MANUAL DE ENTRENAMIENTO

EN FACTORES CRÍTICOS
PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA
PRACTICAS SEGURAS DE
ENGANCHE Y DESENGANCHE

HSEQ

Talento Humano

Dirección de Talento Humano - Dirección de HSEQ - Versión 01 / 2016

En COLTANQUES S.A.S, nuestro compromiso
es con los conductores garantizando que
siempre regresen seguros a su casa. por ello
hemos desarrollado el siguiente manual que
hace parte del programa Factores Críticos
para la Conducción segura, fortaleciendo sus
competencias y garantizando el éxito en sus
labores.

COMITÉ EDITORIAL:

Dirección y coordinación
Jesús bejarano
Gerente general

Conceptualización y edición
Oscar Rodríguez
Director HSEQ

Equipo general de HSEQ

Iván Ayala
Analista de operaciones
Gerardo Forero Chaparro
Coordinador estructura y mejoramiento
Leonardo Leal
Director de talento humano
Diego Martínez
Comunicación interna
Diseño y Producción
Miguel Ángel Sánchez R.
Miguel Ángel Producción Gráfica
 INTRODUCCIÓN
El propósito de este manual es proporcionar la
información necesaria a cada conductor acerca de
las técnicas, practicas y responsabilidades para el
acople y desacople de un remolque.

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 INDICE
1 Propósitos y Objetivos 5

2 Definiciones 5

3 Condiciones generales 8

4 Maniobra de enganche 8

5 Maniobra desenganche 10

6 Mantenimiento del King Pin 12

7 Maniobra de desenganche con carga 12

8 Maniobra de enganche con carga 15

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 1. Propósitos y objetivos

Propósito Objetivo

Promover el conocimiento a los Proveer al participante la información

empleados para evitar situaciones de sobre técnicas, prácticas y
riesgo en las operaciones de responsabilidades para acoplar y
enganche y desenganche. desacoplar un remolque .

2. Definiciones

CALZA,TACO O BLOQUE

Permite frenar, bloquear o trancar el vehículo o

remolque

ENGANCHE

Acople del sistema entre King pin y quinta rueda

permite unir el cabezote al tráiler

DESENCHANCHE

Desacople del sistema entre King Pin y quinta rueda

permite separar el cabezote del tráiler.

TRÁILER O REMOLQUE
Vehículo no motorizado el cual requiere de una
unidad tractora para su movimiento. Estos tienen
diversas aplicaciones según la carga y aplicación
determinada.

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MANIJA
Permite accionar el mecanismo de levantamiento en
una velocidad lenta y de menor resistencia y una
velocidad alta con mayor resistencia .

KING PIN

Mecanismo de soporte y acople entre el cabezote y el

remolque .

CANALES EN LA PLACA DE LA
QUINTA RUEDA

Permiten almacenar grasa con el fin de reducir la

fricción y el desgaste entre la tornamesa y la base de
la quinta rueda.

EQUIPO DE SOPORTE O PATINES

Permiten levantar y soportar el peso del remolque .

Nota :El equipo solo esta diseñado para soportar el

peso del remolque sin carga.

CABEZOTE O UNIDAD TRACTORA

Vehículo motorizado el cual permite halar otro u otros

remolques.

TORNAMESA

Placa de metal reforzada donde se realiza el apoyo y

trabajo de giro entre el cabezo y el tráiler.

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 EQUIPO DE SOPORTE AUXILIAR
Patín móvil con superficies para la fijación y soporte .
Permite ser instalado entre el piso y torna mesa del
tráiler con el fin proteger la integridad estructural del
tráiler y prevenir accidentes en desenganches con
carga .

Nota: Este equipo debe ser instalado de forma

obligatoria en desenganches con tráiler cargado.

FLEXIBLES
Mangueras y cordón eléctrico permiten alimentar el
tráiler con aire continuo para el sistema de frenos y
corriente para el sistema de luces.

MORDAZAS O CANDADOS DE LA
QUITA RUEDA

Permiten el correcto Aseguramiento del King Pin a la

placa y quinta rueda .

SISTEMA DE CIERRE TIPO “A”

1 Seguro oscilante 4 Calce y ajuste

2 Cierre delantero 5 Embolo

3 Embolo

QUITA RUEDA
MODELO FW0070-7603XL

Base o placa del sistema de acople. Permite unir el

cabezote al tráiler.

Cámara de Seguridad por Activación de Resorte: es el freno de seguridad que se activa

cuando hay ausencia de aire.

Prueba de Luz
determinar ciertaNegra: Prueba que
característica físicaseorealiza condel
química tintas penetrantes
material que sirven
en cuestión. para
Y revelan
detección de discontinuidades, fisuras o grietas que puede estar presentes sobre la
superficie o cuerpo de una quinta rueda o King pin.

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3. Condiciones generales

Equipo de soporte Auxiliar

Antes de realizar una maniobra de enganche o desenganche revise el estado físico y de
funcionamiento de cada uno de los accesorios anteriormente descritos .

Estado y nivelación del piso donde va a

realizar la maniobra .
Condiciones de espacio e iluminación.
Utilice señales tales como conos o cinta
de seguridad con el fin de aislar la zona
de la maniobra.
Siempre utilice equipo de protección
personal como overol botas de
seguridad ,guantes ,casco y gafas con
el fin de proteger su integridad .

Nota: Nunca realice esta actividad solo (Busque apoyo) si alguno de los elementos
presenta mal funcionamiento detenga la maniobra y solucione Antes de continuar .

4. Maniobra de enganche

Paso N° 1

Inspeccione el lugar donde va a realizar el

enganche.
Inspeccione el tráiler o remolque que va a
enganchar.
Revise el King Pin por suciedad o alguna novedad.
Hale los seguros de la quinta rueda y verifique que
estén en la posición abierto .

Paso N° 2

Bloquee el tráiler con tacos o cuñas en los dos

sentidos de giro de la rueda.
Revise el tipo de frenos del remolque
(Determinando si este se encuentra debidamente
activado) .

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 Paso N° 3
Maniobra de alineación en retroceso, cabezote al
remolque, siempre apóyese en los retrovisores y
vidrio central de la cabina con el fin de realizar una
alineación perfecta .
Nota: Siempre enganche por el lado izquierdo con el

fin que el mecanismo accione de forma adecuada .

Paso N° 4

Deténgase tocando levemente la quinta rueda.

Descienda de vehículo y confirme visualmente la
alineación, (Si es necesario ajuste altura o
alineación del cabezote ) recuerde lado izq. para
enganchar.
De marcha atrás hasta realizar el acople y escuchar
el accionamiento del mecanismo de los dos seguros
de la quinta rueda.
Nota: de no escuchar el accionamiento de los

seguros revise por alguna novedad.

Paso N° 5

Verificación sobre acople exitoso y seguro .

Eleve los patines de 3 a 5 cm del suelo.

Retire los tacos o cuñas.
Realice la conexión de líneas de aire y 7 vías.
Roja freno de seguridad.
Azul freno de servicio .

Paso N° 6

Prueba de tirón
Regrese al cabezote tenga en cuenta (miro ,sujeto y
piso).
Retire el freno de seguridad de cabezote.
Ponga la transmisión en el cambio de mayor
reducción.
Realice 2 tirones de forma exigente comprobando
que el sistema ha sido totalmente acoplado.

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 Paso N° 7

Descienda del vehículo (Miro, sujeto y piso).

Inspeccione visualmente la quinta rueda
confirmando la posición cerrado de las mordazas.
Confirme que las manijas de apertura de los seguros
hayan ingresado correctamente.
Nota: Si cualquiera de las manijas no esta en

posición de cerrado verifique el correcto

accionamiento del mecanismo.

Paso N° 8

Al confirmar que el sistema ha sido acoplado de forma

correcta.
Recoja los patines a su altura total, posicione y
asegure la manija
Retire el exceso de grasa en la quinta rueda.
Revise el funcionamiento de luces en general /
parqueo / direccionales / freno y reverso.
Revise físicamente estado del remolque.
Revise presión de inflado de las llantas
Revise condición de frenos (Graduación ) confirme
documentos del remolque.

5. Maniobra de desenganche
Recuerde el equipo de apoyo (patines) No esta diseñado para soportar el peso del remolque
con carga. En caso de ser necesario ejecutar la maniobra de desenganche con carga
deberá realizar el respectivo procedimiento en compañía del personal de HSEQ . Aplicando
todas las recomendaciones y utilizando los equipos adicionales diseñados para esta
maniobra .

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Tenga en cuenta para desenganchar:
Paso N° 1

Revise el espacio para la maniobra ,condiciones de

nivelación del piso .
Al posicionar el remolque accione el freno de
seguridad del tráiler y cabezote, luego libere el freno
de seguridad del cabezote y retroceda para liberar la
tensión y compresión en el sistema .
Si tiene un sistema de suspensión neumático no
suelte el aire hasta retirar los seguros de la quinta
rueda.

Paso N° 2

Bloquee el remolque con tacos o cuñas en los dos

sentidos de la rueda .

Paso N° 3

Según las condiciones del terreno nivele con

bloques en cada uno de los patines
Baje los patines o tren de apoyo calculando la altura
necesaria para el sistema desacople .

Paso N° 4

Desconecte líneas de aire y cordón eléctrico tenga

en cuenta ubicarlos en los soportes
correspondientes .
Hale los seguros de la quinta rueda y cerciórese que
el mecanismo esta en la posición abierto de los dos
sistemas de seguridad.

Paso N° 5
Vuelva al cabezote, descargue la suspensión
neumática y separe el cabezote del remolque, tenga
en cuenta sacar lentamente el vehículo.
Nota: Recuerde que es prohibido el uso de discos de
teflón por generar daños prematuros al sistema de
acople y dificultades en la maniobra.

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6. Mantenimiento del King Pin
Mantenimiento, verificación sobre condiciones de funcionamiento.
Desgaste de quinta rueda y King Pin Cada 6 meses
Prueba de luz negra y partículas penetrantes.
Prueba de desgaste al King pin .
Prueba y condición a sistema de acople por
desgaste o juego.
Ubicación correcta de la quinta rueda .
Verificación sobre torque en tornillos del chasis
a la quinta rueda.
Lubricación a la placa de la quinta rueda.

Nota: Mantenimiento, verificación sobre

condiciones de funcionamiento, desgaste de
quinta rueda y King Pin Cada 6 meses.

Tenga en cuenta la primera pregunta que debe hacerse antes de iniciar

una maniobra de enganche o desenganche con carga debe Ser.

¿Es estricta mente necesario?

Después de tener claridad sobre la necesidad de ejecutar esta maniobra de alto riesgo.
Usted debe tener en cuenta aplicar el procedimiento completo y contar con los equipos y
herramientas necesarias para realizar este labor con seguridad .

7. Maniobra de desenganche con carga

Tenga en cuenta para desenganchar con carga:
Paso N° 1

Inspección y verificación
Revise el espacio para la maniobra ,condiciones de
nivelación del terreno, condiciones de firmeza y
soporte ,tenga en cuenta que de ceder el terreno el
remolque caerá.
Revise el equipo de soporte del tráiler (patas y
soportes en general) identificando fisuras o
cualquier signo de desgaste.
(Si evidencia fatiga en alguno de los accesorios,
detenga inmediatamente la maniobra y no
reinicie hasta realizar la debida reparación )

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 Paso N° 2

Al seleccionar el lugar para realizar el desenganche

posicione totalmente recto el tráiler con respecto al
cabezote.
Aplique los frenos de seguridad del tráiler y
cabezote, desactive el freno de seguridad del
cabezote con el fin de aliviar la tensión en el sistema
de acople y King Pin, al aliviar la tensión active
nuevamente el freno de seguridad del cabezote y
descienda del mismo .

Paso N° 3

Bloquee el tráiler con cuñas en los dos sentidos de la

rueda con preferencia en los ejes del centro .

Paso N° 4

Debe tener disponibles 2 bloques de madera solida

En buen estado , con una base mínimo de 50cm y una
altura 60 cm esto con el fin de proteger la integridad
del equipo de soporte y aumentar su capacidad.
Posicione los bloques debajo de cada patín.

Paso N° 5
Baje los patines hasta hacer contacto con los bloques
y verifique que la quinta rueda se levante del
tornamesa un milímetro. La relación de operación de
los patines debe estar en baja velocidad /alto torque .

Paso N° 6

Desconecte 7 vías y líneas de aire (Ubíquelos en el

soporte que corresponde ).

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 Paso N° 7

Vuelva a la cabina del cabezote libere el freno de

seguridad del mismo y sáquelo lentamente hasta el
centro de la quinta rueda, si cuenta con suspensión
neumática libere el aire.

Paso N° 8
Baje del camión y realice una inspección visual sobre
la condición de los bloques, patines y equipo de
soporte en general, revise la estabilidad del
remolque, si la condición es de normalidad suba
nuevamente al camión y finalice el desacople .

Paso N° 9

Instale el equipo de soporte adicional en el tornamesa

del tráiler con el fin de aliviar la carga y proteger la
estructura del mismo. Asegúrese que el equipo de
soporte adicional se encuentra en funcionamiento.

Paso N° 10

Señalice el tráiler con avisos donde especifique que

se encuentra cargado y el producto que contiene.

Nota: haga de estas técnicas hábitos las cuales le

Ayudaran a prevenir lesiones e incidentes

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8. Maniobra de enganche con carga

Paso N° 1

Verifique el tipo
estableciendo de remolque
el tipo de frenos yque va a enganchar
específicamente si
cuenta con cámaras de seguridad por activación de
resorte .

Verifique que el remolque este debidamente

acuñado en los dos sentidos de giro de la rueda.
Inspeccione el King pin por desgate o cualquier
signo de fatiga .
Verifique que los seguros de la quinta rueda se
encuentran en la posición abierto y la placa
correctamente lubricada .
Verifique el estado del equipo de soporte ,bloques y
condición del piso .

Paso N° 2
Suba al cabezote, retroceda lentamente, alineando el
mismo con respecto al tráiler que va a acoplar
teniendo en cuenta pegar la quinta rueda al lado
izquierdo del King pin, deténgase al tocar levemente
el tráiler, accione los frenos de seguridad del cabezote
y descienda del vehículo (miro, sujeto y piso) .

Paso N° 3
Inspeccione visualmente la alineación y altura
correcta para el acople.
Recuerde que la quinta debe estar en posición
inclinada y con una distancia no mayor a un milímetro
del tornamesa, realice los ajustes necesarios antes
de finalizar el acople.

Paso N° 4
Conecte líneas de aire y cordón eléctrico 7 vías,
vuelva a la cabina del cabezote, retroceda lentamente
hasta realizar el acople y escuchar el accionamiento
de los dos seguros de la quinta rueda.

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 Paso N° 5

Descienda del vehículo y realice una verificación muy

minuciosa sobre el correcto accionamiento de los
seguros, la distancia del ingreso cada una de manijas
y altura del tornamesa con respecto a la quinta rueda.
Recuerde que en un acople correcto del sistema
No se debe presentar distancia ni luz entre la
quinta Rueda y el tornamesa.

Paso N° 6

Prueba de tirón
Levante los patines entre 3 y 5 cm.
Verifique que el freno de seguridad del tráiler este
activado.
Vuelva a la cabina del camión desactive el freno de
seguridad del mismo.
Ponga el cambio de mayor fuerza y realice dos
tirones.
De forma exigente (Adelante y atrás) con el fin de
establecer si el acople fue exitoso.

Paso N° 7

Descienda del camión (miro, sujeto y piso)

Recoja los patines a su altura máxima .
Posicione y ajuste la manija en el soporte.
Retire los bloques y cuñas utilizados como soporte y
bloqueo .
Inspeccione luces en general parqueo,
direccionales, freno y reverso.
Realice prueba de accionamiento y desempeño del
freno de 2 y 4 puntos .

de los sielementos
Nota: evidenciaomal funcionamiento
mecanismo en cualquiera
de acople / frenos /
luces, no salga de las instalaciones hasta no realizar
las correcciones.

16
Notas:

17
Notas:

18
Notas:

19
 Señor Conductor antes de
poner en marcha su vehículo

SIEMPRE VERIFIQUE
LO SIGUIENTE

Verifique que todas las conecciones

se encuentren correctamente en su lugar

Verifique que los soportes de apoyo (patas)

del trailer estén arriba y estén a la altura adecuada

Alerte en voz alta su intención de mover el

vehículo, solicite apoyo si lo necesita.

Realice una inspección visual alrededor del vehículo,

cuando se disponga a arrancar hágalo despacio
y en forma segura

Verifique que
mantenimiento, NO seque
recuerde le esté realizando
se está usando ninguna
un aviso labor
que lodeindica,
recuerde no se debe retirar el vehículo sin el aval
del supervisor de mantenimiento o el inspector.

Cerciorese de que no existan trabajadores (mecánicos)

debajo o cerca del trailer,
ELLOS CUIDAN SU VIDA,
USTED DEBE CUIDAR LA DE ELLOS

5 minutos es lo que le toma realizar éstas inspecciones.

5 minutos son la diferencia entre arruinar su vida o la de sus compañeros

Si tiene dudas o sugerencias puede contactar a:

Óscar Rodríguez Leonardo Leal Alfonso

Director HSEQ Director de Talento Humano
Tel.: 313 333 8008 Tel.: 310 233 7851