Identificación de Actividades y Determinación de Costos de la Función de

Transporte en la Cadena de Suministros Ganadera.

Natalí J. Rolón; Lucía S. Ascúa

Directores: Analía, Rodríguez; Victor, Tucci

Facultad Regional Santa Fe, Universidad Tecnológica Nacional.

Lavaise 610 (3000); Tel: 0342 460-1579; Fax: 4690348; www.frsf.utn.edu.ar

RESUMEN
Los costos logísticos constituyen la base en la matriz de costos de la industria del
transporte. Elegir un método adecuado para gestionar dichos costos, favorece a la
optimización de la cadena de suministros, mejorando la productividad y rentabilidad en este
tipo de organizaciones.
El presente trabajo propone un diseño específico de cuantificación de costos dentro
de la industria de la carne, el cual se basa en la técnica de Costeo Basado en Actividades
(ABC). Bajo este enfoque, se identifican los generadores de costos; y se reconoce que las
actividades están directamente relacionadas con el consumo de recursos. Por medio de la
determinación de ecuaciones de cálculo, se pretende reflejar la variación en los costos
logísticos frente a diversos niveles de operación.
Las actividades identificadas así como las ecuaciones propuestas son validadas a
través de un ejemplo numérico.

Palabras Claves: Actividades, Recursos, Costos, ABC

Activities Identification and Cost Determination of the Transport Function in

the Meat Supply Chain

ABSTRACT
Logistics costs constitute the basis in costs matrix of transportation industries.
Choosing an appropriate method to manage these costs favors optimizing the supply chain
and improves productivity and profitability in these organizations.
This paper proposes an specific design for the quantification of costs within the meat
industry, which is based on the Activity Based Costing (ABC) technique. Under this approach,
the cost drivers are identified; and it is recognized that activities are directly related to the
consumption of resources. Through the determination of calculation equations, it is intended
to reflect the change in logistics costs against various levels of operation.
The activities identified as well as the proposed equations are validated through a
numerical example.

Keywords: activities, resources, costs, ABC

1
INTRODUCCIÓN
El estudio de costos en el contexto de
las cadenas de suministros resulta un tema
de interés dada la importancia de éstos en el
diseño de estrategias de distribución y
sistemas de transporte (Sahin et al., 2009),
entre otras cuestiones. Por lo tanto desde el
análisis económico, toda actividad que
incremente sus costos reducirá la
competitividad del sector (Santangelo,
2004).
Son múltiples los enfoques con los
que se aborda la problemática de costos. Por
un lado, existen trabajos que realizan un
análisis de costos a fin de brindar datos
específicos de determinadas industrias. Tal
es el caso del trabajo desarrollado por
Tahuanainen y Anttila (2009) en el que se
determinan los costos para el transporte de
larga distancia de madera en Finlandia, los
cuales son determinantes en la producción
de energía a partir de recursos forestales. Por
su parte, Gonzales et al. (2013) proveen un
análisis de costos de transporte que sirve de
base para el diseño y administración de
cadenas de suministros de biocombustibles.
Se utilizan indicadores de análisis de
regresión a fin de determinar el impacto de
las distancias de transporte, el volumen
enviado, el modo de transporte y el destino
del envío en el costo de transporte.
La técnica de costeo ABC surge como
contrapartida a los sistemas tradicionales de
contabilidad de costos, los cuales quedaron
ineficientes frente a las nuevas exigencias del
mercado, como la creciente competencia, el
incremento de la calidad del servicio y del
producto, entre otros; que obligaron a las
organizaciones a gestionar de manera más
precisa los costos para contar con
información confiable para la toma de
decisiones (Hasda, 2010)
Existen dos elementos claves que se
requieren en el desarrollo de modelos de
costeo ABC. Por un lado, se debe definir el
objeto de costo, el cual se refiere a la entidad
respecto a la que interesa conocer el costo.
Por otro lado, la elección de los inductores de
costos (cost driver), los que establecen
causa-efecto entre los objetos de costos y las
actividades y entre estas últimas y los
centros, es el criterio para asignar costos.
Los sistemas de costeo ABC se han
empleado con éxito en numerosos contextos
de servicios e industriales y demuestran un
creciente interés tanto en el ámbito privado
como en el científico. Para lograr
competitividad, la gestión de cadenas de
suministros requiere datos de costos precisos
respecto a las actividades y los procesos de
las compañías (Askarany et al., 2010). En el
caso de Gupta y Galloway (2003), se discute
sobre cómo los sistemas de costeo ABC
pueden soportar efectivamente la toma de
decisiones en la gestión de operaciones.
Concluyen en que los sistemas de costeo
tradicionales que asignan los costos fijos
sobre la base de un inductor único son
imprecisos en estos contextos ya que pueden
sobrevalorar ciertos productos y subestimar
otros. En la misma línea, Schulze et al. (2012)
explican que las herramientas de costos
contables tradicionales no son apropiadas en
el contexto de la gestión de cadenas de
suministros y proponen un marco conceptual
para el costeo por actividades en una cadena
de suministros.
Presentada la problemática, el objetivo del
siguiente trabajo es obtener un resultado
numérico que exprese el costo del servicio de
transporte de la carne utilizando la
metodología ABC que no ha sido estudiado
previamente.
METODOLOGÍA
En primera instancia, el objetivo
buscado por la metodología ABC es calcular
el costo de las actividades primarias, por
medio de la utilización de recursos propios de
dicha actividad y del consumo de actividades
secundarias. Una vez obtenidos dichos
resultados, se distribuye el costo de las
actividades primarias a los productos finales.
En este caso existe un solo producto que está
dado por el servicio de transporte medido en
toneladas transportadas y kilómetros totales
recorridos.
El análisis comienza con un
relevamiento de información de los costos y
las actividades identificados en el sector y
continúa con el posterior desarrollo de
2
ecuaciones de costos de actividades una de ellas con la elección de su inductor,
secundarias para luego asignarlas a las agrupadas por área de trabajo.
primarias. En la sección Nomenclatura se
detallan los elementos y símbolos usados en
las ecuaciones. Las actividades son Actividades Inductor
enumeradas desde 1 hasta 15, esto se indica
con el número antes del nombre de la misma. Área de traslado

Identificación de costos Trasladar producto Km recorridos

Los costos relevados se clasifican en Área de carga y descarga de productos

fijos o variables en función de su
comportamiento respecto al volumen de Cargar producto al camión Número de viajes
actividad. realizados
Los costos variables son aquellos que Descargar producto desde el Número de pedidos
en su cuantía total varían según los camión transportados
kilómetros recorridos. Los mismos se detallan Armado de pedidos (Picking) Número de pedidos
a continuación: tomados
 Comisión por kilómetro para el
personal de conducción Área de mantenimiento
 Combustible
 Amortización de las cubiertas Acondicionamiento exterior Cantidad de
Por su parte, los costos fijos son aquellos que del vehículo acondicionamientos
su cuantía total permanece constante al Acondicionamiento interior del Cantidad de
modificarse los kilómetros recorridos dentro
vehículo acondicionamientos
cierto rango de operación (capacidad), y se
Revisión de chasis, motor y Km recorridos
miden en pesos por mes, dentro de los cuales
trasmisión
se analizan los siguientes:
Mantenimiento de frenos Km recorridos
 Mano de obra del personal de
Comprobación de iluminación Número de
conducción
comprobaciones
 Mano de obra de mantenimiento y
Revisión de ejes y suspensión Km recorridos
carga/descarga de los camiones.
Limpieza del vehículo. Número de viajes
 Mano de obra del personal
administrativo realizados
 Amortización de los camiones Revisión técnica vehicular Km recorridos
 Insumos de limpieza y otros recursos
Área de administración
fijos
 Insumos para despacho
Tomar pedidos Número de pedidos
 Repuestos utilizados en tomados
mantenimiento Confeccionar remitos Número de pedidos
 Cambio de aceite y filtro tomados
 Servicio de habilitación por SENASA Planificar ruta Número de viajes
 Revisión técnica vehicular (RTV) y realizados
seguros Tabla 1. Actividades e Inductores.
 Amortización del inmueble
 Consumo de energía eléctrica

Identificación de actividades por áreas

Se identifican un total de 15
actividades que pueden gestionarse dentro
del servicio. En la Tabla 1 se detallan cada

3
Desarrollo de ecuaciones
Actividades Secundarias
(1) Armado de pedidos
La estructura de costos está formada
por el tiempo que le dedica el operario a
cargo de la tarea, el espacio utilizado para
llevarla a cabo, la energía eléctrica
consumida para iluminación y los recursos
utilizados (pallets, sistemas de transporte,
cinta de embalaje, etc.). El costo unitario está
dado en $/número de pedidos.
CMO1 +CEF1 +CEE1 + CRU1
CUNIT1 =
NA1
(1)
Cada uno de los términos de la Eq.
(1) se detallan a continuación:
Costo de mano de obra: se considera
la remuneración mensual de los trabajadores
k ocupados en el armado de pedidos,
teniendo en cuenta la fracción del tiempo que
destinan para tal fin.
𝐶MO1 = ∑𝑘1 𝑅𝑓𝑘 ∗ Ω𝑘1 (1.1)
Costo del espacio físico: tiene en
cuenta la amortización mensual del espacio
físico que se destina a dicha actividad, el cual
viene dado por el producto de la proporción
de espacio usada en esta actividad (𝑒1 ) por
el cociente entre el valor económico de la
estructura (𝑃𝐸𝐹 ) y la vida útil de la misma
(𝐷𝐸𝑆𝑇𝑅𝐶 .), en meses.
𝐶EF1 =
𝑃𝐸𝐹
. 𝑒1 (1.2)
𝐷𝐸𝑆𝑇𝑅𝐶
Costo de energía eléctrica: está dado
por el consumo de energía eléctrica en el
espacio físico donde se ilumina, en el período
que se le asigna. Se está asumiendo que la
iluminación es homogénea en todo el recinto.
CEE1 = CEE . 𝑒1 (1.3)
Costo de los recursos utilizados: se
enmarcan dentro de estos recursos todas
aquellas herramientas o maquinarias que
fueran necesarias para la realización de la
actividad, teniendo en cuenta su precio de
compra y su vida útil en meses.
Recr P
CRU1 = ∑rr=1 Drec (1.4)
r
La ecuación que se detalla a
continuación describe el costo unitario por
inductor de las siguientes actividades de
mantenimiento:
(2) Acondicionamiento exterior del vehículo
(3) Acondicionamiento interior del vehículo
(4) Revisión de chasis, motor y trasmisión
(5) Mantenimiento de frenos
(6) Comprobación de iluminación
(7) Revisión de ejes y suspensión
(8) Limpieza del vehículo
Dado que las variables que
conforman el costo de estas actividades son
las mismas y solo se distinguen en cuanto a
la medida de cada una de ellas, es posible
sintetizar el costo de estas actividades en una
única ecuación tal como se expresa en la Eq
(2). Los recursos que conforman el costo de
estas actividades están dados por: mano de
obra, espacio físico, energía eléctrica, otros
recursos utilizados y repuestos.
CMOa +CEFa +CEEa + CRUa +CRSa
CUNITa = ; ∀a ∈
NAa
{2, … ,8} (2)
Costo de mano de obra: se constituye
por una porción de la remuneración de cada
personal de mantenimiento k, en función del
tiempo que cada uno emplea en la realización
de la actividad a sobre el total de tiempo que
lleva su jornada, lo cual está representado
con el parámetro Ω𝑘𝑎 .
CMOa = ∑k1 Rfk ∗ Ωka ; ∀a ∈ {2, … ,8} (2.1)
Costo de la estructura física: se trata
de la amortización de la parte de estructura
física que se destina a cada actividad de
mantenimiento en función del espacio que se
ocupa para ejecutar la tarea 𝑒𝑎 .
PEF
CEFa = . ea ; ∀a ∈ {2, … ,8} (2.2)
DESTRC
Costo del consumo de energía
eléctrica: es la porción del costo de energía
eléctrica que incurre cada una de las
actividades en relación al espacio físico que
4
ocupa cada una de ellas y por tanto, la
iluminación necesaria.
CEEa = CEE . ea ; ∀a ∈ {2, … ,8} (2.3)
Costo de los recursos utilizados: se
trata del costo de las máquinas y
herramientas r que se utilizan para llevar a
cabo las operaciones pertinentes. Éstas se
amortizan en función de su vida útil dada por
el transcurso del tiempo, medido en meses.
Se asume que las actividades no comparten
recursos.
CRUa = ∑rr=1
PRecr
; ∀a ∈ {2, … ,8} (2.4)
Drecr
Costo de los repuestos cambiados: es
el costo de aquellos repuestos de cada
camión que requieren ser cambiados cada
cierto período tiempo teniendo en cuenta su
mantenimiento preventivo. Se trata de
distintos repuestos según la actividad que se
considere y son amortizados según la vida útil
de los mismos medida en meses.
Padqpa
CRSa = ∑pp=1 ¸∀a ∈ {2, … ,8} (2.5)
Drepp
La actividad 9 refiere a la revisión
técnica vehicular la cual constituye una
actividad tercerizada por la que se paga un
canon anual por camión i.
La misma se detalla en la Eq. (3)
∑𝑖𝑖=1 𝑃𝑅𝑇𝑉
𝑖
CUNIT9 = (3)
12∗NA9
La ecuación que se detalla a
continuación describe el costo unitario por
inductor de las siguientes actividades
involucradas en el área administrativa.
(10) Tomar pedidos
(11) Confeccionar remitos
(12) Planificar ruta
Al igual que el sector mantenimiento,
las variables que conforman el costo de estas
actividades son las mismas y solo se
distinguen en cuanto a la medida de cada una
de ellas, por lo tanto es posible representar
su costo en una única ecuación tal como se
expresa en la Eq (4). Los recursos
consumidos son: mano de obra, espacio
físico, energía eléctrica y otros como
computadoras, papeles, muebles, teléfonos,
impresoras, etc.
CMOa +CEFa +CEEa +CRUa
CUNITa = ; ∀ a{10, … ,12} (4)
NAa
Costo de mano de obra: se constituye
por una porción de la remuneración de cada
trabajador k, en función del tiempo que cada
uno emplea en la realización de la actividad
(a) sobre el total de tiempo que lleva su
jornada, lo cual está representado con el
parámetro Ωka .
CMOa = ∑k1 Rfk ∗ Ωka ; ∀a ∈ {10, … ,12} (4.1)
Costo de la estructura física: se trata
de la amortización de la parte de estructura
física que se destina a cada actividad
administrativa en función del espacio que se
ocupa para ejecutar la tarea 𝑒𝑎 .
PEF
CEFa = . ea ; ∀a ∈ {10, … ,12} (4.2)
DESTRC
Costo del consumo de energía
eléctrica: es la porción del costo de energía
eléctrica que incurre cada una de las
actividades en concepto del espacio físico
que ocupa cada una de ellas y por tanto, la
iluminación necesaria.
CEEa = CEE . ea ; ∀a ∈ {10, … ,12} (4.3)
Costo de los recursos utilizados: se
trata del costo de los elementos utilizados
como computadoras, impresoras, muebles,
entre otros. Éstas se amortizan en función del
tiempo de utilización.
CRUa = ∑rr=1
PRecr
; ∀a ∈ {10, … ,12} (4.4)
Drecr
Actividades primarias
(13) Trasladar producto
El costo de esta actividad se detalla
en la Eq. (5). La misma se conforma por los
recursos que consume, tanto fijos como
variables que a continuación se desagregan,
y el aporte que reciben de las actividades
secundarias que están implicadas en ella.
5
𝐶𝑈𝑁𝐼𝑇13 = CMO13 + CCAM13 + CCOMB13 + CCUB13 +
CAC Y FILT13 + CSEC13 (5)
Costo de mano de obra: se conforma
tanto por la remuneración fija mensual y por
el aporte (comisión) que varía según los
kilómetros mensuales recorridos, para todos
los conductores j. A fin de obtener el costo
unitario de la actividad, se hace necesario
dividir por NA13 para llegar al nivel unitario de
la actividad.
j j
∑j=1 Sfj + ∑j=1 Comj ∗dj
CMO13 =
NA13
Costo de los camiones: este costo se
compone por la amortización de los
camiones, los seguros mensuales
correspondientes y la habilitación SENASA
de los mismos. Todos estos costos
mensuales se dividen por los kilómetros que
se recorren en el mes (NA5).
Padqi PSEN
∑ii=1[ + ∑ss=1 Segsi + 12 i ]
Dcami
CCAM13 =
NA13
Costo del combustible: se determina
como el precio del combustible por el
consumo de del mismo para cada camión i.
CCOMB13 = ∑ii=1 Pcombi ∗ ωi
Costo del cambio de cubiertas:
considera el costo del total de cubiertas por
cada camión i, según la distancia máxima en
que puede amortizarse antes de requerir el
cambio de las mismas.
C ∗Pcubi
CCUB13 = ∑ii=1 i
d máx i
Costo de cambio de aceite y filtro:
tiene en cuenta el cambio de aceite y filtro
para los camiones; costo que es dividido por
los kilómetros máximos que se pueden
recorrer hasta que se requiere un cambio de
aceite y filtro.
(CACi +CFILTi )
CAC Y FILT13 = ∑ii=1
∂máx
i Finalmente, para calcular el costo por
Costo de la contribución de las
actividades secundarias: se trata del aporte
de las actividades secundarias al costo de las
actividades primarias. Es decir a cada
actividad primaria se le asigna un porcentaje
del costo de las actividades secundarias que
consume.
La actividad de traslado, consume en
un 100% las actividades de mantenimiento
(2) a (7) y cierta parte correspondiente a la
actividad de limpieza y administrativas,
asignado con determinado criterio.
Se utiliza un factor de conversión µa13
que permite realizar un cambio de unidades,
dado que las actividades secundarias utilizan
(5.1) diferentes inductores a [km] y es necesario
obtener su costo en $/km, debido a que es la
unidad de medida de la correspondiente
actividad primaria a la cual se va asignar.
CSEC13 = ∑12
a=1 CUNITa ∗ μa13 (5.6)
Donde:
NAa
μa13 = ∀a ∈ {1, … 12} (5.7)
NA13
(5.2)
(14) cargar producto al camión
(15) descargar el producto del camión
Los costos que se incurren en la
realización de esta actividad se detallan en la
Ec. (6), lo constituyen la mano de obra por
parte del personal que se destina a tal tarea,
(5.3) la energía eléctrica que se consume donde se
realizan estas actividades, la amortización
del espacio físico de estos lugares y
finalmente el aporte que se recibe de las
actividades secundarias relacionadas con
esta actividad.
𝐶𝑀𝑂𝑎 +CEFa +𝐶𝐸𝐸𝑎 +𝐶𝑅𝑈𝑎
CUNITa = + CSECa ; ∀a ∈
𝑁𝐴𝑎
(5.4)
{14, 15} (6)
La desagregación de cada uno de los
componentes del costo es análoga a la
realizada en las actividades anteriores.
Cálculo del objeto de costos ton-kilómetro
transportado
(5.5)
tonelada-kilómetro transportado se calcula
como la relación de la suma del costo de las
actividades primarias involucradas -cuya
6
unidad es $/km recorrido- y la capacidad
máxima del camión Qmáx. en toneladas.
Nomenclatura utilizada
Conjuntos
i : camiones.
j : conductores.
s: seguros pagados.
r: recursos fijos utilizados
p: repuestos utilizados.
a: actividad.
k: personal de administración y
mantenimiento
Parámetros
Ci = cantidad de cubiertas del camión i
Drecr = vida útil del recurso r.
Dcami = vida útil del camión i en meses
DESTRC= vida útil de la estructura en meses.
Drepp = vida útil del repuesto p.
Sfj = parte del sueldo fijo del conductor j.
Rfk = remuneración fija del personal k.
Padqi = Precio de adquisición del camión i.
PRecr = precio de adquisición del recurso r.
PEF = precio de adquisición de la estructura
física.
CEE = costo mensual de energía eléctrica de
iluminación.
Comj = comisión recibida por conductor j.
Pcubi = Precio de adquisición unitario de
cubiertas del camión i.
Pcombi = Precio de adquisición del
combustible para el camión i
Paceii = precio de adquisición de la cantidad
de litros de aceite requeridos por el camión i.
Pfilt i= precio de adquisición de los filtros
requeridos por el camión i.
PRVTi = precio de la RTV anual para el camión
i.
Seg si = precio del seguro s para el camión i.
PSENi = precio de habilitación SENASA del
camión i.
PadqPa = precio de adquisición del repuesto p
utilizado en la actividad a.
∑ii=1 CUNITa
CTON−KM = ∀a ∈ {13, . . ,15}
Qmáx
NAa = nivel mensual del inductor de la
actividad a.
Ω𝑘𝑎 = porcentaje de tiempo que le dedica el
trabajador k a la actividad a.
𝑒𝑎 = porcentaje del galpón utilizada para
realizar la actividad a.
ωi = litros que rinden por kilometro el camión
i.
φi = Kilómetros en donde se requiere un
cambio de cubiertas del camión i.
∂i = kilómetros totales en donde se requiere
un cambio de aceite y filtro para el camión i.
dj = distancia total recorrida en un mes por el
conductor j.
dmaxi = distancia máxima antes de requerir
cambio de cubiertas, para el camión i.
Variables
CUNITa = Costo unitario por inductor de la
actividad a.
CMOa = costo de mano de obra de la actividad
a.
CEFa = costo del espacio físico utilizado por la
actividad a.
CEEa = costo de la energía eléctrica de
iluminación consumida por la actividad a.
CRUa = costo de los recursos utilizados por la
actividad a.
CRSa = costo de repuestos cambiados por la
actividad a.
CFa = costos fijos mensuales de la actividad a.
CCAM a = Costo de los camiones para la
actividad a.
CCOMB1 = costo de combustible para la
actividad a.
CCUB1 = costo del cambio de cubiertas para la
actividad a.
CAC Y FILT1 = costo del cambio de aceite y filtro
para la actividad a.
CUNIT.ACT. = costo unitario del total de las
actividad.
7
RESULTADOS
A continuación se plantea un caso
de estudio de una empresa de transporte
de hacienda en pie, con el objetivo de
validar las ecuaciones estudiadas para el
cálculo de la tonelada transportada por
kilómetro.
La empresa cuenta con 4
conductores, cada uno asignado a un
camión jaula simple con capacidad de 25
(tn). Los cuatro camiones totalizan en
promedio 48240 km por mes.
El ejemplo es resuelto en una
planilla de Excel, la cual tiene un registro
de datos, el procesamiento de los mismos
mediante la utilización de las ecuaciones y
la obtención de resultados. En las
siguientes tablas se detallan los resultados
obtenidos:

Actividades secundarias Costo unitario Costo Mensual

Armado de pedidos (Picking) 14,30 $/pedido 16296,94 $/mes
Acondicionamiento exterior del vehículo 462,63 $/acondicionamiento 7402,10 $/mes
Acondicionamiento interior del vehículo 200,18 $/acondicionamiento 6405,86 $/mes
Revisión de chasis, motor y trasmisión 0,11 $/km 5503,63 $/mes
Mantenimiento de frenos 0,20 $/km 9489,45 $/mes
Comprobación de iluminación 41,65 $/comprobacion 3331,79 $/mes
Revisión de ejes y suspensión 0,09 $/km 4359,58 $/mes
Limpieza del vehículo 136,04 $/viaje 20406,13 $/mes
RVT 0,03 $/km 1600,00 $/mes
Tomar pedidos 2,98 $/pedido 3400,43 $/mes
Confeccionar remitos 3,20 $/pedido 6400,43 $/mes
Planificar ruta 62,74 $/viaje 9411,68 $/mes
Tabla 2. Costo unitario y mensual de las actividades secundarias

Como se puede observar en la Tabla Actividades primarias Costo unitario

2, las actividades de armado de pedidos y
limpieza resultan ser las que incurren en Trasladar 11,82 $/km
mayores costos mensuales dentro de las Cargar 0,56 $/km
actividades secundarias. El mayor aporte es Descargar 0,62 $/km
debido a los costos de mano de obra. En el Tabla 3. Costo unitario de las actividades
caso de armado de pedidos existe personal primarias
exclusivo que dedica todo su tiempo a la
realización de esta actividad, y para la
limpieza de vehículos es la actividad de 4% 5%
mantenimiento que mayor tiempo requiere
por parte del personal de área, llevándose así
trasladar
el mayor porcentaje del costo.
cargar
En el caso de las actividades descargar
91%
primarias, se obtuvieron los valores
detallados en la Tabla 3. Los mismos se
llevaron a la misma base de inductor de la
actividad de traslado (kilómetros recorridos)
para poder realizar un balance de las tres Figura 1 comparación porcentual de las
actividades primarias
actividades, por medio de una comparación
porcentual que se visualiza en la Figura 1.

8
 Finalmente, en la Tabla 4 se puede Figura 2. Rentabilidad para distintos kilómetros
observar el costo por kilómetro y considerados
análogamente, por tonelada-kilómetro1, y la
estimación de un precio de venta unitario
. CONCLUSIÓN
Costo unitario Precio de Venta La técnica de costeo basada en
actividades, establece una relación causal
13,004 $/km 20 $/km entre los costos y las actividades que se
0,5531 $/km.tn 0,85 $/tn km llevan a cabo en la organización. Permite
Tabla 4 Costo del objeto de costos y dato de un determinar la interdependencia de las
precio de venta. actividades y eliminar aquellas que no
generan valor. A su vez, facilita la
En la Tabla 5 se detallan el costo
minimización de los costos incurridos si se
mensual para los kilómetros recorridos y la
gestionan y controlan las actividades que los
respectiva rentabilidad obtenida, para lo cual
generan.
se plantean varios escenarios en los que
Si la empresa posee un buen sistema
cambia el valor de los kilómetros que se
de control, se puede conocer en detalle la
recorren en el total del período Se resalta en
cuantía de los costos que componen cada
la Tabla 5 los valores pertenecientes a la
una de las actividades del proceso,
situación actual. La Figura 2 muestra las
discriminando tanto costos fijos como
rentabilidades obtenidas para los casos
variables, poniendo de manifiesto aquellas
planteados.
tareas que resulten indispensables para la
empresa.
Kilómetros Costo Resulta interesante, por otro lado la
Rentabilidad
mensuales mensual generalidad de las ecuaciones para el cálculo
41760 $615513,1 36% de las actividades planteadas lo cual
permite su uso extendido para otras
48240 $667033,5 45%
funciones de transporte dentro de la cadena
54260 $714896,5 52%
de suministros vacuna, y la utilización de la
63000 $784385,4 61% herramienta generada para llevar a cabo los
Tabla 5. Costo y rentabilidad
cálculos respectivos de la unidad de análisis
considerada.
0.70
0.60
rentabilidad

0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
41760 48240 54260 63000
Kilómetros
RECONOCIMIENTOS predisposición y la información primaria
brindada sobre el estudio del sector de
Los autores de este trabajo desean hacienda en pie.
agradecer a la empresa de transporte De igual manera, se agradece a la
“Eduardo José Borgo SA” por la buena Universidad Tecnológica Nacional, Facultad
1
Para el cálculo del costo unitario, se
considera que los camiones trabajan a plena
capacidad, tomando como referencia 25 [tn].

9
Regional Santa Fe por el apoyo y long-haul transportation of densified biomass
financiamiento brindado durante el desarrollo feedstock. Transportation Research Part A,
del presente trabajo. 49, 48-61.
Hasda, G., (2010), ¿es el ABC la mejor
técnica de costeo aplicable al sector
REFERENCIAS
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Mercosur, pp.7.
Sahin, B., Yilmaz, H., Ust, Y., Guneri, A.F.,
Askarany, D., Yazdifar, H., Askary, S. (2010).
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Gonzales, D., Searcy, E.M., Ekşioğlu, S.D.
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10