INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO CENTRAL

TÉCNICO
CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA
SOCIEDAD
Av. Isaac Albéniz E4-15 y El Morlán, Sector El Inca, Teléf.:
2812201 / 2411322

Analyze what failures or defects occur when rectifying a cylinder head without refrigerant
(Soluble Oil)

Analizar que Fallas o Defectos de Producen al Rectificar una Culata sin Refrigerante (Aceite
Soluble)

Marco Guerrero Marco Ushiña Jhon Lechon Gabriel Haro

Instituto Superior Tecnológico Central Técnico, Quito, Ecuador (Marco Guerrero)

E-mail: marco.31oct@hotmail.com
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico, Quito, Ecuador (Marco Ushiña)
E-mail: I_marcous7@hotmail.com
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico, Quito, Ecuador (Jhon Lechon)
E-mail: Brandonict17@gmail.com
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico, Quito, Ecuador (Gabriel Haro)
E-mail:

El siguiente informativo nos presenta una parte

importante dentro del mundo del rectificado y

trabajo con metales de precisión, ya que, requiere

de la unión de muchas ciencias y técnicas para

poder corregir superficies que han sido dañadas,

deformadas o alteras por factores propios de la

combustión interna de un motor.

RESUMEN Nos enfocaremos con el estudio de las posibles

fallas que puede tener el procedimiento de the caregiver grinding procedure can have for a

rectificado por carecer de una correcta correct lubrication, which we have through

lubricación, lo haremos por medio de la theoretical and practical research of the different

investigación practica-teórica de los diferentes types of lubricants or coolants used by grinding

tipos de lubricantes o refrigerantes que utilizan machines.

las máquinas rectificadoras.

What we want to achieve with this is to analyze

Lo que queremos lograr con esto es analizar la the importance of a "coolant" to burnish or carry

importancia de un “líquido refrigerante” para out any work with metals, taking the appropriate

bruñir o realizar cualquier trabajo con metales, precautions and technical data to correctly correct

tomando las debidas precauciones y datos and use the grinding machines.

técnicos para realizar una correcta rectificación y

KEY WORDS
utilización de las maquinas rectificadoras.
Soluble oils, oxidation and wear, machining
PALABRAS CLAVE
processes and high temperatures.

Aceites solubles, oxidación y desgaste, procesos

de maquinado y altas temperaturas.

ABSTRACT
INTRODUCCIÓN
The following information presents an important
El rectificado de motores es una técnica de
part in the world of grinding and working with
mecanizado similar al realizado por fresadoras y
precision metals, since it requires the union of
tornos. Se sustituyen las cuchillas o fresas por
many sciences and techniques to be able to
muelas abrasivas, que consiguen un acabado
correct surfaces that have been damaged,
superficial más fino y una medida final más
deformed or altered due to internal combustion
exacta para que la parte del auto que se bruñó
factors. of an engine.
pueda funcionar de manera óptima o se haya
We focus on the study of the possible failures that
potenciado.
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aceites se mezclan con varios lubricantes que les

brindan propiedades únicas para trabajar en partes

Para el rectificado de motores se utiliza una
metálicas que tiendan aumentar su temperatura
maquinaria específica, diseñada para el trabajo en
durante el proceso de corte o rectificación. Por
las distintas piezas del automóvil, como pueden
ello damos a conocer los diferentes tipos de
ser las utilizadas para rectificar los cilindros del
aceites que lubrican materiales que son
motor, o la rectificadora cilíndrica para
rectificados o cortados.
cigüeñales, o la rectificadora utilizada para

planificar culatas. [ CITATION Cas17 \l 12298 ]

Aceites solubles (o aceite emulsificable) el fluido

es una combinación de aceite, emulsificantes y

Para el proceso correcto de rectificación de un
otros aditivos, que son suministrados como
metal que es muy delicado a ciertas temperaturas
concentrado al usuario final. Los concentrados de
y que si no queremos tener problemas a futuro
aceite soluble, generalmente contienen 60 – 90%
debemos lubricar o refrigerar dicho metal durante
de aceite. Ellos son diluidos típicamente en agua,
el proceso de maquinado, corte o rectificado.
a una relación de una parte de concentrado en

veinte partes de agua o 5%. Cuando son

Una parte muy importante de la rectificación son
mezclados en agua ellos se tornan lechosos y
los líquidos refrigerantes que se utilizan para
opacos. Ellos generalmente son considerados
evitar el sobrecalentamiento de las partes durante
como fluidos para propósitos generales. Ellos a
la rectificación o corte de la parte metálica, por
menudo tienen la capacidad para ser usados en
ello se utiliza aceites solubles que son hecho en
aplicaciones ferrosas y no-ferrosas, en una
base de aceites sintéticos, semi-sintéticos pero
variedad de aplicaciones.
más minerales para una mejor lubricación, estos
 apariencia transparente cuando se mezclan en

agua. Existen algunos fluidos sintéticos que son

Fluidos semi-sintéticos. Tienen mucho menor
categorizados como Emulsiones sintéticas, que no
contenido de aceite que los solubles. Estos
contienen aceite mineral pero debido a su
concentrados típicamente contienen 2 - 30% de
apariencia opaca y lechosa cuando se mezcla con
aceite. Cuando se mezcla con agua la relación
agua. Los fluidos sintéticos tienen la capacidad de
típica es de una parte de concentrado en veinte
trabajar en rangos de aplicaciones ligeras
partes de agua o 5 %, la mezcla puede tornarse de
(Rectificado de doble disco, Rectificado de
opaca a translúcida. Estos fluidos también han
superficies o fresado) hasta aplicaciones pesadas
sido referidos como emulsiones químicas
(Roscado, barrenado) mientras que las
prefabricadas dado que el concentrado contiene
emulsiones sintéticas pueden desarrollar
agua y emulsión o dispersión de aceite, ocurrida
operaciones muy pesadas. Los fluidos sintéticos
durante la formulación, que contrasta con el
generalmente producen poca espuma, limpian y
aceite soluble donde la emulsión no está formada
tienen buenas propiedades de enfriamiento
hasta que se diluye para su uso. Estos fluidos
permitiendo altas velocidades y alimentaciones.
generalmente tienen suficiente lubricidad para
Altos niveles de producción y buen control
aplicaciones en rangos de uso moderado ha
dimensional. [ CITATION Por16 \l 12298 ]
pesado (Ejemplo: Rectificado con alimentación

longitudinal, torneado y barrenado). Sus

propiedades de humectación y enfriamiento, son

mejores que los aceites solubles, los cuales

Utilizando los correctos lubricantes y técnicas de
permiten mayores velocidades y relaciones de
rectificado y corte procedemos analizar las
flujo.
posibles fallas de las piezas de un motor de 4

tiempos que hacen que se tengan que rectificar de

Fluidos sintéticos. No contienen aceite mineral. alguna forma.

La mayoría de los fluidos sintéticos tienen una

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DESARROLLO compresión, pero eso va en desmedro de la

duración del motor).

Rectificado de la tapa de cilindros
 
La tapa de cilindros es una pieza del motor que

está expuesta a altas temperaturas y presiones, Rectificado de válvulas y asientos de válvula

que crean dilataciones importantes, seguidas de

Los desgastes entre el vástago de la válvula y su
las correspondientes contracciones cuando se
guía, así como las posibles deformaciones del
enfría el motor, una vez detenido. Como resultado
vástago, provocan desviaciones, en cuyo caso el
de todo eso, pueden crearse deformaciones
vástago o cabeza de válvula están deformados y
continuas como también grietas, que causan una
es preciso sustituirla.
falla en el motor.
La operación de rectificado de los asientos de
Que se rectifica de la tapa?: los asientos de
válvula se efectúa utilizando fresas o
válvula. Las guías de las válvulas,
herramientas abrasivas adecuadas y consiste en
Si hay deformaciones o alabeos (combas), se
quitar material del asiento hasta dejarlo
debe proceder a la rectificación del plano,
completamente liso, de modo que la válvula
teniendo cuidado de sacar la mínima cantidad
acople correctamente con el. Finalizada la
posible de material, pues con el rectificado se
operación de rectificado, la anchura del asiento
acorta la altura y por ende, como la tapa cierra los
queda aumentada y es necesaria reducirla hasta
cilindros, o sea, las cámaras de combustión, el
un valor conveniente, se consigue, además, dejar
cilindro provocará mayor relación de compresión.
el asiento a la altura adecuada, para el mejor
Simple: se acorta el recorrido por donde trabajan
acoplamiento de la válvula
los pistones (En los autos de carrera se lleva a las
Posibles fallas, las causas y su arreglo
tapas a lo mínimo posible para aumentar la
Si se pierde la perfección del plano que se une
al block
Consecuencia: Calentamiento excesivo, fallos del
sistema de refrigeración.
Solución: Rectificado de la zona de apoyo y
arreglo de asientos de válvulas y precamaras.
Cuidado: se supone que el especialista medirá el
recorrido del pistón en el cilindro para evitar que
se aumente la compresión
Grietas y fisuras entre asientos y precamara
Consecuencia: calentamientos
Solución: Es un verdadero problema, se saben
reparar pero dan muy poca vida al motor.
Asientos y guías de válvulas con desgastes
Consecuencias: Al no apoyar debidamente la
cabeza de la válvula en el asiento se producen dos
efectos no deseados: el primero es que la válvula
no enfría, además de filtrar gases y las guías
desgastadas, por donde suben y bajan las válvulas
provocan que estas no funciones con precisión
Solución: Rectificar los asientos  y Cambiar
guías.
Rotura de asientos
Consecuencias: Calentamientos
Solución: Cambiar los asientos rotos
Desgaste de los asientos y cola de valvula
Consecuencia: Suciedad por carbonillas y por el
desgaste propio de funcionamiento
Solución: Rectificar los asientos
Cuidado: En motores turbo no se pueden
rectificar las válvulas, ya que se quitaría la capa
de protección que las recubre
Para el arreglo de las fallas que necesiten una
rectificación se usan máquinas-herramientas para
el mecanizado de metales, torneado, cepillado,
limado, fresado... La mayor parte del trabajo
realizado en el corte de metales se transforma en
calor, que si no se disipa, puede causar la
soldadura del metal a la punta de la cuchilla,
pérdida de dureza de la misma, y distorsión de la
pieza que se trabaja.
El rectificado es una especie de corte en el cual el
metal se arranca por una muela que contiene
granos abrasivos, los que actúan con cuchillas en
miniatura. En las máquinas herramientas de alta
velocidad (Ej. Los tornos automáticos) es posible
que se necesiten grandes cantidades de estos
líquidos.
Los fluidos de corte y rectificado, también
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conocidos como lubricantes-refrigerantes, tienen una, dos, o tres muescas. El espesor de la junta

dos funciones principales: está en función de la altura de los pistones

respecto al plano del bloque, cota “x”.

- Refrigeración de la pieza de trabajo y de la

cuchilla. En este tipo de motores se rectifica la culata a la

medida mínima posible. El rectificador ajustará

- Lubricación.
las recámaras y los asientos de las válvulas.
- Funciones secundarias: arrastrar rebabas o
Se rebajará a los asientos de las recámaras y a los
virutas, protección de la pieza a la oxidación...etc.
asientos de las válvulas la misma medida que se
[ CITATION Hol18 \l 12298 ]
encuentra rebajado para el plano de la culata,

evitando así, que las válvulas puedan tocar con

En los motores de gasolina los fabricantes no los pistones y dejando por encima del plano de
suelen suministrar espesores distintos de junta de culata ± 0,03 mm las recámaras.
culata, por lo que en un rectificado del plano de la

culata no se contempla montar juntas de culata de

Servicios comprendidos en el rectificado del
mayor espesor, para compensar el material de la
 cabezote o culata
culata rectificado.
 Prueba Hidráulica de Fisuras
Cuando se rectifica la culata hay que tener en
 Cepillar Superficies Planas de Cabezote
cuenta dos cosas: primero que aumenta la

relación de compresión del motor y la otra cosa a  Cambiar Cápsulas de Inyectores

tener en cuenta es la posibilidad de que las  Soldar al Frío Fisuras

válvulas toquen los pistones.  Adaptación de Válvulas

En los motores diésel los fabricantes suelen  Adaptación de Guías

suministrar distintos espesores de junta de culata,  Rectificar Asientos y Válvulas

  Esmerilar Asientos  Acabado superficial mejor

 Armar Cabezotes  Reducción del riesgo de manchas de

 Reparación de Suplex de Bujías quemadas

 Mayor duración de la muela abrasiva o

Durante la rectificación o corte podemos obtener sector abrasivo

varias averías o daños producidos a las partes

2. Se especifica que en algunas ocasiones,
durante y después de su maquinado si no se lo
como en el caso de máquinas de
realiza sin lubricación o refrigeración:
rectificación tangencial, muchos
1. Sobrecalentamiento de la parte metálica
prefieren usar el aceite de rectificación
al no existir ningún refrigerante que
puro y no mezclado. Hay que precisar,
pueda nivelar su temperatura.
sin embargo, que en el ámbito de la
2. Deformación del metal producido por el
reparación de motores, la rectificación
sobrecalentamiento, haciendo inutilizable
tangencial es cada vez más rara. Además,
dicha parte.
parecerá inútil decirlo, pero tenemos que
3. El calentamiento de la culata puede hacer
precisarlo, sugerimos siempre usar
que pierda la planitud que tiene por
líquidos de emulsión de las mejores
defecto de fábrica y producir averías en
marcas. Esto te permitirá obtener el
los asentamientos de válvulas y del árbol
máximo de tu rectificadora para cabezas
de levas.
y para maximizar las ventajas

precedentemente enlistadas.
CONCLUSIONES
3. Siempre utilizar aceites adecuados para
1. La ventaja que ofrece una buena mezcla
su trabajo, dentro de la rectificación
de aceite soluble se traduce, en términos
debemos tener un buen refrigerante para
prácticos, en los siguientes puntos:
no lastimar o dañar la parte que estamos

 Mayor eliminación de material rectificando.

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SOCIEDAD
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REFERENCIAS

Castro, A. (12 de 05 de 2017). Recuperado el 09 de 03 de 2020, de

https://www.mundodelmotor.net/rectificado-de-motores/#que_es_el_rectificado_de_motores

Holguin, C. (30 de 10 de 2018). jmcpr.net. Recuperado el 09 de 03 de 2020, de

http://www.jmcprl.net/GLOSARIO/ACEITES%20DE%20CORTE%20Y%20RECTIFICADO.htm

Porras, A. (03 de 08 de 2016). cimcool.com. Recuperado el 09 de 03 de 2020, de

http://www.cimcool.ca/uploads/downloads/PracticasapropiadasparaelmezcladodeFTM.pdf