Manejo y Transporte de Fluidos

Manejo de Materiales y Distribución

en Planta
Ing. Gustavo Grimolizzi
MANEJO DE FLUIDOS

Unitarizado

Material A Granel Sólido

Líquido

A Granel Fluido

Gaseoso

TIPO DE MANEJO
POR DUCTOS:
• CAÑERÍAS
• TUBERÍAS
Fluidos

 Independientemente de la presentación del

fluido, LIQUIDA o GASEOSA, los elementos a
tener en cuenta para el movimiento de los
fluidos son:
– Características Físico Químicas
– Elementos para la conducción
– Elementos para Energización
– Elementos de Almacenamiento
Características Físico – Químicas de los Fluidos
 Fluido Líquido
– Fluido Incompresible
– Fluidez
• Laminar, las partículas se mueven en líneas paralelas.
• Turbulenta, las partículas se mueven en todas las
direcciones
– Temperatura
– Composición Química
– Viscosidad
– Partículas en Suspensión / Disueltas
– Peligrosidad
– Presión
Características Físico – Químicas de los Fluidos
 Fluido Gaseoso
– Fluido compresible
– Responden al 1re y 2do principio de la Termodinámica
– Se comportan como gases reales, para los cálculos
aproximados que realizaremos los consideraremos como
gases ideales.
– Perdidas por fricción dentro de las cañerías
– Temperatura
– Partículas en suspensión
– Presión
Elementos para Conducción del Fluido
 Los elementos destinados a la conducción de
fluidos son:
– Caño: elemento normalizado, que se designa por
el diámetro nominal y el espesor de pared

t t
Dn< 12” Dn < De Caño Dn>/= 12” Dn=De

– Tubo: elemento no normalizada, que se designa

por el diámetro exterior y el espesor de pared
t
De
Elementos para Conducción del Fluido

 Los caños (Pipe) son los que se usan en

instalaciones industriales para la conducción de
fluidos, y al tener normalizado y único el
diámetro exterior para cada medida de diámetro
nominal, permite el uso estándar de los
elementos (accesorios) para el conexionado y
cambio de dirección, como también las válvulas
para interrupción y control de flujo.
 Los Tubos (Tube) son empleados en equipos
como intercambiadores de calor, caldera,
condensadores, etc.
Elementos para Conducción del Fluido
Elementos para Conducción del Fluido
Materiales

 FERROSOS  NO FERROSOS
– Acero al Carbono: – Cobre
– Acero Aleados – Latón
– Acero Inoxidable – Bronce
– Hierro Fundido – Cupro - Níquel
– Hierro Forjado – Plomo
– Aluminio
– Titanio
Elementos para Conducción del Fluido
Materiales

 PLÁSTICOS  Otros
– HDPE, Polietileno de – Caucho, mangueras
alta densidad para alta presión
– PRFV, Plástico – Cerámica
reforzado con fibra – Hormigón Armado
de vidrio – Cemento
– PVC, Poli cloruro de
vinilo
– Teflón
Cañería de Acero
Tipos de Acero
 Es el tipo de conductor de fluido más utilizado
en la industria por su resistencia a la presión
interior y a la temperatura.
 Cañería de Acero al Carbono
– El rango de temperatura de trabajo es de -30°C a
400°C
• Por arriba del rango superior sufre el efecto Creep
(deformaciones por fluencia)
• Por debajo del límite inferior es afectado por el efecto
Charpy (fragilidad y concentración de tensiones)
Cañería de Acero
Tipos de Acero
 Cañería de Acero al Carbono
– Estos aceros tienen porcentajes de Mn (hasta
0,9%) y Si (hasta el 0,1%)
– El Mn incrementa los límites de fluencia y rotura,
es decir mayor resistencia mecánica
– El Si aumenta la resistencia a la oxidaxión a alta
temperatura
– Los aceros con Si tienen una estructura
granulométrica más fina y uniforme, dando una
mayor calidad al acero
Cañería de Acero
Tipos de Acero
 Cañería de Acero al Carbono
– Hay una amplia variedad de materiales para caños
de acero al carbono, indicamos a continuación las
más comunes
– Calidad Baja (hasta 200°C)
• ASTM A-120
– Calidad Media (hasta 400°C
• ASTM A-53
• API 5L y 5LX
– Calidad Alta (Altas Temperaturas y Resistencias)
• ASTM A-106
Cañería de Acero
Tipos de Acero
 Cañería de Acero Aleado
– Se Clasifican en
• Aceros de Baja Aleación: hasta 5% de elementos
adicionales
• Aceros de Media Aleación: entre 5% y 10% de
elementos adicionales
• Aceros de Alta Aleación: más del 10% de elementos
adicionales. Aceros Inoxidables
– Los aceros de baja aleación son los más usados,
compuestos ferriticos con agregado de Cr, Mo y en
menor escala Ni
Cañería de Acero
Tipos de Acero
 Cañería de Acero Aleado
– La utilización de esta cañería, cuyo costo es mayor
que la de acero al carbono se justifica:
• Altas Temperaturas, > 470°C
• Bajas Temperaturas, < -30°C
• Alta abrasión
• Alta Peligrosidad
• Alta Corrosión
• Para evitar contaminación
Cañería de Acero
Forma Constructiva

 Sin Costura
Cañería de Acero
Forma Constructiva
 Sin Costura
– El caño se construye a partir de un tocho de acero que
es introducido a temperatura en un tren laminador,
que mediante rodillos exteriores y un punzón interior
se va conformando el caño.
– Hecho el punzonado del tocho, este se vuelve a
laminar para darle las dimensiones definitivas
al caño
– Al ser una sola pieza sin presentar uniones en
su circunferencia tiene la máxima resistencia a
la presión interna que se puede obtener
• https://www.youtube.com/watch?v=j-WN-qUgUJY
Cañería de Acero
Forma Constructiva
 Con Costura
Cañería de Acero
Forma Constructiva
 Con Costura
– El caño se construye a partir de una Chapa de
acero que es conformada en frio mediante rodillos
exteriores, luego es soldada mediante diferentes
métodos.
– Al presentar un unión soldada a lo largo de su
pared, sea recta o helicoidal, la resistencia a la
presión interna depende del tipo de soldadura y
es menor que la de los tubos sin costuras.
Cañería de Acero
Forma Constructiva

 Con Costura
– Costura recta ERW, donde un fleje de acero es
cilindrado longitudinalmente por rodillos la unión
se hace mediante una soldadura eléctrica por
inducción.
– https://www.youtube.com/watch?v=KoN3Ec6r3V
0
– Costura recta RSAW, donde un fleje de acero es
cilindrado longitudinalmente por rodillos la unión
se hace mediante una soldadura por arco
sumergido.
Cañería de Acero
Forma Constructiva
 Con Costura
– Costura helicoidal HSAW, generalmente usada
para grandes diámetros se parte de una chapa de
acero que es cilindrada en forma helicoidal para
luego ser soldado eléctricamente por arco
sumergido
– https://www.youtube.com/watch?v=fdCa7hU5Ue
8
Caños de Acero
Selección del Material

 La selección del material a emplear en una

cañería de acero esta en función de:
– Uso del Caño
– Presión Interior
– Temperatura del Fluido
– Agresividad del Fluido
 La protección de la cañería puede ser:
– Exterior, cuando estará enterrada o a la
intemperie
– Interior, en función de la agresividad del fluido
Caños de Acero
Normas más comunes a emplear

 El material de los caños esta normalizado por las

Normas:
– ASTM - Conducción a baja y alta presión, tubos para
intercambiadores y calderas
– API- Conducción de petróleo tanto en superficie como
para pozos
– ISO – Conduits
– IRAM – Conduits
Caños de Acero
Normas más comunes a emplear

 ASTM A-106 Caños sin costura, de 1/8" a 24" de alta calidad

para temperaturas elevadas.
 ASTM A 53 Caños con o sin costura de calidad media 1/8" a
24" para uso general, negro o galvanizado. La especificación
distingue 4 grados, siendo el A y B los más comunes. No
deben usarse por encima de los 400 °C
 ASTM A 120 Caños con o sin costura de baja calidad 1/8" o
12" sin garantía de calidad, negro o galvanizado. No deben
sobrepasar temperaturas de 200 °C.
 ASTM A-211 Para caños con soldadura en espiral. En
diámetros de 4" a 48".
Caños de Acero
Normas más comunes a emplear

 ASTM A-83 Tubos sin costura para calderas en diámetros de

1/2" a 6".
 ASTM A-178 Tubos con costura, para calderas de media y baja
presión, en diámetros de 1/2" a 6".
 ASTM A-179 Tubos sin costura, para intercambiadores de
calor en diámetros de 1/2" a 2".
 ASTM A-214 Tubos con costura, para intercambiadores de
calor en diámetros de 1/2" a 2".
 ASTM A-192 Tubos sin costura, para calderas de alta presión,
de acero al Carbono calmado (con Si) en diámetros de 1/2" a
7"
Caños de Acero
INOXIDABLES

 La especificación más importante de aceros inoxidables es la

ASTM A-312 que abarca varios tipos de materiales
denominados "Aceros 18-8" (Cr 18% - 8% Ni) de los cuales los
más usados son los siguientes :
– 304
– 316
– 321
– 347
 Los aceros inoxidables pueden trabajar desde -270°C hasta
800°C en servicio continuo; algunos pueden trabajar hasta
1100°C. El agregado de Ti o Cb (aceros inoxidables
estabilizados)
Caños de Acero
Espesor de Pared
 El principal elemento resistente del caño es el
denominado espesor de pared, es decir el espesor de
la chapa que compone el caño.
 Originalmente las normas ASA (actuales ANSI)
definieron tres espesores para cada diámetro de
cañería, y le denominaron:
– Peso
• Es la relación que el espesor de pared determina el
peso por metro del caño
• Se normalizo peso STD, XS y XXS
• Actualmente en algunas aplicaciones se siguen
utilizando
Caños de Acero
Espesor de Pared
 Las normas ASTM / API a posteriori
desarrollaron la clasificación de espesares de
pared según:
– N° Schedule
• Número adimensional que representa un
conjunto de caños que mantiene la relación
Presión interior y Resistencia mecánica
1000 * P
N SCH 
S
– P = Presión Interior (PSI)
– S = Tensión Admisible del Material (PSI)
Caños de Acero
Espesor de Pared
– N° Schedule
• Las Normas definen 11 números Schedules:
– 5, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 80, 120, 140, 160.
• Los caños de fabricación estándar son:
– SCH 40 (Esp. STD hasta 10’’) – Bajas presiones
– SCH 80 (Esp. XS hasta 10’’) – Medias presiones
– SCH 160 (Esp. XXS hasta 10’’) – Altas presiones
• El resto de los N° SCH no son de fabricación
común y en algunas relación de espesores /
diámetros son directamente fabricados a
pedidos
Caños de Acero
Cálculo del Espesor de Pared
 Diversas normas lo determinan, en función del
servicio a prestar
 La más utilizada es la ASME
P * De
•
t A
P=Presión interior 2 * (S * E  P * y)
• De=Diámetro exterior
• S=Tensión admisible del material del caño
• E=Eficiencia de la junta del caño 1=S/costura, <1 C/costura
• Y=coeficiente que depende del material del caño y la
temperatura de servicio
• A este valor hay que adicionarle el 12.5% por tolerancia de
fabricación del caño
Caños de Acero
Métodos de Unión
 Existen básicamente cuatro métodos de unión
de cañerías entre sí y con sus accesorios:
– Conexiones roscadas (Screwed joints)
– Conexiones soldadas (Welded joints)
– Conexiones bridadas (Flanged joints)
– Conexiones de enchufe (Socket Welded joints)
 Existen otros tipos de uniones como la
Vitaulic, de cierre rápido, y juntas elásticas
entre otras
Caños de Acero
Métodos de Unión

 Conexiones roscadas (Screwed joints)

Caños de Acero
Métodos de Unión

 Conexiones soldadas (Welded joints)

Caños de Acero
Métodos de Unión

 Conexiones bridadas (Flanged joints)

Caños de Acero
Métodos de Unión

 Conexiones de enchufe (Socket Welded joints)

Caños de Acero
Accesorios de Cañería

 Son utilizados para la unión, derivación y

cambio de dirección de la cañería
Caños de Acero
Válvulas

 Es un dispositivo mecánico montado en la

cañería que permite retener o regular la
circulación de un fluido en la línea de cañería
 Se clasifican en:
– Válvulas de obturación
– Válvulas de regulación
– Válvulas de seguridad
Caños de Acero
Válvulas

 Válvulas de obturación
– Esclusas
– Esféricas
– Globo
– Tapón
– Diafragma
Caños de Acero
Válvulas
– Válvulas de regulación

– Válvulas de seguridad
Identificación de Cañerías
 Para que no haya duda del producto que
conduce una cañería se identifican mediante
colores, según IRAM 2507
Cañería No Metálica

 Se han desarrollado en varios materiales

– PVC
– Polietileno de alta densidad (PE)
– Plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV)
 Baja/Mediana resistencia a presión interna
 No la afecta la corrosión
 Es afectada por los rayos ultra violetas
Elementos para Energización del Fluido
Líquidos

 Energizar un líquido es elevar su presión para

que se desplace de un punto a otro en una
instalación
 Tipos de Energización
– Natural: Cuando entre el punto de partida tiene
una altura positiva respecto del punto de llegada
– Bombeo Mecánico: son dispositivos mecánicos
que utilizando la propiedad de incompresibilidad
del líquido elevan la presión del mismo
Elementos para Energización del Fluido
Líquidos

 Bombas Centrifugas
– Imparten velocidad al fluido por fuerza centrifuga,
mientras este pasa a través de paletas, son las más
comúnmente usadas en instalaciones industriales.
Para aumentar la presión se construyen en varias
etapas.
Elementos para Energización del Fluido
Líquidos

 Bombas de Desplazamiento Positivo

– Reciprocas: operan con un pistón, émbolo buzo o
diafragma movidos alternativamente en un
cilindro o cámara
– Rotativas: se caracteriza por impulsar el líquido a
bombear “empujando” al mismo, los elementos
que presurizan al líquido pueden ser engranajes,
paletas o tornillos.
Elementos para Energización del Fluido
Líquidos

 Bombas de Desplazamiento Positivo

Elementos de Almacenamiento
Hidrocarburos Líquidos

 Tanques Atmosféricos son construidos según normas

del Americam Petroleum Institute A.P.I. , norma API
650 y la norma API 653 para reconstrucción o
modificación de tanques usados.
 La Norma API estandariza las medidas de los
tanques.
CAPACIDAD DIAMETRO ALTURA
M3 BLS M PIES M PIES
79,5 500 4,57 15 5,48 18
1590 10.000 12,95 42,5 12,19 40
79.500 500.000 85,30 280 14,63 48
Elementos de Almacenamiento
Hidrocarburos Líquidos
 Los tanques tienen dos tipos de techos, fijos
(de baja capacidad) y flotantes de manera de
compensar la presión de los vapores del
líquido
Elementos de Almacenamiento
Líquidos (NO Hidrocarburos)

 Los tanques se diseñan tanto su geometría

como su material según el fluido a almacenar
– Tipo
• Fondo Plano
• Fondo Toriesférico sobre patas
• Horizontales para enterrar
• Horizontales sobre patas
– Material
• Acero / Inoxidable
• Plásticos Industriales PRFV
Elementos de Almacenamiento
Líquidos (NO Hidrocarburos)
Aire Comprimido
Neumática
Aire Comprimido
Generalidades
 Comenzó a ser utilizado como fuente de engría
hace a principio del siglo XX, en la industrial de la
minería, ferrocarriles (frenos)
 Desde la segunda mitad del siglo XX se utiliza en
vehículos y elementos de transporte, en procesos
de pintura, perforación de suelos y rocas,
arenado en fundiciones y para limpieza de
superficies, para la fluidificación de líquidos y
sólidos, para accionamiento de máquinas
herramientas manuales para automatización de
diversos procesos y robótica, etc.
Aire Comprimido
Generalidades
 El aire es un fluido compuesto por una mezcla
en volumen de: Nitrógeno (78%), Oxígeno
(21%) y otros gases, (1%)
 El comportamiento del aire comprimido
responde al de los gases reales, que difiere
con el de los gases perfectos, diferencia que
depende de la presión y temperatura del gas,
agudizándose en la cercanía al punto de
condensación
Aire Comprimido
Generalidades

 No obstante, en las aplicaciones prácticas

usuales del “Aire Comprimido” dado que se
trabaja a presiones y temperaturas tales que,
con pequeños errores (menores al 3%), puede
considerarse al aire como un gas perfecto
Aire Comprimido
Ventajas

 El aire es de fácil captación y no posee

propiedades explosivas.
 El trabajo con aire no daña los componentes
de un circuito.
 Las sobrecargas no constituyen situaciones
peligrosas.
 Energía limpia
 Cambios instantáneos de sentido de
circulación
Aire Comprimido
Desventajas

 En circuitos muy extensos se producen

pérdidas de cargas considerables.
 Requiere de instalaciones especiales para
recuperar el aire previamente empleado.
 Costo importante de generación
 Altos niveles de ruido generados por la
descarga del aire hacia la atmósfera
Atmosfera Normal de Referencia A.N.R.

 Como las características del aire pueden variar

dentro de límites muy amplios en función de la
presión y la temperatura, se hizo necesario fijar
un estado normalizado que sirviera como
referencia para comparación de situaciones.
 Así surgió la “Atmósfera Normal de Referencia”
(A.N.R.), fijado por las normas ISO R554.
Atmosfera Normal de Referencia A.N.R.
 Las Características del aire a una ANR:
– Temperatura de 20 °C
– Presión de 1,013 bares
– humedad relativa de 65 %
 El consumo de los equipos que generan o
funcionan con aire comprimido están
definidos por el volumen de aire al ingreso de
dicho dispositivo en condiciones A.N.R.
Atmosfera Normal de Referencia A.N.R.
 Ejemplo: Compresor de Aire, 10 m3/minuto
– Es el Caudal de Aire Aspirado en Atmósferas
Normal de Referencia.
 Para aclarar la referencia a la A.N.R. se
antepone la letra “N” (por Normal) a la unidad
de medida del caudal que se menciona
 En el ejemplo anterior, la capacidad del
compresor es:
– 10 Nm3/minuto
Equivalencias de Unidades de Presión
Cálculo de volúmenes a valores Normales
A Temperatura Constante
 Un tanque contiene 5 m3 de aire a una presión
de 6 kg/cm2 y a una temperatura de 20ºC.
 Se pide determinar el Volumen a que se llegaría
luego de una supuesta transformación en que la
temperatura y presión pasarían a ser las de la
A.N.R.
 Dado que la temperatura ya es igual a la de la
A.N.R. se supone que es una transformación a
T= CTE
Cálculo de volúmenes a valores Normales
A Temperatura Constante

Cálculo Completo Cálculo Simplificado

p1 *V1  p2 *V2 p1 *V1  p2 *V2
p1 *V1 p1 *V1
V2  V2 
p2 p2
70330 Kg / m 2 * 5m3 60000 Kg / m 2 * 5m 3
V2  V2 
10330 Kg / m 2 10330 Kg / m 2
V2  34,04 m3 V2  30m 3
Ejemplo de Cálculo

Transformación a T=cte. Se considera al aire como Gas Perfecto

Relación de Compresión

 La relación p1/p2 en valores absolutos se

llama “relación de compresión”
 Este valor indica que la presión del aire
comprimido es X veces (sin unidad) mayor que
la atmosférica en valores absolutos y que,
proporcionalmente, a temperatura constante,
el volumen del aire se redujo también X veces.
Ejemplo de Cálculo
 Si la temperatura del aire comprimido, en
lugar de ser de 20 ºC y coincidir con la A.N.R.
hubiera sido diferente, entonces hubiera
correspondido aplicar la siguiente ecuación
general de los Gases Perfectos

p1*V1 p2*V2

T1 T2
Ejemplo de Cálculo
 La diferencia relativa con respecto al caso anterior es
32,1/34,04= 0,94, es decir, 6%, o bien 1% por cada 3
ºC de variación de temperatura
Generación de Aire Comprimido
 La generación de esta fuente de energía se realiza
mediante la utilización de equipos compresores,
siendo los mas comunes
Con Aceite
Alternativos
Sin Aceite

Compresores
De Lóbulos

Rotativos De Tornillo

De Paletas
Generación de Aire Comprimido
Compresores Alternativos
Generación de Aire Comprimido
Compresores Rotativos
Acumulación del Aire Comprimido

 El acumulador o depósito sirve para estabilizar

el suministro de aire comprimido. Compensa
las oscilaciones de presión en la red de
tuberías a medida que se consume aire
comprimido.
 Gracias a la gran superficie del acumulador, el
aire se refrigera adicionalmente. Por este
motivo, en el acumulador se desprende
directamente una parte de la humedad del
aire en forma de agua
Acumulación del Aire Comprimido
 El tamaño de un acumulador de aire
comprimido depende:
– Del caudal de suministro del compresor
– Del consumo de aire
– De la red de tuberías (volumen suplementario)
– Del tipo de regulación
– De la diferencia de presión admisible en el interior
de la red.
– Determinación del acumulador cuando el
compresor funciona Intermitentemente
Acumulación del Aire Comprimido
Distribución del Aire Comprimido
 El diámetro de las tuberías no debería elegirse
conforme a otros tubos existentes ni de
acuerdo con cualquier regla empírica, sino en
conformidad con:
– El caudal
– La longitud de las tuberías
– La pérdida de presión admisible
– La presión de servicio
– La cantidad de estrangulamientos en la red
Distribución del Aire Comprimido
 Al igual que el resto de los materiales
clasificados como fluidos, el aire comprimido
puede ser conducido por cañerías y o tuberías
 El diámetro de las tuberías debe elegirse de
manera que si el consumo aumenta, la
pérdida de presión entre él depósito y el
consumidor no sobrepase 10 KPa (0,1 bar). Si
la caída de presión excede de este valor el
rendimiento disminuirá considerablemente.
Distribución del Aire Comprimido
 Las tuberías requieren mantenimiento regular, por lo
que no deben instalarse en emplazamientos
demasiado estrechos. En estos casos, la detección de
posibles fugas se hace difícil. Pequeñas faltas de
estanqueidad ocasionan considerables pérdidas de
presión.
 Por la existencia de agua en el mismo, ya sea por
condensación o producto de la propia generación y
almacenaje, este fluido debe transportarse (cuando
resulte posible) con instalaciones que posean
pendientes de 1 al 3% en su emplazamiento.
Distribución del Aire Comprimido
Distribución del Aire Comprimido
 En consideración a la
presencia de
condensado , las
derivaciones para las
tomas aire en el caso de
que las tuberías estén
tendidas
horizontalmente, se
dispondrán siempre en
la parte superior del
tubo.
Distribución del Aire Comprimido
 En la mayoría de los casos, la red principal se
monta en circuito cerrado. Desde la tubería
principal se instalan las uniones de derivación.
 Con este tipo de montaje de la red de aire
comprimido se obtiene una alimentación
uniforme cuando el consumo de aire es alto.
El aire puede pasar en dos direcciones.
Distribución del Aire Comprimido
Distribución del Aire Comprimido
Tratamiento del Aire Comprimido
 Las impurezas en forma de partículas de suciedad,
óxido, residuos de aceite lubricante y humedad dan
origen averías en las instalaciones neumáticas y a la
destrucción de los elementos neumáticos.
 Deben eliminarse todas las impurezas del aire, ya se
antes de su introducción en la red distribuidora o
antes de su utilización. Las impurezas que contiene el
aire pueden ser:
– Sólidas. Polvo atmosférico y partículas del interior de las
instalaciones
– Líquidas. Agua y niebla de aceite
– Gaseosas. Vapor de agua y aceite
Tratamiento del Aire Comprimido
 Los inconvenientes que estas partículas pueden
generar son:
– Sólidas: desgaste y abrasiones, obstrucciones en los
conductos pequeños.
– Líquidas: el aceite que proviene de la lubricación de los
compresores provoca formación de partículas carbónicas y
depósitos gomosos por oxidación y contaminación del
ambiente al descargar las válvulas.
– Gaseosas : el agua en forma de vapor provoca oxidación
de tuberías y elementos, disminución de los pasos
efectivos de las tuberías y elementos al acumularse las
condensaciones, mal acabado en operaciones de pintura.
Tratamiento del Aire Comprimido
 Filtro de aire comprimido con
regulador de presión
– El filtro tiene por misión:
• Detener las partículas sólidas
• Eliminar el agua condensada en
el aire
– La Regulación de Presión tiene por
objeto:
• Llevar la presión de transporte a
la presión de trabajo
Tratamiento del Aire Comprimido
 Lubricación
– El lubricador tiene la misión de lubricar los elementos
neumáticos en medida suficiente. El lubricante previene
un desgaste prematuro de las piezas móviles, reduce el
rozamiento y protege los elementos contra la corrosión.
– Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire-
aceite. Los aceites que se emplean deben:
• Muy fluidos
• Contener aditivos antioxidantes
• Contener aditivos antiespumantes
• No perjudicar los materiales de las juntas
• Tener una viscosidad poco variable trabajando entre 20 y 50° C
• No pueden emplearse aceites vegetales ( Forman espuma)
Motores Neumáticos
 En comparación con los eléctricos, por poseer
una gran relación potencia/peso.
 Ofrecen también la ventaja de una fácil
regulación de velocidad
 Son capaces de soportar sobrecargas de forma
tal de llegar hasta su detención,
manteniéndolos detenidos sin peligro alguno
para su integridad y sin necesidad de
elementos protectores.
Motores Neumáticos
 No producen chispas, por lo que pueden ser
empleados en ambientes peligrosos,
inflamables o “explosivos”.
 No presentan el peligro de fallas de aislación
que podrían fulminar a su operador
 Su rendimiento es muy inferior al de los
motores eléctricos siendo aproximadamente
de 12 a 30 % como máximo