Tipo de Transporte

A B

B3 Bus
Automovil Caminonetas Minibus Microbus B2 Bus
Grande
HORA
7-8 1494 192 449 121 2 12
8-9 1379 203 386 112 2 5
9-10 1213 111 327 85 0 1
10-11 1291 120 319 83 1 3
11-12 1305 128 403 97 0 2
12-13 1386 131 445 111 0 12
13-14 661 132 316 66 10 10
14-15 759 105 299 65 8 8
15-16 867 108 310 61 9 8
16-17 805 115 299 64 7 7
17-18 707 134 333 69 9 10
18-19 900 140 396 74 12 9
Total 12767 1619 4282 1008 60 87
Vuelta
7-8 893 156 405 83 104 9
8-9 754 141 290 67 95 5
9-10 634 98 230 25 53 3
10-11 689 110 345 34 67 5
11-12 715 157 405 86 126 8
12-13 1358 100 351 89 132 12
13-14 1310 130 205 85 116 6
14-15 1244 110 105 75 121 7
15-16 1180 148 237 31 57 9
16-17 913 178 359 30 65 9
17-18 800 159 393 30 73 10
18-19 975 167 425 57 89 11
Total 11465 1654 3750 692 401 94

TS 41666 vehículos

Cálculo del TPDA 468

Trafico promedio diario semanal
TPDS 5952 vehículos
Desviación estándar muestral
S 1965 vehículos/día
Desviación estándar poblacional estimada (σ)
σ 737 vehículos/día
Íntervalo de confiabilidad
k 0.674 valores de K:
E=σ 736.55 Confiabilidad 90%---1
Confiabilidad 95%----1
TPDA 6448.43 vehículos/día Confiabilidad 75%----1
 valores de K:
Confiabilidad 90%---1
Confiabilidad 95%----1
Confiabilidad 75%----1

Proyección de tráfico
TPDAo 6448 vehículos/día
i 5.5 TASA DE CRECIIMIENTO
t 15 años
Método Aritmético
Método Geométrico
Método Exponencial

Nº AÑOS ARITMÉTICO GEOMÉTRICOEXPONENCIAL

1 2019 6803 6803 6813
2 2020 7158 7177 7198
3 2021 7512 7572 7605
4 2022 7867 7988 8035
5 2023 8222 8428 8490
6 2024 8576 8891 8970
7 2025 8931 9380 9477
8 2026 9286 9896 10013
9 2027 9640 10441 10579
10 2028 9995 11015 11177
11 2029 10350 11621 11809
12 2030 10704 12260 12476
13 2031 11059 12934 13182
14 2032 11414 13645 13927
15 2033 11768 14396 14715
16 2034 0 0 0
17 2035 0 0 0
18 2036 0 0 0
19 2037 0 0 0
20 2038 0 0 0
TPDA adoptado 14715 vehículos

Tipo de Transporte
A B

B3 Bus
Automovil Caminonetas Minibus Microbus B2 Bus
Grande

Ida
Vuelta
Total 134 86 107 16 1 0

Total
327 17
(Clasificació
n)
 Total
(Clasificació 80.15 4.17
n)
%

Proyección de Tráfico Método de la Serie Histórica

X Y A B C2G C3
Año Vehículo 80.15% 4.17% 14.95% 0.74%
1 2019 1025 822 43 153 8
2 2020 1046 838 44 156 8
3 2021 1067 855 44 160 8
4 2022 1088 872 45 163 8
5 2023 1109 889 46 166 8
6 2024 1130 906 47 169 8
7 2025 1151 922 48 172 8
8 2026 1172 939 49 175 9
9 2027 1193 956 50 178 9
10 2028 1214 973 51 182 9
11 2029 1235 990 51 185 9
12 2030 1256 1007 52 188 9
13 2031 1277 1023 53 191 9
14 2032 1298 1040 54 194 10
15 2033 1319 1057 55 197 10
16
17
18
19
20
TOTAL 17580 14089.00 732.00 2629.00 130.00

TASA DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO
A B C3G C3 C3S2 C3S3
822 43 153 8 0 0

ESAL's o= 218781.00
ESAL's f= 5290599.19
W18= 2645299.59

Cálculo de los ESAL'S en el carril de diseño

Numero de carriles en cada
Dd 0.5 siempre
Dl 1 (Tabla) 1
2
W18 2645299.59 3
4
 CBR
PERCENTILES 87.50% 6.25

Diseño de Pavimento Flexible

Datos
Esal's 5290599.19
CBR SR 6.25 % SBR subrasante
CBR SB 32 % SBR sub base
CBR B 90 % SBR base

ESAL'S en el carril de diseño

W18 2645299.59

Módulo resiliente de la subrasante (MR)

2%<CBR<12% 8255.70 Psi
12%<CBR<80% 8767.67 Psi 8.77 ksi

Error standard combinado (So) y nivel de confiabilidad ®

So 0.49 Mín 0.4 - Max 0.5 desvio o sub razante
Confiabilidad 99 %

Serviciabilidad inicial y final

Po 4.5 4.2 Para pavimentos flexibles
Pt 2 (pt≥2.5 (Tráfico Alto) - pt=2 (Tráfico Bajo)
∆Psi 2.5

Número estructural (SN) de la subrasante Primer monograma Grfico

SN 4.72 plg

Número estructural (SN1) de la capa base Segundo y Tercer monograma

Ebs=MR 29200 psi Primer monograma Grfico
SN1 3.24 plg

Coeficiente de capa (a1)

a1 0.44 Tabla a1

Espesor requerido para el concreto asfaltico (D1)

D1 7.36 redondear D1 18.7 plg

Contribución al número estructural (SN'1)

SN'1 3.24 plg

Número estructural (SN2) de la capa subbase Tercer y Cuarto monograma

Esb 15000 psi
Calidad de Drenaje 5
SN2 3.95 plg
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre E
 Calidad de Drenaje 5
Excelente
Bueno
Coeficiente de capa base (a2) Coeficiente de drenaje
Regular
a2 0.1349 m2-m3 1 calcular
Pobre
Muy Pobre E
Espesor requerido de la capa base (D2)
D2 5.26 redondear D2 13.37 CM

Contribución al número estructural (SN'2)

SN'2 0.71 plg

Coeficiente de la capa subbase (a3)

a3 0.109

Espesor de la capa subbase (D3)

D3 7.07 redondear D3 17.95 CM

Contribución al número estructural (SN'3)

SN'3 0.77 plg

Verificación
SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
4.72 4.72 4.956 ok Pero los espesores no son coheren

Tabla 16 Espesores minimos (en plug) en funcion de los ejes equivalentes

Transito (ESAL's) en Bases
Carpetas de Granulares
Ejes Equivlentes Concreto Asfaltico
Menor de 50 000 1 4
50 001 - 150 000 2 4
150 001 - 500 000 2.5 4
500 001 - 2 000 000 3 6
2 000 000 - 7 000 000 3.5 6
Mayor de 7 000 000 4 6

Correcciónes
D1 3.5 plg Tabla
D2 6 plg Tabla

SN'1 1.54 plg

SN'2 0.81 plg

Espesor de la capa subbase

D3 21.75 redondear D3 55.24 CM

SN'3 2.37 plg

SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
4.72 4.72 4.956 ok

CARPETA ASFALTICA 3.5 plg

CAPA BASE 6 plg

CAPA SUB-BASE
21.75 plg
Tipo de Transporte
C2S C3 C3S3 C3S2
CM2 T-S Camión Otros
C2 Camión Camión C-R Camión
Camión Semiremolq
Grande Grande Remolque
Mediano ue TD TPDS
113 65 21 26 11 0 2506 358
98 58 14 24 12 0 2293 327.6
83 45 9 18 8 0 1900 271.4
105 54 6 25 7 0 2014 287.7
96 51 8 21 5 0 2116 302.3
89 47 7 19 6 0 2253 321.9
72 27 28 19 5 0 1346 192.3
76 35 20 25 3 0 1403 200.4
53 29 30 21 4 0 1500 214.3
67 37 26 26 2 0 1455 207.9
60 35 32 25 5 0 1419 202.7
67 41 35 29 7 0 1710 244.3
979 524 236 278 75 0 21915 3130.7
Vuelta
65 45 35 26 12 0 1743 249
70 38 36 22 13 0 1451 207.3
51 34 33 25 10 0 1196 170.9
60 29 35 28 3 0 1355 193.6
55 22 25 22 4 0 1525 217.9
41 17 27 20 14 0 2061 294.4
43 16 30 14 10 0 1865 266.4
44 20 28 16 10 0 1680 240
48 28 33 17 9 0 1797 256.7
50 18 20 24 9 0 1638 234
55 30 36 14 5 0 1565 223.6
55 34 40 19 3 0 1875 267.9
637 331 378 247 102 0 19751 2821.6

valores de K:
Confiabilidad 90%---1.64
Confiabilidad 95%----1.96
Confiabilidad 75%----1.96
 valores de K:
Confiabilidad 90%---1.64
Confiabilidad 95%----1.96
Confiabilidad 75%----1.96

Tipo de Transporte
C2S C3 C3S3 C3S2
CM2 T-S Camión Otros
C2 Camión Camión C-R Camión
Camión Semiremolq
Grande Grande Remolque
Mediano ue Total
0 0
0 0
48 13 3 0 0 0 408

61 3 0 0 0 408
 14.95 0.74 0.00 0.00 0.00 100.00

C3S2 C3S3
TOTAL
0.00% 0.00%
0 0 1026
0 0 1046
0 0 1067
0 0 1088
0 0 1109
0 0 1130 6
0 0 1150 7
0 0 1172 8
0 0 1193 9
0 0 1215 10
0 0 1235 11
0 0 1256 12
0 0 1276 13
0 0 1298 14
0 0 1319 15

0.00 0.00 17580 17580

Datos:
T (Años) 15
Creci (r) 6.5 0.065
Fp= 24.182
Fp= 24.182

Numero de carriles en cada direccion Porcentaje de ESAL's 18 kips en el carril de diseno DL

1 100 1
2 80-100 1
3 60-80 0.8
4 50-75 0.75
 cd

Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación

Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10
 Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10
horas

CARPETA ASFALTICA 7.36 plg

CAPA BASE 5.26 plg

CAPA SUB-BASE
7.07 plg

ero los espesores no son coherentes

`
 4249
3744 448.415763516
3096
3369
3641
4314
3211
3083
3297
3093
2984
3585

21915

lunes 7993
martes 6465
miércoles 7955
jueves 6294
viernes 6390
sábado 2984
domingo 3585
41666

41666
19751
 24710 3912 4165 7094
39881
Tipo d
A

Automovil Caminonetas Minibus Microbus

Ida 15944 1785 2132 3668

Vuelta 8766 2127 2033 3426
Total 1072 780 1982 298

Total
4132
(Clasificació
n)
 Total
(Clasificació 85.18
n)
%

Proyección de Tráfico Método de la Serie Histórica

X Y A B
Año Vehículo 85.18% 0.00%
1 2019 1025 873 0
2 2020 1046 891 0
3 2021 1067 909 0
4 2022 1088 927 0
5 2023 1109 945 0
6 2024 1130 963 0
7 2025 1151 980 0
8 2026 1172 998 0
9 2027 1193 1016 0
10 2028 1214 1034 0
11 2029 1235 1052 0
12 2030 1256 1070 0
13 2031 1277 1088 0
14 2032 1298 1106 0
15 2033 1319 1124 0
16
17
18
19
20
TOTAL 17580 14976.00 0.00

TASA DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO
A B C3G C3
1124 0 179 217

ESAL's o= 522563.20
ESAL's f= 3296183.60
W18= 3296183.6

Cálculo de los ESAL'S en el carril de diseño

Dd 0.5 siempre
Dl 0.9 (Tabla) PROMEDIO

W18 1483282.62
 CBR
PERCENTILES 87.50% 11.88

Diseño de Pavimento Flexible

Datos
Esal's 3296183.60
CBR SR 10.75 % SBR subrasante
CBR SB -% SBR sub base
CBR B -% SBR base

ESAL'S en el carril de diseño

W18 1483282.62

Módulo resiliente de la subrasante (MR)

2%<CBR<12% 11681.3308 Psi
0.8 12%<CBR<80% 11814.7526459 Psi 11.81

Error standard combinado (So) y nivel de confiabilidad ®

So 0.45 Mín 0.4 - Max 0.5
Confiabilidad 75 %

Serviciabilidad inicial y final

Po 4.2 4.2 Para pavimentos flexibles
Pt 2 (pt≥2.5 (Tráfico Alto) - pt=2 (Tráfico Bajo)
∆Psi 2.2

Número estructural (SN) de la subrasante Primer monograma Grfico

SN 2.88 plg

Número estructural (SN1) de la capa base Segundo y Tercer monograma

Ebs=MR 28,996,867 psi Primer monograma Grfico
SN1 2.1 plg

Coeficiente de capa (a1)

a1 0.39 Tabla a1 30000

Espesor requerido para el concreto asfaltico (D1)

D1 5.38 redondear D1 13.68

Contribución al número estructural (SN'1)

SN'1 2.100 plg

Número estructural (SN2) de la capa subbase Tercer y Cuarto monograma

Esb=MR 12,898,606 psi
SN2 2.75 plg
Coeficiente de capa base (a2) Coeficiente de drenaje
a2 0.1341 m2-m3 1.15

Espesor requerido de la capa base (D2)

D2 4.2149 redondear D2 10.71

Contribución al número estructural (SN'2)

SN'2 0.65 plg

Coeficiente de la capa subbase (a3)

a3 0.09400

Espesor de la capa subbase (D3)

D3 1.2026 redondear D3 3.05

Contribución al número estructural (SN'3)

SN'3 0.13 plg

Verificación
SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
2.88 2.88 3.024

Tabla 16 Espesores minimos (en plug) en funcion de los ejes equivalentes

Transito (ESAL's) en Bases
Carpetas de Granulares
Ejes Equivlentes Concreto Asfaltico
Menor de 50 000 1 4
50 001 - 150 000 2 4
150 001 - 500 000 2.5 4
500 001 - 2 000 000 3 6
2 000 000 - 7 000 000 3.5 6
Mayor de 7 000 000 4 6

Correcciónes
D1 3.5 plg Tabla
D2 6 plg Tabla

SN'1 1.365 plg

SN'2 0.93 plg

Espesor de la capa subbase

D3 5.46 redondear D3 13.86

SN'3 0.59 plg

SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
2.88 2.88 3.024

CARPETA ASFALTICA

CAPA BASE

CAPA SUB-BASE
 5630 2236 3587 4004 6251 3204 1691
7866 7591 6251 3204 1691
Tipo de Transporte
B C2S C3 C3S3 C3S2
CM2 T-S Camión
B3 Bus C2 Camión Camión C-R Camión
B2 Bus Camión Semiremolq
Grande Grande Grande Remolque
Mediano ue
2521 766 1836 2049 2859 1396 767
3109 1470 1751 1955 3392 1808 924
0 0 529 130 60 0 0

0 659 60 0 0
 0.00 13.58 1.24 0.00 0.00

C2G C3 C3S2 C3S3

TOTAL
13.58% 1.24% 0.00% 0.00%
139 13 0 0 1025
142 13 0 0 1046
145 13 0 0 1067
148 13 0 0 1088
151 14 0 0 1110
154 14 0 0 1131 6
156 14 0 0 1150 7
159 14 0 0 1171 8
162 15 0 0 1193 9
165 15 0 0 1214 10
168 15 0 0 1235 11
171 16 0 0 1257 12
173 16 0 0 1277 13
176 16 0 0 1298 14
179 16 0 0 1319 15

2388.00 217.00 0.00 0.00 17581 17581

IENTO Datos:
C3S2 C3S3 T (Años) 15
0 0 Creci (r) 3.8 0.038
Fp= 19.7286
Fp= 19.7286

Numero de carriles en cada direccion Porcentaje de ESAL's 18 kips en el carril de diseno

1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75
 ksi

desvio o sub razante

o Alto) - pt=2 (Tráfico Bajo)

rimer monograma Grfico

egundo y Tercer monograma

rimer monograma Grfico

plg

ercer y Cuarto monograma

Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación

Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10
 Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
calcular
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10
horas
CM

CARPETA ASFALTICA 5.38

CM CAPA BASE 4.21

CAPA SUB-BASE
1.20

ok Pero los espesores no son coherentes

ejes equivalentes

CM
ok

3.5 plg

6 plg

5.46 plg
 0 66484
0

Otros

Total
0 35723
0 30761
0 4851

0 4851
 0.00 100.00

SAL's 18 kips en el carril de diseno

100
80-100
60-80
50-75
aturación
ras
horas
horas
10 horas
ás de 10
aturación
ras
horas
horas
10 horas
ás de 10
as

plg

plg

plg
Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10 horas
de Saturación
2 horas
a 5 horas
a 10 horas
de 10 horas
más de 10 horas