Universidad Juárez Autónoma de Tabasco

Refrigeración y aire acondicionado

Practica
“Capacitores y Manómetros”

Alumnos:
Carlos Alfredo Sánchez Reyes
Luis Alan Ramírez Rascón
Genner Pérez Arias Rodríguez
Jesús Humberto Rodríguez Izquierdo
Alejandro Vázquez Álvarez
Enrique Pérez Enrique

22 de octubre de 2014
 Objetivo
El objetivo de esta práctica es conocer lo tipos de capacitores que existen, como
funcionan y su desempeño en los sistemas de refrigeración y aire acondicionado,
así como su clasificación.

El objetivo general es el diagnostico de las posible fallas que pueden presentarse

en un capacitor así como las medidas que se deben tomar en caso de que esto
suceda.

Exposición
Se llama capacitor a un dispositivo que almacena carga eléctrica. El capacitor está
formado por dos conductores próximos uno a otro, separados por un aislante, de
tal modo que puedan estar cargados con el mismo valor, pero con signos
contrarios. En su forma más sencilla, un capacitor está formado por dos placas
metálicas o armaduras paralelas de la misma superficie y encaradas, separadas
por una lámina no conductora o dieléctrica.

Existen 2 tipos de capacitores comunes usados en unidades de aire

acondicionado y refrigeración:

El condensador de funcionamiento, usado en compresores y motores de

ventilador, que mantiene la tensión eléctrica de alimentación recibida y que puede
incrementar la torsión cuando el aparato es encendido.

El capacitor de arranque es usado para proveer torsión extra al compresor cuando

el aparato enciende.
Los capacitores se dañan con voltajes y consumos para los cuales no están preparados,
esto con respecto a capacitores permanentes que es lo que más se usa en aire
acondicionado. Los problemas de estos se observan en situaciones que por algún motivo
las tenciones y los consumos se salen de sus valores de fabricación. A veces también por
mala calidad de fabricación de los mismos.

Por eso es importante aprender a leer las especificaciones que los capacitores traen
impresas en ellos estas varían su ubicación dependiendo los fabricantes.

Materiales
Capacitores

 Integrados
 Individual

Capacimetro digital

Procedimiento:

1. Identificar que capacitor estoy trabajando.

2. Si es capacitor de arranque. (Por ejemplo 108-130 µf y se encuentran en
los voltajes como 110v, 220v, 330v, etc. Usualmente su forma física puede
ser de un pequeño cilindro de plástico negro)
3. Capacitores de trabajo El capacitor siempre está en el circuito cuando el
motor está trabajando. Ellos usualmente tienen menos microfaradios,
como 15 µf, o incluso trae dos factores de capacitancia como en algunos
casos en mini Split de A/C: Capacitor de 30 µf + 5 µf y voltaje de 44 vac y
los puedes encontrar en voltajes 220v, 370v, 440v, etc.

Es importante saber que los capacitores siempre se manejan en faradios y sus medidas
pueden ser de nano, micro y mini.

En la imagen de la izquierda se puede observar la información que

nos proporciona un capacitor, se puede apreciar que es un capacitor
integrado pues se lee 40/4 µf esto indica que dentro hay 2
capacitores uno de 40 µf y otro de 4 µf.

El ±10% nos indica la media normal que presenta cuando se mide en

un multímetro eso quiere decir que nos puede indicar 10% menos o
10% más de lo indicado normalmente siempre es más.

Por último se ve que su voltaje máximo en el que puede trabajar son

370 VCA (voltaje de corriente alterna) a 60 Hz.

Estos datos son los más importantes a la hora de instalar un capacitor.

También es importante saber las terminales de un
capacitor.

En la imagen de la derecha se muestran 2 tipos de

capacitores el individual (izquierda) y el integrado
(derecha).

En el caso de los integrados se reconocen porque

tienen tres pastillas y/o terminales que lo identifica.

En el caso del individual en este se ubican 2

terminales o pastillas.

En este caso se pueden identificar las terminales

del capacitor integrado siendo c la terminal
común.

Algunos capacitores integrados vienen con

abreviaciones o en inglés para identificar sus
terminales estas son C: común, Herm: hermético
y Fan: ventilador.
Resultados:
El resultado de la práctica del diagnóstico de falla en los capacitores y
características de los tipos de capacitores.

 El capacitor se debe de apoyar sobre su base en una superficie plana y

estable.

Observación: este no debe de oscilar ni bailar como se le dice coloquialmente en

caso de que suceda esto, el capacitor esta esponjado y presentara un fallo
inminente si no es reemplazado.

 Los bornes del capacitor están flojos debido a que el aislante que los
separa entre si se ha desgastado y cuarteado.

En este caso el plástico aislante color negro se cuarteo y se corre el riesgo de que
se haga un arco eléctrico entre los bornes.

 Que se observen chorros de aceite en el sello del capacitor.

 Manómetros

Materiales:

 Juego de manómetros.
 Mangueras adecuadas respecto al código de colores.
 Bombas de vacío.
 Válvula de servicio.

Procedimiento:

1. Identificar las partes principales del manómetro.

Manómetro azul: Está diseñado para medir la presión de

succión o aspiración del compresor. En su escala, del cero
hacia arriba nos mide presión por encima de la atmosférica
y del cero hacia abajo nos mide vacío, es decir, presiones
por debajo de la atmosférica. Su rango de medición es de
cero a 250 PSIG y de cero hasta 29,92" de Hg Igualmente
dispone de sus equivalencias correspondientes en Kg/cm2
y mm de Hg

Manómetro rojo: Diseñado para medir las presiones de descarga del compresor. Su
rango es de cero hasta 500 PSIG (libras por pulgada cuadrada manométricas).
Igualmente pueden leerse las presiones en el sistema decimal de cero a 35 Kg. /cm2.

Válvulas: Cada uno de los manómetros viene provisto de una válvula, cuya función es la
de abrir el paso hacia o desde el racor de servicio Cuando se van a conectar las
mangueras a los respectivos manómetros las válvulas deben estar cerradas para impedir
escapes hacia el racor de servicio.
 2. Identificar las mangueras de acuerdo con el código de colores.

Estos instrumentos sin importar la marca, vienen acompañados de 3

mangueras (especialmente diseñadas) de color azul, rojo y amarillo,
con el fin de adquirir la disciplina de conectarlas así:

Azul: Del puerto de servicio de la válvula de succión del compresor

al manómetro de Baja presión.

Roja: Del puerto de servicio de la válvula de descarga del compresor

al manómetro de Alta Presión.

Amarilla: Se conecta al racor central del juego de manómetros y se

emplea para efectuar todos los servicios requeridos por el sistema: efectuar vacío,
presurizar con Nitrógeno, inyectar refrigerante, etc.

Resultados

Atendiendo al objetivo de la práctica del laboratorio, redactar el procedimiento de uso de

las mangueras y el manómetro.

En el manómetro hay 3 mangueras, y 2 manómetros, azul baja presión, y rojo alta

presión. y la del medio te sirve para conectar la máquina de vació el depósito de gas
refrigerante,

1. Conectas LA MANGUERA al lado de baja presión tubo grueso, succión del

compresor, la manguera roja ala de alta presión, tubo delgado de compresión del
compresor,
2. Con los manómetros cerrados aras el vacío, con las dos válvulas abiertas en los
manómetros porque ya llego a 28 o 30 de succión.
3. Cierra las dos válvulas del manómetro, alta y baja, y ves que no baja la presión
después de 30 minutos indica que no tiene fuga.
4. desconectas la máquina de vacío, de la manguera de en medio.
5. Conectas el tanque de gas, abres la válvula del tanque de gas y purgas la
manguera, aflojándola un poco de los manómetros para que salga un poco de gas,
aprietas la manguera de nuevo.
6. Volteas el tanque de gas refrigerante lado del líquido válvula hacia abajo, abres la
válvula de alta presión de los manómetros.
7. Dejas correr libremente el líquido sin abrir la baja, porque ya se normalizo la
presión, alta y baja, que no entra más líquido.
8. Cierra nuevamente la válvula de alta presión y volteas el tanque de gas
refrigerante para echar vapor
9. Abres la válvula de los manómetros de baja presión enciendes el compresor, y
termina de cargar
10. Déjalo entre 60 y 65 libras manométricas.