MANUEL CUENCA 8TD N° 12C

5 elementos clave en la aerodinámica de los autos de carrera

Estas son las piezas que hacen que un auto de competición aproveche el aire para agarrarse al suelo.

Desde que la fuerza del aire es aprovechada para generar carga descendente, el automovilismo no volvió a ser
igual. Acá la clave está en generar agarre, limpiar flujos, canalizarlos, manejar la temperatura de los componentes
mecánicos y todo esto siendo lo más escurridizo posible.

1. Splitter y faldones

Este elemento, normalmente plano y horizontal que se extiende delante y debajo del frontal del auto. Su fin es
dividir el flujo de aire generando una corriente de alta presión sobre la carrocería y una de baja presión debajo. Así,
no solo se evita que la trompa sustente por el aire que entra debajo, sino que se genera carga descendente en ese
sector.

Los faldones cumplen una función similar sellando los laterales de la carrocería para evitar que entre aire debajo
del auto.

 2. Aletas

Los autos con ruedas tapadas no tienen alerones como los de fórmula, entonces, además del splitter cuentan con
estas aletas que normalmente se colocan en los laterales del frontal. Además de generar carga descendente, estos
adminículos sirven para canalizar aire limpiando el flujo del auto.

 
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3 Entradas y salidas de aire

Las entradas de aire sirven para proveer aire a los distintos componentes de la mecánica con funciones de
refrigeración o de alimentación del motor. Las salidas suelen colocarse sobre el capo o detrás de los guardabarros
con la función es sacar el calor y permitir que más aire fresco ingrese en los radiadores y frenos. En el caso de las
ruedas, estas ventilas también sirven para canalizar y limpiar las turbulencias generadas por las ruedas.

 4. Difusor

El difusor trasero es una pieza fundamental en la generación de carga aerodinámica descendente. Su principio de
funcionamiento es similar al del splitter y trabaja acelerando el aire debajo de la carrocería para generar un área
de baja presión que “chupa” al auto al piso. Los faldones laterales también ayudan en su trabajo, el caso más
notorio eran las polleritas de los F1 en la era del efecto suelo que ayudaban a sellar todo el piso con forma de ala
invertida.

 5. Alerón y spoiler

Si bien existen diferencias entre estos dos elementos, ambos trabajan alterando el flujo de aire para evitar que la
carrocería genere sustentación. Los spoilers suelen ser pequeñas lenguas en los perfiles de fuga como el del
maletero. Los alerones suelen están separados de la carrocería y trabajan como un ala, pero dirigiendo el aire
hacia arriba para generar carga descendente.

Al generar resistencia aerodinámica ambos recursos frenan al auto, por ello se pueden regular o calibrar
dependiendo del circuito logrando un balance entre la velocidad en rectas y curvas.