retiras,
acomodar el depósito
de aceite de manera
adecuada para que no
salpique.
2.-Picarse el ojo por

tener mucho contacto
con las piezas, no
acercar mucho la cara
a las piezas
Cuerpo 1.-fracturasce la Utilizar overol

espalda por cargar
piezas pesadas, utilizar
poleas o aparatos que
nos ayuden a cargar la
piza.
2.-Romperse una
costilla por resbalarse
con una pieza en las
manos, traer las botas
adecuadas al tipo del
suelo para evitar
caídas.
Pies 1.- Se te puede caer Botas con casquillo

una pieza y
machucarte, cuando
se vaya a retirar la
pieza sostenerla de
manera segura.
2.-Cuando se cae una

herramienta, poner en
orden las
herramientas
conforme se usan.
Montaje de piezas o componentes Manos 1.- Machucarnos los

dedos a la hora de
colocar una pieza,
colocarla pieza con
mucho cuidado
agarrándola de una
parte segura.
2.-Atorarnos con una

pieza por traer una
esclava, seguir
siempre las normas y
medidas de seguridad.
Ojos 1.-Picarse el ojo por la Utilizar lentes de protección

caída de un tornillo en
el mismo, Cuando se a
tornilla hacerlo de una
manera segura.
2.-Pregarse con alguna

pieza por estar muy de
cerca con las partes
del motor, hacer el
trabajo a una distancia
adecuada.
Cuerpo 1.-fracturasce la Utilizar overol

espalda por cargar
piezas pesadas, utilizar
poleas o aparatos que
nos ayuden a cargar la
piza.
2.-Romperse una
suelo para evitar
caídas.
Pies 1.-Machucarse con Utilizar botas de casquillo

alguna pieza que se
nos cae de la manos,
agarrar de manera
segura las piezas.
2.-Pegarce con alguna

parte del cargo, tener
todo el material en
orden
Desmontaje de la transmisión Manos 1.-Machucarse a la Utilizar guantes

hora de estar sacando
la herramienta,
hacerlo de manera
tranquila y ordenada
Ojos y oídos 1.-Tallarce con las Utilizar lentes

manos sucias y están
infecten nuestros ojos, Utilizar orejeras
limpiarse las manos
con un trapo.
Cuerpo y cara 1.-Romperse una Utilizar overol

suelo para evitar
caídas.
2.- pegarse con alguna

pieza que se
desmonta, hacer el
trabajo de una manera
adecuada.
Vías respiratorias 1.-Los gases y/o lores Utilizar tapabocas

que se desprenden a
la hora de quitar las
mangueras de los
líquidos.
2.- el polvo que se

genera cuando
desatornillamos
piezas, utilizar un
tapabocas.
Extracción del motor Manos 1.-doblarser un dedo Utilizar guantes largos

por agarrar mal la
cadena que alza al
motor,, utilizar
guantas para evitar
agarrar mal la cadena.
2.-Romperce la mano,
por una mala sujeción
en la cadena, tener la
cadena en una forma
segura que no pueda
enredársenos en la
mano
Ojos y oídos 1.-El ruido que sé Utilizar guantes

genera al usar la
herramienta, utilizar el Utilizar orejeras
equipo de protección.
2.- el polvo que cae

cuando se quitan los
tornillos.
Cuerpo y cara 1.-Se nos puede caer Utilizar overol

el motor en el cuerpo,
cuando se vaya a sacar
el motor ponerlo en
un lugar donde no se
mueva.
2.-pegarnos con
alguna pieza que
pueda fracturar
nuestro pecho,
realizar el trabajo de
manera adecuada y
sin jugar.
Vías respiratorias 1.-Los gases y/o lores Utilizar tapabocas

que se desprenden a
la hora de quitar las
mangueras de los
líquidos.
2.- el polvo que se

genera cuando
desatornillamos
piezas, utilizar un
tapabocas.
RESULTADOS ESPERADOS
Aprendimos aprevenir los riegos que se encuentran cuando realizamos el mantenimiento o
reparación a los motores de combustión interna, desde en el momento que los preparamos
hasta el punto cuando ya están terminados.
Al igual que aprendimos cuales son los riegos que se encuentran dentro de nuestro taller
automotriz.
CONCLUSIONES
El prevenir riesgos dentro del taller y del proceso para reparar los motores de combustión
interna nos ayuda pues con ello podemos evitar accidentes que algunas veces pueden ser
irreversibles o que ponen en riesgo la seguridad de los trabajadores. Antes de realizar una
tarea en la reparación de los motores de combustión interna es importante cuales son los
riegos para así realizar el trabajo de una manera más seria pues sabemos que es lo que nos
puede suceder en algún momento.
BIBLIOGRAFIA
Título: Motores Editorial: Editex, España Autor: Santiago Sanz
Título: Motores Editorial: Macmillan Profesional Autores: J.l rivas, Gonzalez, S.Escudero, A.
Suarez
Título: Manual Práctico del Automóvil Editorial: Cultura, S.a, 2000 Autores: D. Hermogenes
gil
REFERENCIAS ELECTRONICAS
http://definicion.de/riesgo/
http://riesgoslaborales.feteugt-
sma.es/p_preventivo/riesgos_laborales/riesgos_laborales_3-8.htm
http://www.paritarios.cl/especial_riesgo_uso_productos_quimicos.htm
UNIDAD DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
COMPETENCIA GENERAL
EJECUTA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE
COMPETENCIA PARTICULAR
DIAGNOSTICA LAS FALLAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL

VEHÍCULO AUTOMOTOR, CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE.
RESULTADO DE APRENDIZAJE PROPUESTO.
No. 2.- DETERMINA EL ESTADO DE OPERACIÓN DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN

INTERNA Y SUS COMPONENTES, CON BASE EN MANUAL Y ESPECIFICACIONES DEL
FABRICANTE.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA
HERRAMIENTAS, EQUIPO E INSUMOS UTILIZADOS EN EL MANTENIMIENTO Y

REPARACIÓN DE MOTORES.
GRUPO
4IV13
NOMBRE DEL ALUMNO
Madrigal Martínez Meliza, Castrejón Peñaranda Luis, Morales Juárez Armando,

Vergara Mora Ricardo
NOMBRE DE LOS DOCENTES
ING. JUAN ANTONIO VILLANUEVA ORTEGA
FECHA: 09-03-16
OBJETIVO
El alumno:
Identificará los riesgos de accidentes en el manejo de maquinas, equipos y herramientas durante el

mantenimiento y reparación del motor de combustión interna y las medidas de prevención para evitar
accidentes.
INTRODUCCION
Identificaremos que tipo de herramientas, equipos e insumos especiales utilizaremos
en la mantenimiento y reparación de los motores de combustión interna, para así
realizar nuestro trabajo de una manera más adecuada y eficaz.
En la práctica veremos que depende a la reparación o mantenimiento que le demos al
motor de combustión interna utilizaremos diferentes equipos y/o herramientas.
Identificando las herramientas y equipos a utilizar podremos empezar a trabajar.
MARCO TEORICO
Describir el uso de las herramientas de apriete, golpe, corte, sujeción y de giro

utilizadas en el mantenimiento y reparación del motor de combustión interna.
-Las herramientas de apriete son casi como las herramientas de giro solo que estas
tienen una función especial en apretar más que las de giro. En el mantenimiento y
reparación de los motores de combustión interna es especialmente utilizado el
dinamómetro en cual nos ayuda apretar las tuercas que llevan mucha o poca
presión.
-Las herramientas de golpe como su nombre lo dice nos permite golpear contra o
sobre superficies a las cuales les necesitamos pegar para poder zafar o meterle algo,
por ejemplo un tornillo. Estas herramientas en el mantenimiento y reparación de los
motores de combustión interna casi no nos ayudan pero en algunos casos nos ayuda
a sacar los rodamientos.
-Las Herramienta se corte nos sirven cortar piezas o excesos de algún material que
deseamos, es por ello que hay herramientas de corte que cortan desde un papel
hasta una hoja de metal. Las herramientas de corte nos ayudan a cortar tornillos o
mangueras que no se puedan zafar por tener un desgate o
-Las herramientas de sujeción, nos sirven para sostener las piezas con las que vamos
a trabajar y así trabajar de una manera más cómoda. En el caso de las herramientas
de sujeción, estas ayudan en el mantenimiento y reparación de los motores de
combustión interna cuando por ejemplo extraemos el motor.
-Las herramientas de giro nos sirven para aflojar o apretar tornillos, dados, tureca,
entre otras. En el mantenimiento y reparación de los motores de combustión
interna son de gran uso pues casi en todo el sistema hay tuercas, dados o tornillos.
HERRAMIENTA Y EQUIPO DE SEGURIDAD

Ley Federal del Trabajo.
Reglamento del taller.
Equipo de seguridad.
Overol.
DESARROLLO DE LA PRACTICA
1. Identifique y enumere las maquinas y equipos con los que cuenta el taller automotriz.
1.- Torre de elevación
2.-Tablero de electricidad
3.-Rectificadora de Frenos de Disco y de Tambor
4.-Mesa de trabajo
2. Identifica los riesgos en cada máquina y equipo y llena la tabla.
Riesgo Maquinaria y/o equipo

Torr Recti Mes Ram Banc Pren Aline Lava
e de ficad a de pa e sa ador dora
elev ora Trab de ador hidrá a de
ació de ajo eleva a ulica piez
n ción as
Golpes.
Cortes.
Caídas de igual o distinto
nivel.
Contactos eléctricos.
Ruido.
Quemaduras.
Proyección de partículas.
Radiaciones no ionizantes.
Contactos con sustancias
peligrosas.
3. Describa las medidas de prevención para cada riesgo.

Golpes. No jugar con la herramienta, poner atención en lo que se
está haciendo, no jugar dentro del taller automotriz
Cortes.
Utilizar el equipo adecuado cuando se utilicen objetos
punzocortantes

nivel. No dejar piezas ni herramienta tiradas o fuera de su
lugar
Contactos eléctricos. No acercarse a contactos que estén descubiertos (que

tengan cables pelados, que estén mojados o en mal
estado)
Ruido.
Trabajar en un área determinada para evitar molestar a
los demás.
Quemaduras.
Evitar acercarse a materiales que tengan una alta
temperatura como el motor de un auto o la soldadora
Proyección de partículas. Limpiar el área que ocupamos después de trabajar y

depositar esos residuos en donde corresponda
Radiaciones no ionizantes. No Tenemos en este caso
Contactos con sustancias Trabajar con el equipo de seguridad necesario para

peligrosas. evitar el contacto directo con ellas.
4. Realice una lista de las herramientas utilizados en el mantenimiento y reparación del

motor de combustión interna.
1.- Compreso metro
2.- Calibrador de Lainas
3.- multímetro
4.- Scanner
5.-Bujia
6.- Dado para Bujía
7.-Caibrador Vernier
8.-
9.-Compresor de anillos
10.-Extrator de resortes de las válvulas

11.-compresor de resortes de las valvulas
12.-
13.-Carrito de herraminetas
5. Identifica los riesgos en cada herramienta y llena la tabla.
Riesgo Herramienta
multí Extr Com Calib com dina calib Carri
metr actor pres rado pres móm rado to de
o de or r de o etro r herr
reso de laina metr amie
rtes anill s o ntas
de os
válv
ulas
Golpes.
Cortes.
nivel.
Ruido.
Quemaduras.
peligrosas.
6. Describa las medidas de prevención para cada riesgo.

Golpes.
Evitar dejar al alcance del área de trabajo cualquier
herramienta dura o de mayor peso.
Cortes. Poner en orden y acomodar después de usar las

herramientas de corte
Caídas de igual o distinto Tener cuidado al subir o bajar escaleras y no jugar en

nivel. ellas, subir con precaución
Situar el área de conectores eléctricos, haciendo estos
visibles y desenchufar o desconectar aparatos que no se
estén utilizando
Ruido.
Situar una zona de trabajo especial para trabajar con
ruido y hacer que dicha este lo más lejos posible del
taller o bien ponerla en otro lugar
Quemaduras.
Utilizar la protección adecuada para trabajar con algún
producto famable, así como utilizar guantes, casco o
overol
Colocar filtros de aire en los cuales esas partículas
circulen en el techo y haciendo que dichos filtros las
expulsen al exterior
Colocar filtros de aire en los cuales esas partículas
circulen en el techo y haciendo que dichos filtros las
expulsen al exterior

peligrosas. Tener un lugar en especial para desechar sustancias
peligrosas y hacer que no tengan contactos con el medio
ambiente
7. Ilustrar las maquinas, herramientas y equipos utilizados en el mantenimiento y

reparación del motor de combustión interna.
8.
9. Consulta tres manuales de fabricante e ilustrar las herramientas utilizadas para realizar
el mantenimiento y la reparación del motor de combustión interna.
1
El MCI está compuesto de varios materiales, algunos de ellos son: acero, bronce, babbit,
cobre, plomo, aleaciones de cadmio
Material de fabricació n del bloque de cilindros
Los materiales empleados para la fabricació n del bloque son hierro fundició n gris o
fundició n con grafito, también de aluminio o magnesio reforzado con aluminio.
Material para la fabricació n de las culatas
Se fabrica generalmente de fundició n aleada con otros materiales, que añ aden

características de resistencia, rigidez y conductividad térmica. En otras ocasiones se
usan aleaciones de aluminio. Este material combina la ligereza con un alto grado de
conductividad térmica. Esta característica es muy deseable. Asegura que el calor de la
combustió n sea evacuado al exterior, evitá ndose la formació n de puntos calientes que
pueden ocasionar la detonació n. Se logra con estas culatas elevar la relació n de
compresió n, con la mejora del rendimiento del motor. En los motores refrigerados por
aire, la culata suele formar parte del mismo cilindro y en ocasiones es desmontable.
Material utilizados en la fabricació n del á rbol de levas
Está construido en acero especial mecanizado y sus levas excéntricas y descansos son
tratados térmicamente para proveer una superficie resistente al desgaste.
Material de fabricació n del cigü eñ al
El material empleado generalmente para la construcció n de los cigü eñ ales es de acero al

carbono; en otros casos se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo
-molibdeno-vanadio tratados térmicamente. Se construyen también cigü eñ ales en
fundició n nodular que poseen unas características de resistencia semejantes a las del
acero al carbono.
Material de la fabricació n del volante
En el volante el material empleado generalmente es el acero, sus dimensiones dependen

del motor (cilindrada, nú mero de cilindros, etc.)
Material de la fabricació n del pistó n

Este se fabrica normalmente en aleaciones de aluminio y magnesio metales moldeables y

ligeros que transmiten fá cilmente el calor.
Material de fabricació n de las bielas
Por lo general, las bielas de los motores de combustió n interna se realizan en acero
forjado, aunque los motores de competició n utilizan bielas de titanio o aluminio.
Material de la fabricació n de los anillos del pistó n
Los anillos está n fabricados con aleaciones de hierro dú ctil, cromo y molibdeno.
Material de la fabricació n de las vá lvulas
Las vá lvulas se fabrican con diferentes materiales en funció n de su uso (admisió n,

escape). El material está ndar es una aleació n de cromo-silicio.

Para las vá lvulas de escape se utiliza una aleació n especial de níquel. Las vá lvulas
expuestas a los esfuerzos má s severos se endurecen con un recubrimiento de estelita
que las protege de las condiciones adversas, como elevadas temperaturas y corrosió n
química. Esta capa sobre base de cobalto cromo se aplica por soldadura y luego se
mecaniza.
Material de los resortes de vá lvulas
Deben ser de material resistente a la torsió n de alta frecuencia; por lo general hechos de
alambre de acero al carbono estirado en frío, o aleaciones de aceros mangano silicosos o
al cromo silicio con tratamientos térmicos.
Ø HERRAMIENTAS:
Las herramientas utilizadas en el montaje, desmontaje y reparació n del motor son:

extractores de vá lvulas, llaves fijas, torquímetros, alicates, pinzas, desarmadores o
destornillador, grú a, alineador de bielas, extractor de anillos, limpiador de ranuras del
pistó n, compresor de anillos, rebordeador de cilindros
Llaves
Las llaves de apriete son las herramientas manuales que se utilizan para apretar
elementos atornillados mediante tornillos o tuercas con cabezas hexagonales
principalmente. En las industrias y para grandes producciones estas llaves son
sustituidas por pistolas neumá ticas o por atornilladoras eléctricas portá tiles.
o Tipos de llaves
o Hay varios tipos de llaves:
o De boca fija
o De boca ajustable
o De par regulado (dinamométricas).
o Llave Españ ola
La llave Españ ola (llaves de boca fija) son herramientas manuales destinadas a ejercer el
esfuerzo de torsió n necesario para apretar o aflojar tornillos que posean la cabeza que
corresponde con la boca de la llave. Las llaves fijas tienen formas muy diversas y tienen
una o dos cabezas con una medida diferente para que pueda servir para apretar dos
tornillos diferentes. Incluidas en este grupo está n las siguientes:
o Llave Españ ola (llave fija de boca abierta)
o Llave de estrella acodada
o Llave de carraca
o Llave de vaso o llave de dado
o Llave de tubo
o Llave en cruz
o Llave de pipa doble
o Llave para tornillos de cabeza Allen
Normas de uso de las llaves fijas
Deberá utilizarse siempre la llave que ajuste exactamente a la tuerca, porque si se hace
con una llave mayor se redondea la tuerca y luego no se podrá aflojar.
Las tuercas deberá n apretarse só lo lo necesario, sin alargar el brazo de la llave con un
tubo para aumentar la fuerza de apriete.
Se utilizará n preferentemente llaves fijas en vez de boca ajustable, porque ofrecen
mejores garantías de apriete.
El material que compone todo tipo de herramientas suele ser una aleació n de acero
templado. Concretamente, las llaves son un aleació n de acero con cromo y vanadio. Los
profesionales autó nomos y en los talleres existen juegos de estas llaves que
normalmente van desde una boca de 6 milímetros hasta una boca de 24 milímetros,
excepto las llaves allen que tienen dimensiones diferentes.
Llave Inglesa
Son herramientas manuales diseñ adas para apretar y aflojar tornillos, con la
particularidad de que pueden variar la apertura de sus quijadas en funció n del tamañ o
de la tuerca. Hay varios tipos de llave ajustables:
o Llave de gancho articulada.
o Tenazas de apertura mú ltiple.
o Tenazas de presió n.
o Llaves de cadena.
o Llave ajustable (grifa).
Al elegir una llave ajustable hay que procurar que su tamañ o se ajuste al tamañ o del
tornillo, o sea, que no se intente apretar un tornillo pequeñ o con una llave muy grande
porque se puede descabezar.
Llaves dinamométricas o de torque
Hay tornillos que por sus condiciones de trabajo tienen que llevar un apriete muy exacto.
Si van poco apretados se van a aflojar causando una avería, y si van muy apretados se
pueden descabezar. Para estos casos de apriete de precisió n se utilizan las llaves
dinamométricas. Consisten en una llave fija de vaso a la que se acopla un brazo en el que
se regula el par de apriete, de forma que si se intenta apretar má s, salta un mecanismo

que lo impide. Nunca se debe reapretar a mano un tornillo que antes haya sido apretado
al par adecuado.
Las pistolas neumá ticas de apriete no son llaves dinamométricas aunque lo parecen,
porque pueden desajustarse con facilidad.
Pinzas.
Una pinza es una herramienta cuyos extremos se aproximan para sujetar algo. Funciona
con el mecanismo de palancas simples, que pueden ser accionadas manualmente o con
mecanismos hidrá ulicos, neumá ticos o eléctricos. Existen pinzas para diferentes usos:
corte, sujeció n, prensa o de presió n.
Dentro de la estética personal se emplea como un objeto prá ctico compuesto por dos
lá minas de metal que sirven para arrancar pelos de cualquier de raíz, denominado pinza
de cejas. No necesita gran cuidado, só lo evitar colocarla cerca de objetos que pueda
aplastarla y cuando vaya a ser usada desinfectar la punta con un poco de alcohol. Por
otro lado son de uso frecuente a la hora de tender la ropa en cada hogar; pues mediante
sencillas pinzas de madera - o bien de plá stico, hoy en día quizá igual de extendidas- se
cuelga la ropa en una cuerda, o en un tendedor, para que se seque.
Hay pinzas de muchas clases diferenciá ndose bá sicamente por su punta.
SISTEMA DE ALIMENTACION
El sistema de alimentació n está compuesto por dos elementos que tiene por misio
transportar el combustible y el aire al motor
Depó sito o tanque de combustible: es el lugar donde se almacena el combustible para su

posterior utilizació n, generalmente está n fabricados de metal anticorrosivo y en caso
necesario existen los tanques de seguridad en materiales ignífugos.
Línea de combustible:
Es la tubería que se encarga de transportar el combustible a su destino.
Bomba de combustible:
Puede ser eléctrica o mecá nica como es el caso de la figura. Se encarga de dar la presió n
necesaria para que en ningú n momento el sistema tenga espacios de aire y el
funcionamiento del motor pueda fallar.
Filtro de combustible:
Es el encargado de limitar el paso de las impurezas que pueda contener el combustible.
Para la alimentació n de aire se tiene:
Filtro de aire: Es el encargado de limitar el paso de impurezas en el aire, las cuales

pueden causar graves dañ os en el motor.
A partir de este punto se genera la mezcla aire combustible y siguen como un conjunto
por:
Método de mezcla: Puede ser por medio de carburador o de inyecció n.
Mú ltiple de admisió n: Se encarga de dirigir la mezcla hacia la culata, por donde entra a la
cá mara de compresió n por medio de la vá lvula de admisió n.
Existen dos formas típicas para alimentar un motor por medio de carburador o
carburadores y por medio de inyecció n.
Sistema de carburador
Carburador: Es el elemento que forma la mezcla de aire - combustible y a la vez la

dosifica. Ademá s de esto, regula la velocidad y el par de fuerzas del motor al esfuerzo al
que se le somete. Para poder entender mejor lo que es y como funciona es necesario
conocer su nomenclatura bá sica, como se muestra en la figura, las partes má s
importantes del carburador y comunes en todas su diferentes clases son:
Mariposa del está rter o shock.
Flotador.
Entrada de aire - compensador o surtidor (chicler).
Varilla de la bomba de aceleració n. 5. Pozo de mezcla - Emulsor.
Difusor
Cuba
Tornillo de reglaje del ralentí.Tornillo enriquecedor del ralentí
Mariposa del acelerador.
Portasutidor
Ø HERRAMIENTAS DE MEDICION:
El calibre, también denominado cartabó n de corredera o pie de rey, es un instrumento

para medir dimensiones de objetos relativamente pequeñ os, desde centímetros hasta
fracciones de milímetros (1/10 de milímetro, 1/20 de milímetro, 1/50 de milímetro).
En la escala de las pulgadas tiene divisiones equivalentes a 1/16 de pulgada, y, en su
nonio, de 1/128 de pulgadas. El inventor de este instrumento fue el matemá tico francés
Pierre Vernier (1580 (?) - 1637 (?)), y a la escala secundaria de un calibre destinada a
apreciar fracciones de la unidad menor, se la conoce con el nombre de Vernier en honor
a su inventor. En castellano se utiliza con frecuencia la voz nonio para definir esa escala.
Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual se desliza otra
destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de 1/10, 1/20 y
1/50 de milímetro utilizando el nonio. Mediante piezas especiales en la parte superior y
en su extremo, permite medir dimensiones internas y profundidades. Posee dos escalas:
la inferior milimétrica y la superior en pulgadas.
El micró metro (del griego micros, pequeñ o, y metros, medició n), también llamado
Tornillo de Palmer, es un instrumento de medició n cuyo funcionamiento está basado en
el tornillo micrométrico y que sirve para medir las dimensiones de un objeto con alta
precisió n, del orden de centésimas de milímetros (0,01 mm) y de milésimas de
milímetros (0,001mm) (micra). Para ello cuenta con 2 puntas que se aproximan entre sí
mediante un tornillo de rosca fina, el cual tiene grabado en su contorno una escala. La
escala puede incluir un nonio. La má xima longitud de medida del micró metro de
exteriores es de 25 mm, por lo que es necesario disponer de un micró metro para cada
campo de medidas que se quieran tomar (0-25 mm), (25-50 mm), (50-75 mm), etc.
Frecuentemente el micró metro también incluye una manera de limitar la torsió n
má xima del tornillo, dado que la rosca muy fina hace difícil notar fuerzas capaces de
causar deterioro de la precisió n del instrumento.
Comparador de cará tula:
Instrumento de medició n en el cual un pequeñ o movimiento del husillo se amplifica
mediante un tren de engranes que mueven en forma angular una aguja indicadora sobre
la cará tula del dispositivo. La aguja indicadora puede dar tantas vueltas como lo permita
el mecanismo de medició n del aparato. El comparador no es un instrumento
independiente, para hacer mediciones se requiere de un plano de referencia y de un
aditamento sujetador del comparador
Alexó metro:
El alexó metro es un instrumento de medició n de diá metros interiores. Es un reloj
comparador anexado a un eje que en el extremo de éste, se encuentra el contacto que
hace girar las agujas del alexó metro y de este modo poder comparar las medidas. Cuando
hablamos del contacto del extremo hablamos de un pistó n que se comprime y se relaja
cada vez que vayamos a medir un diá metro interior, que es lo que a su vez hace girar la
aguja. Al otro lado del pistó n, hay un contacto que nos servirá de apoyo a la hora de
medir y asegurarnos de que no haya movimiento alguno ni variaciones. Es un
instrumento de estructura bastante sencilla, aunque debemos tomar sus precauciones a
la hora de medir y en su uso, como después lo comentaremos.
En el reloj comparador, como todos, tiene en su arista una arandela con una pequeñ a
salida que a la hora de medir nos será ú til para poner el micró metro al cero y empezar la
medició n. A su vez, también, como el resto de los relojes comparadores, el perímetro del
reloj está marcado por unidades iguales, dependiendo de la apreciació n también, para
así poder comprobar bien la medida. Este eje que lleva el alexó metro nos es muy ú til a la
hora de la medició n, puesto que, también nos servirá para medir diá metros interiores
que puedan estar en una, relativamente, gran profundidad.
RESULTADOS ESPERADOS
Logramos identificar las herramientas, insumos y equipos que se necesitan para darle
mantenimiento y reparación a los motores de combustión interna. Así como el tipo de

herramienta que utilizaremos depende al mantenimiento o reparación del motor.
CONCLUSIONES
Conocer que herramientas se utilizan en la reparación de los motores de combustión interna
es necesario pues sin ello no podríamos realizar algunas tareas como por ejemplo,
desmontar o montar piezas que solo se pueden hacer algunas veces con herramienta
especial. El conocer el equipo y los insumos nos permite ver saber con qué equipo podemos
facilitar nuestra tarea y que vamos a necesitar para darle un buen mantenimiento o
reparación.
BIBLIOGRAFIA
Título: Motores Editorial: Editex, España Autor: Santiago Sanz
Título: Motores Editorial: Macmillan Profesional Autores: J.l rivas, Gonzalez, S.Escudero, A.
Suarez
Título: Manual Práctico del Automóvil Editorial: Cultura, S.a, 2000 Autores: D. Hermogenes
gil
REFERENCIAS ELECTRONICAS
http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/32530/1/trujillocaballero.pdf
http://www.ebanque-pdf.com/fr_manuales-de-fabricante-de-autos.html

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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

EJECUTA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DE

DIAGNOSTICA LAS FALLAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL

RESULTADO DE APRENDIZAJE PROPUESTO.

No.1 PREPARA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN

Prevención de riesgos en el taller automotriz

NOMBRE DEL ALUMNO

Madrigal Martínez Meliza, Castrejón Peñaranda Luis, Morales Juárez Armando,

NOMBRE DE LOS DOCENTES

ING. JUAN ANTONIO VILLANUEVA ORTEGA

Identificará los riesgos de accidentes en el taller automotriz durante el mantenimiento y

Definir que es un riesgo.

Riesgo: Posibilidad de que se produzca un contratiempo o una desgracia, de que alguien o

- Las tomas a la red de aire comprimido se dispondrán horizontalmente o hacia abajo: La

- Cuando se empleen herramientas que trabajen a una presión inferior a la de la línea de

-Trabajos con fluidos a elevada presión.

-Trabajar con fluidos a alta presión puede generar dispersión de partículas o

-Cuando se utilicen mangueras flexibles en medios con riesgo de atmósferas explosivas o

- Antes de comenzar el trabajo se examinarán detenidamente las mangueras flexibles,

-Trabajos con fluidos a elevada temperatura.

Formar al usuario del producto sobre comportamiento y características del producto,

protección (individual o colectiva) a utilizar en el caso de emergencia,

actuaciones a realizar en caso de accidente tales como el uso de extintores adecuados

Describir las medidas de protección individual.

 En sus circunstancias de fabricación y comercialización, recogidas en el REAL DECRETO

Describir las medidas de protección colectiva.

PROTECCIÓN COLECTIVA E INDIVIDUAL

Describir los equipos de protección individual.

 Protección del cráneo : casco de seguridad.

 Protección de la cara y el aparato visual

 Protección del aparato auditivo

 Protección de las extremidades inferiores

 Protección de las extremidades superiores

 Protección de las vías respiratorias

Describir los tipos de señalización utilizados en el taller mecánico.

Tienen por misión advertirnos de un peligro.

HERRAMIENTA Y EQUIPO DE SEGURIDAD

Reglamento del taller.

Riesgo Lugar u objeto

Cortes. 1.- Las mesas de trabajo que tienen residuos de metal.

2. Define las medidas de prevención para cada riesgo y llena la tabla.

Riesgo Medida de Prevención

2.-Poner señalamientos o líneas de seguridad para evitar

Proyección de partículas. 1.-Ponerse lentes y overol para evitar daños.

Radiaciones no ionizantes. 1.-Cuando se vaya a trabajar con el carro encendido

Ojos 1.-Infectárnoslos por Utilizar anteojos o goggles

2.-Picarnos con alguna

Cuerpo 1.- Ensuciarnos la ropa Utilizar overol

Pies 1.-Machucarmos con Utilizar botas de casquillo

Desmontaje de los elementos de Manos 1.-Quemarse con el Utilizar guantes de cuero.

2.-Rasparce con algún

3.- Atorase con los

Ojos 1.-Te puede caer Utilizar gafas de protección

2.-Picarse el ojo por

Cuerpo 1.-fracturasce la Utilizar overol

Pies 1.- Se te puede caer Botas con casquillo

2.-Cuando se cae una

Montaje de piezas o componentes Manos 1.- Machucarnos los

2.-Atorarnos con una

Ojos 1.-Picarse el ojo por la Utilizar lentes de protección

2.-Pregarse con alguna