Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ing. Mecánica

Ingeniería Mecánica

Asignatura:
Contaminación por Ruido

Tarea #2

Profesor:
Félix Henríquez

Estudiantes:
- Danny Arosemena 2-735-544
Brenda G. Avilés 4-777-430
-
- María I. Candanedo 4-779-2495
- Tomy Chung 8-887-747
- José M. León 4-778-951
- Jean Carlos Madrid 8-874-2016
- Martin Vargas 8-818-844
- Melina Zamorano 8-891-1199

Grupo:
1IM252

Fecha:
10 de mayo, 2018
Capítulo 3:
Ejemplo 7:
El espectro de ruido con ponderación A de una instalación concreta es muy amplio y
contiene componentes de frecuencia discretos no prominentes. La altura efectiva de la
fuente es 0,3 m. El receptor está localizado a 100 m y está a 1,2 m por encima del suelo
cubierto de hierba. ¿Cuál es la pérdida por inserción de un dique de tierra muy ancho (t = 5
m) cuya altura es 3 m y cuya localización está a 10 m de la fuente? Asúmase que la pérdida
por inserción viene dada aproximadamente por la atenuación que aporta la barrera a una
frecuencia de 500 Hz.

Para resolver el problema lo primero que se hará será el calculo de la atenuación debida al
suelo en ausencia de la barrera. Se utiliza la ecuación 3.4:
2ℎ𝑚 300
𝐴𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 = 4.8 − ( ) (17 + ) 𝑑𝐵
𝑟 𝑟
2 ∙ 0.75 300
𝐴𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 = 4.8 − ( ) (17 + ) = 4.5 𝑑𝐵
100 100
0.3+1.2
Donde la altura media del camino de propagación ℎ𝑚 = 2 = 0.75
Luego de esto se calcula la pérdida por inserción del dique.
Como 𝑡 > 5𝜆 = 3.43 𝑚 a 500 Hz, a partir de la ecuación 3.13 se calcula N:
2
𝑁 = ( ) [𝑑1 + 𝑡 + 𝑑2 − 𝑑] = 0.22
𝜆

Posteriormente con la ecuación 3.14, asumiendo que 𝐾 = 1 se calculará la pérdida por

inserción de la barrera:
𝐼𝐿𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 10 log[3 + 30𝑁𝐾] − 𝐴𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜

𝐼𝐿𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 10 log[3 + 30(0.22)(1)] − 4.5𝑑𝐵 = 𝟓. 𝟑𝟐 𝒅𝑩

Ejemplo 8: Cálculo del ruido del tráfico rodado en un área abierta

Supongamos una carretera única por la que circulan 1000 coches/hora a 80 km/hora (50 mi/h); el
espacio medio entre vehículos b es 12,5 coches/km u 80 m/coche (260 ft/car). A 80 km/h, un coche
medio produce un nivel sonoro de aproximadamente 70 dBA a 15 m (50 ft).
Para calcular el ruido que se produce a causa del tráfico en un área abierta se realizan los siguientes
cálculos:

Se tendrá:
𝑏 80 𝑚/𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒
= ≈ 25.46 𝑚 ≈ 80 𝑓𝑡
𝜋 𝜋

Donde, b representa el espaciamiento entre las fuentes de ruido individual en la línea.

El nivel sonoro con ponderación A a 25 m (80 ft) para un solo vehículo es de 70 dBA. Con la fórmula
3.17 se calcula:
𝑟 25 𝑚
𝐿𝐴 = 𝐿𝐴𝑟𝑒𝑓 − 20 log ( ) = 70 𝑑𝐵𝐴 − 20 log ( ) = 70 − 4.43 = 𝟔𝟓 . 𝟓𝟔 𝒅𝑩𝑨
𝑟𝑟𝑒𝑓 15 𝑚

Este valor también se puede calcular mediante la gráfica 3.11:

El nivel sonoro con ponderación A producido por una línea de tráfico, como resultado de
divergencia, decrece con una atenuación que se podrá calcular mediante la fórmula 3.18 menos lo
obtenido de la ecuación 3.19. Se calcula de esta forma, ya que, este nivel decrece con una
atenuación y además de esta decrece por la atenuación del suelo.
𝑟 𝑟
𝐿𝑒𝑞 = 𝐿𝐴 − 10 log [ ] − 5 log [ ]
𝑟𝑟𝑒𝑓 𝑟𝑟𝑒𝑓
300 300
𝐿𝑒𝑞 = 65.56 − 10 log [ ] − 5 log [ ] = 65.56 − 10.79 − 5.40
25 25

𝐿𝑒𝑞 = 49.37 𝑑𝐵
Luego asumiendo que el flujo de tráfico aumenta con la adición de un 10 por 100 de camiones que
producen un nivel sonoro con ponderación A de 85 dBA a 15 m, entonces, el nivel sonoro continuo
equivalente 𝐿𝑒𝑞 sólo para los camiones, a 300 m de la carretera, puede calcularse de na forma
parecida al de los coches. De forma alternativa se puede deducir del valor de los coches de la
siguiente manera;
𝐿𝑒𝑞 (𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜𝑛𝑒𝑠)
𝑛° 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
= 𝐿𝑒𝑞 (𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒𝑠) + 10 log [ ]
𝑛° 𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒𝑠
+ (𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑛𝑜𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛 − 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑠𝑜𝑛𝑜𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑐ℎ𝑒)

100
𝐿𝑒𝑞 = 50 + 10 log [ ] + (85 − 70) = 𝟓𝟓 𝒅𝑩
1000
Por lo que el valor conjunto de 𝐿𝑒𝑞 para coches y camiones es de 55 dB
Ejemplo 9: Ruido del tren
Supongamos que una locomotora produce un nivel sonoro pico con ponderación A
aproximadamente igual a 95 dB(A), a 30 m (100 ft), independiente de la velocidad; la locomotora
viaja a una velocidad de 50 km/h (30 mi/h). La fuente se mueve desde 30 m (100 ft) antes del punto
receptor hasta 30 m después (el descenso de 3 dB si no se asume direccionalidad) en
aproximadamente 5 segundos.
Supongamos que hay dos trenes por hora, cada uno remolcado por 3 locomotoras.
La duración equivalente de tiempo es:
1 ℎ𝑜𝑟𝑎 1
2 𝑡𝑟𝑒𝑛𝑒𝑠 × 3 𝑙𝑜𝑐𝑜𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟𝑎𝑠 × 5 𝑠𝑒𝑔 = 30 𝑠𝑒𝑔 ( )= ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
3600 𝑠𝑒𝑔 120

El nivel sonoro continuo equivalente (con ponderación A) Leq del paso de las locomotoras es
calculada con la siguiente ecuación:
𝑟 1
𝐿𝑒𝑞 = 𝐿𝐴 + 10 log [ ] = 95 𝑑𝐵 + 10 log [ ] = 74.2 𝑑𝐵
𝑟𝑟𝑒𝑓 120

Ahora considerando el ruido de las vías, será: con la ponderación A a 30 m que es de 85 dB(A) a 50
km/h, como anteriormente se asumió que hay 2 trenes de mercancía por hora, cada uno
aproximadamente de 1.6 Km de longitud (100 coches). El tiempo de duración equivalente es de:
1 ℎ𝑜𝑟𝑎 1
2 𝑡𝑟𝑒𝑛𝑒𝑠 × 2 𝑚𝑖𝑛 = 4 min ( )= ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
60 𝑚𝑖𝑛 15
El valor del nivel sonoro continuo equivalente del ruido de las vías es:
𝑟 1
𝐿𝑒𝑞 = 𝐿𝐴 + 10 log [ ] = 85 𝑑𝐵 + 10 log [ ] = 73.2 𝑑𝐵
𝑟𝑟𝑒𝑓 15
Las dos fuentes de ruido se mueven sobre una línea esencialmente infinita que pasa delante del
observador, por tanto, el equivalente crece 3 dB por cada duplicación de la distancia eb cada caso.
Suponiendo que el observador está a 300 m del punto más cercano sobre la vía. Entonces para el
ruido de las locomotoras, el nivel sonoro continuo equivalente a 300 m es:
𝑟 300
𝐿𝑒𝑞 = 𝐿𝐴 − 10 log [ ] = 74.2 𝑑𝐵 − 10 log [ ] = 64.2 𝑑𝐵
𝑟𝑟𝑒𝑓 30
𝑟
Si se asume una atenuación direccional de 5 log [𝑟 ] para el suelo, entonces ambos alores de Leq
𝑟𝑒𝑓
a 300 m han de reducirse:
𝑟 300
5 log [ ] = 5 log [ ] = 5 𝑑𝐵
𝑟𝑟𝑒𝑓 30