Inventario Vial Cumbibira

GOBIERNO REGIONAL PIURA
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
EXPEDIENTE TECNICO:
“PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN

MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA
NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL”
CODIGO UNICO ARC 6668
INVENTARIO VIAL BASICO
Febrero 2020
La Arena - Piura
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA
NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL
INDICE
1.0 GENERAIDADES
1.1 Introducción
1.2 Antecedentes
1.3 Objetivos
2.0 GEOREFERENCIACION
2.1 Georreferenciación y Ubicación de carretera
2.2 Clasificación de la vía
2.3 Sectorización de la vía en estudio
3.0 INVENTARIO VIAL BASICO

3.1 Inventario Vial – Superficie de Rodadura
3.2 Secciones de Pavimento – Calzada y Bermas
3.3 Puntos Notables del Tramo en estudio
3.4 Obras de Arte y Drenaje
3.5 Señalización y Seguridad Vial
3.6 Zonas Críticas del Tramo en estudio
4.0 ANEXOS
4.1 Inventario Vial Básico
4.1.1 Formatos SIB
INVENTARIO VIAL
INVENTARIO VIAL
1.0 GENERALIDADES
1.1 I NTRODUCCIÓN
Como parte importante e inicial de los Estudios Básicos de Ingeniería se tiene el presente
Inventario Vial, en atención a lo establecido en los Términos de Referencia para la elaboración
del Expediente Técnico: “PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE
CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA
HASTA VICHAYAL”, con código único ARC 6668, el mismo que tiene como finalidad recopilar toda
la información ordenada con la ubicación georreferenciada de los puntos principales de las
trayectorias de las carreteras y sus longitudes, además de sus características básicas,
geometría del eje, tipo de superficie de rodadura y estado de transitabilidad, para lo cual se
realizó trabajo de campo a lo largo de la vía materia del presente Expediente Técnico, desde
el empalme con la ruta PI-1020 en el C.P. Monte Castillo del distrito La Arena.
1.2 ANTECEDENTES
En atención a contar con una infraestructura vial en condiciones adecuadas de transitabilidad

el Gobierno Regional Piura ha programado elaborar el Expediente Técnico: “REHABILITACIÓN
DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA,
CUMBIBIRA NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL”, del distrito de
La Arena, con código único ARC 6668, dentro de los cuales el Inventario Vial es de suma
importancia, pues permitirá evaluar la condición actual de la vía referida al estado superficial del
pavimento, de las obras de arte y drenaje, así como de la señalización y seguridad vial,
existentes en la vía en estudio.
1.3 OBJETIVOS
El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de información técnica –recopilados y

sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo– en los cuales se identifican
y registran las características y estado de las vías que forman el Sistema Nacional de
Carreteras. Debido a que la información de las características y estados de conservación de
INVENTARIO VIAL
una carretera se han organizado de acuerdo con la aplicación posterior de sus utilidades, el
Inventario Vial se constituye de dos tipos principales de documentos de información técnica que
son el Inventario Vial Básico y el Inventario Vial Calificado.
Es Inventario Vial Básico es un documento oficial técnico de consulta y planificación de las redes
viales en el cual se identifican y registran los datos relacionados con la ubicación georeferenciada
de los puntos principales de las trayectorias de las carreteras y sus longitudes, además de sus
características básicas, geometría del eje, tipo de superficie de rodadura y estado de
transitabilidad. Este tipo de Inventario es el que se aplicará en el presente Expediente Técnico.
En tal sentido, el objetivo de la elaboración del Inventario Vial del Expediente Técnico:
““REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS
AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA
VICHAYAL”, del distrito de La Arena, con código único ARC 6668, es obtener y actualizar
información concerniente a la ubicación, clasificación o jerarquización, longitud de la vía,
características geométricas generales, tipo de superficie de rodadura y estado funcional general
para efectos de planificación vial y ayuda a la toma de decisiones para plantear la mejor solución
de manera de garantizar un óptimo nivel de serviciabilidad para ésta vía.
2.0 GEOREFERENCIACION DE LA CARRETERA
2.1 GEOREFERENCIACION Y UBICACIÓN DE LA CARRETERA
El Inventario Vial señala los puntos críticos como obras de arte, pases de agua, alcantarillas
pontones y puentes existentes, zonas de derrumbes o deslizamientos, zona de erosión de
taludes, curvas cerradas, ancho de la plataforma vial, poblaciones en el recorrido de la ruta,
señalización vial existente, estado actual de la vía, etc., se presentará un Inventario Vial Básico,
de acuerdo al Manual de Inventarios Viales, aprobado con R.D. N°09-2014-MTC/14.
El Inventario Vial Básico tiene por objeto obtener y actualizar información respecto a la
ubicación, clasificación o jerarquización, longitud, características geométricas generales, tipo de
INVENTARIO VIAL
superficie de rodadura, etc., para lo cual se han considerado como mínimo los siguientes
equipos: wincha métrica, GPS navegador, cámara fotográfica.
Teniendo en cuenta que la vía está perfectamente definida en su recorrido a lo largo del tramo,
en el ancho de la vía, el levantamiento se ha realizado con un GPS Garmin Montana 650, como
parte del inventario vial y evaluación de la condición actual del pavimento, con una precisión
adecuada y/o tomando como referencia las progresivas correspondientes para las obras de arte
y señalización.
Al respecto se debe indicar que en el tramo desde el empalme con la Ruta PI-1020 hasta el
empalme con la ruta PI-1011 llegar al Centro Poblado de Vichayal se ha realizado el
levantamiento topográfico, elaborándose los planos de planta y perfil longitudinal del terreno,
donde se muestran la ubicación, cota de las estaciones y BMs empleados en el levantamiento
topográfico. El detalle del procedimiento se detalla en el Informe de Topografía, donde se indica
los trabajos realizados y su procedimiento, con cuadros resumen de hitos, coordenadas y
alturas, lo mismo que el correspondiente panel fotográfico.
El inicio del tramo en estudio, EMP. PI-Monte Castillo hasta el Centro Poblado de Vichayal, se
encuentra a 16.00 Km aproximadamente desde la ciudad de Piura, a través de la carretera Piura
– La Legua - Paredones Monte Castillo. La ruta es aflatada hasta la finalización de Monte Castillo
y está en regular estado de conservación, siendo el último tramo a nivel de afirmado.
INVENTARIO VIAL
Fig. 1. Recorrido desde la ciudad de Piura hasta el inicio de la vía Km 00+000 (Puente Mocho)
El inicio de la vía materia del estudio se inicia en el lugar en el Centro Poblado Monte Castillo,
y luego pasa por el Centro Poblado Cumbibirá Norte, Buenos Aires, Cumbiera Centro,
Cumbibirá Sur y finalmente al Centro Poblado Vichayal, todos estos centros poblados
pertenecen al distrito de La Arena y provincia de Piura.
Cuadro 1. Punto Inicial y Punto Final del tramo en estudio

COORDENADAS - COORDENADAS -
CODIGO WGS84 WGS84
CODIGO PUNTO PROG. PUNTO PROG. FECHA
DE
RUTA INICIO (Km) FINAL (Km) REGISTRO
UBIGEO LATITUD LONGITUD LATITUD LONGITUD
PI-1020 – PI-1011
PI - 1019 MONTE 531540.000 CENTRO 530696.000
200109 0+000 9416383.000 10+250 9412805.000 dic-19
CASTILLO POBLADO
VICHAYAL
INVENTARIO VIAL
Km 0+000
PUNTO INICIAL
E 531540.000
N 9416383.000
Foto 1. Punto inicial. Carril derecho en Emp. PI-1020 – Monte Castillo (salida hacia Buenos Aires-
Cumbibirá).
Km 10+250
PUNTO FINAL
E 530696.000
N 9412805.000
Foto 2. Punto final. Empalme Ruta PI-1011 Vichayal.
INVENTARIO VIAL
Cuadro 2. Inventario Vial – Coordenadas UTM WGS84 y cotas
COORDENADAS UTM
WGS 84 COTA
RUTA DESCRIPCION DISTRITO PROVINCIA PROG.
(m.s.n.m.)
E N
PI-1020 Punto Inicial La Arena Piura Km 0+000 531540.000 9416383.000 23.00
PI-1011 Punto Final La Arena Piura Km 10+250 53069.000 9412805.000 20.00
2.2 CLASIFICACION DE LA VIA
De acuerdo al Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras y plasmado en el Mapa

Vial del departamento Piura elaborado por la Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones Piura, el presente tramo cuenta con código de 1019 en el inicio del tramo desde
el Emp. PI-1020-Monte Castillo hasta su empalmen en la ruta PI-1011 del Centro Poblado
Vichayal. El tramo en estudio actualmente es una vía vecinal y está a nivel de afirmado, con
tramos con material de préstamo.
De acuerdo a lo indicado en la ARRC se encuentra con código único ARC 6668, el camino
vecinal de Ruta 1019 tiene una longitud de 10.25 kilómetros el cual empieza en el Emp. PI-1020
en C.P. Monte Castillo y finaliza con su empalme con la vía PI-1011 en el Centro Poblado
Vichayal,.
Según indican por motivos de tramificación para la presente intervención se ha descompuesto
la ruta en tramos de centros poblados, los cuales se detallan a continuación:
 El Tramo I se inicia en empalme PI-1020 y continua hacia el centro poblado Cumbibirá

Norte, en una longitud de 2.6 Km. aproximadamente.
 El Tramo II va desde el centro poblado Cumbibira Norte hasta Centro Poblado Villa
Cumbibirá Sur, haciendo una longitud acumulada de 6.84 Km. aproximadamente.
 El Tramo III va desde el Centro Poblado Cumbibira Sur hasta el C.P. Villa Vichayal,
haciendo una longitud acumulada de 10.25 Km. aproximadamente.
INVENTARIO VIAL
Fig. 2. Mapa Vial de Piura – La Arena donde se aprecia el tramo EMP PE-1N K – CP Casagrande
2.3 SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO
De la evaluación en campo se ha podido apreciar hasta 03 tramos diferenciados, referidos

básicamente al entorno y uso en sí de la infraestructura vial, esto en función a sus características
semi urbanas. Estos tramos diferenciados se evaluaron al uso que van a tener y deben generar
propuestas de sección de vía y de diseño geométrico del trazo diferentes.
Tramo 1: Monte Castillo-Buenos Aires-Cumbibirá: Este tramo inicia en la Salida de Monte

Castillo hasta el Centro poblado Buenos aires de Cumbibra. El tramo en mención tiene una
longitud de 2.60 Km finalizando en el Centro Poblado Cumbibira Norte. Este tramo se encuentra
en zonas agrícolas arroceras y se ubican a ambos lados de la vía en estudio.
La sección de la vía es constante e irregular, con un estado de conservación malo. La superficie

de rodadura en este sector se encuentra en mal estado presentado partes encalaminadas,
INVENTARIO VIAL
huecos y ahuellamientos del suelo. En este tramo se presentan dos alcantarilla y dos puentes;
la primera alcantarilla se encuentra sobre el dren Monte Castillo se encuentra limpio el cauce,
aunque la tubería esta un tanto colmatado por la misma población ya que su funcionamiento es
solo pluvial, la segunda alcantarilla se encuentra sobre el canal de regadío de en la progresiva
0+071, la cual es de tubería de concreto simple normalizado. En cuanto al primer puente se
encuentra sobre el canal Cumbibirá con una longitud de 6.00 m., el canal es revestido con
cemento y es de uso agrícola, el segundo puente se encuentra sobre el Dren 1308 en al
progresiva 2+600 y es de concreto armado con una luz de 16.75 se encuentra en buen estado
estructural como funcional. Este tramo se encuentra sobre zona agrícolas con cultivos de arroz
a ambas márgenes.
Foto 3. Alcantarilla sobre dren Monte Castillo progresiva 00+020 km. Totalmente colmatado y
enterrado.
INVENTARIO VIAL
Foto 4. Puente Cumbibirá sobre el Canal de Agua Shaz en progresiva 00+052. Luz de Puente de
6.48 metros un solo carril de 4.05 de ancho.
Foto 5. Alcantarilla de pase de agua de canal de tubería de CSN diámetro 20”, con una longitud
de tubería de 6.50 m. Progresiva 0+74.50.
INVENTARIO VIAL
Foto 6. Superficie de rodadura en mal estado presentado partes encalaminadas, huecos y

ahuellamientos del suelo. Foto tomada en progresiva 0+100.
Foto 7. Superficie de rodadura en mal estado presentado partes encalaminadas, huecos y

ahuellamientos del suelo. Foto tomada en progresiva 0+500.
INVENTARIO VIAL
Foto 8. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos del suelo.
Foto tomada en progresiva 1+000.
Foto 9. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos del suelo.
INVENTARIO VIAL
Foto 10. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos.

Foto 11. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos.

INVENTARIO VIAL
Tramo 2: Interurbana Centro Poblado Buenos Aires-Cumbirá Norte -Cumbibira Centro-

Cumbibira Sur: Este tramo tiene características propias de una carretera, a nivel afirmado, la
cual se encuentra en regular estado de mantenimiento. Su trazo discurre rodeado de viviendas
con algunos tramos de zonas o terrenos erizaos sin habitar. Este tramo prácticamente empieza
en el centro poblado Alto Cunbibirá Norte en la progresiva 2+600 km y termina a la salida del
Centro Poblado Cumbibirá Sur, en la progresiva 6+840 km con una longitud de 4.24 km.
En este tramo no posee obras de arte, pero se aprecian 05 cauces de aportes regulares de
aguas pluviales, los cuales tienden a formar cursos de aguas que ameritan la instalación de 05
badenes en las progresivas 2+920, 3+805, 4+705, 4+880 y 5+450, es necesario la construcción
de estos badenes con la finalidad de que el agua pueda continuar con su curso y evitar así la
formación de lagunas en el lado derecho de la carretera.
Foto 12.- Puente de concreto de 16.75 m. de luz, antes de ingreso a Buenos Aires de Cumbibira,
se encuentra en regular estado de conservación, ubicado sobre el dren 1308. Prog. 2+302, en
coordenadas UTM. 529300 E; 9417708 S.
INVENTARIO VIAL
Foto 13.- Área donde es necesaria la instalación de Baden 01, su función es permitir la
continuidad de las aguas pluviales y evitar represamientos en lado derecho de la vía cuando se
construya. Prog. 2+915, en coordenadas UTM. 529066 E; 9417568 S.
Foto 14. Vista de Afirmado encalaminado en progresiva 3+100 .

.
INVENTARIO VIAL
Foto 15.- Área donde es necesaria la instalación de Baden 02, su función es permitir la
continuidad de las aguas pluviales y evitar represamientos en lado derecho de la vía cuando se
construya. Prog. 3+800, en coordenadas UTM. 528760 E; 9416712 S
Foto 16. Paradero de Mototaxis y plataforma deportiva en Cumbbirá Norte, prog. 3+970, lado
Izquierdo.Se aprecia la vía de afirmado encalaminada, ancho 4.50 m.
INVENTARIO VIAL
Foto 17. .- Área donde es necesaria la instalación de Baden 03, Se aprecia la via de afirmado con
ahuellamientos y encalaminado. Prog. 4+690, en coordenadas UTM. 528427 E; 9415904 S
Foto 18. Lugar donde se ha proyectado un Baden N° 04, se aprecia la superficie de rodadura de
afirmado en mal estado presenta humedad y ahuellamientos del suelo. Prog. 4+880,
Coordenadas UTM 528332 E; 9415751S.
INVENTARIO VIAL
afirmado en mal estado presenta humedad y ahuellamientos del suelo. Prog. 5+440,
Coordenadas UTM 527994 E; 9415321S.
afirmado con ahuellamientos del suelo. Prog. 5+440, Coordenadas UTM 527660 E; 9414924 S.
INVENTARIO VIAL
Tramo 3: C.P, Cumbibirá Sur al C.P. Villa Vichayal: Este tramo urbano empieza alrededor de
la progresiva Km 6+150 y culmina en el Km 10+250, con una longitud aproximada de 4.100 Km.
La superficie es a nivel de afirmado con un ancho de vía de 6.00 m. desde la progresiva 6+200
a 6+800, luego continua con un ancho de via de 4.50 hasta el final de la via prog. 10+250. La
superficie de rodadura en este sector se encuentra en mal estado presentado partes
encalaminadas, huecos y ahuellamientos del suelo. Este tramo esta ubicado en zona agrícolas
dedicadas al cultivo de arroz, presentan canales y drenes en lado izquierdo y derecho.
En este tramo se ubican 14 alcantarilllas de pase de agua de riego y aguas de drenes, además
de un puente en mal estado sobre el dren Sechura.
Foto 21. Alcantarilla de concreto en buen estado progresiva 6+147.
INVENTARIO VIAL
Foto 22. Superficie de rodadura en mal estado presentado ahuellamiento, en lado derecho dren
agrícola en lado izq. Canal de riego, ancho de via 6.00 m. Prog, 6+250.
Foto 23. Puente sobre dren Sechura, en mal estado prog. 6+849
INVENTARIO VIAL
Foto 24. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos, prog.
7+100, ancho de via 4.50m.
Foto 25. Alcantarilla de mampostería en muros laterales y losa superior de concreto la cual se
encuentra pro. 7+227.
INVENTARIO VIAL
INVENTARIO VIAL
Foto 28. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos,y

encalaminado, prog. 9+380, ancho de via 5.50m.
Foto 29. C.P. Miguel Seminario con superficie de rodadura de afirmado en mal estado
presentado ahuellamientos,y encalaminado, prog. 9+570, ancho de via 4.50m.
INVENTARIO VIAL
Foto 30. Puente sobre canal Shaz en progresiva 9+750. Ancho de 4.00 metros un solo carril en
regular estado estructural y funcional.
Foto 31. Via de afirmado con superficie afectada por ahuellamiento y encalaminado, ancho de via
4.50 m.
INVENTARIO VIAL
3.1 INVENTARIO VIAL – SUPERFICIE DE RODADURA
Cuadro 3. Tramos diferenciados por superficie de rodadura
COORDENADAS INICIO -
TRAMO
WGS84 TIPO DE
TRAMO
SUPERFICIE
INICIO (KM) FINAL (KM) LATITUD LONGITUD
1. EMP. PI-1020 – MONTE CASTILLO -
CENTRO POBLADO BUENOS AIRES
00+000 02+600 531539.000 9416382.000 3
DE CUMBIBRA
2. CENTRO POBLADO BUENOS AIRES

DE CUMBIBRA - CENTRO POBLADO
CUMBIBRÁ SUR 02+600 06+150 529300.000 9417708.000 3
3. CENTRO POBLADO CUMBIBRÁ SUR

- CENTRO POBLADO VILLA
06+150 10+250 528183.000 9414289.000 3
VICHAYAL - EMP. PI-1011
1. PAVIMENTO ASFALTICO 3. AFIRMADO 5. TROCHA CARROZABLE

2. PAVIMENTO DE CONCRETO 4. SIN AFIRMAR 6. PROYECTADO
3.2 SECCIONES DE PAVIMENTO: CALZADAS Y BERMAS
De la evaluación en campo se midió la sección de vía en varios tramos al azar, teniéndose la

siguiente información:
Tramo 1: Emp. PI-1020 – Monte Castillo - Centro Poblado Buenos Aires de Cumbibirá
A lo largo de este tramo, la sección de vía en el puente es de 4.50 a nivel de afirmado, se
parecía que es un solo carril, con terrenos agrícolas a ambos lados con sembrios de arroz. No
se ha identificado bermas. Se parecía la que la superficie de rodadrua del afirmado se
encuentra en mal estado con presencia de ahuellamientos y encalaminado.
Tramo 2: Centro Poblado Buenos Aires de Cumbibirá-Cumbibirá Sur.

A lo largo de este tramo, la sección de vía en el puente es de 4.50 a nivel de afirmado, se
parecía que es un solo carril, a lo largo de este tramo se ubican terrenos erizazos y 04 centros
poblados que son Buenso Aires, Cumbibrá Norte, Cumbibra Centro y Cumbibra Sur. Se
parecía la que la superficie de rodadura del afirmado se encuentra en mal estado con presencia
de ahuellamientos y encalaminado.
INVENTARIO VIAL
Tramo 3: Centro Poblado Cumbibra Sur a C.P. Villa Vichayal.

La sección de vía en los primeros 600 ml. (prog. 6+180 a 6+780), tiene un ancho de via de 5.80
m., para luego cambiar su ancho a 4.50 m. de ancho hasta el final del tramo prog. 10+250. No
se ha identificado bermas, pues la vía está a nivel de material de afirmado
3.3 PUNTOS NOTABLES DEL TRAMO EN ESTUDIO
A continuación, se describe puntos notables a lo largo del tramo en estudio, debidamente

referenciados con sus progresivas
Cuadro 5. Punto Inicial y Final del tramo en estudio
COORDENADAS - COORDENADAS -
CODIGO WGS84-UTM WGS84
CODIGO PUNTO PROG. PROG.
DE PUNTO FINAL
RUTA INICIO (Km) (Km)
UBIGEO ESTE SUR LATITUD LONGITUD
EMP. PI-
1020-C.P.
EMP. PI- KM CENTRO POBLADO KM
200109 MONTE 531539 9416382 530748 9412782
1020 00+000 VICHALLAL 10+250
CASTILLO
Cuadro 6. Inventario Vial – Puntos Notables de Trayectoria
Cod Ubicación ESTE SUR

Evento Descripción Lado Observación Altitud Fecha
Ubigeo (km.) (WGS84) (WGS84)
MONTE
200109 INICIO 00+000 - INICIO 531539.000 9416382.000 23.00 may-19
CASTILLO
PUENTE LOSA DE
MONTE PUENTE
200109 00+052 EJE. CONCRETO EN MAL 531495.000 9416410.000 21.00 may-19
CASTILLO LOSA
ESTADO
BUENOS PUENTE VIGA DE
PUENTE
200109 AIRES DE 02+600 EJE. CONCRETO EN BUEN 529300.000 9417508.000 21.00 may-19
VIGA
CUMBIBRA ESTADO
INICIO DE
PUNTO LLEGADA A
200109 C.P. BUENOS 02+640 DER 529265.000 9417720.000 23.00 may-19
NOTABLE C.P.BUENOS AIRES
ARIES
I.E.
C.P. BUNEOS INSTITUCION
200109 BUENEOS 02+800 DER. 529117.000 9417662.000 21.00 may-19
AIRES EDUCATIVA
AIRES
INICIO DE
C.P. PUNTO LLEGADA A
200109 03+900 DER. 528738.000 9416635.000 21.00 may-19
CUMBIBRA NOTABLE CUMBIBIRA NORTE
NORTE
CASERIO
PUNTO PARADERO DE
200109 CUMBIBRA 03+960 IZQ 528705.000 9416588.000 22.00 may-19
NOTABLE MOTOTAXIS
NORTE
INVENTARIO VIAL
CASERIO
PUNTO CAPILLA DE
200109 CUMBIBRA 04+340 DER. 528600.000 9416230.000 20.00 may-19
NOTABLE CUMBIBIRA NORTE
NORTE
CASERIO
PUNTO I.E. 20150 - CUMBIRA
200109 CUMBIBRA 04+400 DER. 528075.000 9415422.000 20.00 may-19
NOTABLE NORTE
NORTE
CASERIO
PUNTO INICIO DE CUMBIBIRA
200109 CUMBIBRA 04+900 DER. 528327.000 9415742.000 21.00 may-19
NOTABLE CENTRO
CENTRO
CASERIO
PUNTO
200109 CUMBIBRA 05+310 DER. LOCAL COMUNAL 528075.000 9415422.000 21.00 may-19
NOTABLE
CENTRO
CASERIO
INSTITUCION
200109 CUMBIBRA 05+400 DER I.E. 14057 528021.000 9415351.000 21.00 may-19
EDUCATIVA
CENTRO
CASERIO
PUNTO INICIO DE CUMBIBIRA
200109 CUMBIBRA 05+900 DER. 527716.000 9414977.000 21.00 may-19
NOTABLE SUR
SUR
CASERIO GIRO HACIA
200109 CUMBIBRA LA 05+940 DER. GIRO A LA IZQUIERDA 527678.000 9414959.000 21.00 may-19
SUR IZQUIERDA
CASERIO
PUENTE PUENTE VIGA EN MAL
200109 CUMBIBRA 06+850 EJE 528183.000 9414289.000 21.00 may-19
VIGA ESTADO
SUR
CASERIO GIRO HACIA
200109 CUMBIBRA LA 06+940 EJE. GIRO A LA IZQUIERDA 528252.000 9413278.000 21.00 may-19
SUR IZQUIERDA
CASERIO
GIRO HACIA
200109 CUMBIBRA 07+280 EJE. GIRO A LA DERECHA 528407.000 9414531.000 21.00 may-19
LA DERECHA
SUR
CASERIO
PUNTO CENTRO POBLADO
200109 MIGUEL 09+540 - 530282.000 9412757.000 19.00 may-19
NOTABLE MIGUEL SEMINARIO
SEMINARIO
CASERIO
200109 VILLA FIN 10+250 - FIN VILLA VICHAYAL 530696.000 9412805.000 21.00 may-19
VICHAYAL
Cuadro 7. Inventario Vial – Principales Poblados
CODIGO COORDENADAS WGS 84 COORDENADAS WGS 84

CODIGO PUNTO PROGRESIVA PROGRESIVA FECHA
DE PUNTO FINAL
DE RUTA INICIO INICIAL (km) FINAL (km) REGISTRO
UBIGEO X Y LATITUD LONGITUD
MONTE
200109 PI-1020 CASTILLO 00+000 531539.000 9416382.000 -- -0 -- -- may-19
INICIO
CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
200109 PI - 1019
BUENOS
02+600 529300.000 9417508.000 CUMBBIRA
03+900 528738.000 9416635.000 may-19
AIRES NORTE
CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
200109 PI - 1019
CUMBIBRA
03+900 528738.000 9416635.000 CUMBIBIRA
04+900 528327.000 9415742.000 may-19
NORTEL CENTRO
CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
200109 PI - 1019
CUMBIBIRA
04+900 528327.000 9415742.000 CUMBIBIRA
05+900 527716.000 9414977.000 may-19
CENTRO SUR
INVENTARIO VIAL
CENTRO CENTRO
POBLADO POBLADO
200109 PI - 1019
CUMBIBIRA
05+900 527716.000 9411122.000
MIGUEL
09+540 530282.000 9412757.000 may-19
SUR SEMINARIO
CENTRO
CENTRO
POBLADO
200109 PI - 1011
MIGUEL
09+540 530282.000 9412757.000 POBLADO 10+250 530696.000 9412805.000 may-19
VICHAYAL
SEMINARIO
3.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Esta actividad ha consistido en una evaluación de las alcantarillas, pontones, puentes y

badenes. El primer paso para evaluar el sistema de drenaje es la ubicación, su sección de
drenaje, longitud y su estado estructural y funcional de las estructuras de drenaje, que permite
definir de manera general el nivel de desarrollo y la caracterización de las obras de arte y drenaje
en una vía.
La evaluación de la condición funcional y estructural, determina el ESTADO del drenaje y es

preciso que la información relevada se evalúe de manera global pues se trata de un sistema de
canalización que se interconecta con el fin de reducir o eliminar la cantidad de agua que se
dirige hacia la calzada.
A continuación, se muestra el Inventario de Obras de arte total del tramo en estudio.
INVENTARIO VIAL
Cuadro 8. Inventario Vial – Obras de Arte Existentes
ESTADO
DIMENSIONES
ESTRUCTURAL
ESTADO FUNCIONAL REEMPLAZO RECOMENDACIONES
Progr. OBRA TIPO DE

N° OBSERVAC. Proyeccion
KM EXISTENTE MATERIAL Encauzam. /
Long Ancho f Altura (m Longitud Cabezales
(m) (m)
H (m)
(pulg)
Malo Regular Bueno Malo Regular Bueno Tipo Descolmatación /
/ pulg) (m) y
Limpieza
aliviaderos
ALCANTARILLA
1 00+017
01 OJO
C°S°N° 24" X X REEMPLAZAR TMC 48" 5 SI SI
2 00+052.34 PUENTE LOSA C°A° 6.60 4.05 X X CONSERVAR LOSA 0.40 m. 6 NO NO
3 00+071 PASE DE AGUA C°S°N° 20" X X REEMPLAZAR M.C.A. 1.20 X 1.10 5 SI NO
4 02+602 PUENTE VIGA C°A° 16.75 X X CONSERVAR SARDINEL 0.25 16.75 NO NO
ALCANTARIILLA
5 06+147
01 OJOS
C°A° 5.20 2.20 2.20 X X CONSERVAR - - - - -
ALCANTARILLA
6 06+787
PSDE AGUA
C°A° 5.40 1.20 1.40 X X CONSERVAR - - - NO NO
7 06+849 PUENTE VIGA C°A° 15.00 X X REEMPLAZAR TMC 36" 10.53 SI SI
ALCANTARILLA
8 07+040
01 OJOS
TMC 11.65 72" X X CONSERVAR - - - NO SI
ALCANTARILLA
9 07+227
01 OJOS
MAMPOSTERIA 4.00 0.60 0.70 X X REEMPLAZAR M.C.A. 1.20 x 1.10 5 SI SI
ALCANTARILLA
10 07+351
01 OJOS
C°A° 4.60 1.20 1.40 X X CONSERVAR - - - NO SI
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL
ALCANTARILLA
11 07+835
01 OJOS
ALCANTARILLA
12 08+077
01 OJOS
C°S°N° 10.00 24" X X REEMPLAZAR TMC 48" 5 SI SI
ALCANTARILLA
13 08+443
(CANAL DARIO)
ALCANTARILLA
14 09+221
01 OJOS
MAMPOSTERIA 5.50 0.80 1.10 X X REEMPLAZAR TMC 36" 5 SI SI
ALCANTARILLA
15 9+238
01 OJOS
ALCANTARILLA
16 09+251
01 OJOS
ALCANTARILLA
17 09+483
01 OJOS
ALCANTARILLA
18 09+621
01 OJOS
ALCANTARILLA
19 09+753
02 OJOS
C°A° 4.50 1.20 1.20 X X CONSERVAR - - - NO NO
ALCANTARILLA
20 09+863
01 OJOS
C°A° =
TMC = TUBERIA METALICA PVC = TUBERIA
CORRUGADA
C°A° = CONCRETO ARMADO
PLASTICO CONCRETO
ARMADO
HDPE = TUBERIA C°S°N° = CONCRETO SIMPLE
POLIETILENO NORMALIZADO
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA NORTE, CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL
En resumen, se tiene en total 15 obras de arte de drenaje transversal, de las cuales 03 son puentes
y 12 son alcantarillas. De los tres puentes el primero se encuentra enterrado, el segundo con buena
funcionalidad y el tercero a un nivel muy bajo y colmatado; y de las 12 alcantarillas, 04 son
alcantarillas tipo concreto armado, 01 es pontón de dos ojos sobre canal shasz y 07 son alcantarillas
tipo tubo de un ojo a las cuales se les debe dar mantenimiento, limpieza y desbroce.
3.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Esta actividad contempla evaluar de manera rápida la señalización horizontal y vertical, y otros
elementos de seguridad a lo largo de la vía. La siguiente Tabla presenta según los elementos los
tipos a considerar.
Cuadro 8. Clase y tipo de señalización y seguridad

Clase Tipo
Señalización horizontal Central, lateral, central y lateral
Seguridad Guardavía, postes delineadores,

reductores de velocidad
Preventiva, Reglamentaria,
Señalización vertical
Informativa, Poste kilométrico
No existe señalización, elementos de seguridad vial y/o señalización vertical.
De manera final se recomienda que se implemente la señalización acorde con lo normado por el
MTC, implementando señalización horizontal y vertical nueva, colocada en los sitios
correspondientes a una distancia adecuada del evento que se quiere anticipar. La señalización
particular se puede mantener en tanto no contravenga las condiciones establecidas por el Manual
correspondiente.
INVENTARIO VIAL
PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN MONTE CASTILLO, BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA, CUMBIBIRA NORTE,
CUMBIBIRA CENTRO, CUMBIBIRA HASTA VICHAYAL
3.6 ZONAS CRÍTICAS
La evaluación se hizo básicamente como una inspección visual del tramo entre el Emp. PI-1020
Centro Poblado Monte Castillo, Buenos Aires de Cumbibra, Cumbibira Norte, Cumbibira Centro,
Cumbibra Sur, C.P. Miguel Seminario-Vichayal, inventario de los fenómenos de inestabilidad y de
riesgo más evidentes y la determinación de las causas influyentes más probables. Dado el alcance
del presente informe no se ejecutaron actividades detalladas de caracterización geológica ni
geotécnica, siendo su evaluación básicamente visual por los efectos producidos sobre la vía en
estudio.
Tramo 1: Emp.- Monte Castillo- Centro Poblado Buenos Aires: Este tramo inicia en la salida
de Monte Castillo hacia Cumbibira, con una longitud de 2.65 km. Este tramo esta conformado por
terrenos agrícolas donde se cultiva arroz y maíz, tiene en el lado izquierdo un dren agrícola, así
como a 6 m. del eje se ubica una red de media tensión que abastece de energía eléctrica a los C.P.
de Buenos Aires, Cumbibra Norte, Centro y Sur, además se aprecian alcantarillas que cruzan
transversalmente la vía, para regar los cultivos al otro lado de la vía.
Respecto a la via se puede indicar que al inicio del trazo en estudios, entre la progresiva 0+000 a
0+073 existe la continuidad de o1 alcantarilla de un Dren de drenaje agrícola, 01 puente losa sobre
un canal de regadío revestido en concreto y un pase de agua de regadío mediante tubería, las
cuales al tener diferentes niveles de rasante hace que la vía tenga cambios de pendientes que
podrían decirse bruscos en pequeñas distancias, las cuales se van a mejorar mediante una nueva
rasante de tal manera que se eviten estos cambios brusco de pendientes.
En este tramo, es evidente que se presentan inconvenientes de magnitud sobre la vía por efectos
de geodinámica externa, pues el tramo no cuenta con pavimento y adecuadas obras de arte y
drenaje, siendo además los fenómenos de geodinámica externa de máxima magnitud en
temporadas de lluvias extraordinarias por el Fenómeno del Niño.
Si bien el terreno en este tramo tiene una pendiente suave, tiene zonas donde discurren las aguas
pluviales que erosionan el terreno, formando huecos, superficie encalamindas y ahuellamientos del
suelo.
INVENTARIO VIAL
Fig. 3. Perfil del tramo Emp. PI-1020 – MONTE CASTILLO-BUENOS AIRES DE CUMBIBIRA. Se
aprecia una pendiente creciente.
Tramo 2: Centro Poblado Buenos Aires-Cumbibirá Norte-Cumbibirá Centro-Cumbibirá Sur:

Este tramo tiene características propias de una carretera, a nivel de trocha carrozable, con tramos
de material de préstamo. Su trazo discurre rodeado de viviendas, terrenos eriazos. Este tramo
prácticamente empieza en el Centro Poblado Buenos Aires de Cumbibra-Cumbibra Norte-
Cumbibira Centro-Cumbibra Sur - en la progresiva aprox. Km 2+650 hasta el Km 6+150 con una
longitud de 3.5 km.
A lo largo de la carretera, se aprecian postes de servicio eléctrico en su margen derecho e izquierdo,

viviendas de material rustico y de ladrillo.
En ciertos tramos se ubican pequeñas y medianas quebradas que se activan en temporadas de
lluvias, las cuales no permiten el libre tránsito de los vehículos, y ponen en riesgo la vida de los
pobladores.
INVENTARIO VIAL
Fig. 4. Perfil del tramo entre Centro Buenos Aires a Cumbibira Sur. Se aprecian pendientes bajas y
leves depresiones.
Tramo 3: Centro Poblado Cumbibra Sur a C.P.Villa Vichayal: Este tramo urbano empieza
alrededor de la progresiva Km 6+150 y culmina en el Km 10+250, con una longitud aproximada de
4.100 Km. Presenta deterioro por el tráfico y las lluvias producidas en los meses de enero a abril.
La topografía es plana con suave pendiente.
Se presentan deterioro constante en el pavimento de afirmado con ahuellamientos, bahces y

encalaminado. Está conformado por terrenos agrícolas salvo en el tramo que corresponde al C,P,
Miguel Seminario, .
INVENTARIO VIAL
Fig. 5. Perfil de tramo entre Centro Poblado Cumbibira Sur a Villa Vichayal.
4.1 INVENTARIO VIAL BASICO
4.1.1 FORMATOS SIB
De acuerdo al Manual de Inventarios Viales del MTC, procedemos a adjuntar los cuadros que
contienen la información obtenida en el relevamiento de campo del Inventario Vial Básico,
según se muestra a continuación:
 Formato SIB-01. Carretera.

 Formato SIB-02. Itinerario. Puntos Notables de la Ruta.
 Formato SIB-02. Itinerario. Inventario de Obras de Arte Existentes.
 Formato SIB-02. Itinerario. Puntos Críticos.
 Formato SIB-03. Superficie de Rodadura.
 Formato SIB-04. Calzada.
 Formato SIB-05. Estado de Transitabilidad.
INVENTARIO VIAL
 Formato SIB-06. Bermas.

 Formato SIB-07. Señalización.
 Formato SIB-08. Puentes.
 Patrón de obras de arte existentes
 Patrón de panel fotográfico de obras de arte
INVENTARIO VIAL

Inventario Vial Cumbibira

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GOBIERNO REGIONAL PIURA

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

“PROYECTO: REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL - 10.25 KM EN

INVENTARIO VIAL BASICO

3.0 INVENTARIO VIAL BASICO

En atención a contar con una infraestructura vial en condiciones adecuadas de transitabilidad

El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de información técnica –recopilados y

2.0 GEOREFERENCIACION DE LA CARRETERA

2.1 GEOREFERENCIACION Y UBICACIÓN DE LA CARRETERA

Cuadro 1. Punto Inicial y Punto Final del tramo en estudio

Foto 2. Punto final. Empalme Ruta PI-1011 Vichayal.

Cuadro 2. Inventario Vial – Coordenadas UTM WGS84 y cotas

PI-1020 Punto Inicial La Arena Piura Km 0+000 531540.000 9416383.000 23.00

PI-1011 Punto Final La Arena Piura Km 10+250 53069.000 9412805.000 20.00

2.2 CLASIFICACION DE LA VIA

De acuerdo al Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras y plasmado en el Mapa

 El Tramo I se inicia en empalme PI-1020 y continua hacia el centro poblado Cumbibirá

2.3 SECTORIZACION DE LA VIA EN ESTUDIO

De la evaluación en campo se ha podido apreciar hasta 03 tramos diferenciados, referidos

Tramo 1: Monte Castillo-Buenos Aires-Cumbibirá: Este tramo inicia en la Salida de Monte

La sección de la vía es constante e irregular, con un estado de conservación malo. La superficie

Foto 6. Superficie de rodadura en mal estado presentado partes encalaminadas, huecos y

Foto 7. Superficie de rodadura en mal estado presentado partes encalaminadas, huecos y

Foto 10. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos.

Foto 11. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos.

Tramo 2: Interurbana Centro Poblado Buenos Aires-Cumbirá Norte -Cumbibira Centro-

Foto 14. Vista de Afirmado encalaminado en progresiva 3+100 .

Foto 21. Alcantarilla de concreto en buen estado progresiva 6+147.

Foto 28. Superficie de rodadura de afirmado en mal estado presentado ahuellamientos,y

3.1 INVENTARIO VIAL – SUPERFICIE DE RODADURA

Cuadro 3. Tramos diferenciados por superficie de rodadura

2. CENTRO POBLADO BUENOS AIRES

3. CENTRO POBLADO CUMBIBRÁ SUR

1. PAVIMENTO ASFALTICO 3. AFIRMADO 5. TROCHA CARROZABLE

3.2 SECCIONES DE PAVIMENTO: CALZADAS Y BERMAS

De la evaluación en campo se midió la sección de vía en varios tramos al azar, teniéndose la

Tramo 2: Centro Poblado Buenos Aires de Cumbibirá-Cumbibirá Sur.

Tramo 3: Centro Poblado Cumbibra Sur a C.P. Villa Vichayal.

3.3 PUNTOS NOTABLES DEL TRAMO EN ESTUDIO

A continuación, se describe puntos notables a lo largo del tramo en estudio, debidamente

Cuadro 5. Punto Inicial y Final del tramo en estudio

Cuadro 6. Inventario Vial – Puntos Notables de Trayectoria

Cod Ubicación ESTE SUR

Cuadro 7. Inventario Vial – Principales Poblados

CODIGO COORDENADAS WGS 84 COORDENADAS WGS 84

3.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Esta actividad ha consistido en una evaluación de las alcantarillas, pontones, puentes y

La evaluación de la condición funcional y estructural, determina el ESTADO del drenaje y es

A continuación, se muestra el Inventario de Obras de arte total del tramo en estudio.

Cuadro 8. Inventario Vial – Obras de Arte Existentes

Progr. OBRA TIPO DE

2 00+052.34 PUENTE LOSA C°A° 6.60 4.05 X X CONSERVAR LOSA 0.40 m. 6 NO NO

3 00+071 PASE DE AGUA C°S°N° 20" X X REEMPLAZAR M.C.A. 1.20 X 1.10 5 SI NO

4 02+602 PUENTE VIGA C°A° 16.75 X X CONSERVAR SARDINEL 0.25 16.75 NO NO

7 06+849 PUENTE VIGA C°A° 15.00 X X REEMPLAZAR TMC 36" 10.53 SI SI

3.5 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Cuadro 8. Clase y tipo de señalización y seguridad

Seguridad Guardavía, postes delineadores,

No existe señalización, elementos de seguridad vial y/o señalización vertical.

3.6 ZONAS CRÍTICAS

Tramo 2: Centro Poblado Buenos Aires-Cumbibirá Norte-Cumbibirá Centro-Cumbibirá Sur:

A lo largo de la carretera, se aprecian postes de servicio eléctrico en su margen derecho e izquierdo,

Se presentan deterioro constante en el pavimento de afirmado con ahuellamientos, bahces y