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Parte1 PDF
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DE TRANSPORTE
UN CURSO INTRODUCTORIO
RAMIRO
BETANCOURT
GRAJALES
ING. QUMCO UTS
ESP. PETROLEO IPGG BUCAREST
PROFESOR ASOCIADO UN
F A C U L T A D DE INGENIERIA Y A R Q U I T E C T U R A
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
SECCIONAL MANIZALES
© FENOMENOS DE TRANSPORTE
Autor: Ramiro Betancourt Grajales
1a. Edición
Noviembre de 1991
300 Ejemplares
Derechos reservados
MIS PADRES.
TARTA DE CONTENIDO-
LI STA DK SIMBOLOS i
PREFACIO 1
PROLOGO. 4
GASES DILUIDOS 31
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
PROPIEDADES DE TRANSPORTE 32
GEOMETRIA CILINDRICA 50
LA PARED PLANA 73
SISTEMAS RADIALES 75
EL TUBO COMPUESTO 77
COEFICIENTES GLOBALES 77
LA ESFERA 78
WIDIRECCIONAL ESTACIONARIA 92
DE FRICCION 132
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
HIDRAULICA 143
DESCENDENTE 242
RELACIONADAS 303
BIBLIOGRAFIA 308
usui m iTfwi»
a", a : Aceleración.
b : Constant«; eapeaor.
DG
: Derivada sustancial de Q.
Dfc
et : Concentración de la especie i.
d : Diàmetro ; diferencial.
K : Potencial eléctrico.
F : fuerza.
E(x) : 10«
G : Potencial químico.
I :Corriente eléctrica,
i :Vector
másico. unitario en la dirección y; Densidad de flujo difusivo
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
I:constante de Boltzman.
M : Masa
N :Número de Avogadro.
Re :Número de Reynolds.
R :Radio.
T :Temperatura,
t :Tiempo.
vi rVelocidad en la dirección i.
z : Eje coordenado.
A. : Diferencia finita.
Y : Cp/Cv
U :Viscosidad.
0 : Angulo.
Q : Integral de colisión.
2 : Si amatoria.
T : Esfuerzo cortante.
Manizalea, 1987.
PROLOGO.
De otra parte debemos recordar que el calor es solo una de las formas
de la energía y que es esta y no el calor la que se conserva de
acuerdo a la primera ley de la termodinámica. La energía como
propiedad se utiliza en termodinámica para ayudar a especificar el
estado de un sistema. De otra parte la energía se transfiere a través
de los límites de un sistema termodinàmico en forma de trabajo o de
calor. Transferencia de calor es la expresión usada pera indicar el
transporte de energía originado en una diferencia de temperatura. La
"Velocidad de Transferencia de Calor" es la expresión de la energía
térmica transportada por unidad de tiempo, y "Flujo de Calor" es la
velocidad de transferencia de calor por unidad de área. El cálculo de
las velocidades locales de transferencia de calor requieren conocer
las distribuciones locales de temperatura, las cuales proveen el
potencial para la transferencia de calor.
Tomemos una placa de algún sólido limitada por dos superficies planas
paralelas de una extensión tal que, desde el punto de vista de los
puntos entre los dos planos, puedan suponerse infinitos. En la
práctica esta condición puede acercarse usando una placa plana de
dimensiones finitas donde sus caras menores han sido aisladas
térmicamente de forma tal que solo existan gradientes de temperatura
en la dirección perpendicular a las caras mayores. En este caso la
diferencia de temperatura ocurre entre planos perpendiculares al eje
z causando transporte en la dirección z. El hecho de que la placa es
muy delgada en la dirección z y muy ancha en las direcciones x e y
indica que hay pérdidas despreciables en los extremos perpendiculares
a los ejes «X e y. De esta forma q* y qy son cero. En general la
velocidad de conducción de calor en cualquier punto en un material se
caracteriza por un vector de flujo de calor q. el cual puede
resolverse en componentes a lo largo de los tres ejes coordenados.
Podemos ignorar la naturaleza vectorial de q y considerar solo su
componente escalar z para un simple caso de conducción unidimensional
de calor.
b ( 1.1)
FIGURA 1.1
FIGURA 1.2
FIGURA 1.3
AI = ) - T»
AT T(z+Az,t) -T(z,t)
Az Az
De la figura 1.3 se observa que A X / A z representa la pendiente
promedio sobre la región A z de la curva T vs z. También observamos
que si hacemos A z cada vez más pequeño obtenemos una mejor
aproximación de la pendiente en z. En el limite cuando /\z tiende a
cero,obtenemos la derivada parcial de T respecto a z según el teorema
fundamental del cálculo. Asi, para estado transitorio, podemos
escribir en cualquier localización:
q» = - k(6T/6z) ( 1.3 )
q = -kdlv(T) ( 1.4 )
ÓE
I = - oS ( 1.5 )
ón
d(mv)
F = K = K (ma) ( 1.6 )
dt
1 lbf 1
32.2 Ib pie/s} go
TABLA 1.1
EJEMPLO 1 . 1
i) Sistema Gravitacional.
Primero definamos una nueva unidad, el "kilogramo fuerza lunar" kgfL.
La ecuación (1.6) se transforma en
KL = ( 1 k g f L ) / ( k g ) ( 1 . 6 3 m / s * ) = 1 / GOL
goL = 1 . 6 3 ( k g . m / s 2 ) / kgfL
TABLA 1.2
0O 32.0878 9.78039
10» 32.0929 9.781915
20° 32.1076 9.78641
30* 32.1302 9.79329
40* 32.1578 9.80171
50° 32.1873 9.81071
60° 32.2151 9.81918
70° 32.2377 9.82608
80° 32.2525 9.83059
90® 32.2577 9.83217
Z
X
T
Pioto Morlof M nwt con
V
««oeWad V debido o lo fimo Fi
FIGURA 1.4 a FIGURA I 4b
FIGURA 1.4
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
Fx V ( 0 - V )
= u = - u ( 1.7 )
S .b (b - 0 )
- Q^/iz)
V * • VX(«-*V¿XB,-t) - Vx(»,t)
Fx Ay*
M
S Az *
T«X - - a |óvx/óz|i(dvx/6z)
CONCENTRACIONES
g de A
PA=CA.MA
cm® de solución
lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE
fA
WA= = fracción de masa de A.
P
C=CA+CB CA= PA/MA XA=CA/C= (A/MAC
DENSIDADES DE FLUJO.
En resumen:
n = nA +NA = fAVA + (BVB = fv
y también:
JA' = J A /MA
EJEMPLQ1.2
O sea :
NA = J A + XAN
Esto implica que el flujo molar de A con respecto a los ejes fijos es
el flujo con respecto a la velocidad molar promedio m&s el flujo de A
causado por el flujo global relacionado a v* o sea N. Podemos
observar también que :
Ja = Na - xaN; JB = NB - XBN
Ja + Jb = N - (xa + xb)N = 0
es decir JA = - JB
£ ni = fv = n ; 2 ji = 0 ; ji - ni - wiEnu
E Ni = cv* = N ; Z Ji = 0 ; Ji = Ni - xi£Nk
EJEMPLO 1.3
(VA - v*) = 3 va = 15
Superficie d*Mconte
Superficie húmeda
FIGURA 1.7a FIGURA 1.7b
FIGURA 1.7.
Hasta ahora se han usado los mismos modelos básicos para desarrollar
las siguientes leyes de flujo (ecuaciones constitutivas o expresiones
fenomenológicas) para el transporte de energía, masa y cantidad de
movimiento:
Cantidad de
movimiento T«X = - M (ÓV* / ÓZ) Ley de Newton de la
unidireccional viscocidad.
En cada caso las ecuaciones toman la forma :
ô(fCpT)
Energía : q« = - a
6z
6CA
Masa : JA« = - DAB —
6z
8(fvx)
Cantidad de T.X = - T
Movimiento 6z