Método TRL para diseño de

pavimentos

• Transport Research Laboratory, TRL, UK.

• Fuente: ROAD Note 31, 1993, TRL
TRL, 1993

• Estructura tipo catálogo

• Tránsito 0.3*106 < N < 30*106 ejes equivalentes

• Variedad de alternativas en diseños
• Aplicable para países tropicales y subtropicales
 TRL
Metodología de diseño

1. Estimar el tránsito acumulado durante periodo

de diseño (N o NCETN).
2. Evaluar la resistencia de suelos de la subrasante
(CBR diseño).
3. Escoger la combinación mas económica de
materiales y espesores,
sin detrimento de la calidad del pavimento.
TRL
- tránsito
TRL,
Subrasante
TRL,
Clasificación de subrasante [solo si NO cuenta con datos de CBR]
Materiales de construcción para el
TRL
• Subrasantes mejoradas
• Sub-bases y bases granulares
• Estabilizaciones con cemento y cal
• revestimientos
• Mezclas asfálticas
GB

GS
Materiales de construcción

Materiales
estabilizados
con cemento y
Cal.
Agregados
gruesos

Mezclas
asfálticas
Agregados finos
para mezclas asfálticas:
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Tratamientos Superficiales.

Simples Dobles
Recomendados sobre base asfáltica Recomendados sobre base NO bituminosa.
CATÁLOGOS
DE DISEÑO
 CONVENCIONES

[Rodadura semiestructural]

[Rodadura estructural]

[Base compuesta, CB1]

[Base compuesta, CB2]

[Base compuesta, CS]

1. Base granular/
Tratamiento superficial.
2. Base compuesta/
Tratamiento superficial.
3. Base granular/
Rodadura semi-
estructural
(Arena-Asfalto)
4. Base compuesta/
Rodadura
semiestructural.
 5.Base granular/
Rodadura estructural

Tomado de: Montejo [2002].Ingeniería de

Pavimentos para carreteras.
6. Base compuesta/
Rodadura estructural.
7. Base asfáltica/
rodadura
semiestructural
8. Base estabilizada/
Tratamiento superficial.
 Ejercicio de ilustración:
• Presente las alternativas de diseño mediante el método TRL
para un pavimento flexible con las siguientes características:

Problema 1:
Tránsito para diseño, NCETN (ejes de 8.2 Ton)= 0,8 × 106 .
CBR subrasante = 6%.
Entonces, Categoría de tránsito: T3
Categoría de subrasante: S3
Problema 1: Soluciones 1 y 2
Opción : 1
TSD/Base granular tipo GB1, GB2, GB3
Capa de rodadura TSD (tratamiento superficial doble)
Base Granular 20 cm
Subbase granular 22,5 cm

Opción : 2
Rodadura semi-estructural/Base granular tipo GB1 GB2
Capa de rodadura 5 cm (arena-asfalto)
Base Granular 17,5 cm
Subbase granular 22,5 cm
Opción 3:
Rodadura semiestructural/Base granular tipo GB1 GB2
Capa de rodadura 5 cm en arena asfalto
Base Granular 15 cm
Base estabilizada con cemento o Cal 15 cm
Relleno seleccionado tipo GC 12,5 cm

Opción : 4, TSD/Base granular tipo GB1 GB2

Capa de rodadura TSD
Base estabilizada con cemento o Cal 17,5 cm
Subbase estabilizada con cemento o Cal 15,0 cm
Relleno seleccionado tipo GC 12,5 cm
 Ejercicios propuestos
• Presente las alternativas de diseño mediante el método TRL
para un pavimento flexible con las siguientes características:
Problema 2.
Tránsito para diseño, NCETN: 0.8 x 106
Resistencia de la subrasante, CBR = 2.0%

Problema 3.
Tránsito para diseño, NCETN: 1.3 x 106
Resistencia de la subrasante, CBR = 4.0%
• Establezca las diferencias y las similitudes, entre estas y las soluciones
dadas en el problema 1.