UNIVERSIDAD TÉCNICA ¨LUIS VARGAS

TORRES¨ Facultad de Ingenierías y

Tecnologías. MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA. ESMERALDAS - ECUADOR.
TRABAJO INVESTIGATIVO

Docente: Ing. VLADIMIR JIJON

Tiempo de Entrega: 07/01/2019
Nombres: José Monroy
Apellidos: Monroy Bennett
Paralelo: 10° Ingeniería Mecánica
Resolver las siguientes interrogantes en motores de combustión interna.

1.-¿Cuáles tipos de refrigeración conoce?

Existen dos tipos de refrigeración los cuales son: refrigeración por aire, en la que se
utiliza directamente el aire ambiental como refrigerante del motor y, o la refrigeración
por líquido, en la que se utiliza una líquido refrigerante del motor, que se dispondrá en
un intercambiador o radiador para que ceda el calor extraído del mecanismo al aire
ambiental.

En la refrigeración por aire el objetivo es canalizar un flujo de aire fresco hacia las
superficies más comprometidas del motor. Cuando se diseña un motor que funcionará
con refrigeración por aire (Fig. 3.22, izquierda), es necesario realizar aletas en las
zonas más conflictivas de extracción de calor con el fin de aumentar notablemente la
superficie de contacto con el aire.

Este tipo de motores son menos compactos y es típico encontrarlos en pequeños

motores 2T, ya que se aprovecha la simplicidad de este sistema de refrigeración junto
a la sencillez de los motores de 2T, los cuales carecen de un sistema de lubricación
interno (la lubricación se realiza mediante una mezcla gasolina aceite) y de
distribución. Así se disminuyen los costes de fabricación.
En contrapartida, la refrigeración por líquido tiene como objetivo que el mecanismo
ceda el calor al fluido refrigerante que circula por un circuito interior cerrado (Fig.
3.22). Este sistema precisa de un diseño más complejo del motor para realizar las
cavidades de refrigeración y además necesita una serie de sistemas auxiliares para
poder intercambiar a su vez el calor que ha absorbido el fluido con el exterior, el
radiador y el ventilador, para asegurar la refrigeración cuando el vehículo no circula y
el flujo incidente en el radiador disminuye de modo importante.

Los motores con refrigeración líquida son más compactos y obtienen unas
prestaciones específicas más elevadas que los motores con refrigeración por aire,
siendo la única refrigeración efectiva cuando el tamaño y potencia del motor es
considerable.

2.-¿Cómo influye el crecimiento de la potencias en relación a la masa?

La necesidad de mayor potencia, hace que se construyan motores con mayor número
de cilindros. Al aumentar la cilindrada de un solo pistón, la relación peso/potencia
(peso específico) es cada vez más desfavorable, el aumento de las masas alternativas
limita el régimen de giro y la mayor compactación de la cámara de combustión,
complica la refrigeración de la culata y el pistón.

La disposición policilíndrica tiene por finalidad aumentar la potencia del motor,

consiguiendo una velocidad de rotación más uniforme y compensar los momentos de
inercia al repartir las masas en movimiento, permitiendo aumentar el régimen de giro
de trabajo del motor al disminuir los esfuerzos inerciales por efecto del movimiento
alternativo