Examen final POA - Modelar Calidad de Aire

Grupo 358055_2
Red de Monitoreo y Calidad del Aire

Presentado por

JOLMAN DARIO FLOREZ COD: 3.821.321

JOSE ANDRES GAITAN COD: 1.010.167.464
RICARDO ANDRES MORENO COD: 80.819.828
YECID RAMIREZ COD: 80.726.421

Presentado a
Tutor: Marco Andrés Guevara

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

Escuela de Ciencias Agrícolas, Pecuarias y del Medio Ambiente
Bogotá D.C., Diciembre de 2018

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1. Descripción de la zona seleccionada

Región Andina

La región andina es una de las seis regiones naturales de Colombia. Está ubicada en el centro del país,
limitando al norte con la región Caribe, al noreste con Venezuela, al este con la Orinoquía, al sureste con
la Amazonia, al sur con Ecuador y al oeste con la región del Pacífico.
Está surcada en dirección SO-NE por tres ramales septentrionales de los Andes: las cordilleras
Occidental, Central y Oriental. Las cordilleras dan lugar a numerosos valles, cañones, mesetas y un
sistema fluvial cuyos principales ríos son el Cauca y el Magdalena.
La región andina se encuentra ubicada en el centro del país y es aquella región más poblada 34 millones
de habitantes, ocupando la tercera parte del territorio colombiano. Se extiende desde la frontera con el
Ecuador hasta las llanuras del Caribe y desde la vertiente exterior de la cordillera oriental hasta la
vertiente exterior de la cordillera occidental; específicamente limita al norte con la región Caribe, al
noreste con Venezuela, al este con Orinoquía, al sureste con Amazonia, al sur con Ecuador y al oeste
con la región del Pacífico

1.1. Extensión de Área

Cuenta con una superficie de 282.540 Km 2 equivalente al 30% del territorio nacional.

1.2. Análisis de Topografía

La topografía de la región abarca un territorio extenso, pero sobre todo muy heterogéneo desde la
Cordillera Central, pasando por el Valle del Río Magdalena, la Cordillera Oriental y los terrenos bajos de
sus estribaciones.
Desde el suroccidente, en el departamento del Huila, hasta el nororiente en el departamento de Norte de
Santander, se distinguen 10 grandes conjuntos morfológicos, es decir, regiones con características de
superficie y relieve en común y por lo tanto con un paisaje similar.

1.3. Comportamiento Meteorológico y Emisiones

Los Andes forman en Colombia tres ramales conocidos como Cordillera Oriental con 1500 Km de
longitud, 200 Km de ancho en la parte más amplia y altura promedio de 1500 y 4500 m Cordillera Central
con 850 Km de longitud, ancho aproximado de 100 Km y alturas entre 3000 y 5100 m; y la Cordillera
Occidental con 820 Km de longitud, 70 Km de ancho y entre 1500 y 5000 m de altura. (IGAC, 1989). El
eje principal de las cordilleras presenta una dirección de sur a norte y nordeste (este último
especialmente en la Cordillera Oriental). El hecho de existir un cinturón montañoso que separa la región
del Pacífico de la Orinoquia - Amazonia, es determinante para establecer condiciones locales de
circulación debido al ascenso orográfico de las masas de aire procedentes de estas zonas; igualmente
afectará las condiciones meteorológicas de los valles interandinos del Magdalena y Cauca, dispuestos en
el mismo sentido que las cordilleras. Dado que el clima regula en forma importante la distribución
potencial de la vegetación, para la zona Andina se han establecido cuatro grupos de vegetación así: Tipo
ecuatorial, subandino, andino y páramo. Cada uno de estos grupos se distribuye altitudinal mente en
forma discontinua, ya que las condiciones climáticas en las vertientes de las cordilleras son diferentes,
por lo cual se obtienen prácticamente seis perfiles de variación climática y vegetaciones por cada uno de
los flancos de las cordilleras.

Las emisiones de gases generados por la actividad humana el de mayor concentración es el dióxido de
carbono (CO2) procedente, fundamentalmente, del consumo de combustibles fósiles (carbón, petróleo y
gas) y la tala y quema de bosques.

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 Mapa General Zona Seleccionada “Región Andina”

Elaborado en software ArcGis 10.5

2. Periodo de Tiempo

El periodo tomado para realizar el análisis corresponde al primer semestre del año 2018 (2018-01-01 a
2018-06-30).

Esto en razón a que durante el primer semestre del año se reportaron y evidenciaron problemas
ambientales relacionados con la contaminación del aire en dos de las ciudades más representativas de la
Región de la Andina (Bogotá y Medellín), el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales
(IDEAM) reportó que se mantienen algunas estaciones de Bogotá y Medellín con mayor contaminación
del aire en Colombia. “(…) Son recurrentes las concentraciones de material particulado PM10 en las
estaciones Carvajal – Sevillana en Bogotá, Tráfico Centro y Éxito San Antonio en Medellín. Para PM2.5
(el material particulado más fuerte), las mayores concentraciones se presentaron en las estaciones

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Tráfico Sur en Sabaneta, Tráfico Centro en Medellín, Carvajal-Sevillana en Bogotá, Universidad Nacional
Facultad de Minas en Medellín.” 1

Afectaciones a la salud

“Para Jorge Bonilla, profesor de la facultad de Economía de la Universidad de los Andes en Bogotá e
investigador en temas ambientales, señaló que la Organización Mundial de la Salud (OMS) menciona que
nueve de cada diez personas respiran aire contaminado. Además, la OMS aseguró desde 2013 que el
material particulado se catalogó como agente cancerígeno (especialmente una de las causas del cáncer
de pulmón)”, afirmó Bonilla. Dijo que 4.2 millones de muertes prematuras en el mundo cada año están
asociada a la mala calidad del aire, que supera las muertes por las guerras y las enfermedades como
VIH, malaria, dengue y tuberculosis. Willer Guevara, viceministro de Ambiente, indicó que el 80% del aire
contaminado que respiran los colombianos es causado por el transporte.”2

Adicional a lo anterior, la contaminación del aire en Bogotá, y el hecho de que en algunas zonas se
incumpla la norma del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, no es nueva. Y no solo pasó la
primera semana del mes de abril del presente año, cuando se decretó la alerta amarilla por un fenómeno
sofisticado o muy particular, Bogotá lleva más de una década con un problema severísimo de
contaminación del aire. Los datos producidos por la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire de Bogotá,
operada por la autoridad ambiental distrital, muestran de manera inequívoca que gran parte de la ciudad,
en especial el occidente, se encuentra violando la norma nacional de calidad del aire del Ministerio de
Ambiente en lo referente a material particulado. Este ha sido el caso por muchos años.

Según Planeación Nacional, entre el 2010 y el 2015, en Bogotá aumentó en 119 % el uso del transporte
masivo y bajó en 68 % el colectivo tradicional. Al mismo tiempo, se incrementó en 50 % el uso de la
bicicleta. Eso significó menor contaminación, pero las emisiones de contaminantes por diésel siguen
siendo altas.

“(…) Hay 5.000 buses del SITP provisional. El 92 % es de modelos de 1997 a 2011. Hay 4.500 zonales
(azules) del SITP modelos anteriores al 2014. Ambos utilizan diésel. Estos buses hacen, en promedio,
entre 6 y 7 recorridos al día, entre 60.000 y 70.000 para la flota total. Y los articulados y biarticulados del
sistema masivo TransMilenio, aunque son menos y, por lo tanto, hacen menos recorridos (entre todos no
llegan a 10.000), tienen dos problemas: el 80 por ciento tiene más de 10 años de uso y la mayoría de
ellos utilizan diésel.”3

En cuanto a Medellín, la capital antioqueña también vivió otra contingencia ambiental durante la primera
semana del mes de marzo del presente año, donde fue decretada la aleta roja por la mala calidad del
aire, declarada por tres días, las altas emisiones de material particulado y las condiciones meteorológicas
de marzo, agravadas por la topografía del valle de Aburrá, generaron el episodio crítico. “Las 18
estaciones de medición de calidad del aire del valle de Aburrá fluctuaron durante esa semana entre los
11 y los 68 microgramos por metros cúbicos de material particulado PM 2,5, las más perjudiciales para la
salud, pues, por su microscópico tamaño, son respirables y pueden llegar al pulmón o al torrente
sanguíneo. La recomendación de la Organización Mundial de la Salud es que la cifra no supere los 25
microgramos. En la contaminación inciden dos aspectos: emisión de gases contaminantes y condiciones
meteorológicas.” 4

“El 80 por ciento de la contaminación de Medellín es emitida por fuentes móviles”, aseguró el alcalde de
la ciudad. En los controles de emisión de gases, entre el 40 y el 50 por ciento de los vehículos evaluados
no pasan las pruebas. (Federico Gutiérrez).

1 (RCNRADIO, 2018) https://www.rcnradio.com/colombia/bogota-y-medellin-con-las-zonas-de-mas-alta-contaminacion-del-aire-en-el-pais

2 (RCNRADIO, 2018) https://www.rcnradio.com/colombia/bogota-y-medellin-con-las-zonas-de-mas-alta-contaminacion-del-aire-en-el-pais
3 (EL TIEMPO, 2018) https://www.eltiempo.com/bogota/que-causa-la-contaminacion-del-aire-en-bogota-199738
4 (EL TIEMPO, 2018) https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/en-medellin-la-calidad-del-aire-es-una-amenaza-para-la-poblacion-192384

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 “(…) Las volquetas y los camiones son los que más contaminan (59%), luego siguen las 750.000 motos
que circulan por el territorio diariamente (23 %), después los buses (10 %), los vehículos particulares (6
%) y, por último, los taxis (2 %). El crecimiento del parque automotor también tiene efectos importantes.
Mientras en el 2005 circulaban por Medellín 478.000 vehículos, en el 2016 se reportó el tránsito de
1’400.000 vehículos. El 90 por ciento son carros y motos. Los efectos de las fuentes móviles en el
medioambiente se ven reflejados en los resultados de las medidas adoptadas por las autoridades durante
la contingencia. Solo en los tres días de alerta roja dejaron de circular más de 160.000 vehículos y hubo
una reducción de microgramos de partículas contaminantes del 45 por ciento, según el secretario de
Medio Ambiente de Medellín, Sergio Orozco.”5

En base a lo anterior es necesario crear consciencia de la complejidad que representa el tema de la

contaminación ambiental para estas dos ciudades principales de la Región Andina, (Bogotá y Medellín),
en donde cada año mueren 3 mil personas como consecuencia de afecciones generadas por la
contaminación ambiental, básicamente del aire, por lo cual un gran avance en la mitigación por el impacto
ambiental se refiere al mejoramiento e implementación de los controles en los vehículos para que estos
se encuentren al día con cada uno de los requisitos para su tránsito y funcionamiento por la ciudad
(revisión técnico-mecánica y control de gases), esto controles se vienen ejecutando en Medellín y sería
bueno implementarlos en la ciudad de Bogotá, en la capital antioqueña se realizan por medio de la
campaña de mejoramiento de la Alcaldía de Medellín donde se han instalado en 70 puntos de la ciudad
cámaras de foto detección que detectan si el vehículo tiene vencida la revisión técnico-mecánica y control
de gases. Esta tecnología, permite identificar vehículos contaminantes que infrinjan las leyes y
normativas ambientales. Estas cámaras idealmente deben trabajar las 24 horas del día con el fin que se
logre realizar el control a las fuentes móviles de contaminación.

Otro punto importante debe ser invertir la pirámide de la movilidad donde por lo general siempre
predomina principalmente el uso de los vehículos y las motocicletas, pero con el fin de contrarrestar esta
problemática ahora se debe incentivar a la población para que predominen el uso de los medios de
transporte que funcionan a base de energía solar o los medios masivos (Bogotá, TransMilenio y cable
próximamente) (Medellín, metro, cable, Metroplús y tranvía) pero primordialmente la bicicleta. A la par
con estos proyectos, se debe impulsar el des escalonamiento industrial y promover el uso de otro tipo de
combustibles; por ejemplo, la energía solar, la eléctrica y el gas.

Adicionalmente es necesario apoyar de manera más activa a la población afectada brindando incentivos
económicos, apoyo asistencial médico, y otras ayudas que se requieran.

3. Pre Procesamiento

La Plataforma o sistema MERRA-2, se compone por un conjunto de datos de calidad del aire a partir de
simulación de la NASA, a través de la ejecución continua del modelo denominado GEOS-5, a partir del
uso de datos de todas las estaciones de monitoreo de calidad del aire posicionadas en el mundo,
soportado adicionalmente por la acción de Sensores Remotos por datos de satélites.

3.1. Variables para simulación

Entre las variables objeto de simulación para región andina colombiana se tienen:

 Contaminantes.

- Aerosol
- Black Carbón
- Dióxido de Azufre (SO2)
- Material Particulado PM2.5
- Monóxido de Carbono (CO)

5 (EL TIEMPO, 2018) https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/en-medellin-la-calidad-del-aire-es-una-amenaza-para-la-poblacion-192384

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 - Ozono

 Variables Meteorológicas.

- Temperatura
- Velocidad del Viento

3.2. Metodología, uso del modelo computacional seleccionado

Los datos publicados involucran diferentes variables meteorológicas, contaminantes, aerosoles, nubes,
entre otros, y cuya información tiene una resolución espacial de 0.5° a 0.7° en diversos espacios
temporales; el acceso al sistema MERRA-2 es posible a través de la plataforma en línea denominada
Giovanni ( Link https://giovanni.gsfc.nasa.gov/giovanni ), como plataforma digital de la NASA para
visualización y análisis de parámetros geofísicos. El modelo se emplea para estudios climáticos y escala
climática de mesoescala, macroescala o escala global

A. Región o área para modelar

Imagen 1. Configuración de área o región a modelar. MERRA-2_GIOVANNI

Imagen 2. Configuración del área Andina. MERRA-2_GIOVANNI

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Se define la Región Andina como objeto de modelación.

B. Fecha de Modelación

Imagen 3. Rango de Fechas para modelación. MERRA-2_GIOVANNI

Se define un rango de fechas o periodo de tiempo para el primer semestre del año 2018 (2018-01-01 /
2018-06-30)

C. Plataforma o Instrumento de Modelación

Se adelanta la aplicación de un filtro de datos para MERRA-2, visualizando variables relacionadas con
este modelo

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 Imagen 4. Filtro de modelo. MERRA-2_GIOVANNI

Se procede entonces a la selección de las variables para simulación (Contaminante o Meteorología),

obteniendo resultados en esquemas gráficos.

Imagen 5. Variables seleccionadas. MERRA-2_GIOVANNI

En total se definen seis (6) variables contaminantes y dos (2) meteorológicas, objeto de generación y
posterior análisis

Una vez generados los esquemas gráficos para cada una de las variables, se procede con la descarga,
en donde el formato sugerido corresponde a KMZ, para lo cual se emplea la aplicación Google Earth Pro
para su visualización.

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 Imagen 6. Visualización. MERRA-2_GIOVANNI

Imagen 7. Descarga de resultados. MERRA-2_GIOVANNI

Imagen 8. Descarga de resultados archivos KMZ. MERRA-2_GIOVANNI

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 Imagen 9. Visualización de archivos KMZ en Google Earth Pro

Luego de obtener los resultados impresos mediante la generación de esquemas gráficos para las
diferentes variables objeto de análisis, se generan las series de tiempo.

Imagen 10. Series de tiempo. MERRA-2_GIOVANNI

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 Imagen 11. Generación de series de tiempo. MERRA-2_GIOVANNI

3.3. Factores de emisión

3.4. Planteamiento de los fenómenos a reproducir

Se plantean los siguientes fenómenos contaminantes y atmosféricos:

 Contaminantes.

- Aerosol
- Black Carbon
- Dióxido de Azufre (SO2)
- Material Particulado PM2.5
- Monóxido de Carbono (CO)
- Ozono

 Variables Meteorológicas.

- Temperatura
- Velocidad del Viento
4. Resultados

Se detallan resultados para cada una de las variables descritas en el ítem Planteamiento de Fenómenos
(3.4.), acorde con lo plasmado en el sistema MERRA-2, a través de la plataforma en línea denominada
GIOVANNI.

 Variables Contaminantes

Aerosol

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 Imagen 12. Esquema - Contaminante Aerosol. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 13. Gráfico - Contaminante Aerosol. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

Esta variable contaminante presenta mayores concentraciones al costado noreste del país en los
departamentos del Cesar (Curumaní – Pilitas), Sucre (Sincelejo); llama la atención, una concentración
elevada en el municipio de Santa Rosa del Sur (Bolívar), en donde las principales actividades se
relacionan con cultivo de Palma de Aceite a nivel industrial; adicionalmente se evidencian altos niveles en
Puerto López – Villavicencio (Meta) y costado oeste de la ciudad de Bogotá; finalmente, se encuentra una
concentración elevada en el municipio de Florencia (Caquetá).

En relación con la gráfica de serie de tiempo, se registra un incremento considerable de las emisiones
contaminantes para el mes de Marzo/18 y niveles muy bajos para los meses de May/18 y Jun/18.
Black Carbon

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 Imagen 14. Esquema - Contaminante Black Carbon. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 15. Gráfico - Contaminante Black Carbon. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

Para este contaminante, se presentan en general niveles bajos - medios, sin embargo, se constatan
niveles medios – altos en áreas reducidas para la ciudad de Bogotá con un radio estimado de 50 km y al
costado suroccidente del país, región del departamento de Caquetá, limites con putumayo, municipios
Solano, Cartagena del Chairá, Solita, San Vicente del Caguán y se extiende en sentido noreste entre los
departamentos de Meta y Guaviare en una distancia estimada de 400 km

En relación con la gráfica de serie de tiempo, se registra un incremento notable de emisión por este
contaminante para el mes de Feb/18 y una reducción considerable para los meses de Mayo/18 y Jun/18.

Dióxido de Azufre (SO2)

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 Imagen 16. Esquema - Contaminante Black Carbon. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 17. Gráfico - Contaminante Dióxido de Azufre (SO2). MERRA-2_GIOVANNI (2018)

El contaminante Dióxido de Azufre registra índices altos importantes en las principales ciudades de la
región andina, de manera específica en Barrancabermeja (Santander), Medellín (Antioquia) y Bogotá
(Distrito Capital).

La gráfica de serie de tiempo, se registra un incremento de emisión con registros más altos en el mes de
Feb/18, en meses posteriores señala una disminución de los valores de medición, para el mes de May/18
se indica su punto más bajo.

Material Particulado PM2.5

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 Imagen 18. Esquema - Contaminante PM2.5. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 19. Gráfico - Contaminante Material Particulado PM2.5. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

El contaminante PM2.5 registra niveles altos al costado este-medio de la región andina colombiana,
específicamente en los municipios de Puerto Gaitán (Meta) y Maní (Casanare) y que se desplaza al
norte, municipios de Sincelejo (Sucre), Magangué (Bolívar), Curumaní (Cesar); las demás regiones del
territorio andino indican niveles bajos del contaminante.

La gráfica de serie de tiempo, se registra un incremento de emisiones a partir del mes de Feb/18, y
aumenta progresivamente hasta el mes de Jun/18, en donde se tiene su punto más alto.

Monóxido de Carbono (CO)

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 Imagen 20. Esquema - Contaminante Monóxido de Carbono (CO). MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 21. Gráfico - Contaminante Monóxido de Carbono (CO). MERRA-2_GIOVANNI (2018)

Para el contaminante Monóxido de Carbono (CO), se evidencian concentraciones altas en las principales
ciudades de la región andina colombiana, Medellín (Antioquia) y Bogotá (Distrito Capital); la
concentración o medición mas baja en la región se encuentra en el sector costero del pacifico y hacia el
interior, en los departamentos de Córdoba, Bolívar, Cesar, Boyacá, Cauca y Huila.

La gráfica de serie de tiempo, se registra un incremento de emisiones a partir del mes de Ene/18, hasta
su punto más alto en el mes de Feb/18; en meses posteriores, registra un descenso progresivo hasta su
punto más bajo en el mes de Jun/18.

Ozono

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 Imagen 22. Esquema – Contaminante Ozono. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 23. Gráfico – Contaminante Ozono. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

En relación con el contaminante Ozono, se evidencia una menor concentración partiendo del
departamento de Nariño y Huila, en donde las emisiones o concentraciones van aumentando
progresivamente hacia el norte de la Región Andina; se evidencian con índices medios los
departamentos de Antioquia, Córdoba, Norte de Santander y Santander; finalmente se constatan índices
altos de contaminación por ozono en los departamentos de Bolívar y Cesar.

El grafico de serie de tiempo, indica valores muy bajos en los primeros meses del año (Ene – Feb /18),
posteriormente se constata un incremento progresivo constante y proporcional hasta su punto más alto
en el mes de Jun/18.
 Variables Meteorológicas

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Temperatura

Imagen 24. Esquema – Variable Meteorológica Temperatura. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 25. Gráfico – Variable Meteorológica Temperatura. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

La Variable Meteorológica Temperatura del Aire, depende de manera directa con la topografía presente
en la Región Andina, en donde se evidencian bajas temperaturas sobre las principales cadenas
montañosas y van incrementándose a medida que se retorna a las planicies; son más representativas las
temperaturas en los departamentos del Cesar, Bolívar y Meta.

El grafico de serie de tiempo, indica de manera inicial un aumento progresivo de la temperatura partiendo
del mes de Ene/18, logrando su punto más alto para el mes de Mar/18; posteriormente, registra un
descenso progresivo rápido hasta su punto más bajo en el mes de Jun/18.
Velocidad del Viento

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 Imagen 26. Esquema – Variable Meteorológica Velocidad del Viento. MERRA-2_GIOVANNI (2018) – Google Earth Pro (2018)

Imagen 27. Gráfico – Variable Meteorológica Velocidad del Viento. MERRA-2_GIOVANNI (2018)

La velocidad del viento para la Región Andina depende mayormente de la topografía presente, en donde
para la Cordillera de Los Andes, se registran leves aumentos de velocidad en los vientos, con mayor
presencia en los departamentos de Huila, Cauca, Tolima, Cundinamarca (Central), Tolima, Boyacá y
Norte de Santander, en sentido de la cordillera; en índice mas alto encontrado se ubica en cercanías del
municipio de Chinácota (Norte de Santander).

La serie de tiempo refleja una mayor velocidad del viento en los primeros meses del año, con un mayor
registro en el mes de Feb/2018, posteriormente desciende progresivamente hasta lograr su menor valor
en el mes de May/18.

5. Análisis de los resultados obtenidos

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 Causas de los episodios de contaminación o de un fenómeno meteorológico en especial.

En inglés

6. Recomendaciones y alternativas de mejora de calidad del aire

Air pollution affects the health of the living beings of the planet. A change in the atmosphere can be
accompanied by an impact on living beings. Some actions that can be taken into account to improve air
quality are:

Sustainable mobility

- Move on foot or by bicycle on short trips.

- Use public transport and minimize the use of the private vehicle.

- Take advantage of nearby services and avoid unnecessary travel with a private vehicle.

- If it is necessary to use private transport, consider the option of sharing it whenever possible.

Responsible consumption

- In the case of the acquisition of vehicles, find out about the values of polluting emissions.

- Take into account the products and services with labels and ecological certifications.

- Prioritize local products over those that require international transportation.

- Avoid articles that contain toxic products and look for ecological alternatives.

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Energy

- Avoid energy waste in all areas.

- Acquire equipment taking into account energy efficiency criteria. Class A appliances are the most
sustainable.

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Waste

- Incorporate waste prevention criteria from the moment you purchase a product.

- Use the selective collection systems and the discard network.

Air pollution is a mixture of solid particles and gases in the air. Emissions from automobiles, chemical
compounds from factories, dust, pollen and mold spores can be suspended as particles. Ozone, a gas, is
a fundamental component of air pollution in cities. When ozone forms air pollution it is also called smog.

Some air pollutants are toxic. Your inhalation may increase your chances of having health problems.
People with heart or lung disease, older adults and children are at higher risk of problems from air
pollution. Air pollution does not happen only on the outside: the air inside the buildings can also be
contaminated and affect your health.

Here are some simple and applicable steps to daily life to increase the quality of the air we breathe every
day.

1. Do more things in one trip. It is probably already doing it and that's good, since it avoids traffic
congestion and reduces environmental pollution. Did you know that when the car was started,
after it had been stopped for more than an hour, the pollution increases five times more than when
the car has been driving for a while.

2. Take the bus or take turns with someone from your job. You drive one day, the other person the
other day! If you do it at least twice a week, you can reduce traffic congestion and pollution
significantly. Also save money on car maintenance.

3. Have fun! Drive your bicycle. Bicycling is a great way to travel, while protecting the environment.
At a national level, vehicles create more than 25% of air pollution.

4. Walk! Walk! Walk! Walk! Walk! Or else put on your skates instead of driving. So you exercise and
do not pollute.

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 5. That your car is always in shape. Continuous maintenance of your car improves mileage. So
change the oil when you must, check the tire pressure and refine your car. Taking care of it lasts
longer and if you sell it, you can sell it for more money. This way you will not be left standing in the
middle of traffic, reducing congestion and car emissions by more than 50%.

6. Charge fuel when it is not hot. The petrol when it is more temperate, reduces the heating of the
gases contained in gasoline. These gases are what create the ozone and in time of alert can be
reduced considerably.

7. Do not fill the tank too much! Doing so produces the emission of vapors into the air and cancels
the benefits provided by anti-polluting instruments.

8. If you can, work at home. Not having to go to your place of work from time to time saves you time
and money while reducing emissions and traffic congestion caused by cars.

9. Make sure you know where you are going. In this way you do not lose and you do not have to
overdrive. Consult the services of traveler, or listen to reports 0de traffic on the radio or TV and so
will not get stuck in traffic.

10. Pass the word! Spread the word! Spread the word! Spread the word! If each one of us commits to
follow these simple and easy steps, we could make a big difference.

Most of the actions are directly linked to our way of living and the habits acquired. Posing alternatives has
ceased to be recommendable and has become necessary in all areas.

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11. Conclusiones

En Inglés

The Andean region being the most important in our country, due to the greater population by greater extension, and
that in it are the most important slopes of the Colombian territory and that also make up the three mountain ranges to
do this type of study allows us to know and monitor the air quality in this region in order to determine the pertinent
actions.

An application of a model called GEOS-5 was developed in order to appreciate the capacity of the model to
adequately follow the dynamics of pollutants that are generated in the Andean region.

The results indicate that, for the case studied, the modeling using the MERRA-2 system. In a general manner and for
the studied episode, the model was able to adequately follow the behavior of ozone, e and CO, and tends to have a
high performance. SO2 and NOX. A spatial analysis of the data revealed that the model tends, in general, to
adequately capture the dynamics of pollutants in the region.

It is necessary that this technology grows and that as this type of pollutant is constantly studied in the air quality in the
regions we will obtain better results in the programming of the monitoring networks and therefore improve the health
of the Colombians

The process of modulation of these variables refers to the events presented in the year 2018, in the Andean region,
and that also did not provide the best information to propose the variables thrown at us by the case of pollution in the
region and the main ones Sources of emissions that are generated.
It is convenient to have applications under other meteorological conditions to have a clearer reference of the capacity
of the model to adequately describe the dynamics of air pollution in the region.

12. Bibliografía

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IDEAM. (2016). Principios de medición y métodos de referencia de contaminantes. Bogotá: Instituto de
Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales de Colombia. Recuperado de
http://www.ideam.gov.co/web/contaminacion-y-calidad-ambiental/calidad-del-aire

Secretaria Distrital de Ambiente de Bogotá. (2017). Estaciones RMCAB. Recuperado de

http://ambientebogota.gov.co/de/estaciones-rmcab

Google Earth Pro. (2018). Visor Geográfico

NASA. (2018). GIOVANNI The Brigdge Between Data and Science v 4.28. Recuperado de
https://giovanni.gsfc.nasa.gov/giovanni/

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