Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

CONSERVACION DEL MOMENTO

ANGULAR Y ENERGIA CINETICA
Eduardo Andrés Pereira Rueda. 2182152 - Ingeniería Civil.
Brandon Esteban Mayorga Betancur. 2182165 – Ingeniería Civil.

Luis Eduardo Acero Solano. 2182166 - Ingeniería Civil.

Subgrupo 1

Si haces lo que siempre has hecho, obtendrás lo que siempre has conseguido .
Tony Robbins

RESUMEN
En la práctica anterior se demostró experimentalmente la conservación del momento
lineal, describiendo lo que sucede cuando dos partículas chocan. Asimismo, siguiendo lo
establecido en la primera Ley de Newton, la cual dice que todo cuerpo en ausencia de
fuerzas, conservará su estado de movimiento, es decir, su cantidad de momento lineal
permanecerá constante hasta que sobre el actúe una fuerza neta distinta de cero, se
puede comprobar que también existe la posibilidad de que suceda lo mismo con el estado
de rotación de los cuerpos, que se le conoce como momento angular. En pocas palabras,
es coherente pensar que en un sistema aislado de torques la cantidad de movimiento
angular permanecerá constante hasta que actúe sobre ella un momento de torsión
distinto de cero [Lindner, 2019].
Conociendo esto, en la práctica actual se demostraron los factores que intervienen en la
conservación del momento angular, haciendo uso de dichos conceptos y modelando un
sistema de rotación mediante un disco de masa invariable, permitiendo calcular las
magnitudes de la velocidad angular, utilizando la ya conocida Interfaz PASCO para poder
comprobar la conservación del momento angular y como postre, la conservación de la
energía cinética.

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INTRODUCCIÓN
La cantidad de movimiento angular se conserva durante el movimiento de rotación
siempre y cuando no existan momentos de torsión que afecten el movimiento. Es decir,
el momento angular no varía siempre y cuando actúen sobre él solamente las fuerzas
internas del sistema. De esta manera, se establece que el sistema es aislado.
Matemáticamente esto se expresa como:
𝑑𝐿
∑ 𝜏𝑒𝑥𝑡 = =0
𝑑𝑡
Donde:
𝐿 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒

Por lo tanto:

𝐿 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙 = 𝐿 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 (1)

Cuando el sistema aislado que se considera es deformable, esto conlleva que la masa
pueda ser redistribuida y el momento de inercia del sistema puede cambiar; como la
cantidad de movimiento angular se puede escribir como 𝐿 = 𝐼 ∗ 𝑤, entonces la ley de
conservación para este tipo de sistemas se expresa como:

𝐼𝑖 ∗ 𝜔𝑖 = 𝐼𝑓 ∗ 𝜔𝑓 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 (2)

De tal manera, se define que un cambio en el momento de inercia del sistema implica
una variación en la velocidad angular.

METODOLOGÍA
El proyecto de investigación se llevó a cabo en 4 fases metodológicas:
Fase uno: Se recordaron las variables que influyen en el movimiento rotacional,
específicamente, un sólido rígido que rota a través de su centro de masa. Así se establece
una relación entre la parte teórica y el modelo experimental.
Fase dos: Se midieron los radios de cada sólido y sus respectivas masas para poder
determinar los momentos de inercia.
Fase tres: Se posicionó el disco sobre el motor rotacional con el centro de masa como
eje de rotación y por medio de la interfaz PASCO se determinó un valor constante para
la velocidad angular.

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Figura 1: Diagrama del disco rotando. Fuente: Autores.

Después, se dejó caer el anillo sobre suavemente sobre el disco y nuevamente se registró
el valor de la velocidad angular.
Fase cuatro: Con los datos registrados se probó la conservación del momento angular,
al igual que la conservación de la energía cinética.

TRATAMIENTO DE DATOS

Los datos tomados en el laboratorio se presentan a continuación:

1)Datos iniciales:
Tabla 1. Magnitudes del sistema
Disco Cilindro
Masa (kg) 0,7518 0,7213
Radio interno (m) N/A 0,1073
Radio ext (m) 0,2299 0,1271
Fuente: Autores

La inercia para el disco y el cilindro es, respectivamente:

1 1
𝐼𝑑𝑖𝑠𝑐𝑜 = 𝑚 ∗ 𝑅 2 ; 𝐼𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 = 𝑚 ∗ (𝑅𝑖𝑛𝑡
2 2
+ 𝑅𝑒𝑥𝑡 )
2 2

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Figura 2. Momentos de inercia para el cilindro y el disco. Fuente: UPM.

Con los datos de la Tabla 1 y las velocidades iniciales de la tabla 2, tomando en cuenta
la conservación del momento angular, expresado con la ecuación (2) planteada en la
metodología, se hallaron las velocidades teóricas. Asimismo, se demostró el porcentaje
de error obtenido.

Tabla 2. Velocidades Angulares

𝑟𝑎𝑑 𝑟𝑎𝑑 𝑟𝑎𝑑
𝜔𝑖 [ ] 𝜔𝑓 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 [ ] 𝜔𝑓 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 [ ]
𝑠 𝑠 𝑠
20,200 13,148 13,4775
15,865 10,357 10,9414
16,106 10,451 10,1380
21,473 14,242 14,5160
24,614 16,064 16,0781
16,797 11,346 11,7017
11,708 7,927 8,5504
2,294 2,937 2,8713
28,620 18,991 18,3459
34,437 22,643 22,0910
14,352 9,964 11,7072
14,676 10,043 11,9715
20,394 13,425 13,6358

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Estos datos poseen la información necesaria para hallar la variación de la energía

cinética, manteniendo el concepto de la conservación del momento angular. Sin embargo,
como en este caso se trata de un movimiento rotacional, la ecuación para la variación de
la energía cinética queda expresada de la siguiente forma:
𝐾𝑖 = 𝐾𝑓
1
Donde 𝐾 = 2 𝐼 ∗ 𝜔2 , por tanto:

1 1
𝐾𝑖 = 𝐼𝑑𝑖𝑠𝑐𝑜 ∗ 𝜔2𝑖 ; 𝐾𝑓 = (𝐼𝑑𝑖𝑠𝑐𝑜 + 𝐼𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 ) ∗ 𝜔2𝑖 (3)
2 2

Utilizando la ecuación 3 es posible obtener las magnitudes correspondientes de la

variación de la energía cinética utilizando las respectivas velocidades angulares.
𝐾𝑖 [𝐽] 𝐾𝑓 𝑒𝑥𝑝[𝐽] 𝐾𝑓 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜[𝐽]
4,0534 2,5798 2,7065
2,5003 1,5983 1,7837
2,5769 1,6274 1,5314
4,5804 3,0222 3,1396
6,0184 3,8450 3,8517
2,8027 1,9181 2,0402
1,3612 0,9363 1,0893
0,0523 0,1285 0,1228
8,1369 5,3738 5,0149
11,7807 7,6393 7,2714
2,0462 1,4793 2,0421
2,1396 1,5028 2,1354
4,1317 2,6854 2,7704

Con los valores experimental y teórico de la energía cinética, se procede a calcular el

error:

|𝐾𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 − 𝐾𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 |
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = ∗ 100
𝐾𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎

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%error
4,6813
10,3941
6,2688
3,7393
0,1739
5,9847
13,9906
4,6417
7,1567
5,0595
27,5599
29,6244
3,0681

ANÁLISIS DE RESULTADOS

Gráfico 1- Velocidad angular.

Prueba 13
Prueba 12
Prueba 11
Prueba 10
Prueba 9
Prueba 8
Prueba 7
Prueba 6
Prueba 5
Prueba 4
Prueba 3
Prueba 2
Prueba 1

0 5 10 15 20 25 30 35 40

wf teórica wf experimental w inicial

Respecto al gráfico 1 se puede asegurar que, a pesar de la marcada variación entre la

velocidad angular final y la inicial, los valores de la velocidad angular final teórica y la
experimental son muy cercanos entre sí, otorgando fiabilidad al resultado.

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Gráfico 2. Variación de la energía cinética (K)

Prueba 13
Prueba 12
Prueba 11
Prueba 10
Prueba 9
Prueba 8
Prueba 7
Prueba 6
Prueba 5
Prueba 4
Prueba 3
Prueba 2
Prueba 1

0 2 4 6 8 10 12 14

K f teórica K f experimental K inicial

Con respecto al análisis del segundo gráfico, se deduce que existen factores externos
que disminuyen la energía cinética, probablemente tras colocar el aro sobre el disco. Sin
embargo, nuevamente se aprecia la cercanía entre los valores teóricos y los valores
experimentales de la energía cinética.

Gráfico 3. % Error
35

30

25

20

15

10

0
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13

% Error

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Para el análisis del porcentaje de error no es necesario realizar un cálculo minucioso,

simplemente apreciativo. Es importante resaltar que la variación más amplia se presentó
en las pruebas 11 y 12, en las cuales pudo ocurrir la interferencia de algún torque externo
producto de un error humano.

CONCLUSIONES
Se concluye en base a los resultados obtenidos que la ley de conservación del momento
angular se cumple a cabalidad, obteniendo variaciones minúsculas en la velocidad
angular y por consiguiente en la energía cinética de rotación. Esto sucede gracias al
aislamiento del sistema y el establecimiento de un eje fijo de rotación que presenta
simetría, siendo nula la sumatoria de los torques que puedan afectar el movimiento de
rotación.
Dicho aislamiento es relativo, sin embargo. Esto se concluye al visualizar el cambio en la
energía cinética antes y después de ubicar el aro sobre el disco giratorio, dado que se
reduce.

REFERENCIAS

• Lindner, A., & Strauch, D. (2019). A Complete Course on Theoretical Physics: From
Classical Mechanics to Advanced Quantum Statistics (2ª ed.). Frankfurt, Alemania:
Springer International Publishing. Traducido del inglés.
• Martín, T., & Serrano, A. (s.f.). Dinámica de un sólido rígido. Momento de inercia.
Recuperado 16 agosto, 2019, de
http://www2.montes.upm.es/dptos/digfa/cfisica/solido/minercia.html

ANEXOS

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