2.manual de Reforma

Curso de Proyectos de Reformas
Reforma y Completados de Vehículos.

Marzo de 2015
MÓDULO 2
- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS-
CURSOSS DE PROYECTOS
DE REFORMA
Y Completados
Completado de Vehículos
Vehículo
MÓDULO 2
REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA
DE VEHÍCULOS
Manual de Reforma
Curso de Proyectos de Reforma y Completado de Vehículos.
Marzo de 2015
MÓDULO 2
- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -
ÍNDICE
Capítulo 1. INTRODUCCIÓN. REFORMAS DE VEHÍCULOS. REAL DECRETO 866/2010
Capítulo 2. EL MANUAL DE REFORMAS

Capítulo 3. IDONIEDAD DEL TALLER QUE REALIZA LA REFORMA
Capítulo 4. DOCUMENTACION DEL VEHÍCULO Y ELEMENTOS A INSTALAR
Capítulo 5. DOCUMENTACIÓN NECESARIA. GENERALIDADES
Capítulo 6. PROYECTO TECNICO
Capítulo 7. CERTIFICADO FINAL DE OBRA
Capítulo 8. INFORME DE CONFORMIDAD
Capítulo 9. CERTIFICADO DEL TALLER
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MÓDULO 2
MODULOS 2. REALIZACION DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍULOS.
CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN. REFORMAS DE VEHÍCULOS. REAL DECRETO 866/2010
La reforma de los vehículos industriales ha tenido un gran incremento durante muchísimo tiempo,
creando a los largo de los años un sector industrial de bastante importancia económica.
En el módulo anterior se han explicado las novedades de la Directiva Marco 2007/45/CE, referidas
a la homologación de vehículos sin matricular, que se realizo con el R.D. 750/2010.
Igualmente fue necesario publicar el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio 2.010, por el que se
regula la tramitación de las reformas de los vehículos ya matriculados.
En este Módulo analizaremos este Real Decreto y todo lo que supone cuando se carroza un
vehículo y por tanto se realiza una reforma.
1.1. Definición de REFORMA DE VEHÍCULOS.
Según este Real Decreto 866/2010, de 2 de julio 2.010, se define como reforma lo siguiente:
Art. 3 REAL DECRETO 866/2010

DE TRAMITACIÓN DE REFORMAS DE VEHÍCULOS
Reforma de vehículo: toda modificación, sustitución, actuación, incorporación

o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques
ligeros después de ser autorizados para circular, que modifiquen alguna de las
características del mismo o alguno de los requisitos reglamentarios de aplicación.
También se considera reforma de vehículo aquellas modificaciones que impliquen
cambiar la ficha de ITV del vehículo.
En definitiva, es una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión

efectuada en un vehículo.
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1.2. Otras definiciones de interés del Manual de Reformas.
Otras definiciones de interés que encontramos en el art. 3 del RD 866/2010:

866/2010
Artículo 3. Definiciones.
11. Fabricante:: La persona u organismo responsable ante la autoridad de homologación de todos

los aspectos del proceso de homologación o de autorización, y de garantizar la conformidad de la
producción. No es esencial que la persona u organismo participe directamente en todas las fases de la
fabricación de un vehículo,
culo, sistema, componente o unidad técnica independiente sujeta al proceso de
homologación.
15. Servicio técnico de reformas:

reformas: La entidad designada por la autoridad de homologación
española como laboratorio para llevar a cabo informes de las reformas tipificadas
tipificadas en el presente real
decreto y, en su caso, los ensayos previstos en los actos reglamentarios afectados por la/s reforma/s.
20. Manual de Reformas de Vehículos: Documento elaborado

por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en colaboración con
co
los órganos competentes en materia de ITV de las comunidades
autónomas, que establece las descripciones de las reformas tipificadas,
su codificación y la documentación precisa para su tramitación.
Este manual estará disponible para consulta de los solicitantes

solic
de una reforma en todas las estaciones de ITV. El manual será
actualizado cuando se modifique la tipificación de las reformas o los
criterios reglamentarios en materia de vehículos, tanto de carácter
nacional como de la Unión Europea.
22. Conjunto funcional:: Conjunto de sistemas, partes o piezas autorizado por la Autoridad de
homologación, destinado a cumplir una función determinada en uno o varios vehículos del mismo o de
diferentes tipos o categorías y que afectan a una o varias funciones de las incluidas en el anexo I del
presente real decreto.
23. Proyecto técnico:: Conjunto de documentos,

redactado por técnico competente, que tiene por objeto la
definición y la valoración de las características de un
producto, obra o instalación, que se requieren
requiere en función de
su fin o destino.
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24. Certificación final de obra: El acto por el que en forma de documento se da la conformidad
por parte de un técnico de las obras y/o instalaciones realizadas según proyecto.
25. Certificado del taller: El documento que acreditadita la ejecución de una determinada
actuación de un taller sobre un vehículo determinado de un proceso de homologación de tipo multifásico
1.3. Reformas de Vehículos
El Real Decreto 866/2010, establece las condiciones para la tramitación de las reformas de
vehículos. En el desarrollo de dicho Decreto, aparece como parte integrante del mismo, el Manual de
Reformas de Vehículos, como parte inseparable para indicar los requisitos técnicos a cumplir.
El Manual establece los criterios, los procedimientos y los

requerimientos necesarios para que un vehículo cumpla correctamente con la
tramitación de las reformas que se deseen realizar, teniendo en cuenta siempre
las bases establecidas en el Real Decreto.
El Manual fue elaborado por el Ministerio de Industria, actualmente el Ministerio de Industria,

Energía y Turismo, y es un documento sometido a constantes cambios y actualizaciones, estando
previsto realizar distintas revisiones a lo largo del tiempo.
Actualmente el Manual se encuentra en su Revisión 2º de 14 de marzo de 2.014, corregido el

Febrero 2.015. En cada hoja del Manual se indica la fecha y numero de revisión, tal y como se indica a
continuación.
Y desde finales de febrero se ha actualizado.
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CAPITULO 2.. EL MANUAL DE REFORMAS.

REFORMAS
MANUAL DE REFORMAS
Documento elaborado por el Ministerio de Industria, Turismo y

Comercio en colaboración con los órganos competentes en materia de ITV
de las comunidades autónomas, que establece las descripciones de las
reformas tipificadas, su codificación y la documentación
documentaci precisa para su
tramitación. Este manual estará disponible para consulta de los solicitantes
de una reforma en todas las estaciones de ITV. El manual será actualizado
cuando se modifique la tipificación de las reformas o los criterios
reglamentarios en materia de vehículos, tanto de carácter nacional como de
la Unión Europea.
El Manual de Reforma ES IMPRESCINDIBLE para nuestro trabajo de reforma de vehículos,

vehículos ya que
para la realización de cualquier reforma, se debe seguir al pie de la letra, NO ADMITIENDOSE
ADMITIEND en las
reformas nada que no vengan reflejado en dicho documento.
Establece: tipos
ipos de reformas que se pueden realizar en un vehículo, lo requisitos que tienen que
reunir y la normativa que tiene que cumplir, documentación que hay que aportar y las condiciones que
debe reunir proyectos y certificaciones de los técnicos.
El Manual puede
de ser descargado de la web del ministerio en el enlace siguiente:
http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumIn
ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/1-correc
correc-2-revision-
Manual-Reformas-V.pdf
Este es un documento vivo, que se modifica cada cierto periodo de tiempo, la actual versión
corresponde a la 1º Corrección de la 2º revisión de Marzo de 2014. Tiene 502 páginas y está dividido en un
preámbulo
lo y cuatro partes perfectamente diferenciadas.
0.- Preámbulo
I. VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M, N y O
ESTRUCTURA II. VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS L, QUADS Y UTV

DEL MANUAL
III. VEHÍCULOS AGRÍCOLAS
IV. VEHÍCULOS DE OBRAS Y/O SERVICIOS
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CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Ya se han definido anteriormente una serie de conceptos que ahora completamos para poder
entender lo que supone el manual de reforma.
SERVICIO TECNICO DE REFORMA
La entidad designada por la autoridad de homologación española como laboratorio para llevar a
cabo informes de las reformas tipificadas en el presente real decreto y, en su caso, los ensayos
previstos en los actos reglamentarios afectados por la/s reforma/s.
TALLER
Hay que distinguir entre taller para la FABRICACION DE VEHICULOS DE 2º fase, con el taller de
reparación de vehículos.
Un taller de Fabricación debe estar inscrito en el Registro de Fabricantes del Ministerio. Un taller
de reparación de vehículos es una entidad debidamente inscrita en el registro oficial de talleres de
reparación de vehículos correspondiente de su comunidad autónoma. En España, existe un
registro especial de talleres de reparación de vehículos automóviles y de sus equipos y
componentes, regulado por una reglamentación concreta. A los efectos del presente real decreto
también tendrán la consideración de taller las instalaciones de los fabricantes de vehículos cuando
intervengan en la ejecución de las reformas en el ámbito que se determine en el Registro de
fabricantes y firmas autorizadas del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
El cumplimiento de la reglamentación cuyo cumplimiento es exigible se demostrará mediante

informe, según modelo del anexo II, emitido por un servicio técnico designado.
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CONTENIDO DEL MANUAL DE REFORMAS
En el PREÁMBULO se exponen las líneas generales que afectan a la reforma de vehículos. Se

recomienda una atenta lectura de esta parte del Manual, donde se explica en ocho páginas los puntos
fundamentales que debe dominar el técnico, o la empresa que hace la reforma.
Las dos primeras hojas están dedicada a explicar la normativa que motiva y regula el manual y a la
estructura del mismo.
A partir de la página tercera, aparecen numerados una serie de puntos, siendo muy importante el
apartado denominado "Documentación exigible", donde se expone el contenido que deberá tener el
Proyecto Técnico y el resto de documentación técnica.
En la página cuarta aparece el contenido mínimo del proyecto: memoria, cálculos justificativos,
pliego de condiciones, presupuesto y planos. El contenido de todos estos puntos se encuentran
desarrollados a lo largo de las siguientes páginas.
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Otra documentación que debe aportarse para la reforma son: certificado de dirección final de obra,
Informe de conformidad de servicios técnicos o del fabricante de 1º fase, certificado del taller según modelo
normalizado y documentación adicional. Debe incorporarse al expediente documentación de elementos
instalados, como puede ser marcado CE de equipos instalados en el vehículo, certificados del conjunto
funcional, etc.
OTRAS CONSIDERACIONES DE REFERENCIA Y/O MATERIAL DE CONSULTA
Además del Manual de Reforma, a la hora de acometer el trabajo hay que tener acceso a toda la
normativa que se requiere para consultar, especialmente la Directiva 2007/46/CE y al Real Decreto
750/2010, reformas posteriores y Real Decreto 866/2010.
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2.1. Estructura del Manual
Tras el preámbulo, aparece el contenido del mismo dividido en cuatro secciones. Estas secciones
están divididas por categoría al que pertenece el vehículo al que se le va a aplicar la reforma:
Sección I. Vehículos de las categorías M, N y O.

Sección II. Vehículos de las categorías L, Quads y UTV.
Sección III. Vehículos agrícolas.
Sección IV. Vehículos de obras y/o servicios.
Estas secciones son las mismas en las que está dividido el Manual de Procedimiento de
Inspección de las Estaciones de ITV. Cada una de estas cuatro secciones está dividida en once grupos
según la parte del vehículo implicada en la reforma.
A continuación se detallan cada uno de estos grupos:
SECCIÓN I: VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M, N Y O
Grupos Modificaciones que afectan a:
1 Identificación del vehículo
2 Configuración de la Unidad Motriz
3 Sistema de Transmisión
4 Configuración de ejes y ruedas
5 Sistema de Suspensión del vehículo
6 Sistemas de Dirección del vehículo
7 Sistema de frenado del vehículo
8 Carrocería: acondicionamiento interior, exterior y otras especificaciones.
9 Dispositivos de alumbrado y señalización
10 Los dispositivos de acoplamiento en, tractores y remolques o semiremolques
11 Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV
Cada uno de estos grupos están a su vez divididos en Códigos de Reforma (CR), los cuales
identifican de manera detallada las modificaciones viables a realizar sobre el vehículo, tal y como se
detalla a continuación.
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Se recomienda enlace directo al manual para una mejor comprensión

http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/1-correc-2-revision-
Manual-Reformas-V.pdf) :
SECCIÓN I: VEHÍCULOS CATEGORÍAS M, N y O
GRUPO 1. IDENTIFICACIÓN: Modificaciones que afecten a la identificación del vehículo
1.1 Sustitución total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante, cuando la parte
sustituida sea la que lleva grabado el número de identificación del vehículo.
1.2 Retroquelado por ausencia, deterioro, desaparición o modificación.
1.3 Cambio de emplazamiento de la placa de matrícula.
GRUPO 5. SUSPENSIÓN: Modificaciones que afecten a la suspensión del vehículos
5.1 Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus

componentes elásticos
PROCESO A SEGUIR PARA CONSULTA DE FICHAS TECNICAS DEL MAUAL DE REFORMA
Cada una de las fichas está dividida y estructurada en una serie de APARTADOS que se describen
a continuación:
• Para el caso que estamos analizando, buscar de la página 294 de Manual en adelante. Si
nos fijamos en la ficha que aparece a modo de ejemplo, podemos ver que para el grupo 1,
clasificado como identificación del vehículo existen 3 tipos de reformas posibles,
codificadas con el nº de reforma: 1.1, 1.2 y 1.3. (Código de Reforma).
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• En el apartado 2.2 se detallan y concretan las transformaciones que se realizan en el

vehículo (deben coincidir con el grupo afectado). Se identificaran con CR.
• En las casillas siguientes, Campo de Aplicación-Categorías, aparecen una serie de

cuadrados (T1, T2, T3, T4, Etc.) que nos indica el tipo de vehículo agrícola del que se
trata.
Debajo de cada una de las letras aparece la palabra SÍ. Esta afirmación especifica que SÍ se puede
realizar la reforma proyectada en estos tipos de vehículos. Más adelante veremos que no siempre están
permitidas las reformas en determinados tipos de vehículos. Por ejemplo, en un turismo no se puede
instalar una caja basculante.
NOTA: Para caso de vehículos agrícolas:
Dentro de las fichas del manual se identifica:
- T- tractores
- RA- Remolque Agrícola
- MAR- Maquina Agrícola Remolcadas
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• En la casilla que sigue más abajo, ACTOS REGLAMENTARIOS, se define qué

reglamentación debe cumplirse en la reforma proyectada, o lo que es lo mismo, qué actos
reglamentarios deben cumplirse cuando se realizan estas reformas. Como observará
aparece "Referencia" y" Aplicable a".
Bajo cada una de estas denominaciones se definen las actuaciones y la normativa a cumplir.
También aparece bajo el tipo de vehículos unas siglas que pueden ser 1 o 2.
En la imagen se muestras los actos reglamentarios a justificar para la reforma 1.3.:cambio de

emplazamiento de matrícula.
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En la casilla Inspección Específica. Puntos verificar* se hace mención a los puntos que la estación
ITV debe verificar durante la inspección del vehículo. Se indica también la correspondencia con los
capítulos del Manual de Procedimientos de Inspección de las Estaciones ITV.
*Independientemente de si se indica o no en TODOS los casos será obligatorio la identificación del

vehículo según capítulo 1 de dicho Manual. Asimismo será necesario medir y/o pesar cuando la
transformación afecte a la tara o dimensiones máximas del vehículo. Será responsabilidad del titular
presentar el vehículo a inspección en las condiciones que permitan el correcto tarado del mismo.
• La casilla de Información adicional coincide con el cierre de la ficha, y es el lugar donde se

determinan aquellas aclaraciones o requisitos adicionales en cada una de las reformas
establecidas, o incluso un listado no exhaustivo de los vehículos y las transformaciones
objetos del CR especifico.
DOCUMENTACION NECESARIA QUE DEBE APORTASE PARA LA REFORMA
La documentación que puede ser requerida (variará según la reforma):
1. Proyecto técnico
2. Certificación final de obra.
3. Informe de Conformidad
4. Certificado de Taller
5. Documentación adicional: Se indica la documentación necesaria para poder
completar la información sobre la reforma realizada.
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2.2. Su aplicación
Una vez analizada la normativa

normat que configura este curso, será el momento de afrontar el trabajo
encargado por nuestro cliente, es decir, la reforma de un vehículo.
Ante toda esta normativa (una normativa viva, que cambia constantemente por la evolución de las
tecnologías y por los requisitos de seguridad cada vez más exigentes)
no sabemos qué hacer ni por dónde empezar.
Por tanto, es hora de plantearse

pla cómo debe asumirse la
reforma de un vehículo,, tanto desde el punto de vista del taller que
es el responsable de realizar la reforma, como desde el punto de vista
del técnico que es quien va la
a llevará
llevar a cabo.
TALLER TÉCNICO
Ejecución de Control de la
la reforma reforma
Se va a desarrollar un caso de ejemplo.

ejemplo Partiremos de un supuesto caso de reforma y se
describirán a modo general los pasos para el procedimiento de su reforma.
De esta manera, en las siguientes páginas vamos a realizar un ejemplo.
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DESARROLLO CASO PRÁCTICO:
ENUNCIADO: se va a reformar un camión de dos ejes que tiene una caja abierta fija,
para transformarlo en camión con equipo multibasculante.
REFORMA
Caja abierta fija Multibasculante o portacontenedores
Las cajas abiertas metálicas poseen Conocido popularmente como "gancho",

una amplia gama de posibilidades, polibrazo, es el carrozado ideal para la
tantas cómo tipo de actividades. gestión de residuos de todo tipo.
Existen carrocerías con sobrebandas, Tiene además la posibilidad de transportar

con toldos, con techos fijos o diversos tipos de cubas y contenedores e
correderos, con distintos tipos de incluso cajas cerradas, convirtiéndose así en
suelo,... diversidad de soluciones para una herramienta de trabajo con todas las
adecuarse a diferentes tipos trabajo. opciones; transporte, basculación de
material, depósito y recogida.
NOTA - El proceso que se indica seguidamente en este Capítulo puede que sea
conocido sobradamente por algunos de los alumnos, pero el criterio que se sigue es
dar la mayor información posible para quienes partan de unos conocimientos muy
elementales, y explicados de una forma precisa y los más detallada posible.
Por ahora NO se van a realizar los cálculos técnicos que requiere un proyecto. Solamente
se va a indicar el proceso paso a paso de cómo realizar la reforma desde un punto de vista del
cumplimiento de la amplísima normativa que afecta a una reforma de cualquier vehículo. En los
capítulos siguientes se desarrollan los cálculos.
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¿DE DÓNDE PARTIMOS?
Sabemos positivamente que este vehículo que se reforma, deberá pasar por una ITV, donde se
le inspeccionará detenidamente para asegurar que todo cuanto le hagamos al vehículo está acorde con la
normativa vigente. En caso de no cumplir será rechazado con el consiguiente perjuicio tanto al cliente,
como a la empresa que realiza la reforma del vehículo.
Pero no es solo el rechazo en la inspección de la ITV lo que nos puede causar problema. Hay algo
peor, que el vehículo sufra un accidente por una negligencia en su reforma.
Para evitar estos problemas y enfrentarnos exitosamente a un proceso de reforma, como

técnicos, tenemos que plantearnos seriamente una serie de cuestiones previas. Volviendo a
nuestro caso práctico, podemos enumerar los siguientes puntos:
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CUESTIONES PREVIAS:
La primera de ellas es si el taller que asume esa responsabilidad de realizar la

reforma, está capacitado técnica y profesionalmente para este cometido, además
de cumplir su legalidad administrativa ante los servicios de industria de la comunidad
autónoma a la que pertenezca, como ante el MINETUR si fuese necesario.
Segunda cuestión es saber si disponemos de toda la documentación del

vehículo objeto de la reforma,
reforma y de aquellos elementos que se van a instalar en el
mismo. (En el caso práctico correspondería a la documentación del equipo
multibasculante).
La tercera es tener localizada toda la normativa que sabemos que puede ser
necesaria a la hora de hacer el proyecto y las certificaciones, especialmente el Manual
de Reforma (Que en este caso, a día de hoy correspondería la 1ª corrección de la 2º
revisión de marzo de 2014).
Y por último, debemos conocer el proceso administrativo que se requiere

realizar en la ITV para obtener la documentación que autoriza al vehículo a poder
circular.
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CAPITULO 3. IDONIEDAD DEL TALLER QUE REALIZA LA REFORMA
Como se indicó anteriormente, el técnico proyectistas, debe dirigir la reforma del vehículo, y
controlar que la ejecución que hace el taller es la adecuada. El taller que realiza la reforma tiene que ser
consciente de la responsabilidad que asume con un vehículo que va a circular durante muchos años
por vías públicas, incluso en las condiciones más extremas.
¿Este taller está capacitado para realizar esta reforma?
No solo hablamos desde un punto de vista administrativo, lo importante es saber y asegurarnos

que la dirección del taller posee la experiencia y la capacidad técnica y humana para el trabajo del que
vamos a ser responsables toda la vida útil del vehículo mientras circule.
Aunque un técnico sea cuidadoso en su trabajo, por mucha

atención que preste, no puede estar pendiente de cada acción que se
realiza en los trabajos de reforma (de cómo se es colocado cada tornillo,
cómo se realiza cada soldadura, cómo se fija cada elemento, etc.). Por
eso es de gran importancia la profesionalidad del taller elegido donde se
llevará a cabo las labores de reforma.
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CAPITULO 4. DOCUMENTACION DEL VEHÍCULO Y ELEMENTOS A INSTALAR
Comencemos con el análisis de la documentación del vehículo a reformar. Será necesario

recopilar los siguientes documentos:
FICHA TÉCNICA ITV DEL VEHÍCULO ANTES DE LA REFORMA:

Donde figuran todos los datos técnicos y las revisiones de ITV que ha pasado.
PERMISO DE CIRCULACIÓN:
Donde se certifica que el vehículo está matriculado y puede circular.
FICHA DEL CATÁLOGO DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO:

Podrán ser fichas de catálogos comerciales, o la ficha reducida de características
de la homologación del vehículo donde aparecerán datos que son necesarios para
realizar el proyecto. Aunque no siempre es posible obtener esta ficha por
corresponder a modelos muy antiguos o por otra circunstancia.
DESARROLLO PRÁCTICO
Una vez se tiene copia de la documentación anteriormente indicada, se hace un primer análisis de
la reforma proyecta.

DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO A REFORMAR: Supongamos que
para el caso estudiado nos encontramos con un camión marca NISSAN modelo
KE0558. El cliente nos deberá facilitar su ficha técnica y su permiso de circulación :
FICHA TÉCNICA
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Modelo de fichas ITVs anteriores a Directiva Marco
PERMISO DE CIRCULACIÓN
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FICHA DEL CATÁLOGO DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO:
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Los datos más importantes que debemos tener en cuenta previamente a cualquier
reforma son:
o Pesos Máximo Autorizado del Vehículo
o Pesos Máximo Autorizado por eje del Vehículo
o Tara del vehículo.
o Año de la primera matriculación.
Seguidamente deberemos conocer las características de los elementos a instalar o que

se incorporan al vehículo. Consultaremos fichas técnicas de los fabricantes de estos elementos.
CATÁLOGO DE LA MARCA Y MODELO DEL EQUIPO A INSTALAR:

Donde aparezcan las características de los modelos, medidas, pesos, etc.

DOCUMENTACIÓN DEL EQUIPO MULTIBASCULANTE: Para el caso de ejemplo
tendremos que buscar las características de un equipo multibasculante apto para la reforma.
Supongamos que colocaremos el equipo multibasculante de la marca "COMPONENTES
CMP" (nombre ficticio) y de su gama de productos elegimos el modelo 3000A, que tiene las
siguientes características:
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VIABILIDAD DE LA REFORMA Y CONSULTA DEL MANUAL DE REFORMA:
Recapitulando lo expuesto hasta ahora, para el caso que estudiamos de

transformar un camión con caja fija en camión multibasculante.
Aunque vamos a repetir conceptos anteriormente expuestos para el estudio del

vehículo de una forma general, ahora se concretan para un caso determinado en el camión
que se va a reformar.
Es necesario realizar los siguientes pasos :
- Determinar, como técnicos, la viabilidad de la reforma. Se realizan unos

cálculos iníciales consistentes en hacer un reparto de pesos del vehículo en las
condiciones que quedará tras la reforma.
- Para ello debe conocer una serie de datos que figuran en la ficha técnica del
vehículo. Masas técnicas máximas (MTMA) total y por ejes. También es necesaria la
masa máxima autorizada (MMA), del total y por ejes. Es necesario también conocer los
pesos del vehículo cuando se desmonta la caja dejándolo en chasis cabina, totales y
por eje.
- Las características del equipo multibasculante en cuanto a dimensiones y

peso, nos la dará el catalogo del fabricante de este equipo.
- Una vez sepamos que a priori no se sobrecarga ninguno de los ejes, se

buscará en el Manual de Reforma la ficha correspondiente a la reforma proyectada.
El primer paso es localizar la reforma para este vehículo en concreto, para lo

que iremos al índice del Manual.
Por tratarse un vehículo N3, pertenece al primer bloque del Manual
(I. VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M, N y O).
La reforma afecta a la carrocería por su parte exterior, vemos que se adapta a

la reforma 8-60. (Se puede clicar directamente en la reforma y el pdf nos
conducirá a la ficha seleccionada).
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HACER
CLIC
Como vemos el pdf nos lleva a la ficha correspondiente a esta reforma que consta
de tres páginas.
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COMENTARIOS SOBRE LA FICHA:

1º.- LA FICHA CORRESPONDE A LA REFORMA PROYECTADA
En la última página de esta ficha, en INFORMACIÓN ADICIONAL, aparecen los

distintos casos de aplicación de reformas que abarca. Como observamos, entre una
serie de reformas encontramos "portacontenedores" (NOTA= se recuerda que
multibasculante tiene el mismo significado que portacontenedores). Por lo tanto,
la reforma que estamos proyectando SI está encuadrada en esta ficha y se
corresponde con ella.
En el caso de que tuviéramos más de una modificación debida a la reforma,

por ejemplo, imaginemos que al camión debe variar su distancia entre ejes para la
reforma, tendríamos que proceder de la misma manera. Localizaríamos la ficha
correspondiente, acudiendo al índice del Manual, y para la categoría oportuna de
vehículo, buscaríamos la ficha relacionada con la modificación de la distancia entre
ejes.
2º.- PRIMER BLOQUE DE LA FICHA
Comenzaremos la lectura de la ficha desde el principio, en la que a modo de

encabezado, se indica una descripción de la reforma:
“DESCRIPCIÓN: Reforma que afecten al acondicionamiento exterior de los

vehículos”
"ACONDICIONAMIENTO EXTERIOR: Instalación o desinstalación de los elementos

funcionales para un uso específico"
3º.- CAMPO DE APLICACIÓN
Si continuamos su lectura, aparece una tabla con el campo de aplicación,

donde se ve a qué categorías de vehículos se le puede aplicar esta reforma. No
todas las reformas se pueden aplicar a todo tipo de vehículos. Por ejemplo, no se
puede cambiar un motor a un remolque, por la razón que un remolque no tiene
equipo motor. En el caso de aplicación habíamos supuesto que queríamos hacerle
la reforma a un camión Nissan categoría N3, por lo que efectivamente esta
reforma entra dentro del campo de aplicación.
4º.- ACTOS REGLAMENTARIOS
La definición de acto reglamentaria ya se ha desarrollado en el curso. Para el
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caso de esta ficha de reforma, aparecen enumerados una serie de actos

reglamentarios a los que la reforma le pudiese afectar, con su correspondiente
normativa de aplicación.
Todos los actos reglamentarios afectados por la reforma deben tener su

correspondiente tratamiento, para demostrar que la reforma garantiza que el
vehículo sigue cumpliendo los actos reglamentarios una vez reformado.
En las siguientes columnas aparecen las categorías de vehículos a las que le

pudiese afectar. Como vemos puede aparecer: x, - , 1, ó 2. El significado de esta
simbología se encuentra en el Preámbulo del manual de Reformas:
Para nuestro caso nos iríamos a la columna de N3 y anotaríamos los actos y

su aplicación correspondiente.
5º.- DOCUMETACIÓN NECESARIA
En este apartado se indican los distintos documentos que deben elaborarse y

presentarse para la legalización de la reforma. Para el caso estudiado, serían todos
a excepción de la documentación adicional.
En la siguiente hoja se refleja, para cada documentación necesaria, la

información particularizada que debe contener. El contenido mínimo del Proyecto
Técnico, Certificado final de obra, Informe de Conformidad y Certificado del taller,
se encuentra desarrollado también en los módulos y anexo de este curso, así como
en el preámbulo del Manual de Reformas.
6º.- CONJUNTO FUNCIONAL

El firmante del informe de conformidad verificará que la reglamentación
objeto de evaluación del conjunto funcional se encuentra actualizada en la fecha
de ejecución de la reforma. Para ello se deberá presentar la documentación que
aquí se enumera. Para nuestro caso es:
- Copia de la resolución de las Autoridades de Homologación.
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- Informe según Anexo II.

- Certificado del taller según el anexo II.
7º.- INSPECCIÓN ESPECÍFICA. PUNTOS A VERIFICAR
Se incluyen los puntos a verificar por la estación ITV y su correspondencia

con los capítulos del Manual de Procedimientos de Inspección de las Estaciones
ITV. Dicho Manual se puede consultar en la web del MINETUR
Será responsabilidad del titular presentar el vehículo a inspección en las

condiciones que permitan el correcto tarado del mismo y, por tanto se deberá
tener en cuenta lo siguiente:
• El vehículo deberá encontrarse frenado, sin carga ni ocupantes.
• El depósito de combustible deberá estar lleno. En caso contrario, y cuando
se pueda estimar fácilmente el volumen que realmente se halla en el depósito, y el
volumen total del depósito, se estimará la cantidad de combustible que falta. La
masa correspondiente se
calculará utilizando las siguientes densidades:
• Gasolina: 740 kg/m3
• Gasoil: 850 kg/m3
• El vehículo deberá disponer de todos los elementos y accesorios necesarios
para su funcionamiento, o que formen parte del vehículo. En el caso de
autocaravanas, los depósitos de agua limpia deberán estar llenos. Se puede aplicar
el mismo criterio de estimación de masa, aplicando una densidad de 1.000 kg/m3.
• El vehículo deberá estar provisto, en su caso, de rueda(s) de repuesto.
• Los vehículos industriales deberán estar provistos, en su caso, de caja de
herramientas, extintores y cuñas.
8º.- INFORMACION ADICIONAL DE LA FICHA DEL MANUAL REFORMA.

Si continuamos su lectura, aparece una tabla con el campo de aplicación,
donde se ve a qué categorías de vehículos se le puede aplicar esta reforma. No
todas las reformas
Información adicional: Se aclaran una serie de incidencias que puede tener este tipo
de reforma donde se instala determinados elementos sobre el vehículo.
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MÓDULO 2
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MÓDULO 2
REQUISITOS GENERALES
1. La reglamentación cuyo cumplimiento es exigible al vehículo reformado es la que se

indica en el Manual de Reformas.
2. La reglamentación cuyo cumplimiento es exigible para la tramitación de las reformas de

vehículos se deriva de los Reglamentos y Directivas.
3. IMPORTANTISIMO El documento que garantiza la viabilidad de la reforma proyectada y

que cumple la reglamentación exigible, se demostrará mediante informe, emitido por un servicio
técnico designado por el MINITUR para reformas de vehículos, o del fabricante del vehículo,
Este documento se realizará conforme modelo del anexo II del Manual,
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MÓDULO 2
CAPITULO 5. DOCUMENTACIÓN NECESARIA. GENERALIDADES
Recordemos el supuesto caso práctico donde queríamos realizar una reforma de un camión caja
abierta fija para que pasase a multibasculante. Para ello habíamos buscado la ficha número 8.60 del
Manual de Reformas.
La documentación necesaria a aportar y los comentarios que aparecen son los siguientes:

Como vemos el pdf nos lleva a la ficha correspondiente a esta reforma que consta de tres
páginas:
Hay que prestar mucha atención en los comentarios expuestos en los apartados de la fichas. Por
ejemplo, aunque se haya indicado en la casilla que SI es necesario aportar un proyecto técnico, si se dan
una serie de condiciones hay algunos casos específicos en los que se excluiría el presentar proyecto.
En este caso nos encontramos cuando se pretende sustituir la caja fija por otra caja fija.
Siempre que se respetasen las distancias máximas y mínimas de carrozado y el ancho que figuran en la
homologación de vehículo (lo que podremos consultar en la ficha de reducida del vehículo) no se exigiría
proyecto técnico ni certificado de ejecución de obras.
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MÓDULO 2
Tiene mucha importancia leer siempre este apartado, pues contiene información aclaratoria de la
documentación a presentar.
Por poner otro ejemplo, podemos ver la ficha 8.52 de reformas que afectan al exterior de los
vehículos. Para un camión frigorista
A continuación se desglosará cada uno de los documentos que se deben aportar para el
ejemplo práctico que se está desarrollando.
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MÓDULO 2
CAPITULO 6. PROYECTO TECNICO
Recordemos que en el preámbulo del Manual aparece el contenido mínimo del Proyecto Técnico.
Todo el conjunto del proyecto tiene que ser un documento identificativo, descriptivo y justificativo de la
reforma y que contenga los puntos que se citan.
CONTENIDO PROYECTO TECNICO
Debe definirse con descripción escueta, qué se pretende hacer en el proyecto. Se tiene que
realizar un estudio de la viabilidad y seguridad de una reforma en un vehículo, de acuerdo con
la normativa vigente, especialmente el Real decreto 866/2010.
Es un punto muy importante ya que requiere especificar los actos reglamentarios (AR) que
pueden verse afectados por la reforma: Recordamos que un acto reglamentario es EL
DOCUMENTO QUE ESTABLECE LAS CONDCIONES Y REQUISITOS QUE
OBLIGATORIAMENTE TIENE QUE CUMPLIR UN SISTEMA DETERMINADO DE UN
VEHICULO.
Por ejemplo: El montaje de luces tiene que cumplir la directiva 76/756/CEE.
Si la reforma proyectada supone que puede verse afectado determinados dispositivos,

emplazamientos o instalaciones de cualquier otro sistema, debe reflejarse en este punto del proyecto.
Si una reforma implica más de un apartado de la relación que figura en el Manual, por ejemplo el
cambio de una caja por multibasculante y aumento de MMA del vehículo (que en este caso sería la reforma
11.2 variación de masa máxima autorizada), debe incluirse lo dispuesto en las dos fichas. Si hubiese un
AR coincidente en ambas, se deja solo uno de ellos en esta relación
Para ello recordamos que en la ficha del Manual en cada una de las reforma viene los actos
reglamentarios que pueden afectarle.
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MÓDULO 2
Actos reglamentarios: Extracto de la ficha 8.60 del Manual de reformas.
Se observa que en el cuadro de AR de cada reforma entre paréntesis aparece (1) o (2) en la
relación de actos reglamentarios.
Recordemos que esto quiere decir, como se indica en el preámbulo del propio manual, que si
aparece un (2) se refiere a que debe aplicarse el acto reglamentario a fecha de matriculación, y que si
aparece el (1) es que debe cumplir las condiciones que actualmente se exigirían a un vehículo de nueva
matriculación.
Veamos un ejemplo: En el caso de los paragolpes traseros, si el vehículo reformado se matriculó

en una fecha anterior a la entrada en vigor de la actual normativa en esta materia, le será de aplicación la
que había anteriormente. Esto en la práctica quiere decir que no tiene que poner el antiempotramiento más
actual, que requiere unas condiciones más exigentes.
Sin embargo, para el caso de los dispositivos de alumbrado, en el caso que la reforma le afecte,
debe cumplir la actual normativa.
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MÓDULO 2
Este punto y el siguiente, deben de figurar en el proyecto en apartados distintos y deben de

reflejarse los datos que van a ser modificados por la reforma.
La ficha reducida es un documento que debe aportar el fabricante de primera fase del vehículo
a reformar.
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MÓDULO 2
Se hace una descripción de los elementos desmontados. En nuestro ejemplo sería:
"Desmontaje de la caja fija existente y el sobre chasis, separando sus cogidas al chasis.
Desmontaje del para golpes trasero incluyendo los elementos que van instados sobre el
mismo: matricula y luces traseras."
En este apartado se consignarían las distintas actuaciones que va a tener el vehículo. Para
nuestro caso se debe variar el voladizo trasero cortando el chasis y sobre chasis.
Se describe el equipo multibasculante instalado, con todas sus características: Marca, Modelo,
peso, marcado CE número de serie, año de fabricación y todas las características que lo
definan.
NOTA. El equipo multi basculante instalado sobre el vehículo, es un elemento que actúa
como máquina cuando el vehículo está parado. Por tanto cualquier elemento que actué
como máquina (grúa, hormigonera, plataforma de coches, etc.) debe considerarse como tal
máquina, y por tanto debe aportar a la ITV el Certificado de Marcado CE que garantiza el
cumplimiento de la directiva de máquinas.
La reforma de nuestro ejemplo, también pudiera ser necesario que se tenga que instalar:
Dispositivo de protección lateral, Sistema anti proyección y Sistema de para golpes trasera
desplazable, además del sistema de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa.
Todos estos elementos descritos, deben de cumplir las directivas o reglamentos que le sean
de aplicación.
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Se describe todo el proceso de la instalación (para nuestro ejemplo sería del equipo
multibasculante)
En nuestro caso se realiza el corte del chasis, sobre el que se monta el equipo
portacontenedores que lleva incorporado el nuevo sobre chasis.
Fijación del equipo por medio de placas fijadas al chasis mediante tornillos,
En nuestro ejemplo también se procedería a describir la instalación de dispositivo de
protección lateral, Sistema anti proyección, Sistema de para golpes trasera desplazable, y el
sistema de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa.
En este apartado deberá justificarse el reparto de masas por eje con la reforma efectuada..
Este repartos de peso se estudian en Módulos siguientes del curso.
Como norma general deberá justificarse el cálculo del sistema de fijación de cualquier
elemento añadido. En el caso de sustituciones sólo cuando no se utilicen los sistemas de
fijación originales y en las mismas condiciones que inicialmente.
Estos elementos de fijación (por lo general, pletinas, tornillos y soldaduras) son sometidos a un
esfuerzo. Su cálculo se realiza siguiendo cualquier manual mecánica técnica.
Se realizará el análisis de esfuerzos sobre el bastidor (cortantes, flectores, etc.) y resistencia
del mismo, en el caso de elementos fijados a chasis mas sobre chasis.
Para estos cálculos se hace necesario considerar al chasis y sobre chasis del vehículo, como
si fuese una viga apoyada en dos puntos, (o tres o cuatro dependiendo el número de ejes).
Sobre esta "viga" se cargarán tanto las cargas lineales como las cargas puntuales.
Hay que analizar para los basculantes, grúas o similares, tanto el vehículo se posición de
marcha (vehículo parado), el vehículo iniciando su descarga (donde en los puntos de esfuerzo
de los pistones de elevación y en el de giro, actúan los esfuerzos), en el momento de la
descarga (donde se analizan los esfuerzos a 45 º)
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MÓDULO 2
Este apartado es muy complejo por las circunstancias que los tipos de reformas. Hay que
decir de modo general que en la mayoría de las reformas afectan a la carga H y considerar la
estabilidad al vuelco del vehículo cuando está trabajando en las condiciones más
desfavorables.
En nuestro caso cuando se efectúa basculando la carga,
Quedan definidos los puntos que tiene que llevar este parte del proyecto.
Se hace una valoración de los elementos instalados en la reforma y de coste de instalación.
En el plano del esquema de después de la reforma deben reflejarse los datos de los elemento
incorporados, identificándolos con sus características y con su datos de homologación y
numero de serie.
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MÓDULO 2
NOTA: Recordamos que además de lo especificado en este capítulo, en el Manual de

Reformas figuran en alguna de las reformas observaciones sobre el contenido del
proyecto, que deben añadirse a las aquí especificadas.
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MÓDULO 2
CAPITULO 7. CERTIFICADO FINAL DE OBRA
Pasemos ahora a ver los detalles del siguiente documento que debe redactar igualmente un
Técnico, y que de nuevo encontramos en el preámbulo del Manual de Reformas los contenidos de los que
consta:
CONTENIDO CERTIFICADO FINAL DE OBRA
Lo más importante es que tiene que coincidir totalmente todos los actos reglamentarios que figaran
en la dirección de obra con los que figure el proyecto como el Informe de conformidad.
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En las páginas sucesivas del certificado, se realiza una relación de los actos
Reglamentarios aplicables, así como un reportaje fotográfico de la reforma realizada.
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MÓDULO 2
CAPITULO 8. INFORME DE CONFORMIDAD
El informe de conformidad es un documento emitido por un laboratorio, salvo en el caso de que

sea el propio fabricante del vehículo el que haga la reforma (este es el caso de los remolques O1 O2 y los
remolques agrícolas) que entonces se lo entrega el fabricante inicial.
CONTENIDO INFORME DE CONFORMIDAD
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MÓDULO 2
CAPITULO 9. CERTIFICADO DEL TALLER
Por último, debemos obtener el certificado del taller. En este documento no interviene el Técnico,
ya que es firmado únicamente por el responsable del Taller donde se ha realizado la reforma.
CONTENIDO CERTIFICADO DEL TALLER

CERTIFICADO DEL TALLER:
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2.manual de Reforma

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Curso de Proyectos de Reformas

Reforma y Completados de Vehículos.

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS-

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

Capítulo 1. INTRODUCCIÓN. REFORMAS DE VEHÍCULOS. REAL DECRETO 866/2010

Capítulo 2. EL MANUAL DE REFORMAS

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

MODULOS 2. REALIZACION DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍULOS.

CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN. REFORMAS DE VEHÍCULOS. REAL DECRETO 866/2010

1.1. Definición de REFORMA DE VEHÍCULOS.

Art. 3 REAL DECRETO 866/2010

Reforma de vehículo: toda modificación, sustitución, actuación, incorporación

En definitiva, es una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

1.2. Otras definiciones de interés del Manual de Reformas.

Otras definiciones de interés que encontramos en el art. 3 del RD 866/2010:

11. Fabricante:: La persona u organismo responsable ante la autoridad de homologación de todos

15. Servicio técnico de reformas:

20. Manual de Reformas de Vehículos: Documento elaborado

Este manual estará disponible para consulta de los solicitantes

23. Proyecto técnico:: Conjunto de documentos,

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

1.3. Reformas de Vehículos

El Manual establece los criterios, los procedimientos y los

El Manual fue elaborado por el Ministerio de Industria, actualmente el Ministerio de Industria,

Actualmente el Manual se encuentra en su Revisión 2º de 14 de marzo de 2.014, corregido el

Y desde finales de febrero se ha actualizado.

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

CAPITULO 2.. EL MANUAL DE REFORMAS.

Documento elaborado por el Ministerio de Industria, Turismo y

El Manual de Reforma ES IMPRESCINDIBLE para nuestro trabajo de reforma de vehículos,

I. VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M, N y O

ESTRUCTURA II. VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS L, QUADS Y UTV

IV. VEHÍCULOS DE OBRAS Y/O SERVICIOS

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

SERVICIO TECNICO DE REFORMA

El cumplimiento de la reglamentación cuyo cumplimiento es exigible se demostrará mediante

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

CONTENIDO DEL MANUAL DE REFORMAS

En el PREÁMBULO se exponen las líneas generales que afectan a la reforma de vehículos. Se

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

OTRAS CONSIDERACIONES DE REFERENCIA Y/O MATERIAL DE CONSULTA

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

2.1. Estructura del Manual

Sección I. Vehículos de las categorías M, N y O.

A continuación se detallan cada uno de estos grupos:

SECCIÓN I: VEHÍCULOS DE LAS CATEGORÍAS M, N Y O

Grupos Modificaciones que afectan a:

1 Identificación del vehículo

2 Configuración de la Unidad Motriz

4 Configuración de ejes y ruedas

5 Sistema de Suspensión del vehículo

6 Sistemas de Dirección del vehículo

7 Sistema de frenado del vehículo

8 Carrocería: acondicionamiento interior, exterior y otras especificaciones.

9 Dispositivos de alumbrado y señalización

10 Los dispositivos de acoplamiento en, tractores y remolques o semiremolques

11 Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV

- REALIZACIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA DE VEHÍCULOS -

Se recomienda enlace directo al manual para una mejor comprensión

SECCIÓN I: VEHÍCULOS CATEGORÍAS M, N y O

GRUPO 1. IDENTIFICACIÓN: Modificaciones que afecten a la identificación del vehículo

1.2 Retroquelado por ausencia, deterioro, desaparición o modificación.