LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

IDA 21915 23125 25110 24350 25391 26133

VUELTA 20448 23903 25312 24820 25477 26002
IDA VUELTA 42363 47028 50422 49170 50868 52135

TS 343011 vehículos

Cálculo del TPDA

Trafico promedio diario semanal
TPDS 49002 vehículos
Desviación estándar muestral
S 3352 vehículos/día
Desviación estándar poblacional estimada (σ)
σ 1256 vehículos/día
Íntervalo de confiabilidad
k 1.64 valores de K:
E=σ 1256.00 Confiabilidad 90%---1.6
Confiabilidad 95%----1.6
TPDAo 51062.00 vehículos/día

Proyección de tráfico
TPDAo 51062 vehículos/día
i 5.5
t 15 año
Método Aritmético
Método Geométrico
Método Exponencial
TPDA ADOPTADO
Nº AÑOS ARITMÉTICO GEOMÉTRICO EXPONENCIAL
1 2017 53870 53870 53949
2 2018 56679 56833 56999
3 2019 59487 59959 60222
4 2020 62296 63257 63627
5 2021 65104 66736 67225
6 2022 67912 70406 71026
7 2023 70721 74279 75041
8 2024 73529 78364 79284
9 2025 76338 82674 83767
10 2026 79146 87221 88503
11 2027 81955 92018 93507
12 2028 84763 97079 98794
13 2029 87571 102419 104380
14 2030 90380 108052 110282
15 2031 93188 113995 116517
16 2033 95997 120264 123105
17 2034 98805 126879 130066
18 2035 101613 133857 137420
19 2036 104422 141219 145190
20 2037 107230 148987 153399
TPDA adoptado 116517.00 vehículos
 DOMINGO TS TPDS S σ TPDA
25905 171929 24561 1548 580 25512
25120 171082 24440 1876 703 25593
51025 343011 49002 3352 1256 51062

598.919444

valores de K:
Confiabilidad 90%---1.64
Confiabilidad 95%----1.69

TPDA ADOPTADO 116517.0 vehículos

 Tipo de Trans
A B

Automovil Caminonetas Minibus Microbus B2 Bus

HORA
7-8 1494 192 449 121 2
8-9 1379 203 386 112 2
9-10 1213 111 327 85 0
10-11 1291 120 319 83 1
11-12 1305 128 403 97 0
12-13 1386 131 445 111 0
13-14 661 132 316 66 10
14-15 759 105 299 65 8
15-16 867 108 310 61 9
16-17 805 115 299 64 7
17-18 707 134 333 69 9
18-19 900 140 396 74 12
Total 12767 1619 4282 1008 60
Vu
7-8 893 156 405 83 104
8-9 754 141 290 67 95
9-10 634 98 230 25 53
10-11 689 110 345 34 67
11-12 715 157 405 86 126
12-13 1358 100 351 89 132
13-14 1310 130 205 85 116
14-15 1244 110 105 75 121
15-16 1180 148 237 31 57
16-17 913 178 359 30 65
17-18 800 159 393 30 73
18-19 975 167 425 57 89
Total 11465 1654 3750 692 1098

TS 42363 vehículos

Cálculo del TPDA

Trafico promedio diario semanal
TPDS 6052 vehículos
Desviación estándar muestral
S 468 vehículos/día
Desviación estándar poblacional estimada (σ)
σ 175 vehículos/día
Íntervalo de confiabilidad
k 1.64
E=σ 175.00
TPDAo 6339.00 vehículos/día
 Proyección de tráfico
TPDAo 6339 vehículos/día
i 5.5 %
t 15 años
Método Aritmético
Método Geométrico
Método Exponencial

Nº AÑOS ARITMÉTICO GEOMÉTRICO EXPONENCIAL

1 2017 6688 6688 6697
2 2018 7036 7055 7076
3 2019 7385 7444 7476
4 2020 7734 7853 7899
5 2021 8082 8285 8345
6 2022 8431 8740 8817
7 2023 8780 9221 9316
8 2024 9128 9728 9843
9 2025 9477 10263 10399
10 2026 9825 10828 10987
11 2027 10174 11423 11608
12 2028 10523 12052 12265
13 2029 10871 12715 12958
14 2030 11220 13414 13691
15 2031 11569 14152 14465
16 2032 11917 14930 15283
17 2033 12266 15751 16147
18 2034 12615 16617 17060
19 2035 12963 17531 18024
20 2036 13312 18496 19043
TPDA adoptado 14465 vehículos
Tipo de Transporte
B C2S C3 C3S3 C3S2

CM2 T-S Camión Otros

B3 Bus C2 Camión C-R Camión
Camión Camión Grande Semiremolq
Grande Mediano Grande ue Remolque
TD
12 113 65 21 26 11 0 2506
5 98 58 14 24 12 0 2293
1 83 45 9 18 8 0 1900
3 105 54 6 25 7 0 2014
2 96 51 8 21 5 0 2116
12 89 47 7 19 6 0 2253
10 72 27 28 19 5 0 1346
8 76 35 20 25 3 0 1403
8 53 29 30 21 4 0 1500
7 67 37 26 26 2 0 1455
10 60 35 32 25 5 0 1419
9 67 41 35 29 7 0 1710
87 979 524 236 278 75 0 21915
Vuelta
9 65 45 35 26 12 0 1833
5 70 38 36 22 13 0 1531
3 51 34 33 25 10 0 1196
5 60 29 35 28 3 0 1405
8 55 22 25 22 4 0 1625
12 41 17 27 20 14 0 2161
6 43 16 30 14 10 0 1965
7 44 20 28 16 10 0 1780
9 48 28 33 17 9 0 1797
9 50 18 20 24 9 0 1675
10 55 30 36 14 5 0 1605
11 55 34 40 19 3 0 1875
94 637 331 378 247 102 0 20448

VALOR DE K
Confiabilidad 90%---1.64
Confiabilidad 95%----1.69
 VALOR DE K
Confiabilidad 90%---1.64
Confiabilidad 95%----1.69
TPDS
358
327.6
271.4
287.7
302.3
321.9
192.3
200.4
214.3
207.9 4339
202.7 3824 468.00255
244.3 3096
3130.7 3419
21915 3741
261.9 4414
218.7 3311
170.9 3183
200.7 3297
232.1 3130
308.7 3024
280.7 3585
254.3
256.7
239.3
229.3
267.9
2921.1 20448
esta tabla Tipo de Transporte
esta con A B C2S
horas pero
puedes
modificar CM2
Automovil Caminonetas Minibus Microbus B2 Bus B3 Bus Camión
AQUI Grande
Mediano

Ida 12767 1619 4282 1008 60 87 979

Vuelta 11465 1654 3750 692 1098 94 637
Total 24232 3273 8032 1700 1158 181 1616
Total 37237 1339 2471
(Clasificación)

Total
(Clasificación) 87.90 3.16 5.83
%

A B C2S

CM2
B3 Bus
Automovil Caminonetas Minibus Microbus B2 Bus Camión
Grande Mediano

Ida 15944 1785 2132 3668 2521 766 1836

Vuelta 8766 2127 2033 3426 3109 1470 1751
Total 24710 3912 4165 7094 5630 2236 3587
T Clasificacion 39881 7866 7591
sporte
C2S C3 C3S3 C3S2

T-S Camión Otros

C2 Camión Camión Semiremolq C-R Camión
Grande Grande Remolque
ue
Total
524 236 278 75 0 21915
331 378 247 102 0 20448
855 614 525 177 0 42363

2471 614 525 177 0 42363

5.83 1.45 1.24 0.42 0.00 100.00

C2S C3 C3S3 C3S2

T-S Camión Otros

C2 Camión Camión
Semiremolq C-R Camión
Grande Grande ue Remolque

2049 2859 1396 767 31

1955 3392 1808 924 23
4004 6251 3204 1691 54
7591 6251 3204 1691 54
 Proyección de Tráfico Método de la Serie Histórica
X Y A B C2G C3 C3S2
Año Vehículo 87.90% 3.16% 5.83% 1.45% 1.24%
2018 1004 883 32 59 15 12
2019 1025 901 32 60 15 13
2020 1046 919 33 61 15 13
2021 1067 938 34 62 15 13
2022 1088 956 34 63 16 13
2023 1109 975 35 65 16 14
2024 1130 993 36 66 16 14
2025 1151 1012 36 67 17 14
2026 1172 1030 37 68 17 15
2027 1193 1049 38 70 17 15
2028 1214 1067 38 71 18 15
2029 1235 1086 39 72 18 15
2030 1256 1104 40 73 18 16
2031 1277 1122 40 74 19 16
2032 1298 1141 41 76 19 16

TOTAL 17265 15175.89 545.71 1007.06 250.23 213.94

Cálculo de los Ejes Equivalentes

Factor de Ejes
Tipo ∑ Total ∑ Total*365 daño Equivalentes

A 15176 5539240 0.00 0.00

B 546 199290 1.00 199290.00 fp
C2G 1007 367555 3.44 1264389.20
CÇ3 250 91250 3.76 343100 ESAL's proy
C3S2 214 78110 4.40 343684.00
C3S3 72 26280 4.72 124041.60
∑ ESAL's 1500000.00

Cálculo de los ESAL'S en el carril de diseño

Numero de carriles en cada direccion
Dd 0.5
DL 0.8 (Tabla) 1
2
W18 600000.00 3
4
erie Histórica
C3S3
TOTAL AÑOS
0.42%
4 1004 1
4 1025 2
4 1046 3
4 1067 4
5 1088 5
5 1109 6
5 1130 7
5 1151 8
5 1172 9
5 1193 10
5 1214 11
5 1235 12
5 1256 13
5 1277 14
estirar para mas AÑOS
5 1298 15

72.13 17265

22.41 r 5.5 %
n 15 AÑOS
33615000

ro de carriles en cada direccion Porcentaje de ESAL's 18 kips en el carril de diseno DL

1 100 1
2 80-100 1
3 60-80 0.8
4 50-75 0.75
Diseño de Pavimento Flexible ∑ ESAL's ESAL`s PROY
Datos 3370000.00 33615000
Esal's 3370000.00
CBR SR 14 %
CBR SB 60 %
CBR CB 30 %

ESAL'S en el carril de diseño

W18 900000.00

Módulo resiliente de la subrasante (MR)

2%<CBR<12% 13832.89 Psi MR 13.83289 ksi
12%<CBR<80% 13662.19 Psi MR 13.66219 ksi

Error standard combinado (So) y nivel de confiabilidad ®

So 0.49 So = 0.49 Mín 0.4 - Max 0.5
Confiabilidad 90 %

Serviciabilidad inicial y final

Po 4.2 Para pavimentos flexibles
Pt 2.5 (pt≥2.5 (Tráfico Alto) - pt=2 (Tráfico Bajo)
∆Psi 1.7

Número estructural (SN) de la subrasante Primer monograma

SN 3.00 plg 7.62 cm

Número estructural (SN1) de la capa base Segundo y Tercer monograma

Ebs 28000 psi
SN1 1.26 plg 3.2004 cm

Coeficiente de capa (a1)

a1 0.42 Tabla a1

Espesor requerido para el concreto asfaltico (D1)

D1 3.00 redondear D1 3.00 plg 7.5

Contribución al número estructural (SN'1)

SN'1 1.26 plg 3.2004 cm

Número estructural (SN2) de la capa subbase Tercer y Cuarto monograma

Esb 18000 psi
SN2 2.5 plg 6.35 cm

Coeficiente de capa base (a2) Coeficiente de drenaje

a2 0.1300 m2-m3 1.175 calcular

Espesor requerido de la capa base (D2)

D2 8.12 redondear D2 1.80 pulg 4.572

Contribución al número estructural (SN'2)

SN'2 0.27 plg 0.6858 cm

Coeficiente de la capa subbase (a3)

a3 0.130

Espesor de la capa subbase (D3)

D3 9.62 redondear D3 1.20 plg 3.048

Contribución al número estructural (SN'3)

SN'3 0.18 plg 0.465582 cm

Verificación
SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
3 1.71 3.15 ok Pero los espesores no son cohere

Espesores minimos (en plug) en funcion de los ejes equivalentes

Transito (ESAL's) en Bases

Carpetas de Granulares
Ejes Equivlentes Concreto Asfaltico
Menor de 50 000 1 4
50 001 - 150 000 2 4
150 001 - 500 000 2.5 4
500 001 - 2 000 000 3 6
2 000 000 - 7 000 000 3.5 6
Mayor de 7 000 000 4 6
T.S = Tratamiento Superficial
∑ ESAL's ESAL`s PROY
ESAL's 1500000 33615000

Correcciónes
D1 3.5 plg Tabla
D2 6 plg Tabla

SN'1 1.47 plg

SN'2 0.92 plg

Espesor de la capa sub base

D3 3.99 redondear D3 1.86 plg 4.7244

SN'3 0.28 plg

SN ≤ SN'1+SN'2+SN'3 ≤ 1.05*SN
3 2.67 3.15 ok
ESPESORES CALCULADOS DEL DISEÑO DE LA CAPA ASFALTICA

CARPETA ASFALTICA 3.5 plg

CAPA BASE 6 plg

CAPA SUB-BASE
1.86 plg
 MRsb 103.4 Mpa 14996.9292 psi 14.9969292
MRcb 172 Mpa 24946.536 psi 24.946536

Nivel De Confiablilidad Recomendado

CLASIFICACION FUNCIONAL
Urbano Rural
Interrestatal y otras autopistas 85 - 99.9 80 - 99.9
arterias principales 80 - 99 75 - 95
colectores 80 - 95 75 -95
local 50 -80 50 -80

cm
 cm

ESPESORES CALCULADOS DEL DISEÑO DE LA CAPA ASFALTICA

CARPETA ASFALTICA 3.0 plg 7.62

cm
CAPA BASE 1.8 plg 4.572

CAPA SUB-BASE
1.2 plg 3.048

ero los espesores no son coherentes

cm
 8.89 cm

15.24 cm

4.7244 cm
ksi
ksi
cm

cm

cm
Calidad de Drenaje 50 % de Saturación 85 % de Saturación
Excelente 2 horas 2 horas
Bueno 1 día 2 a 5 horas
Regular 1 semana 5 a 10 horas
Pobre 1 mes Más de 10 horas
Muy Pobre El agua no drena Mucho más de 10 horas
de Saturación
2 horas
a 5 horas
a 10 horas
de 10 horas
más de 10 horas
PRIMER MON
TERCER MON
MONOGRAMA
MONOGRAMA
segu
CUA
segundo MONOGRAM
CUARTOMONOGRAM
GRAMA
GRAMA