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INFORME Oct# 2 PDF
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OCTUBRE 2015
INFORME MENSUAL
HISTORIA DE REVISIONES
Este documento pertenece a ALIADAS PARA EL PROGRESO SAS. Se prohíbe su reproducción total o parcial en cualquier
medio, sin previa autorización escrita de la Gerencia.
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OCTUBRE 2015
Contenido
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1. TRAFICO MENSUAL
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físicos de la vía. Las actividades de mayor frecuencia ejecutadas en todos los tramos fueron
las relacionadas con la limpieza de bermas, cunetas y señalización.
El tramo que presento mayor cantidad de actividades de mantenimiento fue el tramo Centro,
debido a la alta actividad de usuarios que presenta, se realiza mayor cantidad de
actividades como limpieza de cunetas, bermas y señalización.
Por medio de las cooperativas: Los Sureños, Águilas, Aires de Momico, Centro-Sur, La
Perlaza, Cooprogreso, Llanos de Laboyos, Cootraliber y Brisas del Magdalena, se
realizaron las actividades de mantenimiento. El tramo Sur presenta el mayor número de
personal subcontratado para estas labores.
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3. REPORTE DE ACCIDENTES
Una vez se realiza la investigación de los accidentes del mes de Octubre de 2015, Anexo
2 (Ficha de accidentalidad). Las caracterización de esta se determina por tramo, día, acto
o condición, tiempos y clases de vehículo, con el fin de determinar los planes de acción
para realizar y mitigar la ocurrencia de nuevos accidentes
A continuación se realiza el análisis de cada uno de estos controles:
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De acuerdo a los accidentes presentados se evidencia que la unidad funcional que presenta
mayor número de eventos es la UF 2 (Campoalegre-Gigante) esto debido a la alta
velocidad que adquieren los vehículos por el trazado actual de la vía y la deficiente
señalización vertical. Para esto, La Concesión Aliadas para el Progreso se encuentra en
etapa de estudios y diseños de señalización vertical y como medida preventiva se trabajara
conjuntamente con la Policía de Carreteras y el Área Social de la Concesión Aliadas para
el Progreso S.A.S en campañas de concientización para los usuarios de la vía.
De los setenta y dos (72) vehículos involucrados, se evidencia que el tipo de vehículo
involucrado en los accidentes presentados son motocicletas, utilizado en su mayoría por
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los habitantes de la zona. Para mitigar ese tipo de accidentes se trabajara conjuntamente
con la Policía de Carretas y las herramientas y canales de información dispuestas para la
prevención y creación de conciencia en responsabilidad vial.
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Los registros relacionados a los seis (6) accidentes presentados en el mes de Octubre 2015,
se encuentran en el Anexo 3 (Registros accidentes)
6. INFORMACION DE PESAJES
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Debido a la longitud del corredor se realiza la toma de muestra en dos sectores, para todos
los sectores el periodo comprendido del monitoreo fue tomado desde el 1de Octubre de
2015 hasta el 31 de Octubre de 2015. Los resultados del monitoreo se encuentran el en
Anexo 5 (Condiciones Meteorológicas),
Para el sector San Juan de Villalobos-Mocoa, la síntesis de las condiciones
meteorológicas presentadas se muestra en las tablas relacionadas
De acuerdo a los datos obtenidos se concluye que el 71 % de los días se presentó clima
seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
accidentes ambientales como deslizamientos o inundaciones
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De acuerdo a los datos obtenidos se concluye que el 87 % de los días se presentó clima
seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
accidentes ambientales como deslizamientos o inundaciones
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De acuerdo a los datos obtenidos se concluye que el 96 % de los días se presentó clima
seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
accidentes ambientales como deslizamientos o inundaciones
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De acuerdo a los datos obtenidos se concluye que el 95 % de los días se presentó clima
seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
accidentes ambientales como deslizamientos o inundaciones
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De acuerdo a los datos obtenidos se concluye que el 96 % de los días se presentó clima
seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
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seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
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seco, lo cual favorece el mantenimiento y operación del corredor y la no ocurrencia de
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ANEXO 1
ACTUACIONES SOBRE ELEMENTOS FISICOS DE LA VIA
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ANEXO 2
FICHA DE ACCIDENTALIDAD
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ANEXO 3
REGISTROS DE ACCIDENTALIDAD
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ANEXO 4
INFORMACION CONTABLE
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ANEXO 5
CONDICIONES METEOROLOGICAS
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