“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA

CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL

CURSO:
Estudios del Trabajo I

TEMA:

ALUMNOS:
Acedo Camacho Tania Marleny

Arica Chinguel Rosa Katherine

Criollo Navarro Richard Nixon

Maza Urbina Gabriela Lucia

PIURA, 19 DE DICIEMBRE DE 2019

PERU
Contenido
CAPITULO I .................................................................................................................................. 4
CONTEXTO EN EL QUE SE DESARROLLÓ LA EXPERIENCIA .......................................... 4
1.1 RESEÑA .................................................................................................................................. 4
1.2 DESCRIPCION DE LA EMPRESA........................................................................................ 4
1.3 ESTRATEGIAS ....................................................................................................................... 4
Estrategias N°01: Diseño de la estructura orgánico- funcional...................................................... 4
Estrategia 02: Capacitación ............................................................................................................ 7
Estrategia 03: Elaboración del Plan de Marketing ......................................................................... 7
Estrategias N°4: Organización de la implementación de las áreas de trabajo. ............................... 7
1.4 MISIÓN.................................................................................................................................... 8
1.5 VISIÓN: ................................................................................................................................... 8
1.6 POLÍTICAS: ............................................................................................................................ 9
1.7 ORGANIGRAMA ................................................................................................................. 10
1.8 PRODUCTOS: ....................................................................................................................... 10
CAPITULO II .............................................................................................................................. 11
CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DEL TRABAJO ....................................................... 11
2.1 OPERACIONES DE RIESGO EN EL ÁREA DE CARROCERÍA...................................... 11
2.2 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL ÁREA DE CARROCERÍA ..................................... 11
2.3 BIENESTAR SOCIAL .......................................................................................................... 17
2.4 CONDICIONES CLIMÁTICAS ........................................................................................... 18
2.5 COMENTARIO ACERCA DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO ................................ 18
CAPITULO III ............................................................................................................................. 19
DOP, DAP Y DIAGRAMA DE RECORRIDO........................................................................... 19
3.1 CARROCERÍA TIPO POLLERO ......................................................................................... 19
DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS.................................................................. 21
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS ........................................................................... 22
DIAGRAMA DE RECORRIDO- CARROCERÍA TIPO POLLERO......................................... 23
COMENTARIO ........................................................................................................................... 24
3.2 CISTERNA ............................................................................................................................ 25
DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS.................................................................. 27
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS ........................................................................... 28
Diagrama de recorrido – cisterna ................................................................................................. 29
COMENTARIO ........................................................................................................................... 30
3.3 CARROCERÍA REBATIBLE DE BARANDA BAJA (TIPO FERRETERO) ..................... 31
Diagrama de recorrido- carrocería ............................................................................................... 36

2
COMENTARIO: .......................................................................................................................... 37
CAPITULO IV ............................................................................................................................. 38
DISTRIBUCION DE PLANTA.................................................................................................. 38
4.1 AREAS DE LA CARROCERIA ........................................................................................... 38
COMENTARIO ........................................................................................................................... 39
ÁREA DE PRODUCCIÓN.......................................................................................................... 40

3
 CAPITULO I

CONTEXTO EN EL QUE SE DESARROLLÓ LA

EXPERIENCIA
1.1 RESEÑA
San Diego M & C es una empresa con más de 26 años de experiencia en la fabricación de
carrocerías, metálicas y de madera y en servicios de corte y dobles de planchas.
Consolidándose como un referente en los diferentes sectores económicos, gracias a la
calidad y garantía de sus productos y servicios, además de ofrecer asesoría técnica
personalizada a sus clientes y de cumplir con los plazos de entrega pactados en los
contratos y cotizaciones.

1.2 DESCRIPCION DE LA EMPRESA

La empresa San Diego M&C S.R.L, brinda los servicios de fabricación y montaje de
carrocerías tipo tolva volquete, cisterna de agua y combustible, barandas altas y bajas,
furgón comercial e isotérmico, y adaptación de tercer y cuarto eje, ubicada en la Zona
industrial – III etapa - Mz. L Lote 10 y 19.

NOMBRE COMERCIAL: SAN DIEGO M&C S.R.L

RUC: 20525791557
TELÉFONO: 968045680
CORREO ELECTRÓNICO: carroceriasandiego@hotmail.com

1.3 ESTRATEGIAS

Estrategias N°01: Diseño de la estructura orgánico- funcional

Diseño de la nueva estructura organizacional de la empresa para el cumplimiento de su
misión, visión y objetivos estratégicos, estableciendo la estructura orgánica básica, así
como, las principales funciones de las unidades. Esta será elaborada por el administrador
de la empresa.

Diseño de la estructura orgánico- funcional UNIDAD COSTO

CANTIDAD
TOTAL(S/.)

Elaboración de la visión, misión, organigrama Global

M. O. F. R. I, diseño de perfiles de puestos, 1 6000
programa de reclutamiento

Total 6000

Fuente: San Diego M&C S.R.L

4
 Objetivos:
Integrar al personal y lograr su identificación y compromiso con la misión y visión de la
empresa.
El personal de la empresa, tenga claramente definidos los objetivos a corto y largo plazo
para funcionar y hacer funcionar todos los diferentes órganos y elementos de la empresa.
Por medio de,
● Diseño de perfiles de puesto: Los requisitos que debe cumplir el trabajador para su
contrato.
● Programa de reclutamiento, el que evita contratar personal externo que
Procedimiento de reclutamiento y selección
El proceso de reclutamiento y selección de personal, es un conjunto de etapas o pasos que
tienen como objetivo el reclutar pasando por un periodo de prueba y seleccionar al
personal más idóneo para un puesto de trabajo en la empresa.
Reclutamiento: Es un conjunto de procedimientos utilizados con el fin de atraer a un
número suficiente de candidatos idóneos para un puesto específico en una determinada
organización.
Selección: Proceso en el que se decide si se contratara o no a los candidatos encontrados
en la búsqueda realizada previamente.
Objetivo: Definir los criterios y actividades necesarias para el reclutamiento y selección
del personal idóneo para las vacantes generadas en la empresa.
Alcance: Se aplica a todos los candidatos interesados en incorporarse a la empresa cuando
se generan vacantes.
Responsabilidades:
Representante de Gerencia
- Participar dando el visto bueno para la realización del proceso de reclutamiento y
selección de personal nuevo.
Jefes de Área
- Participar en el reclutamiento y selección de personal de su área.
- Responsable de medir la efectividad del proceso.
POLITICAS
● El reclutamiento del personal de San Diego M&C S.R.L se hace considerando a
los actuales empleados como opción preferencial para acceder a determinados puestos,
siempre que cumpla con los requisitos y exigencias del puesto. Si no existen
postulantes se realiza la convocatoria externa.
● El reclutamiento interno se lleva a cabo previa autorización de la Gerencia.

5
● La selección de personal se lleva a cabo por el Departamento de Recursos Humanos y el
departamento o área que requiera el personal.
● La base del proceso de reclutamiento y selección es el perfil Ocupacional
donde se especifica, su perfil, responsabilidades, funciones laborales y ambientales,
educación y experiencia del puesto.
● Una vez finalizados los pasos de correspondientes a selección el Jefe de Área que
solicito el personal emite la autorización final para su contratación.
Fuente: Procedimiento de reclutamiento y selección de COMTECOL.

6
DIAGRAMA DE FLUJO

RECLUTAMIENTO
Definir las fuentes de reclutamiento
Convocatoria de las plazas a cubrir
Recepción de los aspirantes y la documentación
solicitada.

ANÁLISIS Y Análisis de documentación y verificación de los

PRESELECCIÓN aspirantes.

INCORPORACIÓN Programa de acogida y periodo a prueba.

SELECCION Comité de expertos y jefe de área

Estrategia 02: Capacitación

Capacitación a todo el personal: Gerentes, jefes y líderes de los procesos y de temas
relacionados con: visión, misión, valores corporativos, objetivos estratégicos, y los
procesos de fabricación
Objetivo: Contribuir a mejorar las competencias laborales de los trabajadores de la
empresa.

Estrategia 03: Elaboración del Plan de Marketing

El administrador de la presa estará a cargo de elaborar el Plan de Marketing, donde se
realizará un estudio interno y externo de la situación empresarial, así mismo, se darán a
conocer las estrategias y tácticas que se aplicarán para alcanzar los objetivos propuestos

Estrategias N°4: Organización de la implementación de las áreas de

trabajo.
Mantener el ambiente físico óptimo para que el trabajador se sienta cómodo en sus
labores. Evaluar el ambiente físico de las áreas donde este personal está trabajando. Crear
y publicar un manual de seguridad a acorde con la empresa.

7
 ORGANIZACIÓN DE ÁREAS DE UNIDAD CANTIDAD COSTO
TRABAJO TOTAL

Organización e implementación de las áreas de Global

1 10,000.00
trabajo

Total 10,000.00

COSTO TOTAL DE INVERSIÓN

ESTRATEGIAS MONTO

Estrategia 1 6,000.00

Estrategia 2 6305.00

Estrategia 3 7,710.00

Estrategia 4 10,000.00

TOTAL INVERSIÓN 30,015.00

1.4 MISIÓN
Contribuir con el crecimiento empresarial de nuestros clientes, proporcionándoles
productos de calidad, y un servicio personalizado y profesional, aplicando técnicas de
construcción acorde con las tendencias actuales en el medio, las cuales garanticen
seguridad, ergonomía, confiabilidad y calidad total.

1.5 VISIÓN
Para el año 2023 ser una empresa líder en el mercado local y nacional, en la construcción
de carrocerías de madera y metal; manteniendo la convicción de ofrecer productos de alta
calidad.

8
DISEÑO DEL PLAN LOGÍSTICO UNIDAD CANTIDAD COSTO TOTAL

. INSTALACIÓN DE UN SOFTWARE UND 1 S/. 4,000.00

. COMPUTADORAS UND 1 S/ 2,000.00

. IMPRESORAS UND 1 S/ 750.00

. PÁGINA WEB UND 12 S/ 960.00

TOTAL S/ 7,710.00

1.6 POLÍTICAS:
Los clientes con quienes sostenemos relaciones comerciales deben estar
permanentemente satisfechos con los servicios, - Reputación de eficiencia, transparencia
y fiabilidad, - Empleados contentos, motivados y colaboradores, - Adecuada
capacitación e intercambio de conocimientos para poder contar con empleados bien
calificados, - Suficientes utilidades para asegurar la continuidad,
- Garantía de 1 año, en caso de algún accidente como choque, no se cobra la reparación.
Sí ha pasado el tiempo de garantía se cobra el mínimo.
- En caso del pago:
Primero se deposita a cuenta corriente el 40% para asegurar el trabajo, luego el 40%
cuando está terminado y el 20% restante al momento de llevar el producto.
- De calidad: Los materiales son de buena calidad, buen espesor y buena resistencia. Son
materiales comerciales.
Si el cliente pide menos precio, no se baja la calidad del producto ya que es un cliente
seguro
Actualmente cuenta con la siguiente estructura interna
Gerente general: encargado de tomar las decisiones más importantes, cerrar los negocios
más relevantes y dotar la empresa de materiales y herramientas.
Administradora: encargada de cerrar negocios menores, autorizar los pagos a los
operarios, hacer pedidos de materiales y asuntos administrativos en general.
Secretaria:
Operarios: encargados de realizar trabajos y prestar servicios que brinda la empresa.

9
A continuación, se presentará un organigrama en el cual se indican quienes están en los
cargos anteriormente mencionados, hasta el día de hoy.

1.7 ORGANIGRAMA

GERENTE
GENERAL

GERENCIA GERENCIA GERENCIA DE

FINANCIERA INDUSTRIAL SUMINISTRO

JEFE JEFE DE JEFE DE

ADMINISTRATIVO PRODUCCION 1 COMPRAS

JEFE DE
PRODUCCION 2
Fuente: San Diego M&C S.R.L

1.8 PRODUCTOS:
- Fabricación de carrocerías metálicas y de madera:
- Cisternas para transporte de combustible o agua
- Furgón comercial e isotérmico
- Tolvas volquete
- Barandas metálicas alta y rebatible
- Servicio de arenado
Otros:

- Pintura epoxica
- Prensa
- Adaptación de eje loco
- Soldadura TIG - MIG
- Servicio de torno

10
 CAPITULO II

CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DEL TRABAJO

Las actividades desarrolladas en la empresa San Diego M & C de carrocería presentan
una peligrosidad un tanto elevada. El proceso de reparación de un determinado daño
supone la realización de multitud de operaciones y tareas. A lo largo del proceso de
reparación, el profesional del taller emplea distintas herramientas que presentan un riesgo
para su integridad física. Además, la restitución de las distintas capas de pintura lleva
implícito el uso de una serie de productos y pinturas que también son nocivas para la
salud.
Todo ello, hace que conocer los riesgos en el taller de carrocería suponga la mejor
herramienta para fomentar la seguridad y prevenir los riesgos que afectan a la salud del
profesional del taller y de su entorno.

2.1 OPERACIONES DE RIESGO EN EL ÁREA DE CARROCERÍA

Las operaciones de riesgo presentes en el área de carrocería difieren, en su gran mayoría,
de las que se producen en la zona de pintura. A continuación, se analizan únicamente las
operaciones con riesgo más características de todo lo relacionado con la reparación de la
chapa en el área de carrocería, teniendo en cuenta además todo lo referente a los peligros
derivados de las tareas propias del área de pintura.

Las operaciones más frecuentes realizadas en dicha zona que conllevan riesgos
son las siguientes:
● Uso de herramientas en general.
● Operaciones de desmontaje y montaje de componentes de la carrocería.
● Eliminación de pinturas y revestimientos, lijado y limado.
● Soldadura.
● Zona de pintura.

2.2 EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL ÁREA DE CARROCERÍA

A modo de ejemplo, y teniendo en cuenta las operaciones de riesgo señaladas en el
apartado anterior, a continuación, se muestra de forma detallada la forma de protegerse
de las mismas, tanto desde el punto de vista de las medidas o elementos de prevención
colectivas (EPC en adelante), como individuales (EPI en adelante). Teniendo en cuenta
que, independientemente de la tarea ejecutada, la protección colectiva precisa que se
gestione el residuo según la normativa vigente, así como la necesidad de mantener el
orden y la limpieza en el puesto de trabajo, y disponer de una correcta iluminación,
señalización y ventilación del taller. Sin embargo, a nivel individual, todos los
trabajadores han de llevar en todo momento ropa de trabajo y calzado de seguridad.
Además, hay que tener en cuenta que la mejor herramienta para concienciar sobre los
riesgos profesionales en el entorno laboral es ofrecer formación al respecto a los
trabajadores.

11
Uso de herramientas en general

Se aplica Se aplica en
en la la empresa
Riesgo EPC específicos empresa EPI específicos San Diego
San Diego M&C
M&C

Extremar la
Abrasiones y precaución en el uso
cortes con las partes de estas herramientas
móviles de las Guantes para
herramientas, con los No riesgo mecánico sí
abrasivos utilizados o
con los filos de corte Utilizar herramienta
de calidad

No realizar empalmes
Contactos en cables cortados,
eléctricos en sino sustituirlo entero.
herramientas Mantener en buen
Uso de guantes
eléctricas por mal estado la herramienta.
aislantes
aislamiento de la Verificar su estado
máquina o cables antes de cada uso. sí
defectuosos No usar con el suelo
mojado No

Pérdida de Utilizar herramientas

audición por el ruido con marca CE que
Tapones o
emitido por algunas cumplan directivas a No sí
cascos auditivos
máquinas como las favor de la reducción
radiales. de ruido

Empleo de
Daños herramientas con
diversos (vasculares, marca CE fabricadas
neurológicos, en base a directivas
músculo-esqueléticos, enfocadas a la No -
etc.) por las reducción de Ninguno
vibraciones mano- vibraciones
brazo derivadas del
uso de algunas Mantener el buen
máquinas estado las
herramientas

12
 Guantes para
riesgo mecánico

Riesgos diversos que Gafas de

Usar herramientas
dependen de la tarea seguridad o
ergonómicas y con
ejecutada: cortes, pantallas faciales
tomas de aspiración
golpes, problemas para riesgo de
cuando proceda
musculo esqueléticos, proyecciones
abrasiones, Sí
No retirar las
proyecciones o Mascarillas con
protecciones de origen
inhalación de polvo filtro mecánico
para riesgos de
No inhalación de
polvo

Desmontaje y montaje de componentes de la carrocería

Se aplica Se aplica en
en la la empresa
Riesgo EPC específicos empresa EPI específicos San Diego
San Diego M&C
M&C

Utilizar herramientas
ergonómicas de
calidad
Cortes, golpes o
aplastamientos con los Guantes de
Utilizar sí
perfiles de la protección
equipamiento
carrocería o por caída mecánica
hidráulico para
de piezas sí
apoyar, sujetar y
mover las piezas más
pesadas.

Evitar posturas de
Problemas musculo
trabajo incómodas
esqueléticos por
mantener posiciones Ninguno
No hacer esfuerzos
inadecuadas, levantar
excesivos en posturas
cargas de forma
poco naturales
incorrecta, o levantar

13
cargas demasiado Utilizar
pesadas equipamiento
-
hidráulico
sí
Ofrecer formación
sobre manipulación
de cargas

Daños de distinta
Utilizar carros de
gradualidad por
herramientas y de
caídas, resbalones o
almacenaje Ninguno
tropiezos con piezas o
Limpieza inmediata No -
herramientas
de derrames
colocadas en el suelo.

Eliminación de pinturas y revestimientos, lijado y limado

Se aplica en Se aplica
la empresa en la
EPI
Riesgo EPC específicos San Diego M empresa
específicos
&C San Diego
M&C

Proyección de
Pantalla de
partículas (especialme
Usar presiones o protección
nte sobre el aparato sí Sí
velocidades de facial o gafas
ocular) por la
trabajo con de seguridad
expulsión de material
máquinas
cepillado, limado o
adecuadas (no
lijado.
revolucionarlas en
exceso)
Guantes
Irritación cutánea u
desechables
ocular por polvo en Uso de
No (nitrilo, vinilo, No
suspensión herramientas con
etc.)
toma de aspiración
Mascarilla con
Inhalación del Uso de aspiradores
filtro mecánico
polvo generado por el
No o mixto. No
lijado o cepillado de

14
revestimientos y
pinturas

Contactos térmicos de No tocar la

Guantes de
diferente gradualidad superficie de trabajo
protección
por tocar las zonas hasta que se enfríe, sí Sí
frente a riesgo
recién cepilladas o especialmente tras
mecánico
limadas el limado

Soldadura

Se aplica Se aplica
en la en la
Riesgo EPC específicos empresa EPI específicos empresa
San Diego San Diego
M&C M&C

Ropa específica de piel

para soldadores: peto,
polainas, manguitos y
guantes de soldador para
Proyección de
riesgos térmicos,
partículas Uso de cortinas,
preferiblemente de tipo
incandescentes cu paneles o biombos No Sí
mosquetero
ando se sueldan de protección
Uso de careta de soldar
metales
con cristal inactínico, a
poder ser fotosensible de
oscurecimiento
automático

Quemaduras prod
No tocar las piezas Guantes de soldador
ucidas por las
tras la soldadura para riesgos térmico
zonas soldadas Sí Sí

Irritación cutánea,
conjuntivitis
Ropa específica de
aguda o ceguera Cortinas, paneles sí No
soldador
producidas por los o biombos anti
Uso de caretas o cascos
arcos eléctricos de deslumbramiento
de protección
los equipos de
soldar metales

15
 Extremar la
Cortes como precaución en la
consecuencia de manipulación de sí Guantes para riesgos sí
las aristas de las las piezas, mecánicos
piezas a soldar especialmente sin
son metálicas

Inhalación de
humos
Mascarilla para
metálicos derivado No No
partículas resistente a la
s de la fusión entre Uso de extractores
saturación de los humos
materiales, de humos
de soldadura y ozono o
especialmente al
con filtros mixtos.
soldar metales
galvanizados

Uso de extintores
adecuados y con
mantenimiento sí -
periódico
Riesgo de incendio No acercar fuentes
o de de calor a
explosión como productos
Ninguno
consecuencia de químicos, a
los procesos de residuos
soldadura contaminados o a
los depósitos de
gasolina.
Uso de mantas o
papeles ignífugos.

Zona de pintura

Se aplica en
la empresa
Riesgos EPC específicos EPI específicos
San Diego
M&C

Uso de pistolas
Lesiones en el
Uso de elevadores neumáticos para aereográficas para la
cuerpo como
la elevación de las piezas. aplicación de la sí
consecuencia del
pintura.
uso de las

16
 herramientas de Uso de brazos articulados para los
trabajo. equipos de secado.

Colocación de las piezas a una

altura adecuada.

Enfermedades
Mascarilla de filtros
asociadas al Realización del trabajo en una zona
manejo de abierta, para evitar el químicos, gafas,
sí
encapsulamiento de los químicos. guantes y el mono.
pinturas.

Los riesgos presentes en el área de carrocería son diversos y dependen fundamentalmente

de la tarea realizada, de las herramientas utilizadas y de los productos químicos
empleados. Por ello, la protección efectiva frente a los riesgos derivados de las tareas
efectuadas diariamente en un taller de carrocería pasa por ofrecer una buena formación a
los trabajadores para que sean conocedores de los riesgos existentes y de la forma de
protegerse contra ellos.
Fuente: Empresa loctite teroson.

2.3 BIENESTAR SOCIAL

El bienestar laboral es una de las claves para conseguir un equipo productivo, motivado
y comprometido con la empresa. Cuando hace referencia al bienestar laboral, no solo nos
referimos a estar sanos de salud y no padecer enfermedades, sino también en un bienestar
emocional que haga sentir a las personas que están contentos con lo que hacen.
Al igual que los problemas personales de una persona pueden influir en el trabajo de una
persona, también ocurre lo mismo al revés. Si una persona no está contenta en su lugar de
trabaja, sea por el motivo que sea, también le afectará a su vida personal. Todo esto genera
círculos negativos en la vida de las personas que pueden tener terribles consecuencias
para los trabajadores y la empresa.
Algunas instalaciones o servicios son muy básicos, pero a menudo se ignoran, algunos de
ellos son:
- Agua potable:
En la empresa San Diego M&C sí cuentan con agua potable, ya que, claro está que es
esencial para todo tipo de trabajo.
- Instalaciones higiénicas:
La empresa también cuenta con este servicio básico.
- Instalaciones médicas y de primeros auxilios:
Las instalaciones para prestar los primeros auxilios o cuidados médicos están
directamente relacionadas con la salud y seguridad de los trabajadores.
La empresa San Diego cuenta con botiquines, pero, no cuenta con un espacio que este
destinado específicamente para brindar primeros auxilios. Sin embargo, es conveniente

17
 disponer de una camilla y de medios adecuados para transportar a las personas heridas,
ya que, en esta empresa pueden suceder accidentes que ya anteriormente se han
mencionado.
- Instalaciones de descanso:
La empresa no cuenta con un lugar en específico para el descanso de los trabajadores.
Pero sí cuenta con un pequeño comedor que puede ser también es utilizado para el
descanso del trabajador, además consideramos que es importante tener un lugar donde los
trabajadores puedan alejarse del ruido y recuperarse de la fatiga, sobre todo porque en
esta empresa se realizan actividades que demandan de mucho esfuerzo físico.
- Comedores:
Se necesita algún tipo de instalación para que los trabajadores puedan comer algún
refrigerio.
La empresa sí cuenta con un pequeño comedor, no se les ofrece alimento directamente
pero sí les brinda dinero suficiente para que ellos puedan comprarse sus propios alimentos
en caso sea necesario, por ejemplo, si el trabajador está realizando horas extras.

2.4 CONDICIONES CLIMÁTICAS

Es necesario la existencia de un ambiente equilibrado, es decir, que se mantengan las
condiciones climáticas óptimas para que el cuerpo pueda conservar un equilibrio térmico.
De esta forma se contribuye a la salud y comodidad de los trabajadores, y a la obtención
de una mayor productividad.
Por otro lado, las condiciones climáticas influyen en los diferentes procesos que se llevan
a cabo para la elaboración de los productos.
Unos 20ºC constituyen la temperatura ambiente ideal.
-En la carrocería San Diego, durante el invierno, los barnices se guardan a temperaturas
inferiores a 20ºC con el fin de mantener su viscosidad y capacidad de pulverización de
manera óptima.
Respecto a las aplicaciones en invierno, se comprueba la temperatura y viscosidad, si un
producto de pintura parece más grueso de lo habitual durante la mezcla, ya que en la
mayoría de los casos el problema es simplemente que está demasiado frío.
-con respecto a la ventilación, no existe aire acondicionado, se utiliza ventilación natural
mediante las ventanas que se encuentran en los locales de la carrocería San Diego.
-Además, el ambiente es caluroso y húmedo.
Por lo tanto, se recomienda el suministro de una vestimenta adecuada al trabajador, la
separación de las fuentes térmicas del área del trabajo y la colocación de barreras de
protección entre las fuentes térmicas y los trabajadores de esta empresa.

2.5 COMENTARIO ACERCA DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO

Una vez evaluadas las condiciones de trabajo que se aplican en carrocerías San Diego
M&C S.R.L. hemos observado lo siguiente y que según nuestra opinión debe modificarse
o cambiarse ya sea el caso.

18
 CAPITULO III

DOP, DAP Y DIAGRAMA DE RECORRIDO

3.1 CARROCERÍA TIPO POLLERO
- OBTENCION DE LOS MATERIALES:
Los encargados hacen el pedido según las especificaciones del cliente, plancha comercial,
tubos, malla metálica, pintura, marcos, la tornillería y demás materiales necesarios.
- ARMADO
En este paso proceden a armar las diferentes partes de la carrocería como el durmiente,
travesaños que van montados sobre el chasis, el piso, el enmallado.

 DURMIENTE: La plancha comercial de 1.20 m x 2.40 m se corta a 20 cm y se hace tipo

una U de 10 de alto, se le da una pestaña (ala) de 5 cm (5cm arriba, 5 cm abajo).
 TRAVESAÑOS: Se sigue el mismo procedimiento que el durmiente, la diferencia es que
el travesaño es más angosto y el durmiente es más ancho.
Ya armado el durmiente se procede a soldar los travesaños, se corta en T para amarrar
bien de travesaño a travesaño.
El recorte de T son 5 filas de T a lo largo, ya armado se procede a instalar el piso.
- ENCERRADO
Aquí se procede a unir todas las partes que se armaron en el proceso anterior.
Ya instalado el piso se procede a soldar los parantes en las esquinas.
En la parte de arriba es parecido a la carrocería baranda alta, se procede a soldar un tubo
rectangular de 3x2 en la parte de arriba, lleva tubos a los costados, 7 u 8 tubos según la
separación que le quieran dar, que van soldados de la parte externa del piso de abajo hacia
arriba.
La carrocería tipo pollero lleva malla metálica soldada, una vez estando la malla soldada
se procede hacer las puertas con tubo cuadrado de 2x2x3 mm
- DETALLADO
Se procede a agregarle a la carrocería diferentes elementos como las tapas, marcos,
cerrojos.
- PINTURA Y ACABADO
Se pintan los elementos de la carrocería.
El pintor limpia las impurezas y pule el producto, para luego ser enmasillado, y
posteriormente perfeccionado y acabado.
Después, se lija toda la plancha y se limpia con thinner además se le aplica a la base (el
anticorrosivo verde), y finalmente se procede a darle la pintura final, cuyo color va de
acuerdo al color del carro o al gusto del cliente.

19
20
 DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS

Plancha comercial Plancha comercial

Tubo cuadrado

Cortar tubo cuadrado

10 min 9 10 min 3 Cortar tipo T
(2*2*3 mm)
10 min 1 Cortar tipo U (1.2*2.4)
Hacer pestaña
Puertas 12 min 4
(ala) de 5 cm
12 min 2 Hacer pestaña (ala) de 5 cm
Travesaños
Durmiente

Soldar travesaños y
2 hrs 5 durmiente

1h 6
Soldar parantes en
las esquinas

1h 7
Soldar tubo
rectangular de 3*2

2 hrs 8 Soldar malla metálica

Soldar
1h 10 puertas

Agregar tapas, marcos

30 min 11 y cerrojos.

Lijar y limpiar
1h 30 min 12 impurezas

Aplicar
1h 13 anticorrosivo

3 hrs 14 Pintar

Inspección
45 min 1
= 14

=1 Carrocería
tipo pollero

Tiempo total = 14 h 39 min

21
 DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS
45 min 1 Almacenamiento y
obtención de los materiales

Transporte de MP hacia
10 min 1 área de corte
Tubo cuadrado
Plancha comercial Plancha comercial

10 min 9 Cortar (2*2*3 cm) 10 min 3 Cortar tipo T 1

10 min Cortar tipo U (1.2*2.4)
(1.2*2.2)

Puertas 5 min 3 Traslado a área

Traslado a área de
de producción 5 min 2 producción
12 min 4 Hacer pestaña
12 min 2 Hacer pestaña (ala) de 5 cm
(ala) de 5 cm

5 min 4
Traslado a área de Travesaños
Durmiente
producción

Soldar travesaños y
2 hrs 5 durmiente

1h Soldar parantes en
6 las esquinas

1h Soldar tubo
7 rectangular de 3*2

2 hrs 8 Soldar malla metálica

1h Soldar
10 puertas

Agregar tapas, marcos

30 min 11 y cerrojos.

5 min Traslado a área de

5 pintura
Lijar y limpiar
1 h 30 min 12 impurezas

Aplicar
1h 13 anticorrosivo

3 hrs 14 Pintar

= 14 45 min 1
Inspección

= 1
Carrocería
= 2 tipo pollero

= 6
5 min 6 Traslado a cochera

Tiempo total = 16 h 38 min Unidad lista para

2
entregar al cliente.
22
DIAGRAMA DE RECORRIDO- CARROCERÍA TIPO POLLERO

6
4 5 6
3
5

2 4
3 4
7

2 3
7 9 10

1
5 8

1 9

2
2 1 10

LEYENDA:
1. Administración
2. Almacén
3 y 4 Maquinas plegadoras
5 y 6 Guillotina
7. Producción
8. Torno
9. Pintura 23
10. Baño
COMENTARIO
La distribución de planta de este producto contribuye mucho para la optimización de los
tiempos ya que está de acuerdo a la secuencia de los procesos productivos.
Encontramos un desperdicio de pintura ya que las mallas son pintadas con soplete.*
En el proceso de pintura encontramos que la empresa no cuenta con un pintor, si no que
este es contratado para cada pedido, se recomienda hacer un estudio para evaluar la
demanda por periodos, de esta manera poder contratar un pintor a tiempo completo
cuando la demanda sea alta, mientras que cuando la demanda sea baja seguir con el
proceso de contratación a pedido.

24
 3.2 CISTERNA
Uso: cisternas para petróleo y agua.
Descripción: Cisterna de 3000 galones de capacidad
Material: Plancha comercial, cuyas medidas son de 1.5m x 6m
Procedimiento:
- se practica una técnica que consiste en colocar las planchas en una base sólida, y
confortable con el fin de pegarlas una con otra, por el medio de la soldadura
- Encima de cada plancha se suelda cada separación, que es el anillo que va junto a la
cisterna
- se suelda respectivamente en la plancha unos ganchos para que así con un tecle o cadena
se va envolviendo la plancha y se evita mayor trabajo.
- se le da un detalle de separación o rompeolas con el fin de darle mayor seguridad a la
cisterna
- Para finalizar a la cisterna se le hace si tina, también en la parte superior se le hace un
antiderrame, con baranda y escaleras; y en la parte inferior lleva unos durmientes donde
se podrá instalar la cisterna en el chasis del carro.
Pintura
- se realiza con el fin de tener una buena presentación, aquí se realiza el trabajo de: enverar,
pulir mancilla, lijar.
- una vez terminado, se le da el acabado con la pintura gloss.
Acabado:
- Ya una vez terminado, se monta la cisterna, donde una grúa lo levanta y se monta en el
carro, donde lleva soportes que empalman con el carro o camión.
- Por último, se le procede a instalar los focos, el parachoque y las defensas laterales.

25
26
DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS

Plancha comercial

1 Cortar 1.5m x 6m 30 min

2 Soldar a la base 2 hrs

sólida

33 Soldar separación
2 hrs
de la plancha

4 Soldar ganchos
2 hrs

Superficie de la cisterna

5 Colocar antiderrame en la parte 30 min

superior con baranda y escaleras

6 Instalar durmientes 2 hrs

Lijar y enmacillar 3 hrs

7

Acabado con
8 pintura gloss
2 hrs

9 Pintar la
unidad 3 hrs

1 Inspección 45 min

Cisterna

= 9

=1

Tiempo total = 17 h 45 min

27
DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS

28
Diagrama de recorrido – cisterna

6 2 3 5
4

4
7

1
3 1

2 6 7 8 9 10 1
1

8
3
1 9
2
10
2 1

LEYENDA:
1. Administración
2. Almacén
3 y 4 Maquinas plegadoras
5 y 6 Guillotina
7. Producción
8. Torno
9. Pintura 29
10. Baño
COMENTARIO
Para la fabricación de cisterna se está utilizando los materiales y procesos óptimos que se pueden
encontrar en el mercado de carrocería.
La distribución de planta de este producto contribuye mucho para la optimización de los tiempos
ya que está de acuerdo a la secuencia de los procesos productivos.
Para la obtención del material, específicamente las planchas metálicas, la fábrica podría hacer
contrato con algún proveedor el cual abastezca con planchas metálicas de acuerdo al tamaño
solicitado por el cliente. De esta manera, se evitará el desperdicio de material y la pérdida de
tiempo en el proceso de corte.
Como desventaja de esta estrategia se tendría la confiabilidad del proveedor ya que este debe estar
siempre disponible para proveer las planchas requeridas con las características solicitadas.

30
3.3 CARROCERÍA REBATIBLE DE BARANDA BAJA (TIPO FERRETERO)
Carrocería para carga de material, la más comercial pesa unas 4 toneladas.
A continuación, se procede a detallar el proceso de fabricación de una carrocería rebatible de
baranda baja estándar, los detalles, así como las medidas pueden variar de acuerdo a las
especificaciones que se toman en cuenta al momento de hacer el contrato con el cliente.
OBTENCIÓN DE MATERIA PRIMA:
En este primer su proceso los encargados solicitan al área correspondiente los materiales a usar
según las especificaciones de la carrocería, lijas, pinturas, marcos y demás materiales necesarios.
ARMADO:
. FABRICACIÓN DE LA BASE:
Se colocan 2 durmientes de 5 metros como base, estos son los que van conectados con el chasis
del carro. En estos se sueldan de 12 a 13 travesaños los cuales son colocados con 50 cm de
separación entre sí (los travesaños son unos omegas de placa 3/16), de travesaño a travesaño se
sueldan perfiles T de ⅛ por 1 pulg. con el fin de dar consistencia y fuerza al piso, además ayuda
al momento de soldar la placa que hace de piso para que esté no se englobe (hinche) por efecto del
calor y de esta manera quede parejo.
. FABRICACIÓN DE LOS LATERALES Y LAS PUERTAS:
Una vez armado la plataforma o base se coloca un respaldo detrás de la cabina del conductor para
ello se necesita una plancha acanalada 1.30m de altura la cual va soldada con unos parantes en los
extremos.
Siguiente a esto se fabrican las puertas, 1 en la parte posterior y 2 en los laterales las que son de
5m de largo por 40cm de ancho, la fabricación de las puertas se hace con planchas acanaladas de
1/16, el marco se hace con tubos cuadrados de 2x2 pulg. colocado en el interior de la plancha
acanalada adicional a esto se colocan unos ángulos entre el tubo y la plancha para que refuerce y
le de mayor rigidez a las puertas.
Para la instalación de las puertas en la plataforma se apuntalan en las esquinas para que no se
caigan y se pueda colocar las bisagras, 6 para las puertas laterales y 3 para la posterior, se resueldan
las bisagras y se colocan los cerrojos, finalmente se colocan las manijas las cuales van entre el
parante y el respaldo de la puerta.
ACABADO Y PINTURA:
Se procede a enmasillar y lijar la carrocería para de esta manera aplicar la pintura base, una vez
hecho esto se revisa para corregir alguna imperfección que pudo haber visto al colocar la pintura,
ya corregido y con la pintura base seca se procede a aplicar la pintura final de mayor calidad
(pintura gloss).

MONTADA:

31
Finalmente ya pintado se monta la carrocería en el camión, para ello se usa unas abrazaderas para
asegurarlo, se suelda el parachoques en la parte posterior; y en los laterales de la carrocería, cerca
a las llantas se suelda las defensas que tiene como función evitar accidentes.

32
 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DE PROCESOS

Puerta posterior Puerta lateral (2) Respaldo Base

Almacenamiento y Almacenamiento y Almacenamiento y Almacenamiento y

4 3 2 1 obtención de los
obtención de los obtención de los obtención de los
materiales (6min) materiales (7min) materiales (7min) materiales (5min)
Transporte de los Transporte de los Transporte de los Transporte de los
6 materiales al área 4 materiales al área 2 materiales al área 1 materiales al área de
de corte (5min) de corte (10min) de corte (5min) producción (5min)

Cortar plancha Cortar plancha en Cortar plancha Soldar travesaños a los

10 acanalada en 7 5mx0.4m (20min) 4 acanalada en 1.3m de 1 durmientes (1h)
2mx0.4m (15min) altura (15min)
Transporte al área de
Transporte al área de Soldar los perfiles
Transporte al área de 5 producción(10min) 3 producción (5min)
7 producción (5min) 2 “T” de travesaño a
travesaño (30min)
Soldar los tubos 2”x2” a Soldar los tubos 2”x2”
Soldar a los extremos de
8 a la plancha en forma
11 la plancha en forma de 5 plancha parantes en
Soldar plancha
marco (15min) de marco (20min)
forma de marco
3 (15min)
Soldar los ángulos (15min)
Soldar los ángulos
12 entre la plancha y los 9 entre la plancha y los
tubos (10min) tubos (15min)

LATERAL BASE
PUERTA PUERTAS
POSTERIOR LATERALES
Soldar los parantes
6 del lateral con la
base (15min)

Apuntalar en las
13 esquinas (30min)

Soldar las bisagras

14 entre la puerta y la
base (1h)

Carrocería

Soldar los cerrojos y

15 las manijas (1h)

Transporte al área
8 de pintura (15min)

Inspección general
1
de los trabajos
realizados (30min)

Lijar y enmasillar
16 (1h)

33
 Aplicar la pintura
= 18 17 base (3h)

= 2 Secado de la pintura
1 (12h)
= 4
Inspección de la
= 8 2 pintura (15min)

= 2 Aplicar la pintura
18 final de mayor
Tiempo total = 40 h 15 min calidad (4h)

2 Secado de la pintura
(12h)

CARROCERIA REBATIBLE
DE BARANDA BAJA

34
 DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESOS
Puerta lateral (2) Respaldo Base
Puerta posterior

Cortar plancha Cortar plancha en Cortar plancha Soldar travesaños a

10 acanalada en
7 5mx0.4m (20min)
4 acanalada en 1.3m 1 los durmientes (1h)
2mx0.4m (15min) de altura (15min)

Soldar los tubos Soldar a los extremos Soldar los perfiles

Soldar los tubos 2”x2”
2”x2” a la plancha de plancha parantes 2
11 a la plancha en forma 8 5 “T” de travesaño a
en forma de marco en forma de marco
de marco (15min) travesaño (30min)
(20min) (15min)
Soldar los ángulos
Soldar los ángulos
12 9 entre la plancha y los
entre la plancha y los
tubos (15min)
3 Soldar plancha
tubos (10min) (15min)

PUERTA PUERTAS LATERAL BASE

POSTERIOR LATERALES

Soldar los parantes

6 del lateral con la
base (15min)

Apuntalar en las
13 esquinas (30min)

Soldar las bisagras

14 entre la puerta y la
base (1h)

Soldar los cerrojos y

15 las manijas (1h)
Inspección general de
1 los trabajos realizados
(30min)

Carrocería

16 Lijar y enmasillar
(1h)
Aplicar la pintura base
17 (3h)

= 18 2 Inspección de la pintura
(15min)
=2 Aplicar la pintura final
18 de mayor calidad (4h)

Tiempo total = 15 h 50 min

CARROCERIA REBATIBLE
DE BARANDA BAJA

35
Diagrama de recorrido- carrocería

1 2
6
3 4 5

2
4
7

1 3
1 6 7 8

3 8

1 9

2
2 1 10

LEYENDA:
1. Administración
2. Almacén
3 y 4 Maquinas plegadoras
5 y 6 Guillotina
7. Producción
8. Torno
9. Pintura
10. Baño 36
COMENTARIO:
El proceso de la fabricación para la carrocería de baranda baja, se podría optimizar los
tiempos uniendo la fabricación de la puerta lateral con la puerta posterior ya que estas
cuentan con procesos similares.
La distribución de planta es óptima ya que está acorde a la secuencia de los procesos
productivos, lo cual permite una mejor optimización de tiempos.

37
 CAPITULO IV

DISTRIBUCION DE PLANTA
4.1 AREAS DE LA CARROCERIA
ZONA DE RECEPCIÓN DE VEHÍCULOS:
En este lugar se formaliza la entrada de vehículos y se realiza un primer diagnóstico
valorando los daños, así como un avance del presupuesto de la reparación. Esta zona es
conveniente que disponga de un elevador con el fin de poder realizar un diagnóstico lo
mas completo posible.
SALA DE ESPERA PARA LOS CLIENTES:
Lugar donde el cliente puede esperar a que su vehículo sea reparado, o se está finalizando
la preparación para la entrega.
ÁREA DE ALMACÉN:
Cuando se desmontan los elementos de un vehículo, nunca se deben guardar en el interior
del propio vehículo puesto que podría manchar y estropear la tapicería, por otro si se
colocan cerca del vehículo pueden entorpecer la reparación, por ello resulta muy útil
habilitar un espacio donde guardar de forma ordenada los elementos desmontados, de los
distintos vehículos de reparación y que sirva de almacén para el equipamiento que se
utiliza con cierta frecuencia.
ÁREA DE DESMONTAJE
Dónde se produce el desmontaje de todas las piezas que afectan a la reparación, para
verificar el estado de las mismas y acceder a las partes ocultas, para su verificación y
posterior reparación. Desmontamos todas las piezas necesarias y lo hacemos por bloques,
paragolpes, rejilla, moldura, emblemas etc. También realizamos un listado de todas las
piezas que tenemos que encargar a los proveedores. Este área está destinada para trabajar
con mayor comodidad y no tener que estar agachado en el suelo ni emplear posturas que
no son beneficiosas para la salud.
Comprobaremos si el coche ha sufrido daños estructurales, para ello utilizaremos
maquinaria de precisión (como por ejemplo una BANCADA)para devolver cada pieza a
su lugar de origen y que quede con los parámetros que define el fabricante.
ÁREA DE REPARACIÓN O PLENUM:
Zona destinada a la reparación de la chapa, ésta se prepara antes de ser pintada, se quitan
bollos , se lijan imperfecciones, se enmasilla,se aplica un material anticorrosivo para la
chapa, y una imprimación de alto espesor para asegurar un óptimo agarre de la pintura
etc. Debe de estar equipada con dispositivos de extracción ya que en su interior se va a
generar gran cantidad de polvo.
ÁREA DE SOLDADURA Y MECÁNICA:

38
Espacio destinado a la necesidad de utilizar una máquina de soldar o realizar un trabajo
mecánico.
ÁREA DE PREPARACIÓN Y APLICACIÓN DE LA PINTURA.
Espacio destinado a preparar y embellecer la superficie de la carrocería. Debe de estar
totalmente separado del resto del taller.
En esta zona se almacenan las pinturas, productos auxiliares, y se preparan los colores
necesarios para su aplicación.es una zona con alta peligrosidad debido a la emisión de
vapores tóxicos. La zona debe estar correctamente equipada con un equipo de aspiración
de gases con filtros para no trasladar ese riesgo al resto del taller.
ZONA DE APLICACIÓN DE PINTURAS DE ACABADO.
Llamada cabina de pintura, aquí se embellece la superficie de la carrocería, se aplica la
pintura y se procede al secado final mediante los medios que disponga el taller. debe estar
perfectamente limpia y disponer de sistemas adecuados para filtrar los vapores.

COMENTARIO
Una adecuada organización del espacio físico del taller determinará la eficacia de su
sistema productivo. La distribución de las áreas y de los puestos de trabajo debe ser
realizada analizando los procesos y trabajos que se efectúan en el taller, siguiendo criterios
lógicos que proporcionen las mejores condiciones para realizarlos con la mayor eficacia.
Los principales aspectos que condicionan la búsqueda de una distribución idónea en los
talleres son:

* Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza.

* Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de vehículos y materiales.
* Optimizar los movimientos de vehículos, personas y materiales para favorecer la
productividad del taller.
* No existe un ciclo productivo común al que puedan ceñirse con exactitud todas las
intervenciones. Dependerá de las operaciones a realizar.
* Se persigue una mayor rentabilidad y calidad en el servicio.
* Se mejora las condiciones de seguridad.
* Se protege mejor el medio ambiente.

39
 ÁREA DE PRODUCCIÓN

Guillotina Corte 10mm Desmontaje-Montaje

Soldadura
Guillotina Corte 10mm Producción
Reparación

Plegadora de Plancha 10mm

Plegadora de Plancha 10mm

Torno

Recepción Pintura

Almacén de herramientas

Administración
Baño

40