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Este documento proporciona una lista de verificación de 21 puntos para revisar los componentes clave de un motor STIHL, incluyendo el carburador, la bujía, el filtro de aire, el silenciador y el sistema de arranque. El técnico debe marcar cada punto como aprobado, fallado o requiriendo más detalles, y realizar pruebas de presión y vacío para identificar posibles fugas.
Este documento proporciona una lista de verificación de 21 puntos para revisar los componentes clave de un motor STIHL, incluyendo el carburador, la bujía, el filtro de aire, el silenciador y el sistema de arranque. El técnico debe marcar cada punto como aprobado, fallado o requiriendo más detalles, y realizar pruebas de presión y vacío para identificar posibles fugas.
Este documento proporciona una lista de verificación de 21 puntos para revisar los componentes clave de un motor STIHL, incluyendo el carburador, la bujía, el filtro de aire, el silenciador y el sistema de arranque. El técnico debe marcar cada punto como aprobado, fallado o requiriendo más detalles, y realizar pruebas de presión y vacío para identificar posibles fugas.
Modelo # Serial # Técnico: Orden de Servicio # Si no hay falla o el problema se encontró marque una en la caja Si el problema está presente coloque una en la caja y escriba los detalles de que se encontró
1. Protectores, Cubiertas, deflectores 10. Ajuste de las espreas del carburador:
¿Tapas limitadoras presentes? (si está Tornillos (ajustadores) perdidos o flojos__ equipado Revisar ajustes si las capas están faltando o Otras observaciones el equipo no utiliza: H L 2. Etiquetas de aviso 11. Conexión de la bujía, resorte de la terminal, 3. Herramienta de corte: Escriba el tipo y las condiciones del plomo de alta tensión condiciones actuales; ¿Algún accesorio presente?
12. Chispa presente utilizando el comprobador
4. Tensión de la correa y condición (TS) STIHL ZAT4 No - instale nueva bujía y haga la prueba de nuevo Otras observaciones 5. Gatillo funciona sin problemas Palanca multifuncional funciona sin Función de apagado de ignición__ problema Freno de cadena funciona correctamente 13. Bujía con el grado térmico correcto Bloqueo del acelerador funciona correcto Bujía coquizada___________ Ahogador funciona correctamente Bujía mojada___ Otras observaciones Apariencia normal ______ Espacio entre electrodos___ 6. Condiciones del Sistema AV 14. Condiciones del silenciador 7. Cuerda de arranque, desgastada, rota, Rejilla del silenciador tapada o faltante largo y diámetro OK Otras observaciones 8. Filtro de aire roto o desgastado Filtro de aire sucio o tapado 15. 4 Tiempos únicamente: Prueba de fugas % of fugas Otras observaciones Si es arriba del 10%, lugar de fuga Ajuste de válvula OK: Válvula de admisión ajustada a 0.1mm; de escape a 0.2mm 9. Suciedad en el lado limpio del filtro de aire
Evidencia de suciedad en el carburador o 16. 2 Tiempos únicamente: Retirar el escape-
en el cebador Depósitos de carbón en la lumbrera de Otras observaciones escape Condiciones del pistón Anillos del pistón libres____ (Refiérase al ajuste rápido de carburador para un análisis detallado) Condición de la camisa del cilindro Purgar carburadores con caperuza: 17. Aletas del volante bloqueadas, rotas o Paso 1-Prueba de presión en la ajuga del faltantes carburador no mayor a 10 PSI, si se mantiene entonces el diafragma y la aguja están llegando. 18. Calibración del volante Pase al paso 2. Si indica donde se encuentra la fuga 19. Combustible con olor a estancado Paso 2-Con presión presente del paso 1 Suciedad o agua en el combustible bombee la caperuza y la presión deberá bajar, Color del combustible si lo hace utilice un vacuometro para medir la Otras observaciones depresión conectado al enlace acodado de admisión y bombee la caperuza 3 veces, el vacumetro deberá mostrar vacío, y debe 20. Filtros de combustible sucio o tapado sostenerse por 1 segundo como mínimo, si no lo hace el carburador tiene una fuga interna Filtro roto o dañado ______ Otras observaciones Paso 3-Conecte la bomba de presión enlace de escape y bombee la caperuza, la presión deberá subir y mantenerse, si no lo 21. Prueba de presión en el tubo flexible (0.8 hace el diafragma de la caperuza tiene una bar) falla 22. Prueba de presión en el deposito ¿Fugas? Carburadores sin caperuza: La prueba de presión no debe ser mayor a 23. Prueba de depresión en el deposito 10 PSI, si se mantiene entonces el diafragma de combustible y la aguja están sellando, si 24. Retire el carburador, revise a través de la hay fuga indicar donde lumbrera de admisión las condiciones del pistón si no se alcanza a ver, espere hasta el Revisar el surtidor principal y la bomba del paso 26 para remover la brida o el codo acelerador si está equipado hacienda la prueba de depresión
25. Canal de impulsos libre Todos los carburadores:
Condiciones del tamiz ___ 26. Prueba de depresión en el cárter del Condiciones del diafragma: tieso, dañado, cigüeñal con las especificaciones medidas y Evidencia de contaminación apunte resultados Prueba de presión en el cárter del cigüeñal 29. Cualquier otra observación del equipo con las especificaciones medidas y apunte resultados ____________ Arranque final Si los resultados no cumplen las La unidad arranca correctamente especificaciones, busque fugas y apunte Revise tabla de RPM para el equipo - resultados RPM en ralentí: (En cuatro tiempos re instale la tapa de válvulas para completar los pasos Revise WOT RPM: anteriores) Ralentí RPM cambian excesivamente 27. Juego del cigüeñal (hacia adentro y hacia Repuesta del acelerador OK afuera) Respuesta con herramienta de corte Juego del cigüeñal hacia los lados Bomba de aceite funcionando Hilo de nylon sale OK 28. Prueba del carburador: Comentarios: Daños físicos; Condiciones del cable bowden