Iniciativas TECNOLOGÍAS

para CLAVE QUE Vehículos

potenciar LLEGAN A LA comerciales:
al rubro INDUSTRIA segmento al
logístico y alza
de carga
por tierra

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SANTIAGO- CHILE
MIÉRCOLES 20.03.2019 TRANSPORTE DE CARGA

Avances
y desafíos
del sector

2 TRANSPORTE DE CARGA
EL BUEN MOMENTO DEL
TRANSPORTE TERRESTRE
Fue uno de los rubros con mejor rendimiento en 2018, según
el Banco Central, pero no está libre de desafíos. Seguridad
e infraestructura son algunos de ellos.
l informe anual de la activi-
E dad económica del Banco
Central trajo buenas noticias
para el sector transporte:
un crecimiento de 4,4%
respecto a lo observado en 2017,
impulsado por la actividad de trans-
porte terrestre de carga.
Así, el rubro se posiciona en la
lista de actividades que mostraron
un rendimiento positivo durante
2018, comportamiento asociado
a la recuperación de la economía,
coinciden actores del sector. También
a un mayor uso de carreteras y a un
aumento en las actividades de alma-
cenamiento, indica el documento
publicado el lunes, así como al hecho
de que las transferencias portuarias
han crecido 36% en los últimos 10
años, movimiento que explica que
el transporte por carretera “se haya
incrementado a tasas consistentes”,
señala Gloria Hutt, ministra de Trans-
portes y Telecomunicaciones (MTT).
Se trata de un rubro “sensible”
al precio del petróleo, recuerda la
ministra, que moviliza más del 90%
de las cargas del país, según cifras
de la cartera que dirige. Es también
un “eslabón estratégico de la cadena
logística local”, sostiene Juan Araya,
presidente de la Confederación
Nacional de Dueños de Camiones
de Chile (CNDC), donde tienen
mayor participación las industrias
minera, forestal, de construcción y,
sobre todo, retail, en lo que respecta
a camiones livianos, asevera Patrick
Petitjean, gerente general de Camio-
nes y Buses de Porsche Chile.
Acelerar el desarrollo
Si bien ha habido avances en
infraestructura, autopistas conce-
sionadas y adopción de tecnología
con la introducción de camiones
con sistemas avanzados, asistencia
de conducción y hasta monitoreo de
flotas, subraya Baldemar Higueras,
gerente corporativo de la Confede-
ración Nacional del Transporte de
Carga de Chile (CNTC), hay consenso
en que no son menores los retos
que enfrenta el sector para seguir
creciendo a la par de la economía.
Todo parte por pisar el
acelerador sobre los mismos
avances que ya están materiali-
zados, coinciden representan-
tes del gremio y la academia.
Para Ricardo Giese, pro-
fesor de Ingeniería de Transporte y
Logística de la Universidad Católica,
falta más infraestructura dedicada a la
carga, sobre todo en las ciudades. “En
el centro de Santiago, por ejemplo,
no hay estacionamientos para que
los vehículos puedan hacer cargas
y descargas de manera más rápida,
algo que se traduce en operaciones
menos eficientes”, dice.
Julio Villalobos, director del Cen-
tro de Transporte y Logística de la
Universidad Andrés Bello (UNAB),
US$
añade la necesidad de “actualizar
la normativa técnica que regula el
sector y que impide la adopción
de componentes y tecnologías que
contribuyen a la eficiencia”, junto
a abordar temas de seguridad, el
dolor de cabeza más fuerte del sector
durante años y en el que insisten los
dirigentes gremiales.
“Resolver el conflicto en el sur del
país, donde los transportistas siguen
corriendo riesgos, y mejorar la seguri-
dad en las carreteras frente a bandas
de asaltantes, son prioritarios para
nuestro sector”, enfatiza Higueras.
Y por ende, para la economía del
país, agrega.
A este escenario, el académico de
la UNAB advierte la accidentabilidad
como “un problema gigante”, con
desafíos regulatorios y de fiscaliza-
ción ”que no se han abordado y
que tanto el sector público como
privado no han querido asumir
como corresponde”.
DIARIO FINANCIERO
MIÉRCOLES 20 DE MARZO DE 2019
La titular de la cartera de Transporte
y Telecomunicaciones reconoce los
desafíos, en una industria que movió
más de US$ 14 mil millones en 2017:
“Son retos relacionados a la formali-
zación, las condiciones laborales de
los trabajadores, la coordinación ope-
racional con otros nodos de la cadena
logística, la gradual incorporación de
tecnologías complementarias como
apoyo a la gestión y operación de la
flota y el estudio e impulso de nuevas
tecnologías que ofrezcan economías
de escala en el transporte”, sostiene.
Y sobre eso trabajan, asegura, con
el desarrollo del Sistema de Identifi-
cación de Transporte de Comercio
Exterior y de Conductores (Sitcomex),
que mejorará la coordinación y velo-
14
cidad de los flujos de la carga y cuyos
primeros pilotos esperan implementar
en el Puerto de San Vicente-Talca-
huano, con el operador logístico
Sitrans, durante el año 2020.
mil millones movió el
sector en 2017, según
el MTT. Los desafíos
medioambientales
que enfrenta el
4,4%
área
La eliminación de bolsas
plásticas de las grandes
tiendas y las nuevas micros
eléctricas han sido algunas de
creció la actividad las medidas que ha tomado
de transporte y el país para avanzar hacia la
almacenamiento, sustentabilidad.
impulsada por En el sector del transporte de
los servicios de carga, el desafío también es
grande, puesto que la mayoría
transporte terrestre de los vehículos usa petróleo
de carga, revela el como combustible. Según Julio
último informe del Villalobos, del Centro de Trans-
Banco Central. porte y Logística de la Univer-
VLGDG$QGUpV%HOOR81$%³XQ
23% de las emisiones de gases
de efecto invernadero proviene
del transporte, por lo que es
fundamental descarbonizar de
forma urgente el sector”.
Una solución que entrega la
81$%HVXQSURJUDPDGHFHUWL-
¿FDFLyQYROXQWDULDDHPSUHVDV
de transporte y generadores de
FDUJDOODPDGR³*LUR/LPSLR´
Otra propuesta viene de la
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Dueños de Camiones de Chile
&1'&GRQGHDSXQWDQDXQD
UHQRYDFLyQGHÀRWDV³<DVHOR
planteamos al gobierno, esto
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VHSRGUtD¿QDQFLDUFRQHOUHLQ-
WHJURGHOLPSXHVWRHVSHFt¿FR
al petróleo diésel”, dice Juan
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Directora:0DULO\/GHUV‡Subdirectora: 7HUHVD(VSLQR]D‡Editora de Desarrollo de Proyectos:&DUPHQ0LHUHV‡Subeditora:&ODXGLD0DUtQ‡Periodistas: Airam Fernández, Constanza

*DUtQ‡Director de Arte DF: 5RGULJR$JXD\R‡Diseño:0DUFLD$JXLODU‡Dirección: (GL¿FLR)XQGDGRUHV%DGDMR]SLVRV\/DV&RQGHV‡Teléfono:e-mail: buzondf@df.cl
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4 TRANSPORTE DE CARGA
VEHÍCULOS COMERCIALES:
UN SEGMENTO AL ALZA
Se prevé que el
mercado siga
diversificándose
y creciendo,
a la par de
la economía,
mientras las
marcas enfrentan
nuevos retos.
uena oferta crediticia,
B estabilidad en la economía
y estrategias efectivas por
parte de las marcas influ-
yeron en el buen ritmo de
ventas de vehículos comerciales al
cierre del año pasado. En línea con
el desempeño general del mercado
automotor, que alcanzó un récord
de ventas de 417.038 unidades,
creciendo 15,6% con respecto
al ejercicio anterior, el segmento
vendió 37.267 unidades y anotó
un alza de 11%, según cifras de la
Asociación Nacional Automotriz de
Chile (ANAC).
Juan Araya, presidente de la Con-
federación Nacional de Dueños
de Camiones de Chile (CNDC)
suma a este cóctel de factores la
diversificación de la industria y la
variedad en la oferta. “Es un mer-
cado muy diversificado, altamente
desarrollado, donde las marcas y
distribuidores juegan un papel muy
importante”, señala.
Coinciden en PSA Groupe Chile,
y lo ven como “algo que sin duda
beneficia a la industria completa”,
señalan desde el grupo que repre-
senta a Peugeot, una marca que
desde hace varios años encabeza
el ranking presentado por la ANAC,
con el Peugeot Parter como el
vehículo comercial más vendido
en el país y que este mes renovó
versión por una “más equipada,
segura y robusta, con uno de los
volúmenes de carga más grandes
del segmento”, añaden.
Demandas y desafíos
Patrick Petitjean, gerente general
de Camiones y Buses de Porsche
Chile, sostiene que el sector ha
tenido “una curva de aprendizaje
importante” y una modernización
“impresionante”, razones por las
cuales es observado desde afuera
“con bastante respeto”. En ese
sentido, el ejecutivo señala que la
telemetría es una realidad deman-
dada por los clientes, junto a la
nueva visión que tiene la genera-
ción de relevo, que en su mayoría
son hijos de transportistas de larga
trayectoria, asegura. “Tienen una
claridad en las bases del negocio
con una visión cuantificable de las
cosas. El peso por kilómetro es
un bien transable y es lo que
buscan”, añade Petitjean.
Por su parte, desde
PSA Groupe Chile
dicen que los
DIARIO FINANCIERO
MIÉRCOLES 20 DE MARZO DE 2019
usuarios de este segmento buscan transporte de carga por camión,
un modelo que pueda adaptarse a que también pertenece a la gama de
11%
las particulares condiciones que los comerciales, el dirigente de la
enfrentan cada día. “La capacidad CNDC añade la necesidad de formar
de carga, practicidad, tecnología y capacitar a los conductores profe-
y seguridad son fundamentales”, sionales y de llegar a un escenario
señalan. de “más y mejor infraestructura de
Mientras que Claudio Campos, carretera”, un punto sobre el que
creció el segmento
gerente comercial de RAM Chile,
el año pasado en “hay un diálogo constante con la
añade la relación precio/calidad, autoridad competente”, asegura.
pues se traduce en un menor con- ventas acumuladas, en Y sobre las proyecciones para
sumo y bajo costo en mantención, comparación a 2017, seguir creciendo, Petitjean sostiene
junto a un buen servicio de post según la ANAC. que si la economía sigue mejorando
venta “para que los vehículos estén como hasta ahora, la industria irá por
el menor tiempo posible detenidos el mismo camino. De lo contrario,
en un taller, lo que para las empresas otra vía para seguir la curva hacia
5.683
es tiempo muerto”. arriba estará en la eficiencia de la
Entre las demandas, el ejecutivo producción. “Al existir procesos de
también observa que las comodida-
des que entreguen sean similares a
las de un automóvil estándar para
pasajeros, además de que cuenten
con las prestaciones y capacidades
necesarias para su uso comercial.
Puntualmente en el sector de
vehículos comerciales se
vendieron en el país en
los dos primeros meses
de este año.
contracción económica, como en los
últimos años, la flota productiva se
envejece y se retrasan las renova-
ciones”, dice el ejecutivo. Por eso,
y aprovechando el buen momento
económico, es rentable empezar a
renovarla ahora, sugiere.
VENTAS ACUMULADAS A FEBRERO 2019
Marca Unidades %
Peugeot 1321 23,2%
Kia 530 9,3%
Hyundai 516 9,1%
Mercedes Benz 385 6,8%
Citroën 350 6,2%
Changan 325 5,7%
Foton 323 5,7%
Fuente: ANAC
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6 TRANSPORTE DE CARGA MIÉRCOLES 20 DE MARZO DE 2019

LAS TECNOLOGÍAS
AIRE ACONDICIONADO

QUE LLEGAN COMPUTADOR

A BORDO
CONTROL DE LUCES

AL SECTOR PILOTO AUTOMÁTICO

Los camiones autónomos, la

electromovilidad y la distribución de
carga son algunas de las innovaciones
que podrían consolidarse. ESTACIONAMIENTO
CON RADAR

oy ya es posible visua- actuales participantes del sector”, CARGA

H lizar el rol de la tecno-

logía para una ruta más
segura y eficiente en el
transporte de carga por
camión. Sin embargo, el arribo
de una serie de innovaciones dis-
ruptivas podría significar un paso
afirma el académico.
Pese a los cuestionamientos que
ha tenido la conducción autónoma,
por haber provocado accidentes
fatales en diferentes lugares de Esta-
dos Unidos, los expertos aseguran
que esta es una tecnología inmi-
GPS
ELÉCTRICA

definitivo hacia la modernización
de este sector. Según especialistas
del área, la conducción autónoma,
la electromovilidad y elementos de
seguridad y eficiencia llegarán próxi-
mamente al sector y comenzarán a
marcar la pauta en esta área.
Para el director del Centro de
Transporte y Logística de la Uni-
versidad Andrés Bello (UNAB), Julio
Villalobos, el sector del transporte
de carga está siendo impactado por
tecnologías como la electromovili-
dad y la distribución de carga, así
como también por el desarrollo de
vehículos autónomos y modelos
de negocios colaborativos basa-
dos en aplicaciones llevados a
esta misma industria. “Todas estas
nuevas tecnologías requieren de
una respuesta rápida y desafían la
capacidad de adaptación de los
nente y que en cualquier momento
llegaría al país. “Este avance se va
a introducir sí o sí y va a ocurrir lo
que pasa hoy con los aviones, que se
conducen solos, pese a que hay un
piloto supervisando”, dice Ricardo
Giesen, profesor del departamento
de Ingeniería de Transporte y Logís-
tica de la UC.
Otra tendencia que viene es
el platooning, o conducción en
cadena, que ya se está probando
en Europa y consiste en camiones
interconectados en una caravana,
donde el líder maneja a los vehículos
que vienen detrás. “Podría ser una
solución para las largas jornadas de
conducción”, dice el gerente general
de Camiones y Buses de Porsche
Chile, Patrick Petitjean.
En cuanto a la tecnología para la
distribución de carga, el Ministerio
de Transportes está
impulsando una iniciativa
para autorizar la circulación
de Vehículos de Alta Productividad
(VAP), que tienen un peso bruto
vehícular sobre las 45 toneladas.
“Los VAP tienen una configu-
ración vehícular que les permite
transportar mayor carga distribuyén-
dola en un mayor número de ejes,
generando un menor impacto en los
pavimentos y trayendo consigo una
serie de oportunidades de eficien-
cia en el transporte, a través de la
reducción en los costos logísticos y
aumentos de productividad”, dice
la ministra de Transportes y Teleco-
municaciones, Gloria Hutt.
Avances en seguridad
La subsecretaría de Transpor-
tes, por medio del Programa de
Desarrollo Logístico, implementó
una aplicación para celulares lla-
mada “Planifica tus descansos”,
una herramienta que permite a los
conductores organizar con anticipa-
La incorporación ción las paradas que deben efectuar,
tomando en cuenta la normativa
de camiones laboral vigente respecto a las horas
autónomos equivale de conducción y descanso.
Una de las claves en seguridad,
a una inversión para el ejecutivo de Porsche, tiene
de US$ 10 mil a que ver con camiones más simples,
lo que se traduce en mayor rendi-
US$ 20 mil, según miento y atención en la vía.
En el caso de los camiones Man,
cuenta Ricardo detalla, estos “cuentan con control
Giesen, profesor crucero adaptativo, sistema de
advertencia de abandono del carril y
de Ingeniería asistente de frenado de emergencia,
sistemas de seguridad que requie-
en Transporte y ren de tecnología de punta para
Logística de la UC. funcionar”.

LAS INICIATIVAS CLAVE PARA POTENCIAR AL

RUBRO LOGÍSTICO Y DE CARGA POR TIERRA
políticas públicas del sector”,
Movilizando más del 90% de las cargas en Chile, el transporte por camión es una reconoce.
pieza fundamental para la eficiencia de las cadenas logísticas del país. La segunda iniciativa busca
reducir la brecha de con-
“Las ineficiencias, demoras Logístico, que entre otros a mejorar la información, ductores profesionales en la
o riesgos a los que pueda aspectos busca la coordina- a través de una Base Unifi- industria, fomentando la pro-
estar afecto el transporte por ción operacional con otros cada de Datos Actualizada fesionalización en conjunto
camión impacta directamente nodos y actores de la cadena (BUDA), que concentrará la con Sence. Y la tercera se
en las cadenas logísticas y en logística, la incorporación información del área de forma enfoca en la optimización de
la competitividad nacional”, de tecnologías de apoyo a ordenada y estandarizada. las operaciones de camiones
recalca la ministra de Trans- la gestión y operación de la “Sin embargo, para poder en puertos, con la generación
portes, Gloria Hutt. flota -como GPS, tacógrafo identificar a todos los trans- de líneas base y sistemas de
Por eso, la cartera ha prio- electrónico y pesaje- y la portistas y sus características medición del desempeño
rizado una serie de iniciati- cobertura, profundidad y es necesario implementar en logístico en los puntos de
vas para la modernización y calidad de la información, el mediano plazo un Regis- entrega y retiro de la carga en
profesionalización del sector, detalla Hutt. tro Obligatorio Nacional de la última milla de comercio
la eficiencia de costos y la La ministra explica que hay Transporte de Carga, que per- exterior, de modo de impulsar
disminución de externalida- tres iniciativas clave en el mita contribuir a la cobertura la mejora y estandarización
des de camiones, en el marco segmento del transporte por de la información, al análisis de los niveles de servicio a
del Programa de Desarrollo camión. La primera apunta y a la correcta definición de los transportistas.
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8 TRANSPORTE DE CARGA MIÉRCOLES 20 DE MARZO DE 2019

LAS APUESTAS
EN CARGA TERRESTRE
Camiones de alto tonelaje y vehículos comerciales son parte de la oferta que está
llegando permanentemente a Chile en el sector de transporte de carga. Mejor
equipamiento, nuevos avances en tecnología y mayores prestaciones en seguridad
son algunas de las características de estos nuevos lanzamientos.

FOCO EN EFICIENCIA Y RENTABILIDAD CAMIONES VERSÁTILES

Con una inversión de US$ 4.500 millones en el desarrollo de su PARA ALTAS EXIGENCIAS
motorización, la nueva generación del modelo Cascadia, de la marca
Freightliner, llega con la promesa de garantizar un importante ahorro en Equipado con un motor de
consumo de combustible y mayor eficiencia en la conducción. Entre 480 CV de potencia y torque
otras innovaciones, destaca su sistema de inyección electrónica y una de 2.300 nm, además de
renovada aerodinámica, que fue estudiada en conjunto con el Centro seis cilindros en línea y una
de Investigación AMES, propiedad de la agencia espacial NASA, y que cilindrada de 12.419 cc, el
permite disminuir el consumo en al menos un 2% respecto a su versión camión MAN TGS 50.480 8x4 BB
anterior. es 100% alemán. Adaptado a la
norma Euro 5, incluye también
el sistema electrónico de frenos
MAN BrakeMatic, sistema
de bloqueo ABS, Programa
Electrónico de Estabilidad (ESP)
y control antideslizante (ASR).

MEJORAS EN LA CONDUCCIÓN

Elegida como “International Van Of The Year 2019” en Europa, la nueva

Peugeot Partner incorpora por primera vez en un vehículo comercial
la tecnología i-Cockpit®, que mejora la experiencia de manejo con un
volante compacto para una postura más relajada, un combinado en
posición elevada que beneficia la mirada en el camino y la comodidad,
además de una pantalla táctil que reúne intuitivamente los mandos
relacionados con el confort y el equipo del vehículo.

PARA SATISFACER NECESIDADES DE DIVERSOS RUBROS

El Ram V700 City llega con un motor 1.4 EVO° 8V Euro VI; 1,360 cc; inyección
electrónica multipunto secuencial sincronizada; una potencia máxima de
73/5.200 CV/RPM y un torque máximo de 118/2.600 NM/RPM en el caso
de su versión a gasolina, mientras que para su versión diésel el motor es
1.3 Multijet 16V Euro V; posee una cilindrada de 1,248 cc; su alimentación
es por inyección directa Multijet II/”Common Rail” TDI; tiene una potencia
máxima de 75/4.000 CV/RPM, y torque máximo de 190/1.750 NM/RPM. En
materia de seguridad, posee doble AirBag, cinturones pirotécnicos, asientos
submarining, columna de dirección retractable, Fire Prevention System y
separador de cabina completo, desmontable, entre otras prestaciones.

CON DISEÑO AERODINÁMICO OPTIMIZADO

Mack estrena un modelo que destaca por su vanguardia en tecnología,
seguridad y confort, y que en Chile será distribuido por Salfa. El Mack
Anthem tiene un diseño exterior con una aerodinámica optimizada para
una mejor eficiencia del combustible, estimando su ahorro en hasta 3%.
Posee un entorno de conducción inteligente que combina software,
análisis predictivo y tecnologías de asistencia al conductor, entre otras, y
está disponible con el motor Mack MP8 de 13 litros, que produce hasta
505 HP, y transmisión mDRIVE de 12 velocidades.