TEMA: Motor de arranque de tipo convencional

DOCENTE: Lic. Freddy Justino Pacheco Soliz

ESTUDIANTE: Roberto Carlos Flores Choque

GESTION:2019
 Motor de arranque de tipo convencional

Diagnóstico Motor de Arranque

1 Objetivo.

1.1. Objetivo general.

El objetivo general es verificar el motor de arranque de tipo convencional, a partir de las
mediciones de sus componentes y comparar sus datos con las medidas estándares para su buen
funcionamiento para así corregir los problemas que tenga en su funcionamiento.

1.2. Objetivo específico

 Desmontar el motor de arranque convencional pieza por pieza utilizando llaves y
destornilladores.
 Hacer una limpieza del motor de arranque con gasolina, trapo y una brocha para quitar la
grasa y suciedad.
 Reconocimiento de piezas tanto como parte interna y externa.
 Diagnosticar el conmutador, bobina de encendido, bobina de campo, Interruptor
magnético y embrague del arrancado.

2. Justificación.
Se realizó el diagnóstico mediante las mediciones de las piezas del motor de arranque y
comparando con los datos estándares para verificar si está en el margen de errores o esta en buen
estado.

3. Marco teórico.

3.1. Proceso de desmontaje.

 Desmontamos los pernos de la cubierta que son dos con un destornillador, el resorte esta
en desuso sacamos el jebe y la placa fijadora.
 Sacamos el solenoide que esta sujetado con dos pernos luego removemos el embrague del
arrancador.
 Quitamos el armazón del conmutador con la llave ocho que sostiene dos pernos largos.
 Removemos la escobilla y el porta escobilla.
 Usamos un pedazo de alambre para separar los resortes de la escobilla para asi poder sacar
con facilidad.
 Jalar el porta escobilla del inducido, pero dos escobilla están en desuso.
 Sacamos el armazón de campo con el inducido.
  Sacamos la arandela del collar tope pero esta en desuso.

3.2. Verificación de componentes .

Componentes q tiene: Componentes que no tiene:

 cubierta de rodaje - Resorte
 placa fijadora - 2 escobillas y sus cables
 Jebe - Arandela
 armazon del conmutador (mal estado)
 porta escobilla y 2 escobillas
 Armazón de campo
 Inducido
 Embrague del arrancador
 Collar tope
 Interruptor magnético(mal estado)
 Palanca impulsadora
 Caja de transmisión

3.3. Diagnóstico y medición.

Eje del inducido
Medición Comparación Diagnostico
desuso Holgura 0.05 – 0.60mm Mal estado
Bobina de inducido

1. Comprobar que el conmutador no este cruzado

Medición Comparación Diagnostico
Sin continuidad Sin continuidad En buen estado
 2. Comprobar el conmutador por circuito abierto
Medición Comparación Diagnostico
Continudad continuidad En buen estado

Conmutador
1. Inspeccionar el conmutador por si hay suciedad o superficies quemadas
- Habia suciedad pero no quemaduras

2. Inspeccionar el desgaste del conmutador

Medición Comparación Diagnostico
Había desgaste de 0.5mm Desgaste máximo de 0.4mm Corregir con el torno
 3. Medida del diámetro del conmutador
Medición Comparación Diagnostico
Diámetro 32.10mm Diámetro estándar 28mm En buen estado
Diámetro mínimo 27mm

4. Inspeccionar segmentos
Medición Comparación Diagnostico
Hay un desgaste 0.23mm Profundidad de rebaje Tiene desgaste pero funciona
estándar 0.60mm
Profundidad de rebaje
mínimo 0.20mm

Bobina de campo
1. Comprobar la bobina de campo en circuito abierto
Medición Comparación Diagnostico
continuidad continuidad desuso
No tiene escobillas y no se puede medir

2. Comprobar que la bobina de campo no esta cruzado

Medición Comparación Diagnostico
continuidad Sin continuidad Mal estado (cambiar )

Interruptor magnético
1. Inspeccionar el embolo
Medición
Regresa rapido
Comparación Diagnostico
Empujar el embolo y soltarlo. Buen estado
Comprobar si regresa rápido
a su posición original

2.

3. Prueba de rendimiento de la bobina de empujen circuito abierto

Medición Comparación Diagnostico
No ay continuidad continuidad mal estado
 4. Prueba de rendimiento de la bobina de retención en circuito abierto
Medición Comparación Diagnostico
continuidad continuidad Buen estado

Embrague del arrancador

1. Inspeccionar el engranaje del piñón y los dientes
Medición Comparación Diagnostico
Hay desgaste en las puntas Inspeccionar el engrane del Buen estado
piñón y los dientes
 2. Inspeccionar el embrague
Medición Comparación Diagnostico
Gira normal Girar el piñón en sentido En buen estado
horario, comprobar si lo hace
libremente.
Girar en anti horario y
comprobar que se trabe.
Escobillas
1. Medir el largo de las escobillas
Medición Comparación Diagnostico
Faltan 2 escobillas Largo estándar 16mm 2 están en buen estado
- 14.05mm Largo mínimo 10mm
-14.40mm

2. Verificar el aislamiento del porta escobilla

Medición Comparación Diagnostico
Falta 2 sin continuidad continuidad Mal estado
Instalar el embrague del arrancador dentro del inducido
Medición Comparación Diagnostico
No tienes arandela Colocar un nuevo collar Mal estado
topeen el inducido
Colocar la arandela en una
llave allen de 14mm

Conclusión.
Se diagnostico que el motor de arranque de tipo convencional segun las medidas estandares tiene
fallas por ejemplo desgaste en las piezas móviles y falta de piezas por lo tanto el arranque no
funciona necesita una reparación general.