UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA – PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

ELECTIVA: MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN VIAL

PROYECTO FINAL

FORMA DE ENTREGA: archivo magnético. Enviarlo al correo irodriguez_05@hotmail.com.

FECHA FINAL DE ENTREGA: Miércoles 28 de noviembre de 2018

1. DATOS DE LA VÍA

a) Usar los datos de deflectometría, espesores e inventario de daños asignados a cada

estudiante (archivo Excel “proyecto final”).

DISEÑO DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

OBJETIVO: DISEÑAR LA ALTERNATIVA DE REHABILITACIÓN PARA LA SECCIÓN DE PAVIMENTO

ASIGNADA POR LAS SIGUIENTES METODOLOGÍAS:

 AASHTO/93
 MÉTODO MECANICISTA

2. Parámetros de diseño, método AASHTO

a) Estimar los parámetros Mr, Ep, SN efectivo, a partir de la metodología AASHTO-93.

b) Tránsito de diseño: periodo de análisis 10 años:

- Vía Duitama: 6.000.000 ejes equivalentes

- Vía Granada: 13.500.000 ejes equivalentes

c) Desviación estándar So:

Vía existente = 0.49, vía rehabilitada o reconstruida = 0.45

d) Confiabilidad (R): 90%

e) Índice de serviciabilidad:
Serviciabilidad inicial = 4.2 y final = 2.5

f) Módulo resiliente de la subrasante para diseño:

1
 Aplicar un coeficiente C = 0.33 para llevar a condiciones de laboratorio el modulo obtenido
por la metodología AASHTO (cálculo SN requerido).

g) Coeficiente de drenaje mi:

Base granular nueva = 1.0
Subbase granular nueva = 0.9
Material granular existente = 0.9

3. Parámetros de diseño, método MECANICISTA

o Determinar los módulos de las capas del pavimento existente a partir del estudio de
deflectometría mediante el proceso de retrocálculo.
o Para el módulo de la subrasante, emplear el modulo ajustado a condiciones de
laboratorio, aplicando el mismo factor “C” utilizado en el método AASHTO.
o Estimar el módulo de la capa asfáltica nueva a partir de las formulas vistas en clase.
o Los módulos de capas granulares nuevas se estiman de acuerdo con la formulación del
método AASHTO y las recomendaciones de la guía de rehabilitación del Invias.

a) Método Shell:

Aplicar los siguientes criterios de confiabilidad:

o Confiabilidad 90%, criterio por fatiga de la capa asfáltica, factor de calage de 2.0
o Ahuellamiento, confiabilidad del 85%
o Volumen de asfalto = 11%

4. INFORME

El informe de rehabilitación, debe contener como mínimo:

1. Introducción
2. Objetivo
3. Localización del proyecto
4. Características de temperatura y clima
5. Evaluación superficial del pavimento: inventario de daños, Cálculo Is
6. Tránsito de diseño
7. Evaluación estructural del pavimento AASHTO-93
8. Análisis de vida residual método mecanicista
9. Definición de alternativas de intervención: método AASHTO – Método mecanicista
10. Conclusiones

Cualquier otro parámetro que no se indique, asumirlo basados en los conceptos vistos en clase o
tomando como referencia la guía de rehabilitación de pavimento flexible del Invias