UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

(MN216)
INFORME DE LABORATORIO N. °01
MEDICIÓN DE VISCOSIDAD Y DENSIDAD DE UN ACEITE

ALUMNOS:
DANIEL (AGREGAR DATOS)
ISIDRO OLLERO, ALEXANDER EMANUEL
LARA CHAVEZ, EDUARDO MAURICIO
KATIA (AGREGAR DATOS)
LEDESMA (AGREGAR DATOS)

PROFESOR:
CHAVEZ LIZAMA FEDERICO FRANCISCO

SECCIÓN:
D
FECHA DE REALIZACIÓN DE EXPERIENCIA:
4 de septiembre de 2019

FECHA DE ENTREGA DEL INFORME:

11 de septiembre del 2019
LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS (MN216)

Índice
Introducción .................................................................................................................................. 3
Capítulo I: Marco Teórico .............................................................................................................. 4
Tribología................................................................................................................................... 4
Fricción ...................................................................................................................................... 4
Rozamiento entre superficies de sólidos .................................................................................. 4
Desgaste .................................................................................................................................... 5
Lubricación ................................................................................................................................ 5
Tipos de lubricación .................................................................................................................. 5
Lubricación hidrodinámica .................................................................................................... 5
Lubricación límite .................................................................................................................. 6
Lubricación hidrostática ........................................................................................................ 6
Tipos de lubricantes .................................................................................................................. 6
Líquidos ................................................................................................................................. 6
Sólidos ................................................................................................................................... 6
Aceites animales, vegetales y de pescado ............................................................................ 6
Grados de aceite ....................................................................................................................... 6
Deslizamiento en seco........................................................................................................... 6
Deslizamiento lubricado ........................................................................................................ 7
Lubricante.............................................................................................................................. 7
Lubricación ............................................................................................................................ 7
Caracteristicas de los lubricantes .............................................................................................. 7
Viscosidad.............................................................................................................................. 7
Unidades de viscosidad absoluta .......................................................................................... 7
Viscosidad relativa o específica de un fluido ........................................................................ 7
Viscosidad cinemática ........................................................................................................... 7
Índice de viscosidad .............................................................................................................. 8
Cualidades de los lubricantes .................................................................................................... 8
Gran poder lubricante ........................................................................................................... 8
Gran estabilidad .................................................................................................................... 9
Libre de ácidos....................................................................................................................... 9
Limpieza absoluta.................................................................................................................. 9
Resistencia al frío .................................................................................................................. 9
Viscosímetros ............................................................................................................................ 9
Los viscosímetros de rotación ............................................................................................... 9

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Viscosímetro Stabinge ......................................................................................................... 10

Viscosidad Redwood ............................................................................................................... 10
Capítulo II: Identificación De Máquinas Y Equipos...................................................................... 10
1. Máquinas y equipos .................................................................................................... 10
2. Instrumentos ............................................................................................................... 11
3. Materiales de ensayo .................................................................................................. 12
4. Material misceláneo .................................................................................................... 12
Capítulo III: Procedimiento ......................................................................................................... 13
1. Primera Experiencia: ....................................................................................................... 13
2. Segunda experiencia: ...................................................................................................... 18
Capítulo IV: Cálculos y resultados ............................................................................................... 19
1. Datos ............................................................................................................................... 19
2. Ejemplo de cálculo .......................................................................................................... 19
3. Tabla de resultados ......................................................................................................... 21
4. Gráficas............................................................................................................................ 21
Capítulo V: Observaciones y Recomendaciones ......................................................................... 22
Capítulo VI: Conclusiones ............................................................................................................ 22
Primera Experiencia: ........................................................................................................... 22
Segunda Experiencia: .......................................................................................................... 23
Capítulo IV: Bibliografía ............................................................................................................... 23
Capítulo VIII: Anexos ................................................................................................................... 24

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Introducción

Al realizar el estudio de los fluidos se presentan varias propiedades de este, las

cuales ayudarán a decidir cuál elegir dependiendo de qué aplicación se le vaya a dar. La
viscosidad es una de las propiedades fundamentales, pues es básicamente la que mide la
resistencia de un fluido a fluir. Es también uno criterios básicos de selección de aceites
para autos, ya que su valor y su comportamiento frente al aumento de la temperatura son
cruciales para el correcto desempeño y lubricación del motor.

En el presente informe, se buscará hallar los valores de viscosidad, índice de

viscosidad y densidad de un fluido, en este caso el SAE 30; y compararlos con los dados
por la ficha técnica del producto. Para esto se usaron como equipos principales un
viscosímetro Redwood y un densímetro, además de la norma ASTM D-2270 que fue
necesaria para el cálculo del índice de viscosidad.

A continuación se presentará un resumen de todo lo realizado, los resultados

obtenidos de los datos tomados durante la experiencia, y las conclusiones finales.

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Capítulo I: Marco Teórico

En el presente informe de laboratorio de Mecánica de Fluidos I (MN216-D), veremos la

Viscosidad del aceite…..así como algunas propiedades relacionadas a ésta, bueno
comencemos con la viscosidad, que es una característica de los fluidos en movimiento,
que muestra una tendencia de oposición hacia su flujo ante la aplicación de una fuerza.
Mientras más resistencia a fluir opone un líquido, mas viscosidad posee. Los líquidos, a
diferencia de los sólidos, se caracterizan por fluir, lo que significa que al ser sometidos a
una fuerza, sus moléculas se desplazan, tanto más rápidamente como sea el tamaño de
sus moléculas. Si son más grandes, lo harán más lentamente. Esta característica que
poseen los fluidos es medida con un viscosímetro que muestra la fuerza con la cual una
capa de fluido al moverse arrastra las capas contiguas. Los fluidos más viscosos se
desplazan con mayor lentitud. El calor hace disminuir la viscosidad de un fluido, lo que
lo hace desplazarse con más rapidez. Cuanto más viscoso sea el fluido más resistencia
opondrá a su deformación. Los materiales viscosos tienen la característica de ser
pegajosos, como los aceites o la miel. Si se vuelcan, no se derraman fácilmente, sino
que se pegotean. Lo contrario ocurre con el agua, que tiene poca viscosidad. La sangre
también posee poca viscosidad, pero más que el agua. La unidad de viscosidad es el
Poise. Si bien en los diccionarios aparece como sinónimo de denso, hay materiales
como el mercurio, que son densos pero no viscosos. Los fluidos no viscosos se
denominan ideales, pues todos los flujos algo de viscosidad tienen. Los fluidos con
menor viscosidad (casi ideal) son los gases.
Tribología

La Tribología se centra en el estudio de tres fenómenos; la fricción entre dos

cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenómeno y la
lubricación como un medio para evitar el desgaste.
Fricción

Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción entre dos superficies

en contacto a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra
(fuerza de fricción cinética) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza
de fricción estática). Las fuerzas de fricción son importantes en la vida cotidiana ya que
nos permiten caminar y correr. Toda fuerza de fricción se opone a la dirección del
movimiento relativo.
Rozamiento entre superficies de sólidos

A continuación se mencionan las Leyes de rozamiento para cuerpos sólidos.

 La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del
cuerpo.
 La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de
contacto.
 La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como
del estado en que se encuentren sus superficies.

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 La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre

las superficies de contacto.
 Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que
cuando se inicia el movimiento.
 La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se
desplaza un cuerpo sobre otro.

Desgaste

El proceso de desgaste, puede definirse como una pérdida de material de la

interfase de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la acción de
una fuerza. En general, los sistemas de ingeniería implican el movimiento relativo entre
componentes fabricados a partir de metales y no metales, y se han identificado seis tipos
principales de desgaste, como sigue:
 Desgaste por adherencia.
 Desgaste por abrasión.
 Desgaste por ludimiento.
 Desgaste por fatiga.
 Desgaste por erosión.
 Desgaste corrosivo

Lubricación

El objetivo de la lubricación es reducir el rozamiento, el desgaste y el

calentamiento de las superficies en contacto de piezas con movimiento relativo. La
aplicación típica en ingeniería mecánica es el cojinete, constituido por muñón o eje,
manguito o cojinete. Los principales campos de aplicación son:
 Cojinetes del cigüeñal y bielas de un motor (vida de miles de km).
 Cojinetes de turbinas de centrales (fiabilidad de 100%).

Los factores a considerar en diseño son técnicos y económicos:

 Cargas aplicadas y condiciones de servicio.
 Condiciones de instalación y posibilidad de mantenimiento.
 Tolerancias de fabricación y funcionamiento; vida exigida.
 Costo de instalación y mantenimiento.

El estudio de la lubricación está basado en la:

 Mecánica de fluidos.
 Termodinámica y transmisión de calor.

Tipos de lubricación

Lubricación hidrodinámica: Las superficies están separadas por una película de

lubricante que proporciona estabilidad.
No se basa en introducir lubricante a presión (puede hacerse), exige un caudal de
aceite, la presión se genera por movimiento relativo. Se habla también de lubricación de
película gruesa, fluida, completa o perfecta.
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Lubricación límite: La película de lubricante es tan fina que existe un contacto

parcial metal-metal. La acción resultante no se explica por la hidrodinámica. Puede
pasarse de lubricación hidrodinámica a límite por caída de la velocidad, aumento de la
carga o disminución del caudal de aceite.
En este tipo de lubricación (de película delgada, imperfecta o parcial) mas que la
viscosidad del lubricante es más importante la composición química. Al proyectar un
cojinete hidrodinámico hay que tener en cuenta que en el arranque puede funcionar en
condiciones de lubricación límite.
Lubricación hidrostática: Se obtiene introduciendo a presión el lubricante en la
zona de carga para crear una película de lubricante. − no es necesario el movimiento
relativo entre las superficies. − se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas. −
puede emplearse aire o agua como lubricante.
Tipos de lubricantes

Los principales tipos de lubricación son:

Líquidos: Son los de uso más frecuente y los que se basan en fracciones de
petróleo refinado o en fluidos sintéticos. Los lubricantes líquidos de petróleo son los de
uso más extenso, debido a su adaptabilidad general a la mayoría de los equipos
existentes o por su disponibilidad a un costo moderado.
Sólidos: Un lubricante sólido es una película delgada constituida por sólido o
una combinación de sólidos introducida entre dos superficies en rozamiento con el fin
de modificar la fricción y el desgaste y pueden ser:
Lubricantes sólidos no ligados o lubricantes sólidos ligados
Aceites animales, vegetales y de pescado: Los aceites grasos se obtienen a partir
de la extracción de los aceites de muchas fuentes vegetales y de la grasa de los animales
domésticos y también del pescado. Su característica común se basa en su estructura
química glicérica.
Grados de aceite

Existen dos tipos de aceites para motores automotrices: los monogrados y los
multigrados. El aceite "multigrado", como el caso de 10W-30, está diseñado para que
tenga las características de fluidez, en temperaturas bajas, de un aceite 10W combinadas
con la viscosidad adecuada a la temperatura operacional del motor de un aceite de grado
SAE 30.
El sufijo "W" en los aceites multigrados indica que el aceite es apropiado para
uso invernal (a temperaturas menores de 30ºF/0ºC). Asegúrese de consultar el manual
del propietario del vehículo para escoger la viscosidad correcta.

Deslizamiento en seco Es cuando una parte de una pieza de un material intenta deslizar
sobre otra superficie produciéndose una fuerza de rozamiento que está en relación

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directa con la carga aplicada para el deslizamiento. Además debe de cumplir con las
leyes de Amontons-Coulumb
Deslizamiento lubricado Es cuando una pieza de un material desliza sobre otra, pero
habiendo entre ellas un lubricante que reduce grandemente el deslizamiento en seco.
Lubricante Se denomina así al fluido que debido a su viscosidad reduce el
envejecimiento prematuro (mayor tiempo de vida) de las superficies que se encuentran
en contacto y movimiento. A su vez en un refrigerante y expectorante.
Lubricación Se denomina así al empleo de lubricantes para suavizar los movimientos.
Caracteristicas de los lubricantes

Viscosidad La viscosidad es, quizá, la propiedad más importante de un lubricante y en

ella influyen la temperatura, presión y esfuerzos cortantes (movimiento de líquidos).
Es la propiedad de los fluidos, mediante el cual tratan de oponerse a la acción de los
esfuerzos cortantes. Existen dos clases de viscosidad: la dinámica o absoluta y la
cinemática.
Unidades de viscosidad absoluta
La viscosidad absoluta es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o menor
resistencia que estos ofrecen al movimiento de sus partículas cuando son sometidos a un
esfuerzo cortante. Algunas unidades a través de las cuales se expresa esta propiedad son
el Poise (P), el Pascal-Segundo (Pa-s) y el centiPoise (cP), siendo las relaciones entre
ellas las siguientes:
𝟏 𝑷𝒂 − 𝒔 = 𝟏𝟎 𝑷 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒄𝑷.
La Viscosidad Absoluta suele denotarse a través de la letra griega μ. Es importante
resaltar que esta propiedad depende de manera muy importante de la temperatura,
disminuyendo al aumentar ésta.
𝒅𝒚
𝝉=𝝁
𝒅𝒗
𝑠 𝑔
𝑃𝑜𝑖𝑠𝑒 = 𝑑𝑖𝑛𝑎 ∗ 2
=
𝑐𝑚 𝑐𝑚 ∗ 𝑠
Viscosidad relativa o específica de un fluido
La viscosidad especifica de un fluido, es la relación de la viscosidad de un fluido, a la
de un fluido patrón (por lo general el agua, o el disolvente en caso de soluciones),
tomando ambas viscosidad a la misma temperatura.
La viscosidad del agua del agua a 20°C, es aproximadamente un Centipoise (1Cp),
por lo tanto para fines prácticos, la viscosidad relativa de un fluido a 20°C es idéntica a
su viscosidad absoluta en Centipoise.
Viscosidad cinemática
La viscosidad cinemática, correspondiente a un fluido, que tiene una densidad (), en
kg. Masa/cm3 y viscosidad absoluta (), en kg masa/m.seg, es:

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𝜼 𝒄𝒎𝟐
𝒗= , (𝒔𝒕𝒐𝒄𝒌)
𝜹 𝒔
Donde:
𝑣: 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
𝜂: 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
𝛿: 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑
Generalmente se usa el CentiStoke (CSt), que es una unidad menor: CSt = 0.01 Stokes
Índice de viscosidad
En una gran variedad de aplicaciones, es necesario garantizar que la sustancia reduzca
su viscosidad lo menos posible al aumentar la temperatura.
La propiedad que indica el comportamiento de la viscosidad de un fluido con la
temperatura es conocida como Índice de Viscosidad (IV).
Un alto IV indica que el fluido es estable con los cambios de temperatura, es decir, que
su viscosidad se reduce moderadamente al aumentar la temperatura.
Esta propiedad puede hallarse a través de la ecuación de Deanny-Davis:
𝑳−𝑼
𝑰𝑽 = [ ] ∗ 𝟏𝟎𝟎 (∗)
𝑳−𝑯
𝑳 = 𝟎, 𝟖𝟑𝟓𝟑 ∗ 𝒀𝟐 + 𝟏𝟒. 𝟔𝟕 ∗ 𝒀 − 𝟐𝟏𝟔
𝑯 = 𝟎, 𝟏𝟔𝟖𝟒 ∗ 𝒀𝟐 + 𝟏𝟏. 𝟖𝟓 ∗ 𝒀 − 𝟗𝟕
Donde:
L: Viscosidad a 40 oC de un aceite de referencia de IV=0 (cSt)
H=Viscosidad a 100 oC de un aceite de referencia de IV=100 (cSt)
U= Viscosidad a 40 oC de un aceite de la muestra (cSt)
U= Viscosidad a 100 oC de un aceite de la muestra (cSt)
(*) Para productos con IV>100 se deben de efectuar correcciones especificadas en la
Norma ASTM D-2270
Cualidades de los lubricantes

Gran poder lubricante

Es decir, reduce considerablemente la resistencia al rozamiento de las superficies de
trabajo, con pequeño consumo de lubricante. El poder lubricante depende del
rozamiento interior de la materia lubricante y del grado de fluidez (viscosidad).
Su rozamiento interior será tanto mayor cuanto menor fluido sea. Cuanto más fluido se
presenta un lubricante, menor es el poder de lubricación, pues se comprime con mayor
facilidad entre la superficie de trabajo; es menor por consiguiente el espesor de la capa

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de engrase, aumentando la resistencia al rozamiento expulsándolo fácilmente la materia

lubricante, aumenta el peligro de un calentamiento excesivo.
El calor desarrollado siempre entre 2 superficies por el rozamiento existente entre las
mismas, vendrá determinado por la mayor o menor resistencia al rozamiento de las
superficies que resbalan.
Gran estabilidad
El aceite de engrase no debe secarse al aire ni solidificarse. Esto último se favorece por
el calor y el polvo. El aceite a la temperatura de utilización, no deberá vaporizar ni
formar gases combustibles.
Libre de ácidos
Los aceites vegetales y las grasas animales, con frecuencia contienen ácido sulfúrico,
que pertenece después de su purificación y ataca las superficies de resbalamiento. Los
aceites minerales, raras veces contienen ácidos. Para comprobar si existen en agua
hirviendo en la que se haya diluido una pequeña porción de tintura de tornasol y se deja
reposar el agua. Si esta toma un color rojizo, el aceite contiene algún ácido.
Limpieza absoluta
Carencia de cuerpos extraños, como polvo, fibras vegetales en aceites de origen vegetal,
partículas de carbón en aceites minerales. Estas impurezas aumentan el rozamiento y
obstruyen los aparatos de engrase.
Resistencia al frío
El aceite de engrase no se solidificará a la temperatura mínima de aplicación, para que
pueda pasar por las aceiteras, ductos, etc., a las superficies de trabajo.
Viscosímetros

Un viscómetro (denominado también viscosímetro) es un instrumento empleado para

medir la viscosidad y algunos otros parámetros de flujo de un fluido.
Los viscosímetros de rotación
Los viscosímetros de rotación emplean la idea de que la fuerza requerida para rotar un
objeto inmerso en un fluido puede indicar la viscosidad del fluido. Algunos de ellos son:
El más común de los viscosímetros de rotación son los del tipo Brookfield que
determina la fuerza requerida para rotar un disco o lentejuela en un fluido a una
velocidad conocida. El vicosímetro de 'Cup and bob' que funcionan determinando
el torque requerido para lograr una cierta rotación. Hay dos geometrías clásicas en este
tipo de viscosímetro de rotación, conocidos como sistemas: "Couette" o "Searle".
El viscosímetro Stormer. Es un dispositivo rotatorio empleado para determinar la
viscosidad de las pinturas, es muy usado en las industrias de elaboración de pintura.
Consiste en una especie de rotor con paletas tipo paddle que se sumerge en un líquido y
se pone a girar a 200 revoluciones por minuto, y se mide la carga del motor para hacer
esta operación. La viscosidad se encuentra en unas tablas ASTM D 562, que determinan
la viscosidad en unidades Krebs.

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Viscosímetro Stabinge
Al modificar el viscosímetro giratorio de tipo Couette clásico es posible combinar la
precisión de la determinación de viscosidad cinemática con un amplio rango de
medición.
El cilindro externo del viscosímetro Stabinger es un tubo que gira a una velocidad
constante dentro de una carcasa de cobre con temperatura controlada. El cilindro hueco
interno –con forma de rotor cónico– es específicamente más liviano que las muestras
llenadas y, por lo tanto, flota libremente dentro de ellas, centrado por fuerzas
centrífugas. De este modo, se evita completamente toda fricción de los cojinetes; un
factor inevitable en la mayoría de los dispositivos rotativos. Las fuerzas
de cizallamiento del fluido en rotación impulsan el rotor, mientras que un imán dentro
del rotor forma un freno de corriente inducida con la carcasa de cobre alrededor. Se
establece una velocidad equilibrada del rotor entre las fuerzas de impulso y retraso, que
es una medida inequívoca de la viscosidad dinámica.
Viscosidad Redwood

Método de ensayo británico para determinar la viscosidad. Se expresa como el número

de segundos necesarios para que 50cc de la muestra fluya en un viscosimetro redwood,
bajo condiciones especificas de ensayo.
Este instrumento esta disponible en dos tamaños Redwood #1 and #2. Cuando el tiempo
de flujo es mayor a 2000 segundos se debe utilizar el #2.

Capítulo II: Identificación De Máquinas Y Equipos

1. Máquinas y equipos

VISCOSÍMETRO
REDWOOD
Stanhope Ltd.
Surrey
200 ,250 V
Serial no. 2262
500 watts
64.353

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2. Instrumentos

DENSIMETRO (1)

PROBETA (1)

PROBETA (1)

TERMÓMETRO (2)

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CRONÓMETRO (1)

3. Materiales de ensayo

ACEITE DE MOTOR
CASTROL GTX
SAE 5W-30

4. Material misceláneo

GUAIPE

OLLA

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Capítulo III: Procedimiento

1. Primera Experiencia:

Cálculo de la viscosidad e índice de viscosidad

1. En primer lugar, antes de iniciar la experiencia se debe verificar que las
condiciones ambientales del laboratorio en el que se trabaja sean las adecuadas
debido a que los resultados cambian dependiendo de estas, ya que los
instrumentos de laboratorio se encuentran calibrados en un determinado rango en
cada una de las condiciones ambientales y no proporcionan una buena medida si
se trabaja fuera de estos rangos. En el laboratorio de la universidad se dispone de
un dispositivo digital denominado Estación Meteorológica Davis, sin embargo, si
este llegase a estar fuera de función también se dispone de tablas y gráficas para
realizarlo manualmente. Los datos obtenidos fueron:
 Presión 756 mm Hg.
 Temperatura de bulbo seco 62 F.
 Temperatura de bulbo mojado 60 F.

Ilustración 1Mediciones de la estación

meteorológica Davis

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Ilustración 2 Temperatura en Ilustración 3 Conversión de medidas de

bulbo seco y húmedo temperatura

Ilustración 4 Carta psicométrica

2. Luego se limpia e instala el equipo a trabajar. En el caso del viscosímetro se ha

usado como disolvente coca cola que se ha hecho escurrir a través del recipiente
central del viscosímetro donde se verterá el aceite, de manera similar se ha hecho
con la probeta de 50 ml. Para limpiar el recipiente que se usará para verter el aceite
de la botella al viscosímetro se dará una pasada rápida con un pedazo de guaipe.
Lo siguiente es colocar sobre el viscosímetro 2 termómetros de 100 ° C que se
cuelgan sobre un soporte universal, uno de ellos se introduce en cualquiera de los
orificios de las “aletas” del viscosímetro y el otro se coloca en el recipiente central
del anteriormente mencionado. También se coloca la probeta de 50 ml debajo del
viscosímetro y bien alineada a su centro.

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Ilustración 5 Limpieza del viscómetro y las probetas

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Ilustración 7 Limpieza de la olla Ilustración 8 Limpieza del viscómetro

Ilustración 6 Se acomodan los termómetros

Ilustración 9 Se coloca el
primer termómetro

3. Luego de instalar correctamente el equipo se procede a verter el aceite y el agua

en sus respectivos recipientes hasta el tope que indica el viscosímetro. Después se
enchufa el viscosímetro que calentará el agua mediante una resistencia interna que
posee y posteriormente el aceite. Se va ir calculando el promedio de las
temperaturas de ambos líquidos con ayuda de los termómetros hasta que indique
la temperatura deseada (en este caso 45.5 F). Pasado esto se desconecta el
viscosímetro y se agita el agua mediante sus aletas para que ambas sustancias
alcancen el equilibrio.

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Ilustración 11 Se miden las temperaturas

Ilustración 10 Se vierte el aceite
en el viscómetro

4. Por último, se alistan los cronómetros y se quita la obstrucción del recipiente que
contiene el aceite. Se mide el tiempo hasta que el aceite alcance la marca de 50
ml en la probeta. El mismo procedimiento se repetirá tres veces más con la
diferencia en las temperaturas de equilibrio que serán distintas en cada una (para
esta experiencia se ha escogido 52 °F, 60.5°F y 70.5 °F respectivamente).

Ilustración 12 Se mide el tiempo

necesario el tiempo necesario para
que llene 50 ml

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2. Segunda experiencia:

Cálculo de la densidad del aceite

1. Antes de verter el aceite en la probeta de 500 ml se echa el disolvente de coca
cola, se agita y se retira el disolvente.

Ilustración 14 Se echa el Ilustración 13 Se retira el

disolvente a la probeta disolvente de la probeta

2. Luego se vierte el aceite hasta una altura donde el densímetro pueda flotar
verticalmente y sin tocar ninguna pared de la probeta. Al lograr esto recién se
podrá realizar la lectura en el densímetro.

Ilustración 16 Se vierte el aceite hasta Ilustración 15 Se mide la densidad

que el densímetro flote en la probeta experimental del aceite

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Capítulo IV: Cálculos y resultados

1. Datos

 Condiciones Ambientales
 Presión: 756 mmhg
 Temperatura (bulbo seco): 16.67 °C
 Humedad relativa: 88%

 Densidad
 Densidad relativa (s) = 0.85
 Densidad real () = 0.85 gr/cc

 Viscosímetro
 Para 50 cc:
Prueba Temperatura (°C) Tiempo (s)
1 45.5 220.14
2 52 168.70
3 60.5 126.16
4 70.5 91.46

2. Ejemplo de cálculo

 El método que se usará para calcular viscosidad absoluta (), usaremos la

siguiente relación:

ν: Viscosidad cinemática (cs)


𝜈= : Viscosidad absoluta (cp)

: Densidad (g/cc)

 Y para calcular las viscosidades cinemáticas (ν), se hará uso de los datos
hallados en la experiencia de laboratorio. Y se reemplazarán los datos en la
ecuación de REDWOOD #1 para 50 cc:

𝜈 = 0.027 ∗ 𝑡 − 20/𝑡... en STOKE

 Se procederá a reemplazar los datos de la prueba 1:

 Se reemplazarán los datos de la prueba 1, t = 220.14 s
20
𝜈 = 0.027 ∗ 220.14 −
220.14
𝜈 = 5.85 𝑠 = 58.5 𝑐𝑠
 Y para la viscosidad absoluta:

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𝑔𝑟 𝑐𝑚2
 = 0.85 ∗ 5.85
𝑐𝑚3 𝑠
𝑔𝑟
 = 4.97
𝑐𝑚. 𝑠
 = 49.7 𝑐𝑝
 Se repetirán los mismos pasos para las demás pruebas.

 Para el índice de viscosidad se seguirá la norma ASTM D-2270. La cual

nos dice que el Índice de viscosidad se calcula como:
𝐿−𝑈
𝐼𝑉 = ( ) ∗ 100
𝐿−𝐻
 Donde:
L= Viscosidad a 40°C de un aceite de referencia de IV=0 (cSt)
H= Viscosidad a 100°C de un aceite de referencia de IV=100
(cSt)
U= Viscosidad a 40°C del aceite de prueba (cSt)
Y= Viscosidad a 100°C del aceite de prueba (cSt)
 Los valores de L y H, se hallarán en la tabla de “Basic Values for L and
H for kinematic viscosity in 40to 100°C system”. Y para ubicar esos
valores se necesitará de Y, que sacaremos de la gráfica 1, en T = 100°C.

 Hallando Y y U:
 Para T=100°C, 𝜈 = 10.65 𝑐𝑆𝑡
𝑌 = 10.65 𝑐𝑆𝑡 ≈ 10.7 𝑐𝑆𝑡
 Para T=40°C, 𝜈 = 66.37 𝑐𝑆𝑡
𝑈 = 77.97 𝑐𝑆𝑡 ≈ 78 𝑐𝑆𝑡

 Con estos valores, hallamos L y H en la tabla (Anexo 1)

Ilustración 17 Imagen sustraída de: “Basic

Values for L and H for kinematic viscosity
in 40to 100°C system”

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 Entonces los valores son:

𝑌 = 10.7 𝑈 = 78 𝐿 = 165.8 𝐻 = 91.4

 Reemplazando:
165.8 − 78
𝐼𝑉 = ( ) ∗ 100
165.8 − 91.4

𝐼𝑉 = 118.01
3. Tabla de resultados

Temperatura (°C) 𝝂 (cs)  (cp) Índice de

viscosidad
45.5 58.5 49.7
52 44.3 37.7
118.01
60.5 32.4 27.6
70.5 22.5 19.1

4. Gráficas

Viscosidad vs. Temperatura

250

200
y = 235316x-2.172
150

100

50

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Ilustración 18 Viscosidad cinemática vs temperatura

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Capítulo V: Observaciones y Recomendaciones

 Antes de entrar al laboratorio, supervisar el cumplimiento de las normas de seguridad

que básicamente se resumen en que cada estudiante debe contar con su equipo de
protección personal. Debido a que en el laboratorio N° 5 de energía se desprenden
pedazos del techo por lo cual es necesario el uso de zapatos punta de acero y casco de
seguridad.
 Supervisar el buen estado de los equipos a trabajar en el ensayo de viscosidad, ya que
estos son muy frágiles como los termómetros, el densímetro y las probetas.
 Una vez establecidos en el laboratorio para el ensayo de viscosidad, instalar y poner los
instrumentos al alcance de la mano para trabajar sin complicaciones, además se sugiere
trabajar con un mínimo de dos personas.
 Se recomienda limpiar los instrumentos del laboratorio como el viscosímetro Reedwood
1, los termómetros, el densímetro y las probetas con el disolvente para evitar una toma
de datos errónea debido a que anteriormente fue ensayado otro tipo de aceite que
difiere en propiedades al aceite Castrol 5w-30.
 Se aconseja secar el disolvente de los equipos con un trapo industrial y no con un guaipe
debido a que este suele dejar pequeños restos que se mezclan como impurezas en el
aceite a ensayar.
 Se exhorta a revisar el grosor de los termómetros ya que deben caber dentro de las
aletas del viscosímetro Reedwood 1.
 Tener en cuenta la posición de colocación de los termómetros ya que se sugiere una
posición donde sea posible una fácil observación de las medidas ya que el tiempo juega
un papel crucial en el ensayo. Además de una alineación adecuada de la probeta de 50
ml con el centro de dispensación del aceite.
 Se recomienda usar el aceite Castrol 5w-30 debido a su baja viscosidad frente a otras
marcas de aceite por ejemplo un aceite 10w-40, ya que ayuda a realizar el ensayo de
viscosidad más rápido.
 Tanto el termómetro como el densímetro no deben tocar las paredes del recipiente en
que se están tomando medidas.

Capítulo VI: Conclusiones

Primera Experiencia:
 Al hallar la viscosidad cinemática del fluido mediante extrapolación para las
temperaturas de 40° y 100° y compararlos con los valores dados en la ficha
técnica, hubo un error de 25.8% y 4.9% respectivamente. De esto se puede
concluir que las fallas en la toma de tiempos y restos de aceite dejados en la
probeta, influyeron en la experiencia y causaron el error.
 Se pudo observar en la gráfica viscosidad vs. temperatura que este fluido
efectivamente tenía la forma de los gráficos de derivados de petróleo vistas en la
teoría.
 Al calcular el índice de viscosidad se comprobó la veracidad de las fórmulas y
tablas dadas por la norma ASTM D-2270, pues el error fue de 20,26%; que se
explica como resultado del error previo en el cálculo de viscosidades.

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Segunda Experiencia:
 En esta experiencia se verificó que la densidad del fluido era la dada en la ficha
técnica, pues al momento de medirla solo hubo un error de 0.81%, el cual se puede
deber simplemente al error típico de medición que se comete con la vista.

Capítulo IV: Bibliografía

- ASTM International: ”Designation: D 2270- 04” (2009)

http://www.sepehrshimi.com/ASTM/D2270.pdf

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Capítulo VIII: Anexos

Tabla 1 Valores básicos para L y H para la viscosidad Cinemática en el sistema de 40 - 100 oC

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